Responsabilizan al subsecretario de Pesca por hechos de violencia contra empleada de Caleta Olivia

El dirigente a ATE Carlos Garzón denunció que una trabajadora de la Delegación de Pesca de Caleta Olivia es desde hace varios días víctima de violencia laboral y psicológica por parte de empleados de esa repartición por lo que solicitó con carácter urgente una audiencia con el subsecretario de Pesca “para que intervenga ante la dramática situación”.

“Desde nuestro gremio le cursamos una nota a Quintana para que de una respuesta por la violencia laboral de la que es objeto nuestra compañera Silvana Simino, y si no hay una devolución por parte de este funcionario lo haremos responsable por lo que pueda ocurrirle”, indicó el dirigente en dialogo con Mar&Pesca.

Garzón detalló que Simino es víctima de lo que en psicología se conoce como Mobbing, vocablo ingles que se utiliza para denominar la violencia laboral extrema que provoca serios trastornos en quienes la padecen.

Al describir la serie de episodios tremendos que a diario vive la trabajadora, Garzón contó que Simino es aislada por sus compañeros y jefes y que inclusive se le modificó la clave que utiliza en la computadora para cargar los partes de pesca “en un claro intento de coartándole así la libertad de trabajo”, puntualizó.

A raíz de estos episodios, el gremialista explicó que ayer se sumó un nuevo incidente ante la negativa por parte del personal de recibirle un certificado extendido por un especialista médico donde se le diagnostica estrés como consecuencia del maltrato laboral del que es objeto.

“Es una situación muy compleja y por eso pedimos una audiencia para hablar con Quintana y si no está en sus manos resolverlo pediremos hablar con el ministro de la Producción Leonardo Álvarez pero esta situación no puede continuar, y el límite es la salud de nuestra compañera”, finalizo el gremialista.

Si bien Garzón evitó brindar datos sobre las personas que estarían acosando a Simino, trascendió que una de ellas sería la delegada de la Oficina de Pesca Provincia de Caleta Olivia, actual pareja del empresario de la merluza Luis Jones. En ese sentido, fuentes allegadas a la Subsecretaría de Pesca con sede en Río Gallegos detallaron que la mujer habría accedido a ese puesto por la entrañable amistad que mantiene Quintana con el operador de banquina chica.

Debieron auxiliar al “Miura Maru” cuando se iba contra la costa

 

El potero se quedó sin máquina en la salida del puerto. Intervino el remolcador “Cuarteador” en medio de un fuerte oleaje.

El potero “Miura Maru”, de la firma Liya S.A., debió ser asistido esta mañana tras haber quedado a la deriva, muy cerca de la costa y con vientos que soplaban a unos 30 kilómetros en la hora con dirección Oeste.

Poco antes de las diez, la embarcación salió del puerto local y un desperfecto técnico lo dejó sin máquina, explicó una fuente consultada por Pescare.com.ar. En esa circunstancia fue arrastrado con cierta peligrosidad hacia la costa.

Minutos después intervino el remolcador “Cuarteador”. Desde allí lograron pasarle un cabo y llevarlo, con bastante esfuerzo, mar adentro. Una parte de la maniobra puede ser vista en este video al que accedimos:

Finalmente el potero quedó fondeado en rada exterior, ya que las condiciones climáticas impidieron regresarlo a la estación marítima. “En la boca de acceso hay mucha onda, con lo cual se complicaba traerlo hoy”, se detalló.

Como muestra de las condiciones climáticas adversas, el portacontendores “Tabago Bay” también permanece en rada. Debería haber entrado este jueves, pero finalmente lo hará mañana en un marco más amigable.

 

El juicio a Gabriela Dufour y Héctor Rojas por permisos de pesca comenzará el 16 de agosto

Después que el juez penal Cesar Zaratiegui decidió que la ex ministro de Desarrollo Territorial y Sectores Productivos de Chubut y actual diputada provincial del Frente Para la Victoria, Gabriela Dufour y el ex secretario de Pesca, Héctor Rojas fueran sometidos a un juicio oral, ayer se confirmó la fecha de inicio del mismo.

