Condrictios: Inidep en una nueva reunión de la CTMFM

Tuvo lugar una nueva reunión del Grupo de Trabajo Condrictios (GT-Condrictios) de la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM), entre el 14 y 16 de junio de 2016.

 

En representación de nuestro país estuvieron presentes el Dr. Otto Wöhler, la Lic. Patricia Martínez, la Dra. Ana Massa y el Dr. Federico Cortés. Por Uruguay participaron Andrés Domingo y la Dra. María Inés Lorenzo.

 

La reunión fue coordinada por el Secretario Técnico Dr. Ramiro Sánchez y tuvo como objetivo formular recomendaciones en relación con la conservación de algunas especies o grupos de especies de peces cartilaginosos, a fin del establecimiento de medidas de manejo por parte de la CTMFM.

 

Durante el encuentro, se discutieron distintos documentos realizados por los integrantes del Programa Pesquerías de Condrictios del INIDEP, que incluyeron el análisis de aspectos pesqueros, avances en la evaluación de las especies, y actualización de la información biológico-poblacional de los condrictios del área del Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo.

Los tangoneros se desplazan hacia el norte

Tras la prospección, fue habilitada el área ubicada entre los paralelos 45° y 44° de latitud Sur y los meridianos 64° y 61°30’ de longitud Oeste.

La flota tangonera migra hacia el norte en busca del langostino. Con la habilitación de la franja que se extiende entre los paralelos 45° y 44° de latitud Sur y los meridianos 64° y 61°30’ de longitud Oeste, varios buques ocupan esa zona.

El reporte de la Subsecretaría de Pesca de la Nación señala que unos 44 barcos se encuentran trabajando hoy en la Zona de Veda Permanente de Merluza. La mayoría se concentra los cuadrantes estadísticos 4462 y 4461.

 

El área quedó habilitada por la Dirección Nacional de Coordinación Pesquera en las últimas horas después de haberse realizado una prospección comercial durante cuatro días con diez buques.

 

El informe de los observadores indicó una mejora en las tallas y la abundancia. Los barcos obtuvieron una producción diaria de doce toneladas, según informó el portal Mar y Pesca. Se reportó un 50 por ciento de L1, 40 por ciento de L2, 8 por ciento de L3 y un 2 por ciento de L4, con escasa presencia de merluza acompañante.

 

 

En tanto, los desembarques globales del marisco tocan las 37 mil toneladas, de las cuales 8 mil se acumularon durante los últimos veinte días a partir de la apertura de la jurisdicción nacional.

 

La sensación entre los armadores es que la abundancia no es tan alta como el último año a partir del mayor esfuerzo que requiere completar las bodegas; pero de todas maneras transitan un buen arranque de temporada.

Suárez será indagado como jefe de una asociación ilícita

“El Caballo” Suárez no se presentó a declarar ante Canicoba Corral y fue citado para el lunes. Las acusaciones incluyen fraude y extorsión.

 

Se agrava la situación judicial de Omar Suárez, el sindicalista que durante 27 años manejó con mano de hierro el sindicato de los Marítimos (SOMU). “El Caballo” está procesado por “entorpecimiento de la navegación” y recientemente ampliaron las acusaciones en su contra.

 

Suárez, no se presentó a declarar ante el juez federal Rodolfo Canicoba Corral y fue citado para el próximo lunes. Será indagado como supuesto jefe de una asociación ilícita.

 

“El Caballo” tuvo dominio absoluto del SOMU durante casi 30 años y renunció en febrero pasado, poco después de que la Justicia interviniera el gremio. Además de su procesamiento está imputado por administración fraudulenta en perjuicio del gremio y su obra social.

 

Canicoba Corral giró al fiscal Gerardo Pollicita el expediente para que analice elevar a juicio el resto de la causa. El juez investiga si Suárez exigió “dinero a empresas navieras para supuestamente capacitar a los marineros”.

 

La Justicia sospecha que el sindicalista habría extorsionado a los empresarios bajo la amenaza de que, si no pagaban, no les habilitarían una autorización para que barcos extranjeros -buques gasificadores- pudieran circular como si fueran locales y les bloquearían el ingreso a los puertos y el “servicio obligatorio de remolque”.

