Newsan y Pesquera San Isidro invirtieron US$ 5 millones para incrementar sus exportaciones desde Chubut

Instalaron en Puerto Madryn un cámara de frío que llega hasta los – 25 grados; la ciudad concentrará el 40% del volumen de pesca de la empresa

Un brote verde que crece en el mar y con capital nacional. Dos empresas argentinas, Grupo Newsan y Pesquera San Isidro, invirtieron US$ 5 millones en reconstruir una cámara de frío en Puerto Madryn a la espera de revitalizar el sector con tecnología y procesos de gestión.

El Director de Newsan Food Miguel Glikman dijo en la presentación de la cámara “Vientos del Sur”: “Nuestro modelo de crecimiento está basado en el fortalecimiento de pymes del sector y de esta manera recuperamos varias empresas que habían decaído como Concermar en Trelew, o la adquisición de Pesantar una empresa japonesa que se estaba yendo del país”. El año pasado la empresa exportó mas de 300 millones de dólares distribuidos a 65 países.

“Con la incorporación de la cámara de frío, 40% de las operaciones de pesca de Newsan van a pasar por Puerto Madryn”, sumó Glikman. Proyecta que sea un negocio de 90 millones de dólares para fines del 2017, con la agregación de 45 mil toneladas de producto que circulen por la provincia que hoy no pasan. “Nos queda como desafió desarrollar la industria naval argentina. Después de 20 años que no se renueva la flota pesquera estamos construyendo un buque en España que llegará al país en marzo”, concluyó.

Grupo Newsan,tradicionalmente vinculada a la producción de electrónica en sus plantas en Tierra del Fuego y provincia de Buenos Aires , incursionó en rubro de alimentos desde el año 2012, una iniciativa que incluyó la formación de una marca premium propia “Patagonia New Food”. Desde entonces la empresa se convirtió en el principal exportador de pesca del país (y representa el 80% de la nueva unidad de alimentos).

El gobernador Mario Das Neves celebró la creación de empleo directo: “Dos empresas que aportan a la plaza trabajadora de Chubut, mediante el proceso de reconversión, consolidan mas de 1500 trabajadores entre embarcados y en tierra y van a seguir generando empleo, trabajando conjuntamente, para recuperar el mercado que se ha ido a otras provincias”.

“Hasta hace muy poco este lugar era Kosovo y ahora es la planta mas moderna y tecnificada de la provincia. Muchos barcos que descargaban sus mercaderías en otros puestos ahora lo harán en Puerto Madryn”, agregó el gobernador.

La estrella sigue siendo el langostino

De los US$ 1600 millones que exporta la Argentina en pesca, US$ 1000 millones corresponden a los langostinos, US$ 200 millones a los calamares y el resto está dividido en otras especies. Desde Newsan analizan que algunos de los limitantes para hacer crecer este mercado son diplomáticos: para vender el producto a China se paga el 18% de impuestos mientras que países con asociaciones o “partners” del gigante asiático pagan cero. “Es lo que reiteradas veces le pedimos a las autoridades nacionales” dijo Glikman.

A su vez, afirmó que la pesca en argentina está históricamente dejada de lado, que el promedio de la flota para la explotación es de 36 años y que casi no hay dinero destinado a la investigación para la investigación que permita mejorar la productividad del sector. Dificultades como las alícuotas de la ART encarecen la actividad: llega a ser el 23% de la nómina salarial (comparado con la planta de electrónica de Newsan que representan un 3%). Se empiezan a explotar mercados como Estados Unidos, que no consumía langostino argentino “hace años” mientras que el país importa 5000 millones de dólares anuales

Abren sector norte para la pesca de langostino

Se trata de la franja que va del paralelo 45° al 44°. Tras la prospección comercial con diez embarcaciones, el sector quedó habilitado para el resto de la flota.