El juez Marcelo Nieto di Biase será el encargado de juzgar a la ex ministro de Desarrollo Territorial y Sectores Productivos de Chubut y actual diputada provincial del Frente Para la Victoria, Gabriela Dufour, y al ex secretario de Pesca, Héctor Rojas, por autorizar permisos de pesca a barcos con mayor capacidad de bodega cuando está prohibido por la ley.

El debate oral y público comenzará el 16 de agosto, según se confirmó desde el Ministerio Público Fiscal de Trelew. La decisión se conoció ayer, veintiún días después de que el juez penal César Zaratiegui anunciara la realización del juicio oral y público por “abuso de autoridad”, luego de un cuarto intermedio en una audiencia a la cual Dufour y Rojas no asistieron.

Los funcionarios, en caso de ser condenados, podrían sufrir penas de hasta dos años de prisión e inhabilitación para ejercer cargos públicos. Y en el caso de Dufour, significaría su segunda condena luego de que fue penada a dos años y seis meses por “administración fraudulenta” en la preservación de bienes de Alpesca, fallo que será revisado por la Cámara Penal, que decidirá si confirma o rechaza la sentencia.

El caso investigado por los fiscales Daniel Báez y Jorge Bugueño, indaga el reemplazo del buque San Ignacio por el Sofía B, donde el barco beneficiado tiene una capacidad de bodega cuatro veces mayor que le permite pescar aproximadamente 10 mil kilos de langostino más por salida.

De esa forma, se habría violado el artículo 35 de la Ley Provincial de Pesca N° 75 que admite el reemplazo de los buques solo por otra unidad de capacidad de bodega igual o menor.

“Se ha autorizado al nuevo buque a obtener una cantidad sideral de cajones mayor a la permitida, contrariando lo dispuesto por la Ley Provincial de Pesca, y como consecuencia de ello afectando el recurso que la misma normativa protege”, señalaron desde la Fiscalía al argumentar la realización del juicio oral, algo que fue aceptado por Zaratiegui como elementos suficientes para realizar el debate.

Según indican las pruebas, el hecho tuvo lugar en noviembre de 2013 cuando Dufour mediante una resolución autorizó el reemplazo transitorio del permiso que detentaba el Buque San Ignacio al B/P “Anave” indicando que “puede cargar y transportar hasta un máximo de 168 cajones de merluza de hasta 36 kilos y 403 cajones de Langostino de hasta 15 kilos por cajón”.

El mismo expediente, a los pocos meses sufrió modificaciones, indicándose que puede “cargar y transportar hasta un máximo de 371 cajones de merluza de hasta 36 kilos netos, y para la especie de langostino hasta un máximo de 870 cajones de hasta 15 kilos por cajón”. De esta forma se multiplicó por diez la cantidad de producto que se podía sacar del mar, en una dudosa maniobra que ahora será ventilada en el debate que comenzará en la tercera semana de agosto.

Legislatura: Piden informes sobre el otorgamiento de permisos de pesca a empresas sin plantas en Chubut

 

La diputada del FPV, Gabriela Dufour, presentó una solicitud para que el Ejecutivo informe el método de selección por el cual cuatro empresas obtuvieron la cuota de 10.000 toneladas de merluza que estaban bajo la órbita de la ex Alpesca.

Por su parte, el legislador de Cambiemos, Manuel Pagliaroni, requirió información al Gobierno para que notifique sobre el monto aportado por la Provincia para sostener la actividad laboral petrolera en el marco del acuerdo con Nación, las operadoras y los gremios.

La ex ministra de Desarrollo Territorial presentó un boceto indagando sobre uno de los últimos anuncios rimbombantes del Ejecutivo, que fue la distribución de las 10.000 toneladas de merluza entre cuatro empresas. Dufour puso inmediatamente el acuerdo bajo la lupa y subrayó que de las cuatro empresas «sólo dos tienen planta en la provincia del Chubut, la otras dos sólo tienen congeladores, pero por las dudas le entregamos una cuota muy significativa para que se lleven todo y no dejen nada».

