Reembolso a los puertos: Nación les pidió 15 días a los gobernadores patagónicos

Quiere evitar que el Senado apruebe un dictamen de rechazo al decreto que los eliminó.

El Gobierno nacional intentó ayer evitar que el Senado apruebe en la sesión de hoy un dictamen de rechazo al decreto que eliminó los reembolsos a los puertos patagónicos y pidió a gobernadores y senadores que le den un plazo de 15 días para evaluar una alternativa y evitar así un duro revés.
Los senadores patagónicos pidieron semanas atrás que el Senado trate en el recinto el dictamen mayoritario de rechazo al DNU mediante el cual el Gobierno eliminó los reembolsos por exportaciones de puertos patagónicos y la intención de la mayoría de ellos es aprobarlo en la sesión de este miércoles.
Revés

Para evitar un duro revés político (dado que desde la sanción en 2006 de la ley que reglamenta los decretos presidenciales, el Congreso nunca rechazó uno) la Casa Rosada encaró una negociación con los gobernadores patagónicos, encabezados por Mario Das Neves.
“Te pido 15 días. Si no, pásennos por arriba con los votos”, fue la frase que el jefe de Gabinete, Marcos Peña, le habría dicho a Das Neves, confió a NA una fuente cercana al mandatario chubutense que, al igual que sus pares de la región, se queja del perjuicio económico que les generó ese decreto.
Negociaciones

En ese contexto, el jefe del mayoritario bloque del PJ-FPV, Miguel Pichetto, el presidente provisional del Senado, Federico Pinedo, y el senador chubutense Alfredo Luenzo, del interbloque UNA, se pusieron al frente de las negociaciones en la Cámara alta para tratar de otorgarle al Ejecutivo esos 15 días de gracia.
“Me parece razonable darle 15 días para encontrar una alternativa”, expresó Luenzo en declaraciones a NA.
Detalles

Sin embargo, otros senadores patagónicos como las kirchneristas María Ester Labado y Virginia García, pedirán hoy miércoles, en las reuniones previas a la sesión, que el DNU sea sometido a votación.
El sistema de reembolsos beneficiaba a las exportaciones con embarques en los puertos de San Antonio Oeste y Madryn, con 8% de reembolso; Comodoro Rivadavia, con 9%; Puerto Deseado y San Julián, con 11%; Punta Quilla, Río Gallegos y Río Grande, con 12%; y Ushuaia, con 13%.#

Las empresas se comprometieron a tomar marineros locales durante los relevos

Como era de esperar la convocatoria a las empresas pesqueras en Puerto Deseado para solicitar que se em-barque a los marineros locales desocupados no arrojó mayores novedades más allá del compromiso de ser tenidos en cuenta en la primera rotación de personal que se produzca que, especulan se dará a partir de la tercera marea.

La reunión convocada por el Subsecretario de Pesca de la Provincia, Alexis Quintana y el Representante por Santa Cruz ante el CFP, y que los tuvo como anfitriones se realizó en la Casa de Santa Cruz y contó con la presencia del Director Nacional de Coordinación Pesquera Juan Bosch, el representante del Poder Ejecutivo Nacional en el CFP, Ricardo,(Riky) Patterson, el Ministro de la Producción de Provincia Leonardo Álvarez, el interventor del SOMU Alfredo Bertonasco, el encargado del SOMU Puerto Deseado, Juan Figueroa y el Concejal deseadense Juan Raúl Martínez.

Por el sector empresarial concurrieron del Presidente de CAPECA Eduardo Boiero, el Presidente de Pesquera Santa Cruz Jaime Ezquerra y el apoderado de Argenova Mauro Zamboni.

Durante los 50 minutos que duró el encuentro, tanto Liberman como Quintana abogaron por el embarque de una veintena de marineros que figuran en una lista confeccionada por el Somu de Puerto Deseado, por su parte las empresas señalaron que el personal embarcado en este momento era efectivo incluso gente de Puerto Deseado, pero en cuanto surjan plazas nuevas se procedería al embarque del personal desocupado.