La flota tangonera cuenta con un nuevo espacio en el sector norte dentro del menú de opciones en aguas nacionales. Quedó habilitada la franja ubicada entre los paralelos 45° y 44° de latitud Sur y los meridianos 64° y 61°30’ de longitud Oeste.
El sábado, la Dirección Nacional de Coordinación Pesquera abrió el área tras la prospección comercial de cuatro días llevada adelante por diez buques congeladores, donde se evaluó la talla de los ejemplares y el nivel de merluza acompañante.

Si bien el primer día de operaciones dejó algunas dudas debido a rendimientos inestables, luego creció la presencia del crustáceo en las redes y fue muy bajo el nivel de pesca incidental de hubbsi. El marco empujó la apertura al resto de la flota.

En la previa al receso invernal, vale recordarlo, la Autoridad de Aplicación ya había quedado facultada por el Consejo Federal Pesquero para abrir la zona en cuestión, si los resultados de la pesca exploratoria así lo justificaban.

En tanto, durante la mañana de este lunes buena parte de la flota se encontraba faenando entre 4462 y 4461, bien al este, más allá de las 150 millas; mientras que otro grupo de barcos permanecía más hacia el sur, sobre el 4564.

Bosch fiscalizó las descargas de langostino en Puerto Madryn

En el marco de la recorrida que lleva adelante por los puertos patagónicos, el Director Nacional de Coordi-nación Pesquera, Juan Bosch, arribó el pasado jueves a la ciudad de Puerto Madryn con el propósito de fis-calizar las descargas de los buques que operan en el muelle Almirante Storni de esa ciudad.

Acompañado por el jefe de la Delegación de Pesca de Puerto Madryn, Carlos Paisán, abordó el buque María Liliana donde pudo observar la planta de proceso, el estado de la sala de máquinas, los túneles de congelado y las condiciones de habitabilidad con que cuenta el buque de propiedad de la firma Moscuzza.

Inspección extraordinaria

Mientras el funcionario se hallaba a bordo de la embarcación, efectivos de Prefectura Naval se hicieron pre-sentes en el lugar para realizar una inspección extraordinaria que se extendió por algunas horas. De este modo Bosch presenció las actuaciones llevadas a adelante por personal de esa dependencia.

Al ser consultado por Mar&Pesca, Bosch resaltó la tarea de control y fiscalización que se lleva adelante en todos los puertos pesqueros del país donde se realizan descargas de distintas especies. “El personal de todas las delegaciones de Pesca Nación se está desempeñando muy bien, está haciendo un gran trabajo y en Puerto Madryn también quiero destacar la tarea que lleva adelante Paisán que fue puesto en el cargo hace dos meses y ha demostrado ser una persona muy responsable”, señaló.

Presencia en Camarones

El Director Nacional de Coordinación Pesquera también planteó la necesidad de dotar de mayor control al puerto de Camarones, y al explayarse en ese sentido, apuntó: “Estamos trabajando en un esquema que nos permita contar con una delegación permanente en la zona mientras dure la zafra para poder fiscalizar las descargas porque Camarones se ha convertido en un puerto muy importante donde se concentra gran parte del langostino fresco que abastece a todas las plantas pesqueras de Madryn, Rawson, Comodoro, Deseado y Mar del Plata”, destacó para finalmente acotar que se encuentra trabajando en la Guía Única de Tránsito que espera tenerla lista para el año que viene.

Awstin: «El boom del langostino crece día a día pero hay que cuidar el recurso»

El secretario de Pesca, Adrián Awstin, dijo estar satisfecho con la temporada de captura de langostino, pero fue cauteloso: «Hay que cuidar el recurso porque sino vamos a terminar como Mar del Plata, que envía su barcos a las costas del Chubut por el descontrol de la pesca en años anteriores».

