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Desde Chubut rechazan flexibilizar requisitos para pescar langostino

El Consejo Federal Pesquero completará en marzo la ronda de consultas en las cuatro provincias con litoral marítimo que tienen participación en la pesquería del langostino. Como ya ocurrió en Mar del Plata y semanas atrás en Puerto Madryn y Rawson, el 1 y 2 de marzo el cuerpo sesionará en Puerto Deseado, y más tarde hará lo propio en la provincia de Río Negro, para llegar a fines de marzo y comienzo de abril con cierto consenso sobre las directrices que incluirían un incipiente Plan Nacional de Manejo del Langostino. La pretensión del CFP es escuchar a todas las cámaras que tienen algún grado de injerencia en el proceso de captura o procesamiento del recurso, y al promediar la recorrida, es marcada la diferencia entre los planteos marplatenses y los patagónicos.

Barcos de 40 metros

En este marco, la Cámara de Empresas Pesqueras y Procesadoras de Comodoro Rivadavia manifestó a las autoridades el rotundo rechazo al pedido de las empresas marplatenses de que se derogue la Resolución 1113/88 (SAGyP). “Está Resolución adopta una serie de medidas con el objeto de lograr la explotación racional de la especie langostino, entre las que se encuentran la de exigir que los buques dedicados a la captura de esa especie posean una eslora inferior a 40 metros y una potencia que no supere los 2000 HP”, precisaron desde ese sector. La CEPP le hizo saber a las autoridades nacionales y de las cinco provincias con litoral marítimo “el irremediable perjuicio que, a criterio de la Cámara, podría causar a la pesquería la derogación de dicha norma”.

Veda en el Golfo San Jorge

También se aprovechó la ocasión para informar al Consejo “sobre la grave situación que generó a la actividad pesquera de Comodoro Rivadavia la decisión adoptada por el Acta CFP Nº 14/2017, que provocó la prohibición de pesca de langostinos en el Golfo de San Jorge a cambio de modificar las autorizaciones de captura de esta especie a los buques que la provincia indicara por un total de dos mil trescientas toneladas (2.300 toneladas)”, explicitaron. En esa línea “se expuso que el cierre del Golfo implicó para las plantas de Comodoro Rivadavia un notable aumento en los costos de procesamiento debido al mayor precio de la materia prima y de los fletes, el pago de tasa de abasto y otros aranceles parafiscales, como así también la merma de calidad de la materia prima con su incidencia en el producto final y su valor”, describieron sobre otro de los temas de controversia.

Piden entrar al AIER

Por otro lado, propusieron alternativas para contrarrestar el no poder pescar en el golfo, solicitando “que de mantenerse la situación en el tiempo se requiera al gobierno provincial que contemple el impacto generado y adopte como medida excepcional la habilitación de la Zona de Esfuerzo Restringido Permanente para los permisos de pesca vigentes otorgados a las pesqueras de Comodoro Rivadavia”. La Cámara de Empresas Pesqueras y Procesadoras de Comodoro Rivadavia consideró, por otro lado, “positivo que las autoridades del Consejo Federal Pesquero hayan generado un espacio de dialogo que nos permita expresar nuestra problemática y discutir un Plan de sustentabilidad del recurso”, concluyeron.

Chubut entre las tres provincias donde se pagan mejores sueldos

El salario promedio en bruto de la Argentina fue de $ 24.958 mensuales en el tercer trimestre de 2017. Solo en cinco distritos del país se supera ese monto: Santa Cruz, Tierra del Fuego, Chubut, Neuquén y la Ciudad de Buenos Aires. En los otros 19, los sueldos están por debajo de la media nacional. Según un relevamiento de la consultora Economía y Regiones (EyR), nuestra provincia tiene sueldos promedio de $ 38.870, índice que es empujado principalmente por los salarios de mineros, petroleros ($ 69.643) y trabajadores de la pesca ($ 57.690). En tanto, la provincia que tiene la media salarial más alta del país es Santa Cruz, en donde el promedio es de $ 47.106 pesos mensuales por cada trabajador registrado del sector privado. Una explicación podría encontrarse en que, entre todos los sectores de la economía, los mayores salarios se registran en “Explotación de minas y canteras”, en donde se cuentan a los trabajadores petroleros, la actividad más importante en la Patagonia.
La lista de los distritos con ingresos medios más altos que los nacionales se completa con Tierra del Fuego ($ 40.891 pesos mensuales), Neuquén ($ 37.753) y la Ciudad de Buenos Aires, ($ 28.822).
Según el informe, los salarios promedios en la Provincia de Santa Fe, se encuentran por debajo de la media nacional, con $23.114 por mes.
En el otro extremo, la provincia en la que los sueldos promedio son los más bajos es Santiago del Estero, con una media de $16.975.