Pesca de Nación designó nuevo delegado en Madryn

Si bien un hubo ninguna presentación oficial por parte de las autoridades nacionales, sobre el desplazamiento de quien era el representante de la Subsecretaría de Pesca de Nación, Enrique García, se supo en fuentes del sector, que finalmente hubo desplazamiento y se designó a un nuevo delegado.

Lo que llamó la atención es que ni las autoridades de pesca de la provincia, Adrián Awstin; ni algunos re-presentantes gremiales, sabía sobre esta nueva designación. Se trata de un hombre relacionado a una agencia marítima local, Héctor Pacian, quien ahora ocupa ese puesto nacional.
De todos modos, uno de los consultados, el titular del gremio de la alimentación, Luis Núñez dijo desconocer este nombramiento, aunque hizo mención al área en la zona, “no sabemos cual es la labor de ellos” indicó.
En ese marco, mencionó que estos funcionarios “son designados políticamente y por lo general pasan sin pena ni gloria” mencionó en forma crítica respecto a la labor que cumple este organismo nacional, del que pocas acciones o ninguna se ha conocido en los últimos años. De todos modos, e nuevo funcionario, delegado del organismo nacional, ya se habría presentado en algunos organismos locales, dándose a conocer en su nueva función y esas fuentes esperan que este organismo muestre algún tipo de acción que beneficie el sector, bastante alicaído por cierto.

SPI repara un submarino y una corbeta de la Armada

El astillero trabaja en simultáneo sobre el “Salta” y la “Granville”. “Es un orgullo poder dar este tipo de respuestas al Estado”, señalaron desde la empresa.

Dos de las unidades con las que cuenta la Armada están siendo reparadas en forma simultánea en las instalaciones locales de SPI Astilleros. Se trata del submarino “ARA Salta” y la corbeta multipropósito “ARA Granville P-33”.
El dique flotante Mosdock 2000 es el escenario donde mas de cien obreros navales están finalizando por estos días la puesta a punto de las embarcaciones, que incluyó complejas maniobras de izado e intervenciones sobre sus estructuras.

“Para nosotros, como empresa privada, es un orgullo poder dar respuestas al Estado y en particular a este tipo de embarcaciones, dedicadas a defender la soberanía nacional y los recursos marítimos”, expuso Santiago Ramella, gerente de Operaciones en el astillero, en diálogo con Pescare.com.ar.

Al mismo tiempo, el directivo destacó la responsabilidad que implica el trabajo para el plantel de SPI, aunque aclaró que se realiza un trabajo en equipo con personal de la fuerza y toda la cadena de valor productiva local unida al astillero, incluyendo a proveedores.

“Todo lo que es supervisión, control y lineamientos salen de SPI, pero además se trabaja en conjunto con la Armada, que es gente muy preparada”, describió Ariel Cesallini, encargado de la gerencia de Producción en el astillero.

En el caso del submarino, es la tercera vez que se lo repara en este mismo dique. En esta oportunidad se le realizó limpieza de tanques, tratado, cambio de chapa y pintado del casco, recorrido de válvulas, sistemas de agua e hidráulicos, entre otras tareas de reparación y mantenimiento.

La unidad, vale recordarlo, integra la flota del Comando de la Fuerza de Submarinos, y cumple con actividades operativas diversas en el Mar Argentino. “Lo más importante de esto es la complejidad que tiene y que pudimos abordarla”, apuntó Cesallini.

Perspectivas para el resto del año

En relación a la demanda de servicios, los representantes de SPI aseguraron que se sostiene en buen nivel. Si bien el programa de trabajos en buques puede variar, en principio está completo.

La demanda parte de barcos pesqueros, remolcadores y buques-tanque. Sin embargo, la empresa no escapa a una realidad económica compleja, con suba de costos en diferentes segmentos y ajustes en los presupuestos.