La pesca vive «años dorados» y esto se debe al auge del langostino. Sin embargo, Adrián Awstin está preo-cupado porque actualmente se está desarrollando la pesca en aguas nacionales y la «masividad de la captura» podría complicar la temporada de pesca provincial.
En contraposición con otros sectores como el petrolero y el ganadero que están atravesando momentos delicados, Awstin dijo a FM EL CHUBUT que la pesca «crece día a día». Un fiel reflejo de esto es que «se abren plantas, hay empresarios que han adquirido o se han asociado a plantas locales para ampliar sus fronteras» y confirmó que «hace dos semanas se asoció una planta que tiene capitales en Santa Cruz, Mar del Plata y Río Negro para instalarse en Chubut».
Según precisó el funcionario provincial, en la actualidad hay más de 5.000 personas trabajando en forma directa en plantas de procesamiento.
En la misma dirección, el Secretario de Pesca adelantó que próximamente se va a reinaugurar una planta en el puerto de Rawson que dará «una importante cantidad de mano de obra» y principalmente con un empresario que es de la zona.
«En Dolavon hay plantas procesadoras de pescado, lo cual era absolutamente improbable hace un tiempo atrás. Así que la verdad que el recurso está muy bien», expresó Awstin en diálogo con FM EL CHUBUT.
«Vamos a contramano de otros sectores, la verdad que el auge de la pesca está atravesando un período sin precedentes», delineó.
Awstin fue medido y lejos de quedarse con este panorama alentador, subrayó que «debemos ser cuidadosos con el recurso porque queremos que esto se extienda a través de los años y no sea solamente un momento del cual vivamos y estemos contentos y después lamentemos la aplicación de políticas equivocadas».
En este escenario, alegó que «no queremos transitar por lo que ha pasado en Mar del Plata, que durante muchos años crecía la presión sobre el recurso y hoy tienen que enviar a otras latitudes, como sucede en las costas de Chubut, para poder subsistir tanto los barcos, los empresarios, como los propietarios de planta».
Sin vacilar, dijo que «mucha gente de Mar del Plata hoy vive gracias al recursos que tenemos frente a las costas del Chubut».
RECLAMO AL CONSEJO PESQUERO
Frente al temor de que la temporada en aguas nacionales deje «sequía» para el periodo de pesca provincial, Awstin planteó en reiteradas ocasiones frente al Consejo Federal Pesquero «la preocupación por la gran presión pesquera o esfuerzo pesquero a la que se está exponiendo las aguas nacionales frente a las costas de Chubut».
El problema existencial para Chubut es que este recurso que se pesca en aguas nacionales es el mismo que en octubre se aproxima a las costas provinciales, con lo cual las alarmas están encendidas en la secretaría de Pesca.
«A partir de aquí es que manifestamos nuestra preocupación e instamos al Consejo Federal Pesquero a em-pezar a avanzar, que hasta hoy no lo hemos logrado, en limitaciones a las capturas de langostino o a las horas que podrían estar los barcos en la zona de pesca, o a la cantidad de barcos en la zona de pesca», detalló Awstin.

Awstin: “En Chubut el desarrollo de la industria naval es un objetivo”

Los días 7 y 8 de agosto se llevará adelante un encuentro de trabajo en Playa Unión con empresarios argen-tinos, propietarios del Astillero Paraná SUR, para intercambiar información para avanzar en el diseño de buques que cumplan con las necesidades del sector, respetando las medidas de seguridad.

El secretario de Pesca de Chubut, Adrián Awstin, aseveró que en “Chubut el desarrollo de la industria naval es un objetivo”.

Además señaló que “es un objetivo importante de nuestra gestión fortalecer e incentivar el sector y para ello hemos llevado adelante diferentes tratativas con gremios y empresarios nacionales y extranjeros”.

“Ya estuvimos reunidos con el presidente y administrador de las firmas Astilleros Armon, Auxnaval, Armon Burela, Armon Vigo y Armon Gijon, Laudelino Alperi Baragaño, que está interesado en reactivar el astillero del Puerto de Comodoro Rivadavia”, recordó Awstin.

“Esa posible reactivación significa generar nuevas fuentes laborales y otorgar un servicio importante para el puerto a través de reparaciones navales y construcción de buques”, enfatizó el secretario.

También junto al Sindicato Argentino de Obreros Navales “avanzamos en la búsqueda y concreción de di-ferentes alternativas de desarrollo para el sector” destacó al tiempo que agregó “para ello mantuvimos di-versas reuniones que siempre fueron muy positivas”.