Extendiendo el pedido, solicitó las actas celebradas con las cuatro compañías, entre ellas, Ilberconsa Argentina SA, Estrella Patagónica SA, Pescargen SA y Altamare SA, e intimó al Gobierno a que informe sobre «la identificación y características de los buques afectados y las plantas en tierra que se utilizarán para el procesamiento de la captura, con copia de la habilitación provincial o municipal».

«Las empresas no son solidarias por tomar a 100 empleados, no lo hacen gratis, se les está dando una cuota de 10.000 toneladas», disparó. En la misma sintonía, se preguntó los motivos por los cuales no tuvieron en cuenta a Red Chamber.

Desde la bancada de Cambiemos, Manuel Pagliaroni impulsó un pedido de informes para que el Gobierno notifique el monto aportado a la fecha por el Gobierno provincial, en los términos del Acuerdo suscripto con el Gobierno nacional, operadoras, petroleras y gremios del sector, para el sostenimiento de la actividad laboral en la explotación de hidrocarburos. No obstante, requirió discriminar por empresas las partidas.

A la hora de explicar los alcances, Pagliaroni explicó que luego de las diversas reuniones con funcionarios nacionales, tomaron conocimiento de que el presidente Mauricio Macri había desembolsado la primera cuota y estaban dos pagos más en pleno proceso.

En este plano, el legislador reprochó que siempre cuando se habla del acuerdo petrolero alcanzado, las felicitaciones llegan solamente para el Gobernador, los gremios y el intendente de Comodoro.

«El que pone prácticamente toda la plata es el Gobierno nacional. La apariencia de que sólo algunos sectores han impulsado esta lucha es mentira, porque el Gobierno nacional se comprometió a solucionar por un año el 75% de este problema», deslizó el radical.

El dirigente de Cambiemos agregó que «es fácil pedir», lo que es difícil «es dar respuestas», y se despachó diciendo que «si fuera por pedir, yo también voy a pedir».

MACRISMO VS KIRCHNERISMO

Enviando un mensaje a la bancada kirchnerista, el diputado de Cambiemos lanzó que «en La Rosadita está el financiamiento de la Doble Trocha y el embellecimiento de Trelew».

Con la ausencia del presidente del bloque PJ-FPV, Javier Touriñán, el que tomó el liderazgo fue Blas Meza Evans. El ex fiscal de Estado le respondió a Pagliaroni, y formuló que el compromiso de Nación de poner el 75% «está perfecto, porque la provincia del Chubut y Comodoro Rivadavia le han dado muchísimo a la Nación con el petróleo».

Meza Evans retrucó las críticas de Pagliaroni destinadas al gobierno de Cristina Fernández y en forma categórica dijo que «realzar la figura de Macri cuando está pronto a conmemorarse el Día Internacional del Trabajo, es el contrasentido más grande que escuché desde que estoy en la Legislatura».

Avances hacia la reformulación del convenio laboral para la flota fresquera

En la reunión celebrada en el Ministerio de Trabajo el 14 de abril, y que no contó con representantes de la Cámara de Pesqueros de Altura bonaerense CAABPA, se entregó por escrito “las peticiones a negociar con el sector empresario en la presente paritaria”, mejores condiciones laborales y de históricos derechos adquiridos para todo trabajador, entre ellos el salario básico de 20 mil pesos, y la unificación del porcentual básico de participación del capitán y del oficial.