 

La hipótesis indica que la plata percibida “no iba a la capacitación de los marineros sino que se destinaba a una fundación presidida por Suárez y se tercerizaba a una sociedad anónima, San Jorge Marítima. Esta sociedad estaba a nombre del tesorero del SOMU y aunque el 20 por ciento de las acciones pertenecían al sindicato, los dividendos nunca habrían llegado a las arcas del gremio.

 

Además de Suárez están procesados los dirigentes del SOMU Roberto Suárez Cardozo, Jorge Agustín Vargas y Juan Manuel Medina. También está procesada la abogada de la obra social e hijastra de Suárez, María del Carmen Cabrera Peña.

 

Gonzáles desmiente acusaciones en su contra y aclara que es la única interventora del SOMU tras el desplazamiento de Santiago Viola y Jorge Alonso

La interventora Gladys González desmintió las declaraciones realizadas por el ex interventor Jorge Alonso en las que se la acusaba de modificaciones a los convenios colectivos del trabajo para, supuestamente, perjudicar a los trabajadores.

 

En esa dirección la interventora dijo: “Sé que en las últimas semanas han recibido por parte de un ex interventor, de manera personal o por intermedio de algunas declaraciones en medios del sector, mensajes confusos y mentirosos que buscan meter miedo sobre su futuro laboral. Este accionar busca obstruir la investigación y es funcional a la mafia que todos queremos desterrar, se ve que el dinero o el miedo son más poderosos que la convicción y el coraje que se necesitan para enfrentar a los que se robaron el sindicato y contribuyeron a la decadencia de la Marina Mercante Argentina. Quiero que sepan que lo estoy denunciado frente a la justicia, pues no olviden que éste es un proceso judicial” y agrega: “al atemorizar y mentirle a la gente le han hecho mucho daño a nuestro país y a nuestros trabajadores durante los últimos años. Sembrar el miedo a la pérdida del trabajo fue una práctica habitual infundida a los trabajadores marítimos, cuando la mafia que administraba este sindicato los obligaba a entregar parte de su salario para poder embarcarse”.

 

En otro párrafo de la carta González dice: “No he participado de ninguna paritaria con la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA). Sí hemos sido invitados a adherir a la paritaria que firmó Capitanes y Patrones por el 23% semestral pero no lo hemos hecho aún. Jamás participé de una discusión de entre un 23 anual o un 33% anual. Es una mentira y un absoluto disparate de que haya existido esa discusión” y agrega que “es de una absoluta IGNORANCIA que un cierre del 33% anual en tramos sea mejor que un cierre de un 23% semestral en donde queda abierta la paritaria. El 80% de los Gremios cerró semestralmente. Capitanes y Patrones cerró por el máximo de lo que se cerraron las paritarias semestrales. Y aquellos gremios que cerraron anualmente, algunos lo han hecho por el 37. ¿Hubiese sido bueno cerrar por el 33 anual y en tramos? Definitivamente NO!” .

 

La interventora también explica que “se ha abierto una mesa de diálogo en la que están representados los gremios, las empresas, el Ministerio de Trabajo y el Ministerio de Transporte para ver cómo se puede mejorar el sector creando más puestos de trabajo. Y he participado de la primera reunión donde se discutió como se va a trabajar y cuáles son los temas de agenda a tratarse en comisiones. Respecto a la paritaria para la pesca solo avanzó el SIMAPE, en Mar del Plata, y hemos hecho una presentación para que el Ministerio de Trabajo de la Nación convoque al SOMU a discutir esa paritaria”.

 

Por último, González despegó las maniobras malintencionadas sobre su recibo de sueldo: “Para aquellos que también han querido ensuciar mi nombre y mi imagen respecto a si puedo o no ejercer dos cargos. Vuelvo a señalar que no existe incompatibilidad. Que si la hubiera, renunciaría a mi banca para seguir luchando contra la mafia, pero no la hay. Además, adjunto mi recibo de sueldo donde se evidencia que no cobro en concepto de sueldo básico sino de gastos de representación por lo que no cobro ni aguinaldo, ni vacaciones. A la suma que figura en el recibo hay que descontarle el impuesto a las ganancias que me retiene la Cámara de Diputados por lo que en mano, tal como ya dije públicamente, cobro 36 mil pesos. Este recibo muestra que aquellos que quisieron ensuciarme trucharon un recibo poniendo sueldo básico”.

