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Poner un freno al flagelo de la pesca ilegal

Roberto García Moritán

El lamentable incidente del submarino ARA San Juan, que según fuentes periodísticas estaba en tareas complementarias para el control de la pesca ilegal, resalta la importancia de los esfuerzos para detener la enorme operación de barcos extranjeros que no siempre faenan de forma legal. El flagelo es cada día más preocupante y es una cuestión que afecta a toda América Latina y pone en evidencia la necesidad de una acción diplomática concertada más activa a nivel regional contra la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada (INDNR). Es el caso del calamar en Argentina y Perú, el atún en Chile, el tiburón en Colombia y Ecuador o la totoada en México. En todos los casos, las fotos satelitales nocturnas muestran las luces de grandes flotas en lo que aparecen como ciudades flotantes en medio del océano para atraer a los moluscos.

La cooperación internacional, medidas de obligado cumplimiento para el control de los puertos, así como un registro global de barcos pesqueros y un régimen de sanciones adecuado, están entre las herramientas y planes de acción que América Latina debería poner urgentemente en marcha para erradicar el problema de la pesca ilegal y el saquero sistemático de los recursos marinos. La Organización Latinoamericana de Desarrollo Pesquero (OLDEPESCA) así lo ha recomendado para enfrentar un tema que tiene, entre otros, consecuencias económicas. Relevamientos de la FAO indican, por ejemplo, que en la zona sur del Océano Atlántico se pesca anualmente aproximadamente 1.800.000 toneladas de distintas especies. De ese monto Argentina captura unas 800 mil toneladas. El cálculo permite apreciar que han sido más de 300 barcos extranjeros los que extrajeron el millón de toneladas restantes.

Organizaciones internacionales como la FAO han advertido también que los barcos pesqueros extranjeros no cumplen ningún requisito ambiental, laboral ni de seguridad. Es necesario sacar tarjeta amarilla para los Estados que no colaboren con las prácticas de trazabilidad internacional de la pesca y los productos pesqueros. Si se ignora esta advertencia esos países deberían enfrentar una prohibición total del comercio pesquero bajo un escenario de tarjeta roja. Ya no es posible seguir admitiendo un cuadro de situación que afecta el ecosistema. Tampoco que las aguas más allá de las 200 millas puedan ser una carta patente para la violación de los derechos humanos.

Barcos pesqueros de Europa y Asia se encuentran principalmente en el foco de atención en materia de pesca ilegal. China, que tiene la mayor flota pesquera de ultramar del mundo, es un caso de comportamiento preocupante. Según la Universidad Tecnológica de Nanyang cuenta con 2460 embarcaciones que desarrollan la mayor parte de la actividad pesquera en el oeste de África y en América Latina. Solo la mitad de lo que pesca China es para consumo doméstico, el resto se exporta mayormente a la Unión Europea, Japón y Estados Unidos según un reciente informe del Wilson Center titulado Fishing for Answers.

De acuerdo a la FAO la pesca ilegal en el mundo representa 26 millones de toneladas al año (que equivale al 28% del total de las capturas globales) valoradas en aproximadamente 23 mil millones de dólares. Esas cifras dan una idea de un problema que adquiere mayor dimensión si se tiene en cuenta que el 90% de las pesquerías del mundo están en riesgo, el 31% sobreexplotado, el 58% plenamente explotado y el 10% restante se extrae bajo su límite. Consecuentemente, es hora de poner un freno definitivo al flagelo que representa la pesca ilegal en América Latina.

Empresas ofrecieron sus barcos para la búsqueda del ARA San Juan

Una decena de embarcaciones pertenecientes a empresas nucleadas en la cámara CAPECA y a la firma Ar-genova, se encontraban al cierre de esta edición listas para unirse a la búsqueda del submarino desaparecido ARA San Juan, según indicaron a Mar&Pesca empresarios agremiados a esa cámara empresarial.

Asimismo, se supo que el Gerente de CAPECA, Eduardo Román se comunicó anoche con la Agencia SAR de la Armada Argentina quien coordina las tareas de búsqueda y rescate del submarino para realizar el ofre-cimiento formal de las embarcaciones y desde la Agencia agradecieron el gesto señalando que de ser necesaria la colaboración de dichos barcos no dudarán en convocarlos.

Cabe acotar que la mayoría de los barcos dispuestos a colaborar en la búsqueda del ARA San Juan se hallan amarrados en el puerto deseadense como las embarcaciones de Argenova, Bentónicos de Argentina y Ar-bumasa. En tanto otras como el Centurión de Atlántico de Estremar, o el Atlantic de Wanchese pese a que se encontraban en zona de pesca se mostraron dispuestos a abandonar las operaciones para centrarse en la búsqueda del submarino.

La nave, con 44 tripulantes, se dirigía a Mar del Plata desde Ushuaia, donde había realizado una serie de entrenamientos. En el momento que se perdió contacto radial, el submarino estaba ubicado cerca dela zona del golfo San Jorge a unos 400 km de la costa

Se hundió una lancha pesquera en Mar del Plata: hay 3 muertos y 2 desaparecidos

Ocurrió a unos 18 kilómetros de la costa de la ciudad. Había salido a pescar a las 4.20 y a las 6 pidió ayuda.

 

Tragedia en Mar del Plata. Hundimiento de la lancha pesquera San Antonino. (Agencia Mar del Plata)

 

Una de las clásicas lanchas pesqueras amarillas del puerto de Mar del Plata se hundió esta mañana a diez millas náuticas (unos 18 kilómetros) al sudoeste de la costa de esa ciudad. En el hecho, tres de los tripulantes de la embarcación murieron. Y se busca a otros dos, que permanecen desaparecidos, según confirmaron fuentes de Prefectura.

 

Las causas del naufragio aún se desconocen. La Prefectura informó que en la mañana de hoy las condiciones meteorológicas eran excelentes.

 

 

La embarcación, de 16 metros de eslora, llamada San Antonino, había zarpado en su rutina de pesca cerca de las 4.20 de esta mañana del puerto marplatense. Y a alrededor de las seis de la mañana se comunicó, ya en emergencia, con otra pesquera para pedir ayuda: le estaba entrando agua.

 

 

La embarcación que recibió el aviso se dirigió al lugar informado por la tripulación de la San Antonino. Y lo mismo hizo un guardacostas de Prefectura, al que se sumaron luego otros dos guardacostas, dos lanchas rápidas y un helicóptero.

Búsqueda del barco San Antonini por Prefectura en el puerto de Mar del Plata. (Agencia Mar del Plata)

Pero cuando la primera ayuda llegó al lugar la lancha ya se había hundido.

 

Tres cadáveres fueron rescatados del agua. Mientras buscan a otros dos de los tripulantes, que permanecen desaparecidos.

 

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Según declaró Gustavo Campanini, jefe de Prefectura de Mar del Plata, al canal de noticias TN, la San Antonino era una embarcación antigua, con casco de madera, pero en buen estado y con todas las inspecciones cumplidas.