Si se mira el salario de las actividades según produzcan bienes u ofrezcan servicios, se ve una clara diferencia: los trabajadores dedicados a la producción ganan casi un 61% más que los trabajadores de servicios.
El promedio para los trabajadores del sector productor de bienes es de $40.049 mensuales. La actividad que registra los mejores salarios promedio es, como se dijo, la Explotación de minas y canteras (que contiene a los trabajadores petroleros) con un promedio de $69.643 mensuales. Este es, también, el sector que más paga en toda la economía argentina.
El top 3 de mejores salarios se completa con los $ 57.690 mensuales que perciben en promedio los trabajadores de la pesca y los $ 51.444 de los que trabajan en el suministro de electricidad, gas y agua.
Entre las actividades de servicio, el promedio salarial bruto mensual es de $24.947. El top 3 de las actividades que más pagan son: Intermediación financiera ($ 42.037); Transporte, almacenamiento, y comunicaciones ($ 33.264) y Servicios sociales y de salud ($25.390).

En otro orden, el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación publicó recientemente su informe “Reporte del Trabajo Registrado”, con datos del mercado laboral formal correspondientes al mes de noviembre de 2017 según el cual, a pesar del incremento observado de trabajadores registrados, el 50 por ciento de ese aumento corresponde a trabajadores independientes, es decir monotributistas. “Esto consolida un fenómeno que queda de manifiesto en el hecho de que en noviembre de 2016 los asalariados registrados -tanto en el sector público como privado-, representaban el 77,3% del total del mercado laboral registrado, mientras que en noviembre de 2017 su participación disminuyó al 76,6%”, resaltó el Instituto de Estudios y Formación de la CTA Autónoma.

Oleadas de despidos

Asimismo, el ente dirigido por Julio Gambina señaló que el informe oficial recopila datos sólo hasta noviembre de 2017, “lo que implica que quedan por fuera las últimas oleadas de despidos que ocurrieron desde diciembre hasta la actualidad, tanto en el sector privado como en el público. En este sentido, diversos informes publicados en los últimos días dan cuenta de una pérdida de aproximadamente 2.000 puestos laborales en diciembre de 2017 y de 5.500 sólo en enero, cifras que parecerían sostenerse durante febrero”, resaltó. Estudios de la Organización Internacional del Trabajo muestran que a nivel latinoamericano también aumenta el empleo informal por encima del asalariado: entre 2016 y 2017, el crecimiento del empleo asalariado fue del 0,3 por ciento mientras que el empleo por cuenta propia fue del 0,7.

Los salarios docentes

En este contexto, a menos de un mes del inicio del ciclo lectivo todavía no se comenzó a discutir la paritaria docente. A principio de este 2018, una de las primeras medidas que tomó el presidente Mauricio Macri al regresar de sus vacaciones, fue firmar un decreto que deroga la paritaria nacional y modifica el régimen de discusiones con los gremios de la actividad.
Los sindicatos de CTERA y CTA presentaron una denuncia el año pasado y ampliaron hace apenas unos días, contra el Gobierno ante la OIT por la eliminación de la paritaria docente. En su escrito, la secretaria general de la confederación de maestros, Sonia Alesso, y el secretario de relaciones internacionales de la Central de Trabajadores de Argentina, Eduardo Pereyra, reclamaron la apertura de la Paritaria Nacional Docente, que fue dado de baja mediante el decreto 52/2018.
La Coordinación General de Estudios de Costos del Sistema Educativo que depende del Ministerio de Educación de la Nación reveló que un sueldo promedio de un docente argentino es de $17.188 en bruto pero el sueldo varía desde los $11.248 que se pagaban en Santiago del Estero a $24.667 de Santa Cruz, mientras que en Tierra del Fuego llega a 24.600 pesos, en Chubut el promedio es de 21.323 pesos, en Neuquén de 20.029 pesos, y en la provincia de Río Negro de 17.922 pesos, al repasarse los salarios patagónicos del sector.

El buque que pescaba ilegalmente podría ser fondeado en el Puerto

El administrador del Puerto de Comodoro Rivadavia, Favio Cambareri, se refirió al buque español que fue capturado por Prefectura cuando se encontraba efectuando tareas de pesca dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) sin permiso, y anticipó que la embarcación podría fondearse en el Puerto. “El barco está en el puerto de Comodoro. Quedó bajo a disposición de la Autoridad Administrativa Argentina bajo Prefectura Naval y se iniciaron dos infracciones, una por ingresar a la zona económica exclusiva sin pedido de autorización a la autoridad correspondiente y otra por pesca ilegal”, dijo Cambareri.
El responsable del Puerto sostuvo que “ahora hay un sumario pendiente que lo tiene que resolver la autoridad administrativa de Pesca, una vez resuelto, en el caso de que se compruebe la infracción de la cual se lo acusa, se procede al decomiso de la mercadería y se aplica la multa”, dijo y agregó que “este caso es diferente a otros porque esta empresa forma parte de empresas pesqueras españolas, que hicieron gestiones en Argentina para saber sobre el hecho. Este tema interesó a la opinión pública y a autoridades españoles”, sostuvo.