ENCUENTRO

“Estamos organizando un segundo encuentro con autoridades del Astillero Río Paraná Sur, que tienen una vasta experiencia en el campo de la construcción de buques y embarcaciones fluviales, optimizando los procesos productivos”, continuó.

“Ellos ya visitaron la zona hace unos meses atrás, y ahora queremos avanzar de manera conjunta en el desarrollo de buques que sean diseñados para responder no sólo a las necesidades de capacidad sino además con las medidas de seguridad”, continuó.

Señaló que “ese encuentro está previsto para el 7 y 8 de agosto, a partir de las 9 de la mañana en las instala-ciones del Hotel Punta León, que será abierto a todos los referentes del sector a nivel local”.

Finalmente, el secretario de Pesca destacó que “vamos a seguir trabajando para alcanzar una industria naval sólida, que permita no sólo incrementar la mano de obra, sino además reducir costos operativos y fortalecer la calidad de nuestras flotas”.

La obra de dragado dejó un puerto 100% operable

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata pagó con propios recursos a razón de 4,87 dólares por metro cúbico. “Es el menor precio que se haya pagado en este puerto”, aseguró el titular del ente, Martín Merlini. Dijo que los resultados responden a la política de autosustentabilidad de puertos que impulsa la gobernadora María Eugenia Vidal.

La draga Omvac 10 completó las tareas de recuperación de profundidad en el puerto de Mar del Plata, donde retiró más de 670.000 metros cúbicos de arena del canal de acceso, área de giro, posta de inflamables y espacios próximos al espigón destinado al amarre de buques portacontenedores que operan en esta ciudad.

Con un presupuesto total de casi 3,5 millones de dólares, este plan de obras que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata emprendió con recursos propios, sin aportes adicionales de los gobiernos nacional y provincial, se desarrolló durante casi cinco meses y prevé una segunda etapa de mantenimiento para el año próximo.

“Se optimizaron los pocos recursos disponibles de la manera más eficiente para alcanzar los mejores resultados posibles, lo que significa tener un puerto operable en un 100% a un costo de obra histórico si se lo compara con otros dragados anteriores en esta misma terminal”, resaltó Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

La empresa Canlemar, adjudicataria de esta obra, cotizó un valor total de 3.466.650 dólares para el diseño de obra de la vía navegable especificado por el Consorcio, estimando inicialmente la remoción de unos 440.000 m3 de sedimentos marinos. La mayor parte de la arena retirada se vertió mar adentro y frente a las playas céntricas -para que la deriva permita recuperar superficie seca en los principales balnearios-. El resto, procedente del espejo de agua interior, dentro de piletones especiales construidos en tierra.

Pormenorizado informe

Merlini explicó que según el pormenorizado informe que se recibió de cada uno de los viajes que hizo la draga, que tiene una cántara con capacidad de 1.100 m3, en estos casi 160 días de trabajo se removieron 677.000 metros cúbicos de arena, lo que permite determinar un costo final de 4,87 dólares por metro cúbico. “Es el menor precio que se haya pagado en este puerto”, insistió. En particular valoró que se haya podido afrontar la inversión con recursos genuinos del Consorcio “acorde a la política de autosustentabilidad que impulsa la gobernadora María Eugenia Vidal e implementa el ministro de Producción, Javier Tizado (h), desde la Subsecretaría de Actividades Portuarias que conduce Marcelo Lobbosco”.

Elogió en particular el desempeño y responsabilidad tanto de directivos como tripulación asignada por la firma de origen español. Dijo el funcionario que desde inicios de febrero, cuando comenzaron las tareas, la prestadora demostró “mucho trabajo y compromiso hasta llegar a completar el 95,1% de la obra comprometida”. Aclaró en tal sentido que el 4,9% pendiente se descontará, tal cual estaba estipulado en el reglamento de la licitación. Así el desembolso final suma 3.296.784,15 dólares.