Adjunto se remite copia del acta de audiencia y el documento con modificaciones del CCT 638/11

En una Argentina que presenta un año de nuevas propuestas políticas y de pretendidos cambios, desde la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, hemos decidido avanzar en el desarrollo de nuestro primer CCT 638/11 y en función de lo prometido oportunamente continuar abonándolo con mejores condiciones laborales y de históricos derechos adquiridos para todo trabajador, no solo constituidos en convenios laborales de otras actividades sino que fundamentalmente en la legislación laboral argentina. Por ello, en la reciente reunión con la Cámara de Armadores Argentina de Buques Pesqueros de Altura y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina hemos peticionado los siguientes conceptos:

Salario básico de $ 20.000.- NO absorbido por la producción (salario básico + producción).Unificación del porcentual básico de participación del capitán y del oficial.Asociación del valor actual del Kg de merluza u$s 0,22 al valor de la Tn de exportación vigente.

Hace unos años, en febrero de 2014 exactamente, mencionamos que los armadores plantearon una nueva forma de pescar y por ello se debía reformular el CCT 638/11. Por sus conveniencias operativas y por la tenencia y libre disposición de su cuota de pesca, algunos empresarios fresqueros no enviaron los buques a pescar con normalidad, otros deliberadamente detuvieron los buques fresqueros e impulsaron la pesca con sus congeladores, despreocupados por la economía de los capitanes y oficiales que no tuvieron posibilidad de trabajar.

Desde la conducción sabemos, entendemos y escuchamos cada uno de los reclamos que nos realizan ustedes, los afiliados, quienes suelen emitir y publicar expresiones que suman y llevan a reflexiones; compartimos mucho de lo que se expresa y no tengan dudas que con participación todos crecemos.

Muchos han asumido que no alcanza con ganar dinero solamente pensando en el presente, están entendiendo que aceptar remuneraciones no registrables implica conceder muchos derechos laborales y que llevan a perder la dignidad hoy, y más aún al momento de jubilarse. Pero todos sabemos que así se ideó el sistema, que si no se cede, puede no percibirse lo pactado esa es la condición, pero la verdadera consecuencia se deja ver ante los despidos, accidentes y al momento de calcular la remuneración jubilatoria.

Mencionar posibilidades de accidentes también nos lleva a reflexionar que para garantizar la seguridad náutica no alcanza con obtener un título en una escuela que no ha advertido aun, que la sociedad ha tenido un retroceso, que los adolescentes de ayer no son los mismos de hoy, que las problemáticas de antes no son las mismas del presente, que ya no se discute la aletargada madurez del hombre y entonces, muchos jóvenes compañeros se confunden y creen que ser capitán es sacar el buque de un puerto e intentar traer la carga completa a riesgo de exponer su propia salud, ser CAPITÁN TIENE QUE SER MUCHO MAS QUE ESO. Que la pesca mantenga su condición de ARTE depende del trasvasamiento generacional y eso solo lo pueden entregar “los viejos capitanes”, porque aunque algunos sostengan que la tecnología ha superado la experiencia, en el arte de la pesca no es así “la tecnología sola, aun, no puede pescar” y los jóvenes de poca experiencia siguen necesitando de ellos para ser verdaderos CAPITANES y entonces también, cuando hablamos de CCT hablamos de incluir aportes para capacitación, lo que no significa que el sindicato costeara las cuotas de los cursos (estamos convencidos que eso lo debe asumir el CFP mediante el FONAPE y trabajamos para que eso ocurra) la Asociación está construyendo su propio auditorio para capacitación y sigue trabajando para que el B/P Bicentenario pueda navegar y capacitar. Sin recaudación no se puede pretender servicio o prestación. Con la cobertura médica que brinda OSPesca no nos extenderemos, cada uno de los afiliados sabe lo que aporta y lo que recibe, la solidaridad y la asistencia del sindicato es permanente y sin el aporte individual no se podrían afrontar los altísimos costos de las prestaciones.

Por todo lo expresado se necesita seguir nutriendo los CCT, única herramienta protectora y niveladora de los derechos laborales a largo plazo, teniendo en cuenta que tanto el oficial como el capitán uno como otro terminan acordando sus salarios finales por sobre el propio convenio, y de esto se trata el CCT de un ordenador determinante de la remuneración básica de los afiliados

El Simape y las cámaras acuerdan aumento salarial del 30 por ciento

 

La actualización se abonará con una fórmula que la hace retroactiva a marzo. Desde 2011 que el sindicato local no firmaba acuerdos.