La otra preocupación asoma por la profundidad en las inmediaciones del dique mayor: “Tenemos algunas limitaciones vinculadas a la acumulación de sedimentos en la fosa donde opera nuestro dique. Año tras año perdemos posibilidades de mercado, sobre todo vinculado a los pesqueros y otros buques de gran calado. Es necesario tomar medidas de mantenimiento del dragado”, alentó Ramella

Gran actividad en deseado por la descarga de los primeros buques langostineros

Una jornada de intensa actividad se vivió ayer en el puerto local con el arribo de 14 buques pesqueros que tras completar la primera marea en aguas nacionales descargaron de manera continua toneladas de lan-gostino de excelente calidad que en algunos casos fue consolidado en el muelle para su exportación aprove-chando la llegada del portacontenedores Saturn.

El arribo de los buques, entre los que se contabilizaban los fresqueros Lethare, Victoria I y Victoria II posi-bilitó que también la nueva empresa de estibaje “Sueños Unidos” pudiera trabajar a pleno, permitiendo que la gran mayoría de los estibadores realizara más de 2 turnos.

“Ver la descarga normal de los tangoneros y que a esto se le sumen los fresqueros nos da una enorme satis-facción porque es el fruto de un trabajo intenso que comenzó desde el primer día de mi gestión con la cola-boración de la Provincia y hoy podemos ver el fruto de ese trabajo que implica más mano de obra no solo para la Estiba sino también los trabajadores de las plantas pesqueras porque el fresco genera trabajo y le da valor agregado al producto”, señaló a Mar&Pesca el intendente Gustavo Gonzáles al evaluar el exitoso inicio de la temporada.

El funcionario destacó que con el propósito de promover la descarga de materia prima fresca, la Provincia facilita a través de Puerto una grúa sin costo para que la flamante empresa pueda realizar la descarga de materia prima ahorrándose 25 mil pesos por turno. “Esto significa un subsidio de 13 pesos por cajón y lógi-camente promueve la actividad porque el costo final del cajón es 49 pesos”, señaló el mandatario municipal, al acotar que las empresas que recepcionan la materia prima de los fresqueros son Pesquera Veraz, Vieira Argentina, la Cooperativa Mar Azul y la empresa Arbumasa.

Por su parte el Jefe del Puerto Jorge Fresco, indicó que se garantizaron todos los servicios portuarios pese a la cantidad de barcos. “El puerto estuvo repleto de barcos pero no hubo inconvenientes porque a medida que descargaban pasaban a segunda andana para darle lugar a otros que recién ingresaban”, puntualizó al agregar que para mañana, (por hoy) se prevé una jornada más tranquila con la descarga de barcos de mayor porte con más capacidad de bodega. “Tenemos dos barcos de Arbumasa ,dos de Argenova dos de Pesqueras Santa Cruz y otros que no recuerdo”, indicó el funcionario.

La alegría de la primera marea

“Fuimos los primeros en completar la marea con 8 días de pesca, completamos bodega y llegamos con 80 toneladas de langostino” señalaron a esta cronista dos marineros del Arbumasa I embarcación que ingresó a muelle el día domingo junto al Arbumasa 10. Los trabajadores ponderaron con aire orgulloso el desempeño de las embarcaciones de la compañía al señalar que el langostino que izaron las redes fue casi todo L3 por una exigencia de la compañía. “Hicimos langostino más chico y también cola, nos pidieron porque la empresa ya tenía vendido esa talla de langostino, así que aquí no se desperdició nada, todo lo que se pescó se procesó en tiempo record, y aquí estamos”, indicaron de camino hacia el centro de la ciudad .

1.600 cajones en un día.

Otros marineros que también se mostraron felices por la llegada a puerto fueron dos trabajadores marpla-tenses del fresquero Lethare quienes juraban que los 1600 cajones que trajo la embarcación las hicieron en un solo día, “Hay langostino para hacer dulce y de buen tamaño, ojala no se termine pronto”, señalaron mientras se alistaban para partir nuevamente a la zona de pesca.

Hay perspectivas favorables para la pesca por el aumento de demanda y mayor volumen de capturas

Una mayor demanda interna por desaceleración de precios y externa por venta de moluscos, más un aumento en los volúmenes de captura, sustentan perspectivas favorables para el sector pesquero para 2017, según un estudio privado difundido ayer.