La obra se extendió más allá de los 90 días que originalmente se estipularon como plazo a respetar. Merlini reconoció que la demora está “plenamente justificada” porque durante el período de trabajo se enfrentaron varias instancias de condiciones hidrometeorológicas adversas que impidieron que la draga opere con normalidad, así como también la embarcación tuvo que afrontar una parada obligada para someterse a inspecciones y mantenimientos de rutina en dique seco.

“La gente de Canlemar fue muy profesional y ha tenido el cuidado de respetar todas las condiciones que se pusieron, cumpliendo en tiempo y forma con todo lo comprometido”, acotó.

Evaluación

Ahora el Consorcio solicitará a los prácticos que operan en esta terminal que realicen una evaluación a efectos de dictaminar si están dadas las condiciones para que se vuelva a operar de noche. Es una chance firme ya que se profundizaron el canal de acceso, zonas aledañas a los espigones 8 y 9 y área de giro, a lo que se suma la instalación y puesta en funcionamiento de las balizas requeridas para ingreso y egreso de embarcaciones e iluminación adicional solicitada en lugares específicos del puerto.

Merlini insistió en valorizar estas tareas porque se dan en un puerto con una dinámica particular, que implica una deriva anual de casi 300.000 metros cúbicos de arena que se depositan entre el canal de ingreso y espacios interiores. Es una estimación que por primera vez se cuenta a partir de datos fehacientes. “El Consorcio formó y capacitó personal para estudios batimétricos, siete de los cuales se hicieron junto con la empresa durante el desarrollo de esta obra”, dijo. Esa información resulta vital para el plan de dragado sustentable que se está diseñando para esta terminal.

Señaló que el resultado alcanzado es un puerto con sus vías navegables “absolutamente operables a partir de un dragado que se ejecutó de la manera mecánica y técnica más óptima posible, con una empresa que cumplió y sin perjuicios de ningún tipo para el Consorcio, que incluso pagará menos de lo esperado”.

En cuanto al 4,9% de obra que quedó pendiente del plan original, Merlini aclaró que de ninguna manera afecta la operatoria portuaria ya que se mantienen en todo el trazado las condiciones suficientes para el ingreso y egreso seguro de acuerdo a la determinante establecida para el puerto local.

El Consorcio Portuario detalló aspectos del dragado y subrayó el precio pagado

El organismo reveló que fueron removidos 670 mil metros cúbicos a un costo de 4,87 dólares el metro. “Es el menor precio que se haya pagado en este puerto”, dijo su presidente.

Desde el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata mostraron satisfacción por la obra de dragado que llevó adelante la “Omvac Diez” en distintas áreas de la terminal desde el 11 de febrero hasta el pasado sábado.
El ente informó que fueron 160 días de trabajo efectivo y que en total fueron removidos 670 mil metros cúbicos de sedimentos, un 52,2 por ciento más de lo previsto originalmente (440 mil metros). El costo as-cendió a 3,2 millones de dólares; un aproximado de 4,87 dólares el metro.

De todas maneras, en el Consorcio estimaron que del trabajo diseñado fue ejecutado en un 95,1 por ciento. El 4,9% pendiente se descontará, tal cual estaba estipulado en el reglamento de la licitación. Así el desembolso final suma 3.296.784 dólares.

“Se optimizaron los pocos recursos disponibles, lo que significa tener un puerto operable en un 100 por ciento a un costo de obra histórico si se lo compara con otros dragados anteriores en esta misma terminal”, resaltó Martín Merlini, presidente del Consorcio.

El directivo evaluó así como ventajosa la operatoria: “Es el menor precio que se haya pagado en este puerto”, dijo al trazar una comparación con los trabajos de los últimos años.

En particular, valoró que se haya podido afrontar la inversión con recursos genuinos del Consorcio “acorde a la política de autosustentabilidad” que impulsa la gobernadora María Eugenia Vidal e implementa el ministro de Producción, Javier Tizado (h), desde la Subsecretaría de Actividades Portuarias conducida por Marcelo Lobbosco.