Tras varias reuniones, el Simape, la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura y Caipa alcanzaron esta tarde un acuerdo para actualizar los ingresos de los marineros que trabajan en la flota fresquera de altura.

El incremento será del 30 por ciento; un 15 no remunerativo y otro 15 remunerativo. Se abonará retroactivo a marzo; aunque para ese mes el aumento se pagará como una bonificación extraordinaria no remunerativa y por única vez.

Vale señalar que los importes no remunerativos serán tenidos en cuenta para la liquidación de aguinaldos, vacaciones y enfermedades. Por otra parte, los incrementos también se aplicarán sobre los ítems particulares que puedan tener los marineros de cada empresa por fuera del convenio.

Representantes de las partes en principio esperan formalizar el entendimiento el próximo viernes ante el Ministerio de Trabajo de la Nación.

De las negociaciones tomaron parte Pablo Trueba y Juan Domingo Novero (Simape), Fernando Rivera, Lisandro Belarmini, Darío Sócrate y Alberto Procelli (Caipa) junto con Diego García Luchetti (Cámara de Armadores).

“Para nosotros volver a firmar con las cámaras significa mucho. La última vez que lo habíamos hecho fue en 2011, hace ya cinco años”, recordó Trueba en diálogo telefónico con Pescare.com.ar.

Luego, vale recordarlo, la disputa judicial con el Somu en torno a la personería gremial los apartó de cualquier negociación colectiva.

Fallo bisagra

Fue un fallo de la Corte Suprema de Justicia el que en octubre pasado le devolvió el respaldo formal al sindicato marplatense y la posibilidad de negociar colectivamente.

Entonces el tribunal superior revocó la sentencia que anulaba la personería y ordenó el dictado de un nuevo fallo reconociendo que el Simape ostenta la representación de los marineros embarcados en la flota fresquera de altura local.

“Lo importante también es que la retroactividad se hace a marzo y no a abril, como en los últimos años. Ahora, lo que más nos preocupa es la inactividad de la flota. Ningún acuerdo sirve si los barcos no mueven”, sentenció Trueba en relación al difícil presente de la actividad.

El dirigente evitó pronunciarse sobre la postura que adoptará el Somu; pero asoma como probable que la fracción que en la ciudad dirige Rubén Manno suscriba el mismo acuerdo en los próximos días.

¿Para atrás o para adelante?

Roberto Garrone

Las terminales 2 y 3 estuvieron bloqueadas por un reclamo injustificado de estibadores eventuales. La solución fue tan precaria como el sistema de contratación. En paralelo, Escollera Norte operativa y diversificación de exportaciones.

Un grupo de estibadores eventuales agrupados en el Centro de Contrataciones del puerto marplatense bloquearon el paso en la Terminal 2 y 3 durante más de 30 horas entre el lunes y el martes de esta semana.

Pedían que las empresas de servicios de estibaje completen la plantilla que descarga un barco congelador con un 30% de eventuales. La zafra de calamar está en un pico de productividad más allá de la mala temporada y son días donde los poteros hacen fila en los muelles del puerto.

Pero los eventuales pedían algo que no existe ni está homologado en ningún papel oficial. La lista rotativa para llegar al 30% fue sepultada hace unos años por los propios trabajadores mediante una asamblea.

A esta altura hay que aclarar que los estibadores que terminaron con esa lista que ahora enarbolaron los eventuales son en realidad asociados de las cooperativas habilitadas por el Consorcio Portuario. La mayoría de los afiliados del SUPA son monotributistas.

Hacía más de tres años que una terminal portuaria no permanecía cerrada por un reclamo laboral. La foto despertó inquietud entre los actores portuarios y los retrotrajo a viejas postales que parecían olvidadas.