«En el acumulado a abril de 2017, las capturas marítimas sumaron 249 mil toneladas, un 22,9% por encima de las 203 mil toneladas de igual período de 2016», puntualizó Investigaciones Económicas Sectoriales (IES) en un informe sectorial.
El trabajo sostuvo que «este incremento se debió a una fuerte suba en la captura de moluscos, 104,6% y de los crustáceos, 55,4%, mientras que los peces exhibieron una caída del 11,1%». En tanto, señaló que el consumo entre enero y abril alcanzó las 107 mil toneladas, lo que significó una fuerte expansión del 25,2% frente a las 86 mil toneladas de igual período de 2016″.
La mejora se explicó «por la desaceleración de los precios al consumidor, que generaron una mayor demanda de los productos pesqueros».
A su vez, indicó que el consumo de pescado por habitante (considerando las ventas internas de origen local más las importaciones) llegó a 7,5 kilogramos, un 23,8% más que los 6 kg per cápita del primer cuatrimestre de 2016, lo que muestra una recuperación del consumo hasta alcanzar niveles similares al consumo per cápita de 2015.
DATOS DE EXPORTACION
En tanto, se precisó que «el monto exportado en el acumulado a abril alcanzó los u$s 589 millones, un 22% por encima de los U$S 483 millones de iguales meses de 2016». Respecto del volumen de los envíos se alcanzó a 161 mil toneladas, un 19,1% más que las 135 mil toneladas de igual período del año anterior, gracias a las mayores ventas al exterior de moluscos. El principal destino de las exportaciones de productos pesqueros durante el primer cuatrimestre de 2017 fue España, con una participación del 19,1% (u$s 112 millones), y luego se ubicaron Estados Unidos con el 13,7% (u$s 80 millones) y China con el 13,5% (u$s 79 millones).
Alejandro Ovando, director de IES Consultores afirmó que «las perspectivas para el presente año son posi-tivas dado que se espera una mayor demanda tanto interna como externa junto con un mayor volumen de capturas» (DYN).

“La pesca marplatense está en una crisis severa y se necesita la intervención del Estado”

El ex subsecretario de puertos de la Nación y secretario de la Producción de la Municipalidad, Horacio Tettamanti, asegura que desde las embarcaciones más pequeñas hasta las empresas más grandes tienen problemas. Le apunta a las políticas económicas del Gobierno nacional.

El ex subsecretario de Puertos de la Nación, Horacio Tettamanti, asegura que “la pesca marplatense está en una crisis severa” y afirma que se necesita “la intervención del Estado”.

El ingeniero naval también ocupó el cargo de secretario de la Producción durante la gestión de Gustavo Pulti y fue integrante del Consejo Federal Pesquero en representación de la provincia de Buenos Aires durante el gobierno de Daniel Scioli.

“Tenemos un conjunto de problemas serios que deben atenderse. El escenario macroeconómico actual de la Argentina, que ya se ha repetido y no es novedoso porque hubo una experiencia similar con Martínez de Hoz y Cavallo, tiene un retraso cambiario que afecta la capacidad exportadora del puerto de Mar del Plata y tasas de interés altamente positivas que hace que el financiamiento de las pymes se vea dificultado. Es evidente que no están dadas las condiciones para que el puerto alcance su máximo potencial”, dice en una entrevista con LA CAPITAL.

– Los que más sufren esta actualidad son los obreros a los que le falta pescado para filetear. ¿Cómo se solucionan los inconvenientes que hay en los buques fresqueros a diferencia de lo que ocurre con los congeladores?

– La realidad es que ese es un viejo tema de Mar del Plata. He sido casi seis años integrante del Consejero Federal Pesquero de la provincia de Buenos Aires y hemos trabajo fuerte en esa instancia. En esos años, Mar del Plata hizo avances que se tradujeron en la recuperación de un 30% de la merluza que se había perdido en la década del noventa, donde había migrado hacia el sur y los buques congeladores. Ahora la problemática de la distribución entre congeladores y fresqueros, que había sido un elemento de conflicto, parecería que hoy no está en la centralidad del tema.

– ¿Y cuál cree que es el problema?