Áreas intervenidas

La “Omvac Diez”, vale recordarlo, operó sobre el canal de acceso, área de giro, posta de inflamables y espacios próximos al espigón destinado al amarre de buques portacontenedores, que tienen a la ciudad ya incorporada como una escala periódica.

La mayor parte de la arena retirada se vertió mar adentro y frente a las playas céntricas -para que la deriva permita recuperar superficie seca en los principales balnearios-. El resto, procedente del espejo de agua interior, dentro de piletones especiales construidos en tierra.

Merlini insistió en valorizar estas tareas porque se dan en un puerto con una dinámica particular, el cual tiene una deriva anual de casi 300 mil metros cúbicos de arena que se depositan entre el canal de ingreso y espacios interiores.

Es una estimación que por primera vez se cuenta a partir de datos fehacientes: “El Consorcio formó y capacitó personal para estudios batimétricos, siete de los cuales se hicieron junto con la empresa durante el desarrollo de esta obra”, dijo.

La “Omvac Diez” partió rumbo a Uruguay.
Continuidad en 2018

Esa información resulta vital para el plan de dragado sustentable que se está diseñando para el puerto, que tendrá continuidad en 2018 a partir del acuerdo alcanzado con Canlemar, la empresa española adjudicataria.

“La gente de Canlemar fue muy profesional y ha tenido el cuidado de respetar todas las condiciones que se pusieron, cumpliendo en tiempo y forma con todo lo comprometido”, acotó Merlini.

Si bien el plan original era realizar el mantenimiento de las vías navegables en 90 días, hubo demoras adju-dicadas a las condiciones climáticas adversas y la parada en dique seco que debió hacer la draga para renovar sus certificados de navegación.

Operatoria nocturna

Ahora, está previsto que el Consorcio le solicite a los prácticos locales que realicen una evaluación a efectos de dictaminar si están dadas las condiciones para que se vuelva a operar de noche.

Las autoridades consideran que es una chance firme debido a que se profundizaron el canal de acceso, zonas aledañas a los espigones 8 y 9 y la zona de giro, a lo que se suma la instalación y puesta en funcionamiento de las balizas e iluminación adicional.

Repunte: familiares de víctimas recibieron nuevas promesas de funcionarios

Se reunieron con los ministros de Producción y de Trabajo de la provincia. Anunciaron un año de cobertura de IOMA desde agosto, asistencia psicológica, y empleo para los hijos de tripulantes.
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Familiares de víctimas del buque Repunte mantuvieron un encuentro este jueves con funcionarios de la provincia de Buenos Aires en el Consorcio Porturario. Allí pidieron nuevamente apoyo psicológico y ayuda a través de subsidios.

En el lugar dialogaron con el ministro de la Producción, Javier Tizado, y el ministro de Trabajo de la Provincia Marcelo Villegas, quienes prometieron un año de cobertura de IOMA desde el 1° de agosto para quienes tienen a sus familiares desaparecidos.

Además, explicaron que la asistencia psicológica se va a brindar a través del Centro de Atención a la Víctima, y que trabajan en generar empleo para los hijos de los tripulantes fallecidos y desaparecidos, a través de diferentes programas.

Asimismo, los familiares aseguraron que este encuentro se dio luego de que, durante el último fin de semana, Desarrollo Social de la Nación realizara un relevamiento de las familias y comenzara a trabajar a partir de las necesidades de cada una de ellas

Serán reubicados en empresas pesqueras de Rawson 56 operarios de la ex Al-pesca

El gobernador del Chubut, Mario Das Neves, firmó ayer en Casa de Gobierno un acuerdo para la incorporación de 56 ex trabajadores de Alpesca a diversas empresas pesqueras y se realizó también un aporte económico para la realización de capacitaciones a operarios del mismo sector.