Gestiones

“En estos días recibimos la visita del cónsul de España, del armador y tuvimos conocimiento de manifestaciones que se hicieron por esta situación. Este barco no va a quedar como algunos poteros chinos, que quedaron de manera indefinida en el Puerto”. En diálogo con Radio Del Mar, Cambareri aclaró que “al barco español se le cobrará una multa por permanencia en el puerto. Esta multa se aplica en función del tiempo que esté y en base a los servicios que puedan recibir durante este tiempo desde el puerto. Los precios de la multa varían”.
El responsable de la Administración Portuaria, reiteró que “estuve reunido con el armador de la empresa, que es el representante del buque, como si fuera el apoderado o el dueño, él vino de España y me dijo que quieren resolver esto lo antes posible y que tiene el mismo apuro”, dijo y agregó que “es un barco relativamente nuevo”.
“No está sancionada la navegación, sino la pesca sin permiso”, explicó y detalló que “en Comodoro aún permanecen los 34 tripulantes. Son españoles, peruanos, de Indonesia y un africano. Ellos tienen libertad absoluta; el capitán es quien tiene la responsabilidad de comparecer”.
Cambareri aseguró que a fin de mes está previsto que llegue al puerto local un buque mercante con molinos eólicos, por lo que de acá a fin de mes se tendría que resolver el sumario del buque español para que se retire, si no es así debería fondearse en algún lugar asignado con una guardia de Prefectura”.

Multa por pesca ilegal

El buque español navegaba en aguas pertenecientes a la zona exclusiva de Argentina con más de 320 toneladas de pescado fresco, situación que desató la alerta entre las autoridades nacionales.
Tras ser capturado en Comodoro Rivadavia, se conoció que el pesquero, el Playa Pesmar Uno, de 63 metros de eslora (largo) y 12,50 metros de manga (ancho), llevaba 34 tripulantes y había zarpado el 11 de enero desde Montevideo.
Desde el Ministerio de Seguridad de la Nación, comunicaron que dado que la suma de pescado que llevaba consigo está valuada en una suma millonaria y se presupone fue cazada en aguas argentinas, algo prohibido, los responsables de la embarcación deberán pagar una multa que puede alcanzar los 10 millones de pesos, cerca de 500 mil dólares.

Capturaron barco español que pescaba ilegalmente en aguas argentinas

La Prefectura Naval Argentina capturó por faenar “ilegalmente” un pesquero español que llevaba en sus bodegas 320 toneladas de piezas procesadas y frescas de merluza, abadejo, calamar y raya, “evaluadas en una suma millonaria”, ha anunciado el Ministerio de Seguridad argentino. El barco, con base en el puerto de Marín (Pontevedra) y propiedad de la empresa gallega Grupo Pesmar (cuya matriz es Pesquerías Marinenses), tenía como puerto de destino Montevideo. El capitán del buque ha sostenido que en todo momento se encontraba en aguas internacionales. Se trata del buque Playa Pesmar Uno, un arrastrero de 63 metros de eslora y 12,50 de manga, que llevaba 34 tripulantes a bordo en el momento de ser apresado en la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) por el guardacostas GC 27 Fique, en las inmediaciones de Comodoro Rivadavia.

Con redes en el agua

“Un guardacostas de la Prefectura Naval, autoridad marítima argentina, capturó la mañana del domingo al buque Playa Pesmar Uno, de bandera española pescando ilegalmente en el Mar Argentino, a la altura de Comodoro Rivadavia”, 1.800 km al sur de Buenos Aires, se añade en el comunicado. La captura del buque español se enmarca en “los operativos para la protección de los recursos pesqueros dispuestos por el ministerio de Seguridad y que lleva adelante la Prefectura”, agrega.
El pesquero interceptado, de bandera española, había partido de Montevideo, la capital de Uruguay, el pasado 11 de enero y fue detectado por la Prefectura Naval mientras faenaba “ilegalmente” en mar argentino, añadió la citada fuente.
El personal de Prefectura Naval estableció comunicaciones por radio con el capitán del pesquero, con el objeto de que detuviera su navegación y no levantara la red de pesca que tenía desplegada en el mar. El pesquero acató las órdenes de inmediato.

Multa de medio millón de dólares

“Con las fuerzas federales trabajamos para proteger los recursos que son de todos los argentinos”, aseguró la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, en un comunicado remitido a Efe en el que agregó que el Gobierno argentino va a “seguir fortaleciendo” su presencia en las aguas “para brindar seguridad y para garantizar el cumplimiento de la ley”. El Gobierno argentino iniciará un sumario administrativo a la empresa del pesquero español capturado este domingo por faenar ilegalmente en aguas del país austral para el pago de una multa que podrá oscilar entre los 5 y 10 millones de pesos, equivalentes a entre 256.703 y 513.406 dólares. El buque quedará retenido en Argentina hasta que los armadores satisfagan la multa.

Pesca en Malvinas

La armadora sostiene que le asiste el Derecho Marítimo Internacional para poder navegar por esas aguas sin pescar. De ello informa la Asociación Española de Titulados Náutico Pesquera (Aetinape) en un comunicado, en el que apunta que “el buque pesca en Malvinas, pero descarga en Uruguay, por lo que es normal que se aborde la ruta del traslado en línea recta sobre aguas argentinas”.
Sobre esta actuación, Aetinape ha acusado a Argentina de “volver a usar a un barco español como rehén para mejorar la imagen interna de su gobierno”. Por ello, considera que la UE “debería utilizar su fuerza financiera para obligar” al país austral a “mitigar sus acciones populistas” contra embarcaciones que “pescan legalmente en el Atlántico Sur”.