-Hoy el tema es que frente a la pérdida de rentabilidad, producto de este escenario macroeconómico, tenemos una migración de barcos que históricamente operan en el puerto de Mar del Plata que están yendo al sur. Me da la impresión que la actual política pesquera debería retomar su presencia. Hay como una especie de retiro del Estado. Entonces ahí hay un punto donde se debería ejercer mayor presión para que efectivamente esos derechos de esa materia prima que tiene cada barco sea efectivamente cumplida. Inclusive se podrían tomar sanciones. Me da la impresión que el Estado nacional no está ejerciendo los resortes necesarios para que realmente se garantice que al menos las cuotas que están otorgadas sean efectivamente cumplidas y descargadas en el puerto.

– Y las empresas más importantes, ¿en qué escenario se encuentran?

– Las empresas pesqueras importantes de Mar del Plata, que han alcanzado un nivel de maduración con una amplitud de explotación con embarcaciones que van al calamar y pueden procesar congelados en altamar, pueden estar en una situación un poco menos vulnerable, pero también es cierto que están pasando un momento difícil. Creo que la dificultad en el mercado pesquero la atraviesa desde la más pequeña de las embarcaciones hasta las empresas más grande.

– ¿Cómo es la situación de los astilleros de la ciudad?

– En lo que es astilleros, la verdad es que Mar del Plata es uno de los centros productivos más importantes de la Argentina. El polo de reparaciones de naves muy complicadas como un submarino hace que sea un elemento de mucho potencial. También ahí hay políticas públicas que fueron aplicadas en los últimos tiempos donde se ha habilitado la importación de buques usados. Contra eso es imposible competir. Los buques no se fabrican usados. Se ha puesto a la industria naval de nuevas construcciones en una situación prácticamente de indefensión.

– ¿Qué es lo que más los afecta?

– Las ecuaciones de costos, la paridad cambiaria que se utiliza como un ancla antiinflacionaria, los costos en dólares con inflaciones del 30% anual y el dólar prácticamente planchado. Todo eso hace que podamos trasladar con mucho esfuerzo costos a buques nacionales, pero que evidentemente han sacado del mercado internacional a esa mano de obra. A pesar de que es un sector que mantiene buena actividad también está sufriendo las consecuencias de esta política macroeconómica.

– La realidad que describe es de una crisis general en el puerto marplatense. ¿Es así?

– Desde el punto vista técnico, desde el punto de vista de lo que es la paridad cambiaria, desde el punto de vista de lo que es la presión impositiva y la situación macroeconómica, la pesca marplatense está en una crisis severa. Se está solicitando una intervención del Estado. Es imprescindible que los estados municipal, provincial y nacional estén activos. No se puede dejar a la pesca argentina, que el 70% es marplatense, liberada a esta situación sin la presencia activa del Estado.

– A este gobierno se lo acusa de achicar y ausentar al Estado. ¿En la pesca está ocurriendo?

– El tema cuantitativo del tamaño del Estado revela que no sólo no está más chico sino que está más grande. La cantidad de agentes en todos los niveles ha aumentado. Entonces no se puede decir que hay un achicamiento. Lo que sí se ve es que hay una visión política donde se interpreta que el Estado no debe participar de las actividades económicas. Ahí estamos entrando en un debate más complejo y más profundo. Por supuesto en este momento internacional con un mundo que está al borde de la guerra es complejo que la Argentina pueda realizar actividades económicas sin la presencia del Estado.

– Los empresarios del puerto reclaman por el atraso cambiario pero una nueva devaluación sería un golpe brutal para los bolsillos de los que menos tienen. ¿Cómo imagina que se puede salir de esta compleja situación?

– Hay una situación macroeconómica que a uno se le hace difícil de interpretar. La realidad es que la Argentina tiene como circulante efectivo volcado a la actividad económica solamente un 10% de su producto bruto. Hay pocos países en el mundo con una plaza tan seca de liquidez. Eso es incompatible con la actividad industrial. Pero además tenemos un 110% de esa base monetaria que está esterilizada en el Banco Central con un costo cuasi fiscal altísimo. La verdad que preocupa como se va a salir de esa situación de desequilibrio. Antes entre el dólar y el pan existían una serie de intervenciones que hacían una especie de amortiguación. Hoy tenemos prácticamente entre el dólar y el pan una continuidad directa.

