Aseguraron que se mantendrán los reembolsos por puertos patagónicos

El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti informó que el gobierno nacional mantendrá la actual política de reembolsos por exportación por puertos patagónicos, que permite el desarrollo de las economías regionales del conjunto de la Patagonia.

Pesatti mantuvo el martes una reunión con el ministro nacional de Producción, Francisco Cabrera, en un encuentro que propició el senador Miguel Pichetto y al que también asistieron el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Río Negro, Marcelo Martín, el legislador Javier Iud y empresarios ligados a la exportación.

“El ministro entendió nuestros argumentos y no habrá modificaciones a los reembolsos que afectan a los productos exportables rionegrinos”, sostuvo el titular del parlamento rionegrino luego de concluido el encuentro, llevado a cabo en la sede de la cartera nacional.

 

El vicegobernador también tuvo la oportunidad de tomar contacto con el ministro del Interior, Rogelio Frigerio, quien ratificó lo expresado por su par de Producción, respecto a los reembolsos.

 

El funcionario nacional también le aseguró a Pesatti la puesta en marcha de una obra muy esperada por San Carlos de Bariloche. “Nos anticipó que antes de fin de año se licitará la obra de la planta de saneamiento”, explicó el titular del Parlamento.

 

La obra representa la principal inquietud de la comuna lacustre en esa materia, ya que garantizará el tratamiento de la mayoría de los efluentes cloacales de esa ciudad. Una vez licitada se prevé un plazo de finalización cercano a los dos años.

 

Durante la reunión con Cabrera, los representantes rionegrinos expusieron sobre los diversos argumentos para la continuidad del régimen actual de reembolsos.

 

En principio, el costo fiscal no es significativo respecto a otros tipo de medidas de política fiscal que se han implementado (ejemplo quita de retenciones). El estimado para Río Negro ronda entre 13 y 16 millones de dólares.

 

Además, los reembolsos se implementan para aquellos productos con certificación de origen provincial que se exporten vía puerto de la provincia, por lo tanto se está estimulando el desarrollo productivo de Río Negro.

 

Actualmente el grueso de exportaciones de los puertos rionegrinos se compone de peras y manzanas (350.000 toneladas con valor por 300 millones de US$), jugos (30.000 toneladas con un valor de 35 millones de US$) y hierro (60.000 toneladas con un valor de 3 millones de US$).

 

Es importante destacar que los reembolsos posibilitan que se diversifique la canasta de productos exportados trabajados en el puerto, logrando que funcione durante todo el año y no esté atado a la estacionalidad de algunos sectores. Esto garantiza la estabilidad de más de 300 puestos de trabajo y que se genere mano de obra indirecta a partir de los encadenamientos productivos que se dinamizan.

 

La activación a pleno de la central portuaria rionegrina desconcentra la actividad comercial del puerto de Buenos Aires, ofreciéndole una alternativa competitiva de comercialización para el productor que se perfila a exportar sus productos elaborados localmente.

“Se mejorará notablemente el servicio que se brinda a los barcos”

Así lo aseguró el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Néstor Lagraña, con respecto al anuncio de la obra de ampliación del puerto de Ushuaia que tendrá un costo total de más de cuatrocientos millones de pesos. Asimismo confirmó que durante la realización de las obras el “puerto continuará operativo, pero lógicamente tendremos algunas complicaciones por el trabajo que se llevará cabo”. Además sostuvo que no nos podemos “olvidar del turismo antártico porque ellos son los grandes generadores y disparadores económicos de Ushuaia”.

Río Grande.- Tras el anuncio realizado por la gobernadora Rosana Bertone respecto a la ampliación del muelle comercial del Puerto de Ushuaia y la presentación del Proyecto Ejecutivo que será ahora remitido al Gobierno nacional, para que en un lapso estimativo de tres meses pueda efectuarse el llamado a licitación, el presidente del Puerto Néstor Lagraña evaluó que con el proyecto están todos “comprometidos, entusiasmados y contentos, tanto a nivel nacional como provincial”.

Cabe recordar que el actual muelle se extenderá 251 metros más, lo que permitirá el atraque de grandes cruceros que hoy deben permanecer en rada, además de renovarse totalmente las redes de electricidad y agua potable, como así también el sistema de lucha contra incendios, adecuando al Puerto de Ushuaia a los estándares de seguridad internacionales.