Con cuatro barcos en la zona

El pesquero pertenece a la empresa Grupo Pesmar, que engloba a las sociedades anónimas Pesquerías Marinenses (armadora de buques), Pesmarín, Pesmar y Safricope (plantas frigoríficas y comercialización), que mueve anualmente “más de 25.000 toneladas de productos congelados”.
La propia compañía se define como armadora de buques congeladores arrastreros “que faenan en caladeros del Atlántico norte y sur. La firma tiene cuatro barcos en la zona, en el llamado caladero de aguas internacionales de las Islas Malvinas, donde pesca brótola, calamar, merluza, rosada, róbalo o nototenia, entre otras especialidades. El barco apresado figura a nombre de Pesquerías Marinenses.
El consulado español en la ciudad argentina de Bahía Blanca está pendiente de la situación del buque para prestar asistencia consular cuando sea necesario

Limitan la tarifa del servicio de pilotaje y practicaje en los puertos

El Gobierno Nacional dispuso la reducción de entre 20% y 40% la tarifa máxima del servicio de pilotaje y practicaje en los puertos del país para aumentar la competitividad del sector portuario, mediante la resolu-ción 9-E/2018 publicada esta semana en el Boletín Oficial.

La medida fue tomada luego de la audiencia pública del 12 de diciembre pasado para fijar una tarifa máxi-ma en el servicio de practicaje, uno de los costos logísticos que paga el productor por el traslado de sus pro-ductos desde y hacia los puertos fluviales.

Participó Chubut

La audiencia pública, la primera de estas características en 25 años, contó con el apoyo de los gobiernos de Tierra del Fuego, Chubut, Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Misiones. Además del nuevo cuadro tarifario, que se actualizará anualmente, para garantizar mayor eficacia y regularización, en la audiencia se acordó con todos los actores del sector consideraciones relacionadas con la eliminación de las limitaciones en el coeficiente máximo a aplicar, y una bonificación especial para aquellas empresas con mayoría de capital nacional.

Sector estratégico

En un comunicado difundido, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, señaló al respecto que “desde el primer día definimos con el Presidente (Mauricio Macri) el espacio estratégico que tiene el sector de los puertos y las vías navegables para el desarrollo del país”.

“Durante muchos años fue abandonado, desatendido. Ya no más. Queremos nuevas reglas claras, que ase-guren la competitividad de un servicio que es fundamental para la seguridad de la navegación. Una Argen-tina competitiva, es una Argentina que crece”, afirmó.

El Gobierno Nacional ya realizó importantes avances en el desarrollo del servicio de practicaje como fueron la limitación de la responsabilidad civil, lo que puso al práctico en igual de condiciones con el resto de los
profesionales. Además, en conjunto con Prefectura Naval, se mejoró los márgenes de seguridad de navega-ción en el servicio, según se informó oficialmente.

Mayor competitividad

Por su parte, Jorge Metz, subsecretario de Puertos y Vías Navegables, destacó que “esta medida resulta fun-damental para lograr mayor competitividad en el servicio de practicaje y pilotaje en todo el país”. “Venimos de décadas donde el servicio estaba desregulado y la problemática se incrementaba año a año. Realizamos una Audiencia Pública y ahora estamos fijando las tarifas máximas, reduciendo entre un 20 y un 40 por ciento las tarifas, lo que provoca una mejorar los costos logísticos, transparencia en el mercado y un paso más para que todo el sector portuario siga creciendo”, aseguró Metz.
“Poner en vigencia la reglamentación en las tarifas máximas del servicio va a potenciar el practicaje y per-mitirá la transparencia de todo el sector. Queremos que todos tengan las mismas oportunidades, con medi-das claras que buscan una mayor competitividad, y acompañadas de inversiones que mejoren la infraes-tructura en los puertos”, destacó.

Discrecionalidad
Hasta 1991 la retribución por los servicios de practicaje se regía por un cuadro tarifario fijado por el Esta-do, pero entonces fue desregulado y se permitió la libre contratación entre privados, reservándose al Esta-do la facultad de imponer tarifas máximas, lo que se hizo por última vez en 1992.
Hoy la tarifa se encuentra desactualizada e inobservada por lo que existe una marcada discrecionalidad y dispersión según las distintas zonas en las que se cobra, no existe oferta competitiva y el mercado está ce-rrado a la entrada de nuevos actores; todo esto incide directamente en el costo logístico argentino, indicó el
comunicado de Transporte.

Seguridad de la navegación

El gran avance normativo es que el reglamento de practicaje y pilotaje deroga la inversión de la carga de la
prueba para el profesional. Hasta ahora se establecía que el práctico era responsable por los accidentes o daños resultantes de su asesoramiento salvo prueba en contrario. Era él quien debía demostrar su inocen-cia en lugar de ser el estado, a través de los organismos competentes, el encargado de demostrar su res-ponsabilidad. El nuevo ordenamiento coloca en un plano de igualdad al práctico con el resto de los profe-sionales, y salvaguarda los principios constitucionales de inocencia y defensa en juicio. Queda pendiente, eso sí, la limitación de la responsabilidad, que será incluida en la Ley de Marina Mercante que se debate en el congreso. A su vez, se reconoce que el práctico puede no estar en condiciones de prestar un servicio por razones de salud.