Gremiales: cambios en la intervención del Somu y nueva estrategia de Capitanes

Gladys González fue confirmada como la única interventora del gremio que comandaba Suárez. Por otra parte, Capitanes pretende discutir salarios sólo con Armadores.

 

La comisión interventora del Somu ya no es tal. La diputada nacional, Galdys González, fue confirmada por el juez Rodolfo Canicoba Corral como única responsable del gremio hasta que la entidad esté en condiciones de convocar a elecciones.

Tanto Santiago Viola como Jorge Alonso, quienes la acompañaban en la tarea de normalizar el sindicato fueron oficialmente separados de sus cargos el pasado jueves: “Relevase al Dr. Santiago Viola y del Sr. Jorge Alonso del cargo de interventores del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU)…”, expresa la nota firmada por Canicoba Corral.

 

“Se inicia una etapa de mayor celeridad, podremos avanzar sin obstáculos en el ordenamiento administrativo, en procesos para dar mayor transparencia y mejorar servicios, para finalmente, normalizar el llamando a elecciones y devolverle el gremio a los trabajadores, terminando con la mafia que se enriqueció a costa de sus afiliados“, definió González.

 

Carta a los afiliados

 

Además, mediante una carta dirigida a los trabajadores del sindicato que comandaba Omar Suárez, la diputada desmintió declaraciones realizadas por sus ex colaboradores en las que se la acusaba de modificar convenios colectivos a la baja.

 

“Sé que en las últimas semanas han recibido por parte de un ex interventor, de manera personal o por intermedio de algunas declaraciones en medios del sector, mensajes confusos y mentirosos que buscan meter miedo sobre su futuro laboral”, repasa la misiva.

 

Luego, en otro párrafo, continúa: “No he participado de ninguna paritaria con la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA). Sí hemos sido invitados a adherir a la paritaria que firmó Capitanes y Patrones por el 23% semestral pero no lo hemos hecho aún”, aclaró.

Fijaron requisitos para la renovación de permisos en Chubut

La Secretaría de Pesca de Chubut dictó una resolución mediante la cual se fijaron los requisitos y parámetros para el otorgamiento de permisos de pesca para las distintas flotas. Además, se determinó el cronograma de pago de las cuatro cuotas de las licencias que van desde julio hasta abril del año que viene.

Ratifican la obligatoriedad de presentar los ‘libre deuda’ laboral e impositivo, y desistir de cualquier acción judicial contra la Provincia.

En los considerandos de la Resolución 249 de la cartera de Pesca dada a conocer esta semana recuerda la medida similar anterior: “que mediante la Resolución 146/2015 se fijaron los requisitos generales y específicos para la renovación de los permisos de pesca para operar con buques costeros de menos de 21 metros de eslora, buques fresqueros de altura y congeladores tangoneros en la provincia de Chubut durante el ejercicio 2015”.

Se argumenta que a fin de establecer y ordenar al sector en cuanto al cumplimiento de la documentación exigida para la renovación de los permisos para el ejercicio 2016, “resulta necesario establecer un plazo prudencial para la presentación y control de la misma, con vigencia desde la fecha de la presente hasta el 11 de julio de 2016”.

Fue en ese marco que el Secretario de Pesca resolvió fijar los requisitos para el otorgamiento de los permisos de pesca de la provincia del Chubut “para buques costeros de menos de 21 metros de eslora, buques fresqueros de altura y congeladores tangoneros, ejercicio 2016, cuyo plazo para su presentación opera en fecha 11 de julio de 2016”.