– ¿Qué pasaría si se devalúa de nuevo?

– Cualquier variación de esa paridad cambiaria afectaría el pan de los argentinos. Si estamos al borde de una emergencia alimentaria no sé lo que podría pasar si se deslizaría la paridad cambiaria. Sería una catástrofe social. Estamos ante un problema difícil.

– En este escenario, los empresarios apuestan más al mercado financiero que a la producción. ¿No hay responsabilidad también de los industriales?

– Tengo una diferencia en ese sentido ya que me considero de un grupo de los militantes industriales. Se decía que con estas tasas de interés, ¿qué industrial va invertir su dinero en su industria cuando puede sacar el triple en el mercado financiero? Como conozco puedo decir que tenemos una cultura productiva muy asentada en Mar del Plata. Tenemos estructura de empresarios de segunda y tercera generación que tienen vocación industrial irreversible que si tuviesen el dinero lo invertirían en su fábrica.

– ¿Por qué no lo hacen?

– Es que hoy ni siquiera pueden evaluar si van a tener una inversión en sus máquinas porque no tienen un excedente. Es decir: para Mar del Plata el mercado interno es esencial, con lo cual los excedentes que por el costo de los alimentos se le quitó a la clase media trabajadora hace que la gente haya dejado de venir y de comprar en la ciudad. Si los industriales tuvieran un excedente no lo pondrían en una tasa de interés, sino que lo invertirían a pesar de todo en sus empresas. Es nuestra forma de vida y de vincularnos con la sociedad. Pero hoy estamos angustiados por los costos de las tarifas que se dispararon, la presión impositiva y el achicamiento de la demanda. Todo eso hace un cóctel complejo.

– Saliendo del puerto, ¿cómo ve al resto de la ciudad?

– Estoy impresionado de ver el deterioro de mi ciudad. Ya no estamos aspirando a tener asfalto sino a cosas más graves como que no se inunde un barrio. La infraestructura de la ciudad en este año y medio se ha deteriorado y la gente está preocupada. El que trabaja no quiere perderlo y el que lo ha perdido no lo encuentra. Los empresarios pymes están preocupados porque se les erosionó toda la rentabilidad. Mar del Plata está pasando un momento preocupante y los índices de desempleo marcan que hay un problema económico.

Das Neves firmó el decreto que habilita la pesca de anchoíta para atenuar los efectos de la temporada baja

El gobernador del Chubut, Mario Das Neves, presidió en el Salón de los Constituyentes de Casa de Gobierno la firma del decreto que habilita la pesca de anchoítas en los distintos puertos de la provincia del Chubut, medida que tendrá vigencia hasta el próximo 30 de septiembre y cuya captura será destinada a distintos mercados extraprovinciales, atendiendo el interés de prolongar la actividad pesquera en temporada baja.

De dicho acto también participaron los ministros Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino; de Produc-ción, Pablo Mamet; de Ambiente, Ignacio Agulleiro; el secretario de Pesca, Adrián Awstin; el diputado nacional Sixto Bermejo, diputados provinciales; distintos funcionarios del Poder Ejecutivo y el secretario General del SUPA, Alfredo Franco, además de los delegados de ese mismo gremio y trabajadores del sector.

En los considerandos del instrumento legal se destaca que “dicho recurso, actualmente subexplotado, podría constituir un paliativo razonable y adecuado para sostener la actividad en temporada baja, favoreciendo la continuidad del empleo asociado a pequeñas empresas productoras de bienes y servicios”.

Dialogo permanente

Al respecto, el mandatario provincial manifestó que “el dialogo entre los distintos sectores de Chubut, ya sea gobierno, trabajadores y empresarios, tiene que ser permanente, tirando de la misma soga, porque esta es una actividad que pasó momentos muy difíciles, y gracias al frente marítimo y al recurso humano que tenemos se evitaron males mayores”.

