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Navarro consideró como “prematuro” solicitar una exclusión de Dufour

La diputada del Frente para la Victoria, Viviana Navarro, confirmó que se concretó el pedido de exclusión de la diputada Gabriela Dufour de la Cámara de Diputados debido a que tiene una condena firme por el caso Alpesca.

Por tal motivo, Navarro remarcó que “es un pedido del bloque de diputados de Chubut Somos Todos” pero “me parece prematuro pedir la exclusión”.
La otra semana

Navarro remarcó que “en función de que la semana anterior no tuvimos quorum para que la Cámara sesionara, seguramente la próxima semana tome estado parlamentario y será tratado”.
E indicó que “es un pedido del bloque de diputados de Chubut Somos Todos que lidera el diputado Jerónimo García, tomará estado parlamentario, se tratará en la comisión de Asuntos y luego se llevará a la Cámara”.
Otra instancia

Además, remarcó que “la diputada Dufour tiene la otra instancia que es la Corte Suprema de Justicia de Nación y hay que ver si le da admisión al caso para revisarlo. En función de eso, veremos qué instancia. Pero hoy ella tiene una instancia más para apelar”.
En ese sentido agregó que “veremos cuál será el veredicto de la Corte Suprema, pero me parece prematuro pedir la exclusión de la Cámara. Aducen que no se puede estar en la Cámara siendo que tiene un procesamiento de condena firme”, indicó.
Decisión de la Corte

Y sostuvo que “si bien ella tenía responsabilidades, me parece que es una cuestión que más allá de la responsabilidad que tenía, es una cuestión que no podía manejar”.
“Hay que dejar que la Corte Suprema de Justicia se exprese y a partir de ver qué posicionamiento tomamos. Pero hoy el escenario es que la diputada está utilizando la posibilidad de ir a la Corte Suprema”, remarcó la diputada para finalizar.#

El 16 de agosto arranca el juicio a Buzzi por presunta malversación

Al exgobernador se lo acusa por el crédito “exprés” a la exAlpesca. Las audiencias se podrían extender hasta septiembre.

Según determinó la Oficina Judicial y ya comunicó a la partes, las audiencias se llevarán a cabo desde ese día y continuarán el 17, 18, 22, 23, 24, 25, 28, 29, 30 y 31 de agosto, y el 1º, 4, 5, 6, 7 y 8 de septiembre.

A este juicio se llega luego de que el año pasado el juez Fabio Monti dictara un fallo en el que absolvió a Buzzi y a otros imputados por el crédito a la ex-Alpesca, pero sí aceptara que el exgobernador fuera enjuiciado por la causa de malversación. En este juicio también se determinará la responsabilidad del exministro coordinador, Carlos Eliceche, aunque todas las miradas estarán puestas sobre la actuación que le cupo a Buzzi.

El juicio se llevará a cabo en Rawson y el tribunal estará integrado por los jueces penales César Zaratiegui, Sergio Piñeda y Marcelo Nieto Di Biase.

Al tratarse de un presunto delito contra la Administración Pública, la querella no estará representada por el Ministerio Público Fiscal sino por el fiscal de Estado, en las personas del fiscal Diego Martínez Zapata y del Dr. Martín Castro. Mientras que la querella de los denunciantes originales (los diputados de Chubut Somos Todos), la ejercerán los abogados Pablo Aguilera y José María Oroquieta.

El fallo del juez Monti del año pasado que derivó en este juicio autorizó juzgar a Buzzi y Eliceche por este presunto delito. Sin embargo, en aquel mismo fallo se sobreseyó a Buzzi, Eliceche, Gabriela Dufour, Pedro Zudaire, Gustavo Simón, Claudia Mundet, Víctor Diego Hernández, Enzo Romero Belastin y Ernesto Siguero, por el delito de administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública.

Y también, por el mismo delito, al dueño de la ex-Alpesca, Omar “Cura” Segundo, su hijo Juan Pablo Segundo y Carlos Molina.#

Basura al por mayor en la costa de Punta Tombo

En su cuenta de la red social Facebook, los guardafaunas informaron que “durante la última semana reali-zamos una nueva limpieza de la zona costera de Tombo, y recolectamos unos 250 cajones de pesca, tachos de 20 litros de plástico, un paquete con bolsas para envasar vieiras, cubiertas y botellas.