 

En cuatro cuotas

 

Respecto al vencimiento de las cuotas correspondientes a las licencias de pesca industrial establecidas por la ley impositiva vigente XXIV N° 67, serán abonadas conforme la liquidación realizada por la Secretaría de Pesca de acuerdo al importe comunicado oportunamente a cada permisionario mediante las liquidaciones practicadas, cuyos vencimientos se han establecido conforme al siguiente detalle: 1° cuota el 22 de julio de 2016; 2° cuota 21 de octubre de 2016; 3° cuota el 20 de enero de 2017; 4° cuota el 21 de abril de 2017.

En los anexos se detallan los ítems sobre los requisitos que se deben presentar, y en tal caso, figura la “solicitud de otorgamiento de permiso de pesca para el ejercicio 2016 por parte de la persona física o jurídica propietaria o armadora de cada buque o de la planta beneficiaria del permiso de pesca, según corresponda. Las personas que actúen en representación del solicitante deberán acompañar poder especial para las tramitaciones ante la Secretaría de Pesca”.

 

Impuestos al día

 

Por otro lado, se aclara que “en caso que el permisionario sea una persona física deberá presentar fotocopia de cedula de identificación, según Ley Nacional 17.671E.

Entre los parámetros establecidos se menciona que “en caso que el permisionario sea una persona jurídica deberá presentar la siguiente documentación: a) estatuto social actualizado, certificado por escribano público, para renovación unicamente solo en caso que hubiera modificaciones en el mismo, en el último ejercicio fiscal. b) fotocopia certificada por la Inspección General de Justicia de la última acta de asamblea de la cual surja la nómina actualizada a la fecha de autoridades de administración control de la persona jurídica”, precisa la medida administrativa.

Entre la documentación a presentar está el “certificado de cumplimiento de obligaciones laborales extendido por la Secretaría de Trabajo de la Provincia, de la persona física o jurídica, propietaria o armadora del buque o de la planta beneficiaria del permiso de pesca. Incluyendo O.O.S.S. y representaciones sindicales del personal embarcado de tierra”, se exige.

Asimismo, se requiere el “certificado de cumplimiento de obligaciones fiscales expedido por la Dirección General de Rentas de la Provincia del Chubut de la persona física o jurídica, propietaria o armadora del buque”.

 

Sin juicios al Estado

 

Otra de las exigencias ratificadas es que las empresas o permisionarios deben presentar el “libro de sueldos y jornales, actualizado al momento de la solicitud de pesca”. “Declaración jurada, denunciando domicilio real en Chubut con indicación de teléfono, fax y correo electrónico. Declaración jurada de no ser deudor moroso del Estado Provincial correspondiente a la persona física, jurídica o grupo empresario permisionario, según corresponda”, añade la Resolución 249 de la Secretaría de Pesca.

Entre las exigencias se agrega una “constancia de libre deuda actualizada al momento de la presentación, extendida por la Dirección de Puertos, respecto del uso de puertos y servicios”, como así también el “certificado expedido por la Fiscalía de Estado de la Provincia de Chubut, donde conste que la persona física o jurídica solicitante del permiso de pesca no registra medida judicial con la Provincia”, es decir nadie que pretenda renovar u obtener un permiso de pesca podrá tener un litigio o demanda contra el Estado.

Y como es de rigor se debe presentar además la “documentación del buque: título de propiedad, certificado de seguridad de la navegación de la PNA, certificado de matrícula del buque; copia del permiso nacional de pesca vigente; certificado de capacidad de bodega expedido por la PNA, plano arreglo general del buque; manual de carga completo autenticado por PNA”.

 

Destacan al puerto de Mar del Plata como “salida al mundo” de producción regional

 

En 60 días estará conformado el directorio y alientan participación de todos los intendentes de la zona.

 

Acompañado por el subsecretario de Actividades Portuarias, Marcelo Lobbosco, y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini, el ministro de Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, Jorge Elustondo, recorrió la terminal marítima local y destacó el rol fundamental que tiene como “salida al mundo” para las actividades productivas de gran parte de la provincia.