En este caso se exige que para que el mismo se reintegre, apruebe el examen físico en la Prefectura Naval
Argentina, toda vez que el servicio es esencial para la seguridad de la navegación.

Clausuraron Iberpesca por volcar líquidos contaminantes al Río Chubut

El Ministerio de Ambiente de la Provincia clausuró preventivamente la planta de la empresa Iberpesca S.A. ubicada en Puerto Rawson por volcar líquidos contaminantes al Río Chubut, cometiendo de esta manera una infracción al Código Ambiental del Chubut. El propio ministro Ignacio Agulleiro junto al subsecretario de Regulación y Control Ambiental, Daniel Micheloud e inspectores del organismo, se presentó en la pesquera para notificar personalmente a las autoridades de la disposición adoptada.

Descarga de efluentes

“Vinimos con los técnicos e inspectores del Ministerio para llevar adelante la clausura preventiva de la planta de la empresa Iberpesca. Aquí se le inició un sumario por los hechos ocurridos en el día de ayer (por este miércoles), donde se originó una descarga de efluente fuera de norma que no se ajustaba a la normativa”, explicó Agulleiro luego de notificar la clausura de la empresa, pasadas las 16 horas de este jueves.
“Nosotros en el día de ayer (por este miércoles) estuvimos con los inspectores acá, tomamos muestras del efluente, y al mismo tiempo nos basamos en una denuncia pública que se hizo a través de las redes sociales”, explicó el ministro y puntualizó que “ahora iniciamos un sumario y vinimos a notificar a la empresa, y además la clausuramos preventivamente, y así lo estará hasta que ordenemos el tema del efluente que seguramente tendrá que ver con que no se vuelque más al río”, agregó.

Sanción económica

A su vez, el ministro de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable, remarcó que “no solamente le clau-suramos la planta sino que también el sistema de volcado, así que en referencia a eso la idea es no levantarlo más hasta la que la empresa no resuelva el tema del tratamiento de los efluentes, que aún no lo tiene resuelto” dijo y agregó que “vamos a mantener la clausura del vuelco para evitar la afectación del Río Chubut, y mañana (por este viernes) nos juntaremos para ver si pueden llevar otra alternativa de otro tratamiento para que efectivamente la planta pueda seguir funcionando y no se afecte la producción y el empleo pero que al mismo tiempo garanticemos la no afectación del río”.

Deberán hacer sus descargo

Consultado sobre si se sancionará económicamente a Iberpesca S.A., Agulleiro dijo que “el procedimiento administrativo del Ministerio implica que cualquier cuestión sancionatoria tiene que empezar con un su-mario. Hay que darle la posibilidad al privado a que presente las pruebas y haga su descargo y una vez rea-lizado esto nosotros evaluaremos la situación y fijaremos la sanción correspondiente”.
“La idea –agregó- es que tengan una sanción económica y que rápidamente presente una propuesta para hacer algún tratamiento de los efluentes, que los ajusten al decreto, y poder trabajar como corresponde sin afectar los recursos hídricos”, añadió el ministro.
Al mismo tiempo, Agulleiro recordó que “nosotros tenemos una normativa que sacó el gobernador Mario Das Neves en octubre del año pasado, donde regula cuáles son los parámetros que tienen que tener los líquidos industriales para volcarlos a los recursos hídricos”.

Invertirán 600 mil pesos en un proyecto científico de la Escuela de Pesca

El Intendente de Puerto Madryn, Ricardo Sastre puso en relieve una serie de inversiones pautadas entre el Municipio, la Provincia y la Nación, de cara al fortalecimiento de distintas instituciones educativas de Puerto Madryn; en este caso, la Escuela Municipal de Pesca 2701 “Juan Demonte”, para la cual una inyección de casi 600 mil pesos prevé el desarrollo de “unidades productivas multitróficas” mediante la técnica de la acuaponía, que consisten en un sistema de producción sostenible de plantas y peces, el cual combina la acuicultura tradicional, que es la cría de animales acuáticos como peces, cangrejos de río y camarones; con la hidroponía, cultivo de plantas en agua en un medioambiente simbiótico.
En este contexto, el Jefe Comunal resaltó que “fue una decisión política sostener los establecimientos educativos que dependen del Municipio, para mostrar orgullosos los resultados que se dan cuando se cuenta con un Estado Presente”.
La Escuela de Pesca “es un ejemplo para la ciudad y para la Provincia, y estamos muy felices de haber podido dar otro gran paso con la firma de convenios con Provincia y Nación para la ciencia y la innovación”, admitió.