Durante los últimos días, se pudieron sacar de la costa frente a Punta Tombo alrededor de 20 cajones de plástico de los que se utiliza en la pesca, entre otros elementos que contaminaban la playa de la mayor reserva continental de pingüino de Magallanes.
En su cuenta de la red social Facebook, los guardafaunas que cumplen funciones en el lugar informaron que “durante la última semana realizamos una nueva limpieza de la zona costera de Tombo, y como resultado recolectamos unos 250 cajones de pesca, tachos de 20 litros de plástico, las tapas de estos, un paquete con bolsas para envasar vieiras, cubiertas y botellas plásticas de todo tipo!!!”. “La problemática de la basura en la costa continúa y parece no tener fin!!!” pusieron los integrantes del cuerpo de guardafaunas en una pu-blicación de comparten imágenes de los elementos recuperados en la zona costera.#

Plantas pesqueras tomarán tres meses a exoperarios de Alpesca

La posibilidades de un ingreso temporal de los operarios apunta a la reactivación integral de Red Chamber. En Pesca no cayeron bien las advertencias del STIA sobre un acampe.

El Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación se reunió con el secretario de Pesca, Adrián Awstin, para discutir la reinserción laboral de los operarios de la ex-Alpesca y la reactivación de sus barcos.
El gremio ya advirtió que se movilizaría a Rawson y amenazó con un acampe si no había respuesta. Tras el cónclave se avanzó en realizar gestiones con el resto de las plantas pesqueras de Puerto Madryn para que puedan contratar, de manera temporal, a 5 trabajadores durante la temporada de langostino.
Esto permitiría que 60 personas en situación de vulnerabilidad logren un sustento económico motivado por los excelentes niveles de operatividad que las empresas tienen debido a los buenos resultados que genera el langostino.
Las gestiones ante las empresas del sector se iniciaron y se presume que las respuestas llegarán en los pró-ximos días donde serán convocadas estas personas para que rubriquen el contrato laboral por tres meses.
Con este principio de acuerdo se avanzará en la solución más profunda: reactivar en forma integral la flota pesquera de la ex-Alpesca, cuyos barcos están varados o bien amarados pero sin operatoria.
Awstin explicó que “la situación de la ex-Alpesca no se soluciona de la noche a la mañana”, y aclaró que no cayeron para nada bien las advertencias del dirigente Oscar Hughes de un acampe frente a Casa de Gobierno.
“No estoy de acuerdo con esas declaraciones; siempre tienen la posibilidad de dialogar sea llamándome, mandando un mensaje o por WhatsApp; esto se arregla dialogando y buscando una solución entre todos”.
Los contratos temporales para este grupo son un primer eslabón de una cadena más amplia que procura reactivar todo el sistema productivo que supo utilizar Alpesca y que estaba contemplado en el contrato de arrendamiento firmado entre Red Chamber y Provincia.#

Rawson: prohibirán enterrar residuos sólidos de pescado

De esta manera se pone fin a un problema histórico en la ciudad. La Secretaría de Producción y Medio Am-biente notificó a todas las empresas pesqueras sobre la medida.