La obra demandará una inversión de 408 millones de pesos, con un plazo de ejecución de 24 meses, y comprenderá la construcción de aproximadamente 7500 m2 de muelle nuevo.

Por Radio Nacional Ushuaia el funcionario provincial dijo que “fue una de las prioridades de la gobernadora cuando asumimos el desafío, donde durante meses trabajamos a full con el apoyo del ingeniero Pombo y la gente del puerto, con lo cual tuvimos que agudizar el ingenio y con voluntad se obtuvieron estos resultados”.

Además recordó que en el “2013 cuando se presentó el proyecto se actualizó en base a índices, en ese momento eran 120 millones de pesos con un edificio de 10 millones. A principios de año hablábamos de 300 millones de pesos, cuando nos pusimos a trabajar, llevamos un presupuesto con números reales de 482 millones de pesos”, detalló.

Asimismo precisó que “con la documentación respaldatoria, el achique se hizo en el gasto de movilidad de equipo, logrando reducir casi un 15% del presupuesto y cerramos en 408 millones”.

“El proyecto ya se presentó el jueves pasado, se comprometieron a terminarlo en tres meses para poder hacerlo este año, siendo que el plazo de ejecución de la obra quedó en 24 meses, por lo cual la licitación se va a sacar por la obra completa, pero se va a ir aprobando en etapas”, dijo Lagraña.

 

“La ampliación mejorará el servicio que se brinda”

 

En tanto que por Radio Provincia reflejó que la “importancia de ampliar al puerto es para mejorar la estructura actual, además de mejorar el servicio que se brinda, y lógicamente tener más frente de atraque y mayor profundidad para los grandes barcos, dado que por ejemplo en la temporada de cruceros, como por ejemplo el Queen Mery hace toda su operatoria de rada, y eso se complica, con toda esta nueva construcción no vamos a tener problemas en lo que respecta a otorgarle un sitio de atraque de manera segura y que puedan realizar todas las operaciones de la mejor manera posible”.

Por tal motivo especificó que en temporada alta hay “varios días que se transforman en días picos, muchas veces cuando se habla o se les pide a los cruceros que se queden una noche en Ushuaia, para nosotros realmente es una complicación, sobre todo en temporada alta, porque tenemos todos los sitios comprometidos, pero con esta nueva ampliación evitaríamos todos estos inconvenientes, y se podría empezar a trabajar para que se anoten más cruceros en el puerto de Ushuaia”.

Confirmó que durante la realización de las obras el “puerto continuará operativo, lógicamente algunas complicaciones vamos a tener, por lo cual se van a tomar todos los recaudos necesarios para que el puerto siga operando, además toda la construcción se va hacer desde agua o desde gomones flotantes, toda la construcción se hace desde afuera y se trae prearmado”.

Aseguró que nosotros presentamos formalmente el “proyecto definitivo el día 21 a las 11 de la mañana ante las autoridades nacionales, tuvimos durante ese día y el posterior las reuniones pertinentes y el análisis preliminar de nuestro proyecto con el equipo técnico a nivel nacional, donde ya están trabajando en la elaboración del pliego de licitación, y el objetivo de las autoridades nacionales es que se llame a elecciones dentro de los próximos tres meses”, dijo.

Asimismo Lagraña indicó que en términos portuarios hay “tres obras puntuales que son la ampliación de Puerto Madryn, la nuestra y un puerto en Corrientes, con lo cual estamos ansiosos, pero tranquilos porque hicimos nuestro trabajo, y ahora nos queda insistir para que salga la licitación”.

 

Posicionamiento del puerto de Ushuaia a nivel nacional

 

Respecto a como está posicionado el puerto de Ushuaia, Lagraña señaló que “nosotros venimos bien, la actividad de crucero va a tener una merma de los grandes cruceros, no por nosotros, por eso desde principio de año venimos trabajando en conjunto con el puerto de Buenos Aires, y Madryn, donde el puerto de Buenos Aires tuvo la merma en sus recaladas de 160 que tuvo el año anterior, este ultimo año no alcanzó a las 90 recaladas, y sobre esa línea se está trabajando, sobre todo con el tema de tarifas, además de haber estado reunido con distintas empresas que hacen esta ruta”.

Puntualizó que el mayor trabajo se está dando sobre los “costos, sobre todo en el puerto de Buenos Aires, donde se inicia la ruta de los grandes cruceros, que son los que nos visitan a nosotros, en esa línea se está trabajando”.