Trabajo conjunto

Además, se refirió a la ejecución de proyectos científicos e innovadores que serán ejecutados a través de la Secretaría de Ciencia, y que tienen en la Escuela Municipal de Pesca uno de los escenarios apuntados.
“Es muy loable el trabajo que se realiza desde la Secretaría de Ciencia de Provincia, con Noelia Corvalán y su equipo de trabajo, y también el apoyo recibido desde el Consejo Federal de Ciencia y Tecnología, que conduce Tomás Ameigeiras”, destacó Sastre.
Precisamente, Ameigeiras había señalado que “estos convenios representan el trabajo de dos años de acciones en conjunto y codo a codo con el equipo de la Secretaría de Ciencia y Tecnología de la provincia del Chubut, un equipo que por dos períodos ha sido elegido por los compañeros de las otras provincias patagónicas para representar a la región en el Consejo Federal”.

Convenios

Entre la firma de estos convenios, la Escuela de Pesca será el escenario elegido para el desarrollo experimental de unidades productivas multitróficas mediante la técnica de acuaponía y transferencia de conocimientos, por un costo de 575 mil pesos.
A eso se le suma el desarrollo de un secadero por convección modular de escala piloto comercial para la producción de algas secas para alimento, por 572 mil pesos.
“Para nosotros es un orgullo que un establecimiento educativo que depende pura y exclusivamente del Municipio, pueda lograr estos avances. Somos unos convencidos de que la educación municipal debe sostenerse mediante un Estado Presente, y es lo que hemos intentado hacer desde que asumimos. El Municipio de Madryn cuenta con muchísimos establecimientos de diversos niveles educativos, y eso genera un esfuerzo extra, pero siempre estuvimos dispuestos

El potero chino ya está en el fondo del Golfo Nuevo

La Prefectura Naval Argentina completó ayer el operativo de remoción y traslado del ex buque pesquero “Hu Sun Yu 809” desde el muelle Piedra Buena hasta la zona donde se efectuó el hundimiento controlado. El potero chino se transformó así en un nuevo Parque Submarino de buceo del Golfo Nuevo.
Personal especializado de la Prefectura llevó adelante las maniobras de preparación y alistamiento del bu-que, que incluyó la extracción y recolección de materiales y escombros, limpieza de compartimentos, remo-ción de hidrocarburos y chequeo de medidas de seguridad para la finalización del procedimiento.
Para la tarea, se destacaron los guardacostas GC-126 “Lago Musters”, GC-76 “Ingeniero White”, GC-28 “Pre-fecto Derbes”, una moto de agua y un semirrígido y la lancha de practicaje “Renegada”.

Otro atractivo submarino

Continuando con el operativo, del que participaron más de 75 efectivos pertenecientes a distintas depen-dencias de la autoridad marítima nacional, se trasladó al pesquero y se lo hundió a una profundidad de 29 metros, al norte de Punta Cuevas. Allí, formará parte del Parque Submarino tal como lo propuso la Asocia-ción de Operadoras de Buceo.
Durante la operación, la Prefectura estableció un perímetro de seguridad de una milla de diámetro, con el fin de lograr el asiendo definitivo del casco en el lecho marino y asegurar la navegación en la zona.

Se hundió escorado

Una vez remolcado al lugar, se realizó el fondeo de la embarcación, y posteriormente se abrieron las tomas de mar y los ‘tapa rumbos’ para que empiece a ingresar agua y se inicie el proceso de hundimiento. El barco comenzó a escorarse a estribor, y cuando el agua estaba ya por ingresar a cubierta por esa banda, tendió a enderezarse mientras continuaba hundiéndose. Y una vez que el agua ingresó a cubierta el proceso se ace-leró y en pocos minutos desapareció de superficie, y antes que se hundiera volvió a escorarse por completo a la banda de babor.
Cabe destacar que el “Hu Shun Yu” había sido capturado cuando pescaba ilegalmente dentro de la Zona Económica Exclusiva nacional por el guardacostas Derbes de la Prefectura, que custodiaba las aguas de nuestro país para evitar la depredación de los recursos naturales.

Turismo submarino

El interventor de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Ing. Osvaldo Sala, destacó ayer que se haya logrado el objetivo de liberar el sitio del muelle de cruceros y se realice un aporte al turismo submari-no, el cual representa uno de los atractivos de la ciudad.
Sala recordó que el 22 de septiembre de 1998 se realizaba el hundimiento del Albatros, el 24 de marzo de 2004 del barco Antonio Mirages, y el 27 de diciembre de 2017 quedará en el calendario histórico de hun-dimientos controlados con el Hu Shun Yu. “Este desgraciado potero chino tocó fondo. Los buzos propusie-ron y los ministerios de Turismo y Ambiente aceptaron que fuera hundido para enriquecer el parque sub-marino de la Capital Nacional del Buceo. Desde ahí ahora reposará definitivamente esa embarcación”, enfa-tizó.

Se lo comunicaron a Macri

Sostuvo que una vez completado el operativo de hundimiento con éxito “me emocionó la garganta lo de hoy. Le hice llegar al Presidente de la Nación, Mauricio Macri, mi agradecimiento, porque esto no se hubiera hecho si no intervenía él. También debemos darle las gracias al gobernador Mariano Arcioni que me hizo la entrada para que pudiera plantear este tema al Presidente”, sostuvo el interventor de la APPM.
“Ya están los dos lugares libres para que puedan atracar los dos cruceros que llegan el 3 de enero al muelle Piedra Buena. Por eso le puse el Presidente: chau potero, vengan más cruceros”, contó sobre el mensaje en-viado a Macri.