 

“Es importante que cada uno de los puertos, y en particular este de Mar del Plata, puedan atender la producción regional y dar respuesta a la demanda para llevar materias primas y manufacturas de la zona a mercados internacionales”, destacó el funcionario en su primera visita a estos muelles, donde se interiorizó sobre proyectos en marcha para una inminente obra de dragado y recuperación de espacios operativos.

 

Del encuentro, y siempre a partir de estos ejes de trabajo definidos, surgieron también dos anticipos relevantes: Merlini adelantó que se están dando todos los pasos necesarios para que en un plazo de 60 días el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata tenga directorio constituido.

 

Y en esta reunión hubo coincidencias para que en esa futura conformación, que tiene uno de los 11 lugares reservado para un intendente de la zona, se permita una rotación de tal manera que todos los municipios del hinterland puedan participar en la toma de decisiones.

 

El ministro destacó el importante polo de producción que representan la costa y centro de la provincia de Buenos Aires y también la necesidad que tiene de fortalecer vínculos con los puertos cercanos para que, de acuerdo al tipo de mercadería, les permitan ampliar mercados más allá de los límites del país. “Tenemos condiciones para atender la demanda internacional”, dijo al remarcar la reactivación del transporte marítimo en Mar del Plata.

 

Con Lobbosco resaltaron el trabajo en equipo que se está haciendo, con diagnóstico de cada una de las terminales marítimas, y plantearon desde aquí la asignatura pendiente que consideran la sanción de una ley portuaria para la provincia de Buenos Aires. “Desde el consenso y con la participación de todos los sectores también vamos a conseguir ese objetivo”, aseguraron.

 

Elustondo remarcó el peso que tiene la pesca en la ciudad, pero también valoró lo que la jurisdicción aporta desde sus astilleros, servicios navales y el turismo. Dijo que con el respaldo de la provincia y la gestión de las autoridades del Consorcio “se logrará más y mejor infraestructura y un puerto abierto al mundo y cada vez más competitivo”.

El SOMU selló acuerdo con Food Partners

Tras haber demorado la salida a la pesca de dos fresqueros que operan sobre el langostino finalmente el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos delegación Puerto Madryn firmó un acuerdo con la empresa Food Partnes Patagonia por un incremento en la escala salarial de un 30% y una suba en el precio del cajón de langostino.

 

Ofrecemos aquí el texto competo del acuerdo celebrado la semana pasada. (Gentileza; Marineros por la Dignidad)

 

El directorio del Consorcio quedará conformado en los próximos dos meses

Así lo adelantó el presidente del ente, Martín Merlini, quien ayer recorrió el puerto junto a funcionarios de la Provincia.

 

El paso que resta dar para devolverle plena normalidad institucional al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata deberá esperar un poco más. La confirmación llegó de las autoridades.

El presidente del ente, Martín Merlini, señaló que se está avanzando para que en un plazo de sesenta días esté armado el nuevo directorio, con representantes de diversas actividades vinculadas a la terminal.

 

El anuncio lo realizó en el marco de un recorrido por los muelles locales junto al ministro de Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, Jorge Elustondo, y el subsecretario de Actividades Portuarias, Marcelo Lobbosco.

 

“En esta reunión hubo coincidencias para que en la futura conformación del directorio, que tiene uno de los once lugares reservado para un intendente de la zona, se permita una rotación, de tal manera que todos los municipios del hinterland puedan participar”, informaron desde el Consorcio.

 

Si bien aún no se conocen los nombres de los que ocuparán esas sillas, entre las empresas pesqueras hay interés porque se defina la cuestión a la mayor brevedad posible; sobre todo para empezar a discutir colectivamente el futuro inmediato y mediato de la estación marítima.

 

Miradas sobre el rumbo

 

El perfil que se pretende establecer para el puerto también es un tema que abre debates: “Es importante que cada uno de los puertos, y en particular este de Mar del Plata, pueda atender la producción regional y dar respuesta a la demanda para llevar materias primas y manufacturas de la zona a mercados internacionales”, dijo ayer Elustondo.

 

Desde las cámaras empresarias de la pesca le aseguraron a Pescare.com.ar que no se oponen a la concepción multimodal, que incluya un amplio movimiento de cargas; pero pretenden que las autoridades apuesten por el crecimiento del clúster pesquero que le da sentido y sustento a este puerto.