Adelantó que el puerto capitalino cambió su “reglamentación en lo que respecta a la operatoria con buques de cruceros, se firmó la reducción en las tasas de migraciones, donde nosotros también participamos, por ejemplo un buque con dos mil pasajeros, la disminución en la tasa de migraciones equivale a unos 500 mil dólares en toda la temporada, es algo importante, se está trabajando en temas aduaneros, dado que hoy los cruceros en Buenos Aires no realizan ningún tipo de actividad, con lo cual salen de Buenos Aires y entran a Montevideo para realizar toda la logística, o sea hay que ir agudizando el ingenio porque barco que se pierde, después es muy difícil recuperarlo”, aseguró.

Además manifestó que se creó hace “menos de un mes un Consejo Federal Portuario, en el cual van a participar todos los puertos de todas las provincias que tengan puertos públicos, donde se van a discutir distintos temas y se va a trabajar sobre una política portuaria a nivel nacional, atendiendo a cada una de las situaciones, dado que la pesca tiene su actividad, la carga tiene sus problemáticas, y con los cruceros sucede lo mismo, donde la operatoria es realmente distinta”.

 

Temporada de Cruceros

 

Por otro lado Lagraña corroboró que el “próximo 14 de septiembre arranca la “temporada de cruceros con la llegada del Stella Australis que son los que inician la temporada todos los años”.

Conjuntamente se diferenció del puerto de Buenos Aires señalando que “en el puerto capitalino bajó el número de recaladas, en cambió nosotros la incrementamos, y lo que le bajó al puerto de Buenos Aires son los viajes desde Buenos Aires a Brasil, que tocaban Punta del Este y hacían recorridos por distintos puntos de Brasil, aunque si bien no se notó eso en las temporadas anteriores porque la mayoría de los pasajes que tenían vendidos eran de Argentina y de Brasil, ahora la situación cambió”.

Por último sostuvo que nosotros no nos podemos “olvidar del turismo antártico porque ellos son los grandes generadores y disparadores económicos de Ushuaia y de la provincia, dado que toman como puerto de asiento a Ushuaia y hacen todas sus provisiones, servicios, y actividades económicas durante toda la temporada acá, con lo cual hay que prestarle mucha atención, tratar de mejorar los servicios, porque nosotros tenemos que competir con servicios, y a medida que los mejoremos, más buques partirán desde Ushuaia”, concluyó el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Néstor Lagraña.

Acuerdo en paritaria para la flota fresquera de altura

El Secretario General de la Asociación de Capitanes, Jorge Frías dio a conocer las negociaciones que se llevaron adelante con CAABPA, que cerraron un aumento remunerativo del orden del 30%. De recorrida por los puertos patagónicos, el gremialista adelantó además el desarrollo de un documental sobre la importancia y necesidad del mejor aprovechamiento de los recursos para terminar con el descarte pesquero.

 

“La cámara representativa del sector fresquero ha logrado entenderse con nosotros, si bien no es lo que queríamos, nos impulsó a mantenernos firmes en lo que planteábamos que era no firmar valores no remunerativos”, afirmó ampliando que “la cámara quería reconocer un 15% remunerativo y otro 15 el cual se haría remunerativo a partir del próximo año; esto no fue aceptado por nosotros y nos demandó algunos meses entre idas y venidas en el Ministerio de Trabajo, pero finalmente acordamos una alternativa que fue recomponer en un 20% a la organización, fundamentalmente a la obra social (de lo que se refleja en el recibo de sueldo se nutre la administración de OSPesca), y paralelamente el sector empresario, la Cámara que representa a los buques fresqueros, reconoce recomponer el salario del capitán y el oficial en el 30% global, y esto lo hace a través de la libertad que tienen con el trabajador para acordar su salario final”, detalló

 

Aclaró además que “con respecto a la Asociación de Capitanes como organización sindical, el acuerdo se sustenta en un 20% remunerativo y un 10% que se hará efectivo con el mismo carácter a partir del año que viene” con lo cual se queda “de cara a la discusión paritaria del próximo año igualados con los gremios hermanos”, indicó Frías.

 

En ese sentido, el Secretario General afirmó que: “Esto es muy bueno para nosotros como gestión, porque logramos que el bolsillo del capitán y del oficial se recomponga y que la cámara también flexibilice sus pretensiones de que todo se resuelva de acuerdo al planteo que hacen como tales y no escuchar al otro sector que tiene sus necesidades”.