La Municipalidad de Rawson prohíbe desde el próximo 1 de agosto el entierro de residuos sólidos pesqueros en todo su ejido. La medida, establecida por la intendente Rossana Artero, pretende terminar con un problema histórico de la capital provincial.
“Prohíbase a partir del 1 de agosto de 2017 la disposición final de los residuos de la industria pesquera en los recintos o basurales dentro del ejido de la ciudad de Rawson”, establece la resolución firmada por los secretarios de Gobierno y Coordinación de Gabinete, Jorge Aleua, y de Producción y Medio Ambiente, Ana Amato.
“El incumplimiento de la presente norma dará origen a las sanciones que se encuentran previstas en las ordenanzas municipales”, advierte la medida que deberá ser ratificada por el Concejo Deliberante.
Aleua adelantó que desde el municipio “vamos a poner un horario para que todas las empresas puedan traer sus residuos de pescado a la Planta de Transferencia del GIRSU y de ahí sean trasladados a la fábrica de harina de pescados que se encuentra en Puerto Madryn. Por supuesto que el costo del traslado estará a cargo de los propietarios de las empresas”.
Por otra parte, el funcionario contó que “una hora antes de la reunión que nosotros teníamos prevista con los empresarios pesqueros, el Ministerio de Ambiente provincial nos convocó junto a los empresarios y a la fábrica harinera de Puerto Madryn para firmar un convenio por este tema. No vamos a meternos ni a opinar sobre los acuerdos entre privados pero objetamos un punto que dice que la Municipalidad de Rawson debe responsabilizarse del enterramiento de estos residuos cuando operativamente por alguna cuestión la harinera no pueda recibir los desechos”.
“Nos no estamos de acuerdo con ese punto y no lo vamos a firmar. A cambio ofrecimos poner a disposición la Planta de Transferencia del GIRSU para que durante un horario que vamos a determinar todas las pesqueras puedan llevar sus residuos y de ahí enviarlos a la empresa de Puerto Madryn”, manifestó.
“Los desechos irán a la planta de harina pero también hablamos con el gerente del GIRSU para que si ocurre algún inconveniente y no pueden llegar a Madryn, sean enterrados en la planta de Trelew”, aseguró.
Y agregó: “La opción que propone la Provincia que es la de trasladar los desechos a la harinera de Puerto Madryn, nosotros le facilitamos la planta de transferencia de GIRSU y además, en los casos en que operati-vamente esto no funcione por algún tipo de dificultad de los privados, esos desechos deberán ser llevados al GIRSU de Trelew”, concluyó.#

Reembolso a los puertos: Nación les pidió 15 días a los gobernadores patagónicos

Quiere evitar que el Senado apruebe un dictamen de rechazo al decreto que los eliminó.

El Gobierno nacional intentó ayer evitar que el Senado apruebe en la sesión de hoy un dictamen de rechazo al decreto que eliminó los reembolsos a los puertos patagónicos y pidió a gobernadores y senadores que le den un plazo de 15 días para evaluar una alternativa y evitar así un duro revés.
Los senadores patagónicos pidieron semanas atrás que el Senado trate en el recinto el dictamen mayoritario de rechazo al DNU mediante el cual el Gobierno eliminó los reembolsos por exportaciones de puertos patagónicos y la intención de la mayoría de ellos es aprobarlo en la sesión de este miércoles.
Revés

Para evitar un duro revés político (dado que desde la sanción en 2006 de la ley que reglamenta los decretos presidenciales, el Congreso nunca rechazó uno) la Casa Rosada encaró una negociación con los gobernadores patagónicos, encabezados por Mario Das Neves.
“Te pido 15 días. Si no, pásennos por arriba con los votos”, fue la frase que el jefe de Gabinete, Marcos Peña, le habría dicho a Das Neves, confió a NA una fuente cercana al mandatario chubutense que, al igual que sus pares de la región, se queja del perjuicio económico que les generó ese decreto.
Negociaciones

En ese contexto, el jefe del mayoritario bloque del PJ-FPV, Miguel Pichetto, el presidente provisional del Senado, Federico Pinedo, y el senador chubutense Alfredo Luenzo, del interbloque UNA, se pusieron al frente de las negociaciones en la Cámara alta para tratar de otorgarle al Ejecutivo esos 15 días de gracia.
“Me parece razonable darle 15 días para encontrar una alternativa”, expresó Luenzo en declaraciones a NA.
Detalles

Sin embargo, otros senadores patagónicos como las kirchneristas María Ester Labado y Virginia García, pedirán hoy miércoles, en las reuniones previas a la sesión, que el DNU sea sometido a votación.
El sistema de reembolsos beneficiaba a las exportaciones con embarques en los puertos de San Antonio Oeste y Madryn, con 8% de reembolso; Comodoro Rivadavia, con 9%; Puerto Deseado y San Julián, con 11%; Punta Quilla, Río Gallegos y Río Grande, con 12%; y Ushuaia, con 13%.#

La Flota Amarilla elogia a Awstin pero le pone reparos a la nueva Ley de Pesca

Los empresarios del sector destacaron el accionar del secretario de Pesca en una reunión en Buenos Aires. Pero también cuestionan que la nueva ley que impulsa incluya más permisos de pesca. Quieren rediscutir este punto.