 

Como argumento, recuerdan que casi un tercio de la economía de la ciudad depende de ese sector, el cual emplea a 40 mil personas de manera directa e indirecta.

 

Sus actores reclaman principalmente obras de infraestructuras, nuevos muelles y dragados periódicos para sostener la operatividad. Sobre estos últimos aspectos, el Consorcio adelantó “una inminente obra de dragado y recuperación de espacios operativos”.

 

Por su parte, Elustondo remarcó el peso que tiene la pesca, pero también valoró la actividad de astilleros, servicios navales y turismo. Señaló que con el respaldo de la provincia y la gestión de las autoridades del Consorcio “se logrará más y mejor infraestructura y un puerto abierto al mundo y cada vez más competitivo”.

Elustondo destacó al Puerto como salida al mundo de la producción regional

Acompañado por el subsecretario de Actividades Portuarias Marcelo Lobbosco, y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini, el ministro de Producción, Ciencia y Tecnología bonaerense, Jorge Elustondo, recorrió la terminal marítima local y destacó el rol fundamental que tiene como salida al mundo para las actividades productivas de gran parte de la provincia.

 

“Es importante que cada uno de los puertos, y en particular este de Mar del Plata, puedan atender la producción regional y dar respuesta a la demanda para llevar materias primas y manufacturas de la zona a mercados internacionales”, destacó el funcionario en su primera visita a estos muelles, donde se interiorizó sobre proyectos en marcha para una inminente obra de dragado y recuperación de espacios operativos.

 

Del encuentro, y siempre a partir de estos ejes de trabajo definidos, surgieron también dos anticipos relevantes: Merlini adelantó que se están dando todos los pasos necesarios para que en un plazo de 60 días el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata tenga directorio constituido. Y en esta reunión hubo coincidencias para que en esa futura conformación, que tiene uno de los 11 lugares reservado para un intendente de la zona, se permita una rotación de tal manera que todos los municipios puedan participar en la toma de decisiones.

 

Elustondo se había reunido momentos antes con el intendente local, Carlos Arroyo, y a su paso por el puerto se sumaron el secretario de Acción Cooperativa de la Provincia, Pablo Nogués; el jefe comunal de Mar Chiquita, Carlos Ronda; el secretario de Desarrollo Productivo de General Pueyrredón, Ricardo De Rosa, y el director de Delegaciones Turísticas, Nicolás Casas. “Estamos viendo señales claras de recuperación, con aporte y apoyo de los distintos actores de la industria y los servicios y todos en pos de generar el mayor desarrollo productivo”, señaló Merlini.

 

El ministro señaló “el importante polo de producción que representan la costa y centro de la provincia de Buenos Aires, y también la necesidad que tiene de fortalecer vínculos con los puertos cercanos para que, de acuerdo al tipo de mercadería, les permitan ampliar mercados más allá de los límites del país.” Agregando que “tenemos condiciones para atender la demanda internacional”, dijo al remarcar la reactivación del transporte marítimo en Mar del Plata.

 

Con Lobbosco resaltaron el trabajo en equipo que se está haciendo, con diagnóstico de cada una de las terminales marítimas, y plantearon desde aquí la asignatura pendiente que consideran la sanción de una ley portuaria para la provincia de Buenos Aires. “Desde el consenso y con la participación de todos los sectores también vamos a conseguir ese objetivo”, aseguraron.

 

El titular de la cartera productiva destacó que la gobernadora María Eugenia Vidal tiene un panorama muy claro y preciso de la situación de los puertos de la Provincia y que, de manera reiterada, ha destacado en especial el potencial de Mar del Plata. Elustondo remarcó el peso que tiene la pesca en la ciudad, pero también valoró lo que la jurisdicción aporta desde sus astilleros, servicios navales y turismo.

 

Y concluyó que “con el respaldo de la Provincia y la gestión de las autoridades del Consorcio, se logrará más y mejor infraestructura y un puerto abierto al mundo y cada vez más competitivo”