Objetivo cumplido

Por su parte, el Prefecto principal Marcelo Casas, titular de la PNA Puerto Madryn, valoró el trabajo man-comunado que se hizo entre el sector público y privado para completar con éxito el hundimiento.
“Me tocó estar en la tarea final, pero mucho tuvo que ver el anterior jefe el prefecto mayor Rodolfo Gonzá-lez y hoy fue el broche de oro que se pudo realizar el hundimiento”, resaltó.
“Trabajamos en equipo con la administración de puerto, con las empresas privadas de practicaje, y hubo casi 75 hombres de la PNA en la operación de hundimiento”, señaló Casas al tiempo de sostener que se sentía con “la satisfacción del deber cumplido, de haber cumplido las instrucciones del Ministerio de Segu-ridad, del Presidente de la Nación, era una necesidad que el buque chino dejara el muelle”.
Además, indicó que “los plazos estipulados se cumplieron a las dos horas y diez minutos desde que zarpó del muelle se completó el hundimiento, logramos el objetivo”.

Desidia del gobierno chino

Todo esto comenzó, el 7 de abril de 2015, cuando el guardacostas “Derbes” (GC-28) de PNA detectó con un ecoradar a este barco dedicado a la pesca calamar realizando maniobras de captura a 3 millas náuticas al oeste de la línea exterior y dentro de la ZEEA.
Detectada la infracción el potero chino fue capturado y conducido hasta Puerto Madryn. Allí comenzó una odisea para los marineros de ese barco porque la empresa nunca mostró interés alguno en hacerse cargo de la situación, uno de los tripulantes murió en el hospital de la ciudad, y el resto después fueron repatria-dos a China a través de gestiones que realizó la embajada. El cuerpo del infortunado marinero sigue en la morgue del nosocomio local.
La empresa Zhoushan Gangtai Ocean Fisheries Co. Ltda., nunca se hizo cargo ni de sus tripulantes ni de la embarcación, ni los gastos que le generaron al muelle. A pesar de los convenios de cooperación entre los gobiernos de Argentina y China, desde el país asiático tampoco asumieron ninguna responsabilidad a pesar que todas las empresas tienen determinada participación estatal.

Crece la expectativa por exportar más langostinos, pescados y vinos a China

Los aranceles bajarán en torno a 10 puntos porcentuales. El país tiene una oportunidad pero competirá aquellos que tienen acuerdo de libre comercio con China.
Por esto, Agroindustria identificó 32 productos locales beneficiados por la baja de aranceles. Cada vez más cuando China mueve sus fichas, atrae las miradas del mundo entero. Desde este mes, el gobierno de la Re-pública Popular China dio un nuevo paso en su estrategia de apertura comercial y posicionamiento en el mercado global.
Tras aprobar el comunicado 25/2017, anunció la reducción de aranceles temporales de importación para 187 productos, con tasas por debajo de la establecida para países consideradas Nación Más Favorecida (NMF). Se estima que en promedio los aranceles caerán de 17,3% a 7,7%. Son productos que no produce China o en los que es importador neto.
El Ministerio de Agroindustria, que comanda Luis Etchevehere, indicó que en el listado beneficiado por la reducción de aranceles hay 32 agroalimentos. Sobresalen langostinos, camarones, pescados congelados, quesos y arándanos secos.
Además de incentivar el consumo en su gigantesco mercado interno, la medida busca también reducir su abultado superávit comercial. También posicionar a China como líder de la globalización y la apertura, en que momentos en que Estados Unidos tiende a una postura más proteccionista.
“Este es un paso más en la línea que está siguiendo China para abrir su mercado de bienes de consumo”, asegura Félix Peña, Director del Instituto de Comercio Internacional de la Fundación ICBC. Agregó que “es una oportunidad para el país” pero recuerda que habrá una dura competencia con países que hoy tienen en vigencia un tratado de libre comercio con el gigante asiático, como es el caso de Australila, Nueva Zelanda o Chile, porque entran con arancel cero.
Para una parte de la lista de productos, donde figuran agroalimentos, la baja de aranceles de importación entró en vigencia el 1 de diciembre, en tanto esta semana el Ministerio de Hacienda chino anunció una baja de aranceles aplicables a una nómina de productos industriales, que entrará en vigencia a partir del 1 de enero próximo.

Señales auspiciosas

Fernando Vilella, profesor de la cátedra de Agronegocios de FAUBA, considera que la baja de aranceles “es una buena señal hacia adelante”, pero reconoce que el tema clave es la competencia con los países que tienen acuerdo de libre comercio con China. “No es lo mismo tener un arancel del 15% que de 0%, como por ejemplo tiene Chile en el caso de los vinos”. Otras oportunidades se presentan en langostinos y en carne vacuna, aunque este producto no está en la lista, dice Vilella.
Para Marcelo Elizondo, titular de la consultora DNI “esto es una demostración de China de que no se puede vivir mucho tiempo con superávit comercial”, entre otras razones porque les genera atraso cambiario. En esta lógica, “Argentina tiene una oportunidad enorme”, en especial porque “China tiene interés estratégico en desarrollar su relación con Argentina, Brasil y Perú”.
Por su parte, Miguel Ponce, director del Centro de Estudios para el Comercio Exterior para el Siglo XXI, ve como positiva la medida del gobierno chino, pero advierte que “hay que leer muy bien la letra chica”. Pese a eso, cree que se abren oportunidades en langostinos, pescados y en aumentar las cuotas en vinos.