El acta fue rubricada con el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA), y además se entregó un aporte de 50 mil pesos a la Municipalidad de Puerto Madryn para llevar a cabo capacitaciones destinadas a trabajadores del sector pesquero.
Del acto efectuado en la Sala de Situación de Casa de Gobierno formaron parte el ministro Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino; el secretario de Pesca, Adrián Awstin, y el secretario Gremial del STIA, Oscar Hughes. Además se encontraban presentes secretarios, subsecretarios, y diputados provinciales. También estuvo presente el vicepresidente del Banco del Chubut, Pablo Das Neves.
En la oportunidad el Gobernador sostuvo que «estoy muy contento con las firmas de estos dos acuerdos, porque pueden ser pequeños pasos, pero esto nos permite acercarnos cada vez a una realidad que fue en su momento la actividad pesquera, generando una producción económica de fuste en toda la zona y en la pro-vincia».
Expresó que «no es fácil lograr una mejora en este sector porque tenemos que lidiar constantemente con el Consejo Federal Pesquero y con ese pulpo que se llama Mar del Plata, pero creo tanto en el pasado cuando estuvo Gilardino como en la actualidad con Awstin, en la Secretaría de Pesca, lo estamos haciendo de la mejor manera».
«La idea es continuar trabajando en conjunto con el sector buscando el camino de la recuperación, sin usar el maltrato como sí se ha hecho en el pasado con los trabajadores de Alpesca. Eso me ha generado en lo par-ticular un dolor muy grande, por eso vamos a tratar de ir acortando los tiempos para poder llegar a conseguir una respuesta definitiva para ellos», afirmó el Gobernador.

INCORPORACION DE OPERARIOS
El secretario de Pesca, Adrián Awstin, indicó que «el primer acuerdo que firmamos es sobre capacitación, que es sinónimo de trabajo, que permitirá mejorar la calidad de nuestros productos para que en el futuro podamos incorporar más gente con mayor calidad productiva».
«Lo segundo que firmamos tiene que ver con la incorporación transitoria de 56 ex trabajadores de Alpesca, lo que hace que sea muy importante por todo lo que han pasado estos trabajadores en estos casi 3 años de angustia», detalló el funcionario provincial.
Señaló que «esto se pudo conseguir con charlas permanentes con los sindicatos y los empleados, sin prender ni una sola cubierta, y eso hay que destacarlo».

AÑOS DE PADECIMIENTO
Por último, el secretario gremial del STIA, Oscar Hughes, valoró que «esto que estamos firmando es producto del trabajo en conjunto con el gobernador Das Neves y todo el equipo de gobierno». Sostuvo que «pudimos llegar a esto luego de haber padecido, durante casi 3 años, las decisiones que ha tomado un grupo de empresarios sinvergüenzas, que han dejado a muchos trabajadores en la calle».
El dirigente gremial afirmó en este marco que «no vamos a bajar los brazos y vamos a continuar peleando para que los barcos de esta empresa salgan a navegar, para que los 194 trabajadores que siguen percibiendo un subsidio dejen de hacerlo a cambio de percibir un salario más digno».

ACUERDOS FIRMADOS
El primero de los acuerdos firmados permite que 56 empleados de la ex Alpesca sean reubicados en distintas plantas pesqueras. Se trata de las empresas ALMARE S.A que tomará a 10 operarios; EPSA a 17; FOOD PARTNER a 7; CONSERMAR a 6; también SMS incorporará 5 y CONGELADORES tomará 11.
Además durante el acto se firmó una resolución a través de la cual el Gobierno provincial realizará un aporte de 50.000 pesos para la capacitación de trabajadores del STIA, con el fin de mejorar así la calidad de los recursos pesqueros en Puerto Madryn.

Das Neves firmó acuerdo para incorporar a 56 operarios de la ex Alpesca a otras empresas pesqueras

Fue rubricado con el gremio STIA. Los empleados serán reubicados en distintas firmas pesqueras que operan en Raswson. Además se entregó un aporte de 50 mil pesos que será destinado a la capacitación de tra-bajadores del sindicato de la pesca.