 

Documental para concientizar sobre el descarte pesquero

 

Frías comentó que se encuentra en la Patagonia “donde la Asociación desarrolla un documental sobre el descarte pesquero con el objeto de llegar a la población y gobernantes actuales y futuros, para concientizar sobre el recurso pesquero que no puede continuar siendo desperdiciado, la necesidad de refundar la industria pesquera, pensar en cómo desarrollar una explotación que sobre todas las cosas genere trabajo y también dé sustentabilidad al recurso pesquero, y no provoque el descarte que históricamente se desarrolla, para lo cual se deben involucrar todas las partes”, dijo

 

“Esto es lo que pretendemos los trabajadores, los empresarios, los técnicos, los biólogos, y algunos actores como empresas rederas que tienen claro la situación que vive el caladero argentino, los que no han prestado atención hasta ahora es el sector político; esta es nuestra voluntad, concientizar para que se comprometan y poder cambiar esta historia”, recalcó por último.

Ranking de barcos merluceros

Un repaso por los mejores rendimientos durante el año pasado, cuando se desembarcaron unas 266 mil toneladas, según datos oficiales.

 

Se conocieron hoy datos sobre la producción que alcanzó cada buque merlucero durante el año pasado. El trabajo fue elaborado por la Subsecretaría de Pesca de la Nación sobre datos aportados por la Dirección Nacional de Coordinación Pesquera.

Los desembarques en 2015 alcanzaron un total de 266.274 toneladas en el registro oficial. Dentro de ese esquema, se destacaron los siguientes diez barcos, siete de los cuales tienen asiento en el puerto de Mar del Plata.

 

Los diez barcos con mayores rendimientos.

Promesa para la Patagonia: los reembolsos no se eliminan

El gobierno nacional ratificó el 26 de julio de 2016 la vigencia de los reembolsos por los puertos patagónicos, poniendo fin así al reclamo de las terminales de Buenos Aires que solicitaban su eliminación.

 

En reuniones separadas, el vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, viajó a Buenos Aires y consiguió el apoyo de los ministros nacionales de la Producción, Francisco Cabrera, y del Interior, Rogelio Frigerio, para que se mantenga este beneficio sobre la oferta exportable de la provincia.

 

A primera hora de la tarde de ayer, por una gestión del senador nacional Miguel Pichetto, el ministro Cabrera recibió en sus oficinas de Buenos Aires a la delegación de Río Negro, que estuvo integrada, además del vicegobernador, por empresarios ligados a la actividad frutícola y el titular de la cartera productiva, Marcelo Martín.

Pesqueras desmienten versiones de alejamiento de Puerto Deseado

Angel Argibay, de Vieira Argentina, Juan Manuel Gómez, de Pesquera Deseado y Pablo Otegui de Pespasa-Pesquera Veraz desmintieron de manera categórica las versiones que circularon en medios no especializados sobre un posible alejamiento de la localidad por costos operativos.

 

En diálogo con Mar&Pesca, los directivos de las pesqueras que desde hace años se encuentran instaladas en la localidad se mostraron sorprendidos por las declaraciones del representante del STIA Víctor Aguilar, y lamentaron que haya trascendido una información inexacta, puesto que ninguna de las tres empresas mencionadas en nota periodística manifestó la intensión de marcharse de Deseado

 

“No tenemos ninguna intensión de irnos, todos sabemos los problemas de Deseado y los altos costos, pero lo que tenemos que conseguir entre todos es buscar la forma de ser más competitivos no marcharnos por lo tanto seguimos apostando por Puerto Deseado”, señaló el Gerente General de Pesquera Deseado, (Profand),Juan Manuel Gómez.

 

En tanto Ángel Argibay, Gerente Operativo de Vieira Argentina, firma que recién se está recuperando favorablemente de un largo proceso expropiatorio iniciado por el anterior Gobierno de Santa Cruz, sostuvo que la intensión de la compañía es permanecer en Puerto Deseado donde cuenta con un parque pesquero compuesto por amplias cámaras frigoríficas, planta de proceso con cocedero de centolla y muelle propio. “Vieira no ha planteado en ningún momento la posibilidad de irse de la localidad, estamos trabajando en el proceso de langostino fresco, de hecho tomamos trabajadores y nuestra intensión en continuar produciendo”, aseveró.