Afianzar la actividad pesquera

En el mismo sentido, Das Neves remarcó que “lo que todos buscamos es afianzar esta actividad, que se vuelva más estable, y para ello tenemos que buscar alternativas como la que estamos firmando hoy, que permitirá que en temporada baja se pueda avanzar en la captura de anchoítas”.

A su vez, el gobernador sentenció “que debemos seguir de la misma manera, porque hay cosas que Nación no entiende, ellos deben saber que como provincia nos merecemos el respeto que nos corresponde y que ellos no pueden venir a cuestionar lo que hacemos con nuestros barcos en nuestra jurisdicción, porque de lo contrario están cometiendo un atropello a las autonomías provinciales”.

Asimismo, el mandatario expresó que “nosotros ya les hemos dejado bien en claro que vamos a seguir ha-ciendo los planteos que correspondan, en todos los escenarios que se nos presente, sobre este u otros temas como es el caso de los reembolsos por Puertos Patagónicos”.

“Pero debe quedar en claro que siempre vamos a estar del lado del trabajador, porque esta es una actividad que brinda un recurso que da la posibilidad de que miles de personas puedan vivir, construir un familia y darle de comer, educación y salud a sus hijos”, enfatizó Das Neves.

Trabajo en conjunto

Por su parte, el ministro Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino destacó “el trabajo que se viene ha-ciendo con la gente del SUPA, hemos pasado algunos momentos de discusiones, pero siempre tratando de mejorar las situación y de avanzar en esta actividad que es de las más importantes que tenemos en la pro-vincia”.

Diversificar la actividad

Asimismo, explicó que “con este decreto, lo que estamos haciendo ahora es diversificarnos un poco, avanzar en los recursos que tenemos en la provincia, no solamente el langostino, sin cambiar la ecuación, pero sí generando una actividad nueva que podemos empezar a desarrollar, produciendo mano de obra en la tem-porada baja que tenemos otros productos un poco más lejos de la costa”.

Además, el funcionario repasó que “aprovechando que está presente la gente de la flota amarilla, les digo que vamos a dar la discusión que tenemos que dar, en el lugar que sea necesario, porque estamos atravesando un momento de la pesca que en la provincia es muy buena, pero que lamentablemente las autoridades nacionales no están a la altura de las circunstancias, lo que queda demostrado en la actitud de meterse en la jurisdicción de la provincia”.

Continuidad laboral

Por último, el secretario General del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), Alfredo Franco, agra-deció “al gobernador, Das Neves, por recibir a nuestra gente en Casa de Gobierno, para poder firmar este acuerdo para la captura de anchoa, que nos da tranquilidad para que nuestros trabajadores, puedan continuar trabajando en los barco

Martín Merlini: “El Puerto está creciendo en términos de operatividad de ex-portación”

El presidente del Consorcio Portuario sostuvo que “la pesca hoy es una actividad que está en baja” pero tiene un “crecimiento paulatino”. Buscan convertir “al puerto en una fuente productiva regional”.
pesca-puerto
En diálogo con Loquepasa.net, el presidente del Consorcio Portuario de Mar del Plata, Martín Merlini, declaró que “el Puerto está creciendo en términos de operatividad de exportación” más allá de que “la pesca hoy es una actividad que está en baja. Pero estuvimos trabajando para mantener un Puerto productivo”.

En ese sentido, contó que “notamos un crecimiento constante en la carga que se mueve, a través del Puerto, en términos de contenedores de exportación. Esto es, básicamente, pescado congelado, pero hay más actividades que se van sumando”.

Asimismo, agregó que “esto es una buena noticia porque estamos tratando de abrir a la zona, la producción local y regional, para convertir de una vez por todas al Puerto en una fuente productiva regional”.

Para finalizar, aseguró que esta crisis en el Puerto “afecta directamente al movimiento de cargas. Pero es-tamos tratando, junto a autoridades provinciales y nacionales, de palear la situación y buscar algún tipo de solución”.