El gobernador del Chubut, Mario Das Neves, firmó este jueves en Casa de Gobierno un acuerdo para la in-corporación de 56 ex trabajadores de Alpesca a diversas empresas pesqueras y se realizó también un aporte económico para la realización de capacitaciones a operarios del mismo sector.

El acta fue rubricada con el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA), y además se entregó un aporte de 50 mil pesos a la Municipalidad de Puerto Madryn para llevar a cabo capacitaciones destinadas a trabajadores del sector pesquero.

Del acto efectuado en la Sala de Situación de Casa de Gobierno formaron parte el ministro Coordinador de Gabinete, Alberto Gilardino; el secretario de Pesca, Adrián Awstin, y el secretario Gremial del STIA, Oscar Hughes. Además se encontraban presentes secretarios, subsecretarios, y diputados provinciales. También estuvo presente el vicepresidente del Banco del Chubut, Pablo Das Neves.

TRABAJO CONJUNTO Y RECUPERACIÓN

En la oportunidad el gobernador sostuvo que “estoy muy contento con las firmas de estos dos acuerdos, porque pueden ser pequeños pasos, pero esto nos permite acercarnos cada vez a una realidad que fue en su momento la actividad pesquera, generando una producción económica de fuste en toda la zona y en la pro-vincia”.

Expresó que “no es fácil lograr una mejora en este sector porque tenemos que lidiar constantemente con el Consejo Federal Pesquero y con ese pulpo que se llama Mar del Plata, pero creo tanto en el pasado cuando estuvo Gilardino como en la actualidad con Awstin, en la Secretaría de Pesca, lo estamos haciendo de la mejor manera”.

“La idea es continuar trabajando en conjunto con el sector buscando el camino de la recuperación, sin usar el maltrato como sí se ha hecho en el pasado con los trabajadores de Alpesca. Eso me ha generado en lo par-ticular un dolor muy grande, por eso vamos a tratar de ir acortando los tiempos para poder llegar a conseguir una respuesta definitiva para ellos”, afirmó el gobernador.

INCORPORACIÓN DE TRABAJADORES

El secretario de Pesca, Adrián Awstin indicó que “el primer acuerdo que firmamos es sobre capacitación, que es sinónimo de trabajo, que permitirá mejorar la calidad de nuestros productos para que en el futuro podamos incorporar más gente con mayor calidad productiva”.

“Lo segundo que firmamos tiene que ver con la incorporación transitoria de 56 ex trabajadores de Alpesca, lo que hace que sea muy importante por todo lo que han pasado estos trabajadores en estos casi 3 años de angustia”, detalló el funcionario provincial.

Señaló que “esto se pudo conseguir con charlas permanentes con los sindicatos y los empleados, sin prender ni una sola cubierta, y eso hay que destacarlo”.

TRAS 3 AÑOS DE PADECIMIENTO

Por último, el secretario Gremial del STIA, Oscar Hughes, valoró que “esto que estamos firmando es producto del trabajo en conjunto con el gobernador Das Neves y todo el equipo de gobierno”.

Sostuvo que “pudimos llegar a esto luego de haber padecido, durante casi 3 años, las decisiones que ha to-mado un grupo empresarios sinvergüenzas, que han dejado a muchos trabajadores en la calle”.

El dirigente gremial afirmó en este marco que “no vamos a bajar los brazos y vamos a continuar peleando para que los barcos de esta empresa salgan a navegar, para que los 194 trabajadores que siguen percibiendo un subsidio dejen de hacerlo a cambio de percibir un salario más digno”.

ACUERDOS

El primero de los acuerdos firmados permite que 56 empleados de la ex Alpesca sean reubicados en distintas plantas pesqueras. Se trata de las empresas ALMARE S.A que tomará a 10 operarios; EPSA a 17; FOOD PARTNER a 7; CONSERMAR a 6; también SMS incorporará 5 y CONGELADORES tomará 11.

Además durante el acto se firmó una resolución a través de la cual el gobierno provincial realizará un aporte de 50.000 pesos para la capacitación de trabajadores del STIA, con el fin de mejorar así la calidad de los recursos pesqueros en Puerto Madryn.