 

Destacó sin embargo que el proceso de materia prima implica un costo adicional muy grande sobre todo con la compra del agua y el incremento de la energía eléctrica. “Tenemos un gasto fijo mensual de 30 mil pesos sólo en agua, y el suministro eléctrico, este mes lo pagamos 40 mil pesos, cinco veces mas caro que el mes anterior, pero no creo que el costo de la energía se modifique yéndonos de Deseado”, puntualizó.

 

Por su parte Pablo Otegui, Gerente General de Pespasa-Pesquera Veraz, sostuvo que tampoco se marchará de la ciudad portuaria donde realizó una importante inversión con maquinarias para el proceso y reproceso de langostino. Aclaró que los que sí se marcharon del puerto deseadense fueron los fresqueros que actualmente descargan en puertos del norte patagónico, Rawson, Camarones y Comodoro Rivadavia. “Decidí operar en otros puertos porque la descarga por cajón tuvo un fuerte incremento y no nos cerraban los números, nos sale más barato traer la materia prima en camión”, admitió para luego recalcar que el costo del cajón se fue a 68 pesos y los días feriados el doble.

 

Finalmente todos coincidieron en que los costos de trabajar en la localidad son elevados pero en ningún momento admitieron que se marcharán de la ciudad portuaria como consigna la información que fue ampliamente publicitada en diarios de Río Gallegos y replicada en la edición de ayer de un diario del sur de Chubut.

Reclaman continuidad de reembolsos por puertos patagónicos

Lo hicieron en el marco de un encuentro de responsables de las carteras productivas de la región. De concretarse la quita de este beneficio, aseguraron que “se contradice con el concepto de desarrollo federal expresado en sus discursos por el Presidente de la Nación”.

Reclaman continuidad de reembolsos por puertos patagónicos

 

 

En una reunión mantenida esta tarde en la ciudad de Rawson, funcionarios de las provincias de Santa Cruz, Chubut y Río Negro, acordaron por unanimidad reclamar al Gobierno Nacional “la continuidad de los Reembolsos por Puertos Patagónicos”.

Del encuentro, en representación del Gobierno Provincial, asistieron el ministro de la Producción, Comercio e Industria, Leonardo Álvarez y el presidente del Consejo Agrario Provincial, Javier De Urquiza; por Río Negro, asistió el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Marcelo Martin; y por Chubut, el ministro de Producción, Hernán Alonso; además de las adhesiones de Neuquén y de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Allí, en un acta, los funcionarios plasmaron esta decisión, a partir de “las expresiones vertidas por un funcionario del gobierno nacional, adelantando una posible quita en dicho beneficio”, las que consideraron que “sólo generaron una fuerte inquietud de rechazo regional y, a nuestro entender, se contradicen con el concepto de desarrollo federal expresado en sus discursos por el Presidente de la Nación”, señala el documento.

Al momento de fundamentar esta postura, los funcionarios de las distintas provincias patagónicas resaltaron que, a partir de la decisión de la ex Presidente Cristina Fernández de Kirchner se “generó reactivación en todos los puertos de la Patagonia, con casos concretos de exportaciones de productos no tradicionales de origen local y propició una mejora en las organizaciones sindicales, al generar continuidad laboral”.

También afirmaron que “las provincias patagónicas se caracterizan por tener un menor desarrollo relativo que la zona central del país en cuanto a la industrialización de sus productos”, como así también que “cuentan con un enorme potencial para la producción y desarrollo de productos primarios, como los frutihortícolas y sus subproductos, los forestales, mineros, hidrocarburiferos, de la pesca, carnes y lanas, entre otros”, por lo que “en caso de eliminación del reembolso adicional a las exportaciones, se dificultará la obtención de una mejora en la competitividad comercial, generando grandes perjuicios para todas las actividades que se llevan adelante en el territorio patagónico”, señalaron.

Finalmente, recordaron que “el incentivo fiscal tuvo como finalidad incrementar los ingresos de los diferentes actores que integran la cadena de valor de los productos exportables, compensando las asimetrías existentes en razón de la distancia a los centros de consumo con el resto de las regiones que componen el país, impactando favorablemente en las distintas localidades beneficiadas”.

Una vez culminado el encuentro, el responsable de la cartera productiva de Santa Cruz, expresó que “la Gobernadora Alicia Kirchner nos encomendó alcanzar una posición de consenso con las demás Provincias, no solamente ante una potencial pérdida de esta herramienta fiscal, sino también construir una agenda común que complemente las economías regionales patagónicas”.