Los empresarios vinculados a la Flota Amarilla de Rawson salieron ayer a destacar la labor del secretario de Pesca de Chubut, Adrián Awstin, por su encendida defensa de la industria local durante una reciente reunión en el Consejo Federal Pesquero en Buenos Aires. Pero, a la vez, mostraron sus reservas con algunos puntos de la nueva Ley de Pesca que se está tejiendo en despachos oficiales del Gobierno en Rawson y que, a criterio de los armadores de la Flota Amarilla, deberían discutirse.
A través de un comunicado hecho circular entre periodistas, la Flota Amarilla le dedicó elogios a Awstin por su participación en una reunión a la que se convocó a los integrantes de la Comisión de Seguimiento del Langostino, donde nuevamente quedó demostrada la rivalidad entre Mar del Plata y Chubut.
Según dijeron los empresarios de la Flota Amarilla, el desempeño del actual secretario de Pesca fue “sobre-saliente”, confrontando principalmente al controvertido Oscar Fortunato, representante del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA) y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA), quien no accede a ningún tipo de control en la explotación de cualquier recurso.
Lo más destacado del encuentro fue la iniciativa de Chubut para imponer un límite de 2.000 cajones para todos los barcos que desarrollen actividades en aguas nacionales, como así también el límite máximo de 72 horas para realizar la marea. El fundamento esgrimido para presentar la iniciativa es la pérdida de mano de obra en tierra y de valor agregado que se genera por la falta de calidad en el langostino fresco desembarcado, sin profundizar en el daño ocasionado al recurso ya que los volúmenes de captura son muchos más elevados año a año.
Ahora, estos puntos deben ser analizados en el seno del Consejo Federal Pesquero, en donde la participación de Awstin estaría generando incomodidad en muchos actores con intereses distintos a los de la susten-tabilidad de los recursos pesqueros.
Nueva ley

Sin embargo, los empresarios de la Flota Amarilla también se expresaron sobre el trabajo que se estaría realizando desde el Gobierno provincial para impulsar una nueva Ley de Pesca o una modificación de la existente. Los armadores de la Flota Amarilla de Rawson creen que algunos artículos deberían ser modifi-cados “en aras de un bien común para facilitar la práctica de su aplicación para cualquiera de las partes, tanto para el administrador como para el administrado”, expresaron.
La nueva Ley de Pesca es un secreto a voces pero, por ahora, casi nadie conoce los detalles del articulado, aunque hay varios borradores circulando por distintos despachos, inclusive del sector empresario.
Para estos armadores, propietarios de la Flota Amarilla de menos de 21 metros de eslora, lo menos indicado sería modificar la ley teniendo como objetivo aumentar el número de permisos de pesca.
Esgrimen diversas razones, entre ellas la saturación de embarcaciones en el muelle del Puerto Rawson sin que se vea en un futuro cercano planes para su ampliación y, por sobre todo, porque no existen estudios biológicos pesqueros que permitan el aumento del esfuerzo pesquero en esa área.
Tampoco aceptan que este tipo de permisos, que siempre están en manos de un titular que a la vez es armador del buque, sea otorgado a plantas procesadoras. “La práctica ha demostrado que extender permisos a nombre de propietarios de plantas procesadoras con el argumento que se solucionarían problemas sociales o económicos, ha terminado siendo un ardid y sólo ha servido para ser alquilados. Y, además, las capturas de esos barcos circulan por la provincia sin abastecer a la planta a la que se le ha otorgado.”
Actualmente, la flota costera de Rawson está compuesta por 37 barcos de Flota Amarilla históricos, más dos permisos otorgados hace varios años a Ecoprom y Conarpesa –mediante una ley especial-, “que hasta esta temporada se dedicaron a alquilarlos generando un desfile de barcos por el puerto de Rawson”, agregan los armadores de la flota.
Le suman el controvertido plan VACOPA (Variado Costero Patagónico), integrado por seis permisos, más otros cinco permisos que transitoriamente se le ha otorgado a Red Chamber (la operadora de la ex-Alpesca).#

“Hoy si pasa un camión con pescado y droga no tenemos forma de actuar con eficiencia”

 

El interventor de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Osvaldo Sala, adelantó que están avanzadas las gestiones para que el edificio de la Prefectura y su personal se instalen en el Muelle Storni.