Hacen falta cuatro millones de pesos para poder hundir el potero chino

El potero chino que fuera capturado por la Prefectura Naval Argentina pescando ilegalmente en aguas ar-gentinas y que posteriormente fuera abandonado por parte de la empresa de esa nacionalidad, junto a la tripulación; y que hoy está en manos de la Administración Portuaria, que lo ha destinado al hundimiento para generar un nuevo parque submarino para el buceo no puede ser hundido, ya que se carecen de los recursos económicos para realizar la limpieza interior que pone como condición la PNA.

Si bien hubo una intensa limpieza de todos los líquidos que pudiera ser contaminantes, a la vez que se qui-taron otros elementos del exterior del mismo, hay nuevas requisitorias sobre el interior del mismo, un tra-bajo importante y que por sobre todas las cosas es realmente muy caro, por lo que hay que invertir una suma millonaria en los trabajos.
En ese marco, el mismo Intendente Ricardo Sastre confirmó que la suma alcanza los cuatro millones de pesos aproximadamente y que el Municipio no puede destinar ese dinero a tal fin, ya que hay otras prioridades, especialmente sociales, por lo que resulta imposible disponer de esos fondos.
EL SECTOR TURiSTICO
El propio Sastre indicó que “debería buscarse la voluntad de aquellos que lo vayan a explotar”, en referencia al sector turístico, específicamente del buceo, para que hagan un aporte monetario para hacer la limpieza intensiva del interior del barco.
Una posibilidad que se estudia es soldar todas las compuertas del barco, aunque esta posibilidad sería desechada por la autoridad de aplicación, por lo que la embarcación, ahora amarrada en el muelle Comandante Luis Piedrabuena, aún sigue esperando su destino; mientras desde otros sectores se buscan recursos para afrontar la última etapa para generar un nuevo atractivo turístico.
El buque Hu Shun Yu 809 tiene 68 metros de eslora, y fue interceptado el 7 de abril de 2015 dentro de la Zona Económica Exclusiva por el guardacostas «Pedro Derbes» de la Prefectura Naval Argentina, cuando realizaba tareas de captura de calamar.
A LOS TIROS
Al ser detectado, el barco intentó huir, por lo que la tripulación del guardacostas tuvo que realizar algunos disparos de artillería a modo de advertencia, hasta que depusieron su actitud y los prefectos abordaron la embarcación, que fue trasladada al Golfo Nuevo, y más tarde amarrada al muelle Comandante Luis Pie-drabuena.
La propietaria es la firma Zhousha Gangtai Ocean Fisheries Co. Ltda. Cuando fue interceptado, el barco oriundo de la provincia china de Zhejiang, contaba con una dotación de 31 tripulantes, de los cuales 15 via-jaron de inmediato a su país de origen y otros 16 permanecieron como «guardia» a bordo, e incluso uno de ellos falleció de una hepatitis fulminante en el hospital local. Las 600 toneladas de calamar fueron enterradas por el Municipio en los cuencos que se ubican al oeste de la ciudad, sobre la Ruta 4.
ANTECEDENTES DE HUNDIMIENTO
Puerto Madryn tiene su historia en referencia al hundimiento de barcos para transformarlos en parques submarinos, y que fue sin dudas un acontecimiento mundial, ya que en el año 2004 llegaron importantes medios de comunicación para difundir la ceremonia de hundimiento del Antonio Miralles, un pesquero de casco amarillo.
En marzo del 2004 un equipo operativo del Servicio de Salvamento de la Armada llevó adelante la ceremonia de hundimiento del barco pesquero Antonio Miralles, en un sector, mar adentro, que se ubica a la altura de la “Curva del Indio”, a 27 metros de profundidad.
El equipo de la armada estaba a cargo del capitán Miguel Ángel Martínez Pereyra, quien en declaraciones periodísticas resumió la maniobra mencionando que “se hundió con elegancia”.
Para esta ceremonia, que se hizo bajo los rituales de los hombres del mar, y los lineamientos ecológicos que caracterizan a Puerto Madryn, por lo que hubo un importante trabajo previo, limpiando todos los elementos presuntamente contaminantes que pudiera tener la embarcación, de igual manera que con cualquier elemento que pudiera ser riesgoso para los buzos que en el futuro hiciera sus prácticas en este parque submarino, que es el deleite de los buzos expertos.