Armadores y Capitanes sellaron acuerdo salarial

Mediante un acta, acordaron un incremento del 20 por ciento a julio y el restante 10 a partir de diciembre; todo remunerativo. Caipa no firmó y cuestiona al gremio.

 

Tras un prolongado período de negociaciones, la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca y la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura alcanzaron un entendimiento en torno a la recomposición salarial para los trabajadores del puente.

Las partes acordaron que se pagará un aumento del 20 por ciento a julio de carácter remunerativo. Luego, desde el 1° de diciembre se hará efectivo otro incremento del 10 por ciento y del mismo tenor, de acuerdo a lo que pudo saber Pescare.com.ar.

 

Los detalles están contenidos en un acta acuerdo que el secretario general de la Asociación de Capitanes, Jorge Frías, y el presidente de Armadores, Diego García Luchetti, oficializarán ante el Ministerio de Trabajo de la Nación.

 

En esta oportunidad Caipa no tomó parte ya que el sindicato cuestionó la legitimidad institucional de la entidad empresaria para firmar convenio. Argumentan que no es representativa de los buques fresqueros: “Sólo firmamos con los que tienen el pasaporte en regla”, sintetizó Frías.

 

Al mismo tiempo, desde esa cámara objetaron esa manifestación y también la posibilidad de que se renovara el convenio sólo con la rúbrica de Armadores; de allí la derivación a un acta acuerdo. Ahora, los expedientes cruzados seguirán su curso en el ámbito del Ministerio de Trabajo.

 

Mientras tanto, desde Caipa dejaron sentada una posición pública: “Incomprensible: Capitanes firmó un aumento del 20% a partir de julio y un 10% a partir de diciembre cuando tenía una oferta mejor de Caipa”, escribieron en su cuenta de Twitter.

 

 

La referencia se centra en el 30 por ciento (15 remunerativo y 15 no remunerativo) que meses atrás les otorgaron a marineros y conductores navales; aunque, en este tiempo Capitanes no aceptó recibir sumas no remunerativas.

 

“Para nosotros es redondo el acuerdo que firmamos porque al afiliado el 30 por ciento de aumento le va a tener que llegar por ajuste jerárquico; le corresponderá. De hecho, la mayoría ya lo cobra. Además, fundamentalmente ganamos un 5 por ciento en concepto de aportes y para la obra social”, insistió Frías.

 

Consultado Luchetti sobre la posibilidad de que esta instancia abierta genere algún cortocircuito entre las cámaras empresarias lo descartó de plano: “El problema lo tiene Capitanes con Caipa; nosotros con Caipa no tenemos ningún inconveniente”, concluyó.

Balance parcial de la temporada de calamar

Sesenta y un buques de la flota potera sumaron 4.917 días de pesca y 49.053 toneladas de captura hasta el pasado 20 de junio. Ayer se estimaba que volvían a zarpar algunos.

 

 

Aunque parte de la flota potera volveriá a zarpar en búsqueda del Stock Desovante de Primavera (SDP), bien vale establecer un balance parcial de la actividad desplegada en esta temporada hasta los últimos días de junio, cuando se suspendieron los despachos.

 

De acuerdo a los detalles que ofrece el Informe Técnico del Inidep “Calamar. Pesquería 2016. Informe de situación al 20 de junio de 2016 (semana 25)”, de la zafra participan 61 poteros con capturas que rondan sólo las 49.053 mil toneladas.El promedio diario obtenido por embarcación fue de 9,98 toneladas. En la Unidad de Manejo Sur, 59 barcos capturaron 25.863 toneladas (11,36 t./día), mientras que en la Norte, la misma cantidad de buques pescó 23.190 toneladas (8,78 t./día).

 

“Los arrastreros capturaron 2.768 toneladas, de las cuales el 41 por ciento (1.124 toneladas) corresponden a la operación al norte de los 44°S”, agrega el trabajo de seguimiento al que tuvo acceso Pescare.com.ar. Con respecto a la flota extranjera, se estimó que al sur de los 44°S, faenaron alrededor de 20 poteros en la semana 24. Paralelamente, al norte de esa latitud y dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina al sur de los 48°S (Malvinas), no se detectó ningún barco.

 

Evolucion de la pesqueria

 

A partir de abril, la actividad se concentró en la Unidad de Manejo Norte, principalmente sobre la plataforma externa entre 44°S y 37°S. Para analizar su evolución, el Inidep contó con observadores en diez mareas, quienes tomaron 177 muestras que sumaron 26.677 ejemplares.