Los eventuales paralizaron la actividad del congelado por más de un día. No permitieron que ingresen contenedores consolidados a la plazoleta de la Terminal lo que terminó retrasando el Tabago Bay de la naviera MSC, que finalmente entrará este jueves a la tarde.

Si un logro tuvo la intervención de Machinandiarena y la presidencia en soledad de Hidalgo después fue que lograron una paz social que mantuvo al acceso de la Terminal ajena a cualquier conflicto.

Desde el Centro de Contrataciones donde se agrupan los eventuales a la espera de ser llamados a trabajar, denunciaron que en la gestión Hidalgo algunas cooperativas obtuvieron habilitaciones irregulares que les permiten para hacer ingresar a “socios” con mayor prioridad que los eventuales.

“Conformaron una lista interna paralela y cuando necesitan gente la sacan de ahí”, dijo Julio Rúa, referente del grupo que bloqueó las terminales. Explica que la protesta ocurrió en el pico de la zafra. “Hay seis barcos afuera esperando entrar a descargar. Si no aprovechamos ahora, perdemos la temporada”, precisó un compañero, enfundado en un mameluco azul oscuro.

Desde las empresas de estibaje aducen que un grupo de los eventuales son particularmente sensibles a la hora del esfuerzo y acuden rápido a los beneficios de la aseguradora de riesgo de trabajo. De esta forma logran un ingreso asegurado por un tiempo que muchas veces excede a la duración de la zafra.

“Hay muchachos que se abusan y viven en el seguro, por eso no los llaman”, cuenta un monotributista del esfuerzo a temperaturas inferiores a los 20 grados bajo cero. “Pagamos una siniestralidad altísima por culpa de diez vivos”, agrega un dirigente cooperativo. “Ellos también se abusan y hacen entrar a gente sin habilitación y les pagan lo que quieren”, responden desde el lado de los eventuales.

El rol del SUPA que representa a los de una y otra vereda ha sido un misterio en esta novela. Las empresas aseguraban que “jugaba” para ellos y desconocía la medida de fuerza. Los eventuales aseguraban que contaban con el apoyo del sindicato para interrumpir la actividad.

Carlos Mezzamico, el secretario General habrá pasado horas difíciles siendo presionado desde ambas trincheras. Por ahora se maneja en la delgada línea del equilibrio pero no logra que dejen de insultarlo desde ambos sectores.

Ayudó a que la sangre no llegue al río la sudestada tremenda que azotó la ciudad en las últimas horas. El puerto se mantuvo cerrado y los poteros no pudieron ingresar a descargar ni el lunes y mucho menos el martes.

A última hora de ese día las partes llegaron a un acuerdo como los que se suelen celebrar entre estibadores. De palabra. “Hubo buena voluntad de todos los sectores y la mayoría de las cooperativas respetarán el 30%”, dijo Martin Merlini, el flamante presidente del Consorcio.

Mezzamico sigue sin dar señales. Su silencio es una muestra de la endeblez del compromiso de las cooperativas por tomar eventuales y de estos por no volver a cortar el puerto. Cuando ocurra el próximo pico de demanda laboral y no ayude la sudestada, en los muelles del puerto pueden proyectar una peli del lejano oeste.

“Los escuché como vengo haciendo con todos los sectores. Vamos a revisar todos los estibadores habilitados y registrados por el Consorcio”, agregó la autoridad portuaria que destacó la necesidad de mantener el puerto operativo, cosa que no pudo garantizar él ni la Prefectura durante 30 horas.

Pero así como algunas cosas parecen retroceder, hay otras noticias que generan optimismo en un puerto más desarrollado. Merlini está cerca de anunciar la habilitación de la descarga de barcos poteros en la Escollera Norte, en el muelle de la Terminal de Cruceros.

Apenas falta resolver el puesto de control de Aduana y SENASA ya dio el aval para que puedan descargar los barcos antes que termine la temporada. Esto permitiría descomprimir los muelles interiores donde opera el resto de la flota pesquera.