 

Es una aspiración del funcionario provincial. Junto al intendente Ricardo Sastre, entregaron una carpeta a la ministro de Seguridad, Patricia Bullrich, quien se comprometió a acompañar la iniciativa.

 

El próximo paso será elegir el terreno que le será asignado a la fuerza de seguridad. Los profesionales de municipio y Provincia harán el proyecto que Bullrich se comprometió a incluir en el presupuesto.

 

“Es nuestro granito de arena a la lucha contra el narcotráfico que debemos encarar entre todos; la Aduana tiene que estar en el Storni, la Prefectura con todos sus efectivos tiene que estar en el Storni y no con tres o cuatro personas de guardia, porque hay que disminuir las posibilidades de riesgo que existen”.

 

El interventor del Puerto aseveró que “hay riesgos que no puedo contener, hoy si pasa un camión que lleva pescado u otros productos y además droga no tenemos la forma de actuar con eficiencia, ni como autoridad portuaria tengo injerencia. Ahí tiene que estar Prefectura y necesito que el destacamento completo esté ahí”.

 

Sala además reveló que se cayeron definitivamente las habilitaciones para la empresa SOCÍA de Omar Segundo y que la empresa Murchison ya está a cargo de la operatoria de los barcos de alúmina. Las restantes actividades le fueron otorgadas a Patagonia Natural. El personal de SOCÍA se incorporó a otras empresas.

 

Sala destacó la línea de comunicación directa con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y su capacidad de resolución. “La obra del Piedra Buena se iba a concretar en 2017 pero nos sorprendió con la noticia de que los trabajos en los dos muelles se harán en 2016 y en simultáneo”. El exintendente de Madryn le pidió la ampliación del Muelle Storni en 60 metros para los buques que exportan contenedores y el ministro se comprometió a acompañar la iniciativa.

 

El sueño de la dársena

 

El interventor de la Administración Portuaria destacó el compromiso de las autoridades nacionales de acompañar el sueño de la construcción de la dársena náutico deportiva. Sala señaló que “el gobierno quieren motorizar el deporte náutico y van a crear un área para ver cuáles son los lugares más idóneos”. Agregó que se encargó de decirles que “Madryn tiene que ser la capital de la actividad náutica, que no puede haber un circuito náutico que no contemple al Golfo Nuevo”. Se entregó una carpeta con el compromiso de mantener un diálogo permanente sobre el proyecto.

 

También se planteó la necesidad de reflotar el proyecto del ferrocarril entre San Antonio Oeste y el Valle Inferior del Río Chubut, pasando por Madryn. Recordó que años atrás se suscribió un acuerdo con empresarios canadienses para crear un portacontenedor por donde circulen productos exportables e importables y que el tren se use como transporte de cargas y de pasajeros. El proyecto incluía el estudio de factibilidad de los canadienses con el compromiso de que iban a tener prioridad para construirlo y explotarlo. “Dietrich se mostró entusiasmado con la idea y se comprometió a establecer contactos con la Embajada de Canadá para ver si es posible retomar el proyecto; es un sueño porque es imprescindible que a la Patagonia la unamos por mar y tren”.

 

Sala destacó la gestión del gobernador Mario Das Neves. “Esta puerta la abrió él en sus primeros 15 días de gobierno. La plata para reparar el Storni estaba pero perdimos tres presupuestos por falta de gestión del anterior gobernador que iba a aplaudir los discursos de la presidente en cadena nacional y el ministro de Economía usaba la plata para otra cosa y el Muelle se seguía deteriorando. Vino Das Neves y no solo solucionó el problema del Storni sino que además va a resolver el del Piedra Buena”.