 

“Los resultados muestran que los calamares capturados hasta principios de junio (semana 23), sobre la plataforma externa, cuando la flota se desplazó de sur a norte, correspondieron al Stock Bonaerense Norpatagónico”, se detalló. Para junio, sus tallas y pesos medios fueron de 240 milímetros y 302 gramos, y se encontraban mayoritariamente los machos en madurez avanzada y las hembras en madurez incipiente. Luego, a partir de la semana 23, y coincidiendo con el desplazamiento de la flota hacia la plataforma intermedia y hacia el sur (hasta 43°S), se observó la aparición de calamares más pequeños en las capturas.

 

Las tallas y pesos medios fueron de 194 milímetros y 142 gramos, y los ejemplares de ambos sexos se encontraban mayoritariamente inmaduros, lo cual permitió identificarlos como correspondientes al Stock Desovante de Primavera.

 

Vale recordar que el Stock Bonaerense Norpatagónico se pescó hasta las últimas semanas de junio; pero con una Captura por Unidad de Esfuerzo decreciente que derivó entonces en la suspensión de los despachos a la pesca. Desde ayer, algunos barcos volverián a zona de pesca para testear si mejora la faena sobre el Desovante de Primavera.

Fuerte reclamo para el sostenimiento de los reembolsos por puertos patagónicos

Ministros de las áreas de producción de las provincias patagónicas, consensuaron ayer en Rawson la redacción de un acta en la que «por unanimidad» expresaron que «ven como primordial la continuidad de los reembolsos por puertos patagónicos».

 

Manifestaron «el rechazo regional» a una posible quita de este beneficio porque generará «grandes perjuicios para todas las actividades que se llevan adelante en el territorio patagónico».

 

El documento fue firmado, tras una extensa reunión de trabajo, por el ministro de la Producción del Chubut, Hernán Alonso; el secretario de Pesca del Chubut, Alberto Gilardino; el ministro de la Producción de Santa Cruz, Leonardo Darío Alvarez; el presidente del Consejo Agrario Provincial (Santa Cruz), Javier de Urquiza y el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Río Negro, Marcelo Martín; adhiriendo a la misma postura las provincias de Tierra del Fuego y Neuquén.

 

Tras la jornada de trabajo y en su calidad de anfitrión, el ministro de la Producción, Hernán Alonso, dijo: «El crecimiento, arraigo y federalización real del país debe ser impulsado con la generación de medidas que contribuyan al crecimiento no sólo de las empresas radicadas, sino también de aquellas que quieran establecerse en la Patagonia y, en ese sentido, los reintegros por puertos patagónicos son una de las herramientas a defender y fortalecer».

 

Puntualizó Alonso que «pensar en la eliminación es pensar en una medida que impactaría directamente en las cadenas productivas, provocando reducción de ingresos en las empresas y mermas en los puestos de trabajo».

 

RECHAZO GENERAL

 

Por su parte, el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de Río Negro, Marcelo Martín, expresó que «consideramos importante que el Gobierno Nacional entienda que en vistas del crecimiento federal de la Argentina, necesitamos generar en el interior del país arraigo, riqueza y nuevos puestos de trabajo y en ese sentido es importantísimo sostener éste tipo de estímulos, que son una herramienta necesaria y fundamental para impulsar la competitividad de la Patagonia».

 

En el mismo sentido, el ministro de la Producción de Santa Cruz, Leonardo Alvarez, destacó que «vamos a defender en bloque los beneficios de los reembolsos por puertos patagónicos, un instrumento que le da gran competitividad no sólo a nuestros puertos sino también a las empresas que exportan por ellos, entendiendo que existe una gran asimetría con las que están instaladas en las grandes ciudades, además de significar una ayuda importante para la instalación de nuevas industrias en nuestra región».

 

PARTICIPANTES

 

Además de los titulares de las carteras productivas de las provincias patagónicas, participaron de la cumbre realizada en la sede del Ministerio de la Producción en Rawson, los subsecretarios chubutenses de Coordinación, Rubén Darío Reinoso; de Desarrollo Agropecuario y Valor Agregado, Pablo Muñoz y de Industria, Eduardo Arzani. Además también se hicieron presentes los secretarios de Pesca, Alberto Gilardino y de Trabajo, Marcial Paz.