A primera hora de mañana el Tabago Bay comienza a levantar carga pesquera y algo más. Por primera vez luego de 10 años la multinacional McCain exportará papa pre frita congelada por Mar del Plata.

Serán unos pocos contenedores que luego de hacer trasbordo en Uruguay, suben a otro barco para viajar hasta el norte de Brasil. Pero McCain genera 150 contenedores por semana y muchos podrían comenzar a salir por Mar del Plata. Hasta ahora muchos viajan en camión y otros la naviera los saca por el puerto de Buenos Aires.

“Hay otras empresas interesadas en exportar por Mar del Plata pero necesitamos el acompañamiento de las navieras para subir la carga y no llevarla por camión hasta Buenos Aires”, confiesa Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores Dos (TC2) que recibe la carga en la plazoleta y la sube al buque con estibadores de Hipocoop, una de las empresas cooperativas renuentes a sumar eventuales.

El directivo ya les avisó a las navieras que si solo vienen al puerto a buscar la carga más rentable, están decididos a operar con un barco propio para bajar el flete que pagan los exportadores marplatenses.

Por ahora las compañías vienen todas las semanas a buscar calamar como lo hizo Maersk el sábado pasado y lo hará el próximo. Pero hay mucha carga que se queda afuera porque eligen no subirla o porque prefieren que haga otro recorrido.

Un ejemplo concreto es la harina de pescado, que asoma ajena al crecimiento de las exportaciones desde Mar del Plata y sigue viajando en camión por la Autovía para salir por Buenos Aires.

Un despropósito igual al bloqueo de los eventuales en la Terminal y a la solución que se encontró para emparchar sus demandas.

Comienza hoy una capacitación en Trelew sobre residuos pesqueros

El Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable, junto a la Secretaría de Pesca de la provincia, realizará en Trelew un taller teórico práctico sobre compostaje con residuos de la Industria Pesquera.

El subsecretario de Pesca Adrián Awstin confirmó que «la capacitación está centrada en la necesidad de disminuir el impacto sobre el ambiente y a la voluntad del Estado Provincial de ampliar la gama de subproductos que pueden desarrollarse a partir de los deshechos de pescados y langostinos».

El taller comenzará este jueves 27 en las instalaciones que la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco (UNPSJB) posee en la intersección de las calles 9 de Julio y Belgrano de Trelew.

El curso que abordará el reúso de residuos orgánicos, compostaje, permacultura y huertas urbanas estará a cargo del docente Fabián Trachter.

Las empresas pesqueras aúnan criterios de cara a las paritarias

La industria pesquera de Chubut se apresta a iniciar, en las próximas semanas, la negociación anual de actualización salarial en el marco de las paritarias con el gremio de la alimentación que representa a los trabajadores de las plantas de procesamiento.

Las problemáticas comunes al sector han hecho que por primera vez casi la totalidad de las empresas con procesadoras en tierra haya avanzado en llevar una posición consensuada ante la próxima negociación.

Además, de la cuestión salarial también trabajarán en conjunto las empresas chicas y medianas con las más grandes sobre temas fiscales y gestiones en la órbita provincial y nacional.

La semana pasada hubo un encuentro entre la Cámara Argentina de Industrias Pesqueras y la Cámara Pesquera de Chubut donde se planteó una primera agenda de temas comunes. Por la CAPECH, asistieron su vicepresidente, Christian Córdoba Canosa, Teodoro Bounos, Carlos Molina, y el abogado Andrés Sobieralski, mientras que por la CAPIP participaron su presidente Damián Santos, Alejandro Yusti, Álvaro Biondi y el asesor letrado Diego González Lernoud, informó la Revista Puerto.

La reunión trató problemáticas abarcativas del sector y también se analizó el contexto de lo que serán las inminentes tratativas paritarias con el gremio de la alimentación. Hubo coincidencias en definir estrategias conjuntas al momento de avanzar en las negociaciones con el sector del trabajo, y las dos cámaras podrían ir alineadas con parámetros consensuados en esa discusión. Por el momento, no se avanzó en definir porcentajes de piso y techo de negociación sino que los mismos surgirán de estudios que se están realizando por parte de las empresas sobre la situación global de la industria.