Pesca Continental articula protección de recursos con Chile

La Secretaría de Pesca del Chubut, que conduce Adrián Awstin, impulsa un trabajo articulado con autoridades del país trasandino en materia de control y fiscalización sobre espejos de agua. Se prevén implementar acciones conjuntas a mediano plazo.
El director de Pesca Continental, Randal Thomas, explicó que días atrás participó de un importante encuentro celebrado en Puerto Montt, donde expuso sobre los operativos de control que se llevan adelante en ríos y lagos del amplio territorio provincial.
El seminario denominado “GORE Los Lagos y municipios de la Región abordan la Cooperación Descentrali-zada Internacional” tuvo lugar en el Hotel Pacífico de la mencionada comunidad chilena. Thomas asistió en representación del Chubut.
Acompañado por personal del Área Técnica, y delante de un auditorio colmado de gente, el funcionario di-sertó sobre los planes implementados en la provincia referidos a fiscalización, protección del recurso ictícola y concientización social.
La exposición se realizó el 19 del corriente mes y permitió afianzar la idea futura de llevar a cabo procedi-mientos mancomunados con autoridades chilenas. El objetivo es promover el cuidado y resguardar los eco-sistemas acuáticos de ambos lados de la Patagonia.
Por otro lado, Thomas recordó que en el marco de la Temporada de Pesca Deportiva iniciada el 1 de no-viembre último, guardapescas de la Dirección (con oficinas centrales en la ciudad de Esquel) continúan efectuando procedimientos en ríos y lagos.
Dijo, además, que el personal de la dependencia provincial hace operativos para evitar la pesca furtiva y que producto de los mismos ya se ha concretado el secuestro de elementos varios.

Madryn sufre los coletazos de la pesca ilegal en la milla 201

La problemática de la pesca ilegal en la milla 201 continúa siendo de gran preocupación para la industria pesquera argentina y los medios para combatirla siguen siendo insuficientes. Cuestiones de fondo que tam-poco están bajo análisis, porque hoy, pescar ilegalmente dentro de la Zona Económica Exclusiva no es delito, es apenas una transgresión a la Ley Federal de Pesca Nº 24.922.
En los casos que los barcos que operan sobre el caladero del illex argentinus violan la milla 200 y son detec-tados y capturados son llevados al puerto más próximo, y en el ámbito de la Subsecretaría de Pesca de la Nación, bajo la órbita del actual Ministerio de Agroindustria.
Se abre un expediente se determina el monto de una multa, que el caso que el infractor se allane al pago hasta recibe una quita de casi la mitad de la sanción, y debe optar por pagar la mercadería que tiene en sus bodegas o que sea decomisada y luego logra la liberación del buque, sin más trámite.
Con todo, Puerto Madryn sufrió un gran problema con el caso del “Hu Shun Yu 809”, un pesquero de calamar de bandera china que fuera capturado faenando ilegalmente en aguas nacionales en abril de 2015. Desde aquel momento quedó literalmente abandonado por sus armadores en el puerto madrynense.
El vetusto barco provocó perjuicios económicos al puerto local, no solo por el no pago del uso de muelle, sino que hubo que afrontar los costos del retiro de 400 toneladas de calamar podrido, además ocupaba con sus más de 60 metros de eslora sitios operativos, tanto en el muelle pesquero como en el de cruceros.
El buque potero quedó, luego que la armadora no pagara la multa, bajo la órbita de la Subsecretaría de Pesca de la Nación, y tras el cambio de gobierno, el expediente durmió en algún escritorio.
Desde la Administración Portuaria de Puerto Madryn que conduce el ingeniero Osvaldo Sala fueron ince-santes las gestiones, primero para darle una disposición final al buque, y acordado con la Asociación de Operadoras del Buceo para que fuera hundido para un parque submarino, la siguiente tarea fue conseguir que la burocracia estatal libere la embarcación para ese cometido.
Fue hasta que el propio Sala aprovechó una reunión en la que participaba el Presidente de la Nación, Mauricio Macri, para plantearle personalmente el tema. Y así se logró destrabar en cuestión de horas, lo que había demorado más de dos años.
El potero fue transferido formalmente a la Administración Portuaria de Puerto Madryn y esta dispone su hundimiento, el cual se concretará en las próximas horas.
En este contexto, Sala resaltó la rapidez con que el Presidente Macri aportó una solución a la problemática del potero chino, “que será hundido la otra semana seguramente, estamos terminando detalles, ya hay técnicos de Prefectura de todo tipo, supervisando todo en el buque, así que espero podamos hundirlo la semana que viene” indicó.