 

Reunión con Gilardino

En tanto, se supo que las dos entidades acordaron solicitar una reunión con el secretario de Pesca de Chubut, Alberto Gilardino, a quien le transmitirán no solo un diagnóstico de este primer semestre, sino que además llevarían una batería de propuestas que puedan implementarse desde el sector público provincial.

Es la primera vez que podrían situarse en una misma dirección los pequeños, medianos y grandes elaboradores de manufacturas de pescado con plantas de procesamiento en Chubut.

La apertura a un diálogo abierto entre las dos cámaras que representan a más del 90 por ciento de las plantas procesadoras en tierra de Chubut es leído como un puntapié inicial para impulsar mejoras en el sector, y en ese contexto, aspiran a presentarle al gobierno no solo un detalle de la problemáticas, sino aportar una batería de propuestas sobre políticas de mediano y largo plazo, que principalmente tengan que ver con cuestiones de fondo, y no solo coyunturales.

Arranca la pesca exploratoria de langostino en el Golfo San Jorge

La Secretaría de Pesca de Chubut emitió la Resolución 120 por medio de la cual se autoriza el inicio de la pesca exploratoria a efectos de monitorear el área de pesca de langostino en aguas de Golfo San Jorge, cumplida la temporada estival en que se registra la actividad reproductiva en su mayor intensidad.

La cartera pesquera provincial consideró que es procedente autorizar una experiencia de pesca exploratoria habilitando la actividad en condiciones de “esfuerzo restringido”, autorizando hasta una embarcación por empresa, con observador a bordo, previendo su interrupción por recomendación del cuerpo técnico y con fundamento en la sustentabilidad de la pesquería; esto significa que se habilitarán entre 20 y 23 embarcaciones. Para la realización del relevamiento se ha solicitado la asistencia técnica del INIDEP y se ha invitado a participar a la Provincia de Santa Cruz.

El área a evaluar comprende las aguas del Golfo San Jorge en la jurisdicción provincial, excluyendo la zona delimitada por el Parque Interjurisdiccional Marítimo Costero Patagonia Austral y las zonas de pesca exclusiva para buques costeros de hasta 21 metros de eslora, informó la Revista Puerto.

La Resolución 120 de la Secretaría de Pesca firmada por Alberto Gilardino dispone que “con el objeto de evaluar la factibilidad de autorizar la pesca comercial de esta especie, en aguas del Golfo San Jorge en jurisdicción de la Provincia del Chubut, a partir de las 00:00 horas del día 27 de Abril de 2016”, se habilita la pesca exploratoria de langostino, con esfuerzo restringido.

Puntualiza que el área a evaluar en aguas de jurisdicción de Chubut del Golfo San Jorge es el sector comprendido entre los siguientes puntos geográficos: “intersección del paralelo 44º56‘y la línea de jurisdicción provincial; intersección del paralelo 44º56‘y la costa; intersección del paralelo 46º00‘y la línea de jurisdicción provincial; intersección del paralelo 46º00‘ y la costa”.

Se excluye la operatoria dentro de la Zona de Pesca Exclusiva para Embarcaciones Costeras de hasta 21 metros de eslora frente a Comodoro Rivadavia y dentro de los límites del Parque Interjurisdiccional Marítimo Costero Patagonia Austral.

Debiendo utilizar redes langostineras con una apertura de boca de uno y medio metros (1,5 m) y mallero en copo de cuarenta y cinco milímetros (45 mm) entre nudos opuestos (lumen) con malla estirada y húmeda, además del uso de dispositivo de selectividad.

Asimismo, se establece que los buques nominados con el observador u observadores a bordo serán autorizados por la Autoridad de Aplicación a participar de la experiencia, lo que será comunicado por nota al permisionario y a la Prefectura Naval Argentina, y los gastos de traslado de los observadores estarán a cargo de las empresas armadoras.