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El objetivo es que vengan los barcos otra vez a la bandera argentina

Tras una ardua paritaria entre armadores y gremios fluviales, finalmente se llegó a un acuerdo salarial con la mayoría de los sindicatos, por un 23 por ciento de aumento en seis meses. El Semanario del Comercio Exterior conversó al respecto con el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo.

 

Desde el Centro de Patrones Fluviales explicaron que se firmaron tres Actas con la Cámara de Armadores.

 

En una se resolvió la paritaria con un 23 por ciento de incremento en el semestre, que firmaron la mayoría de los gremios. También se estableció formar una mesa de negociación tripartita entre trabajadores, empresarios y el Estado; y una última Acta que tiene que ver con la limpieza de tanques.

 

Según destacó el Cap. Julio González Insfrán ¨los costos para ser más competitivos los tenemos que bajar entre todos¨

 

En ese sentido el titular de ese gremio explicó que se salió de la discusión de que hay que bajar los Convenios Colectivos de Trabajo -como pretendían los empresarios-, para discutir la competitividad, en donde el Estado tiene mucho que ver.

 

¿Cuál era la posición de la Federación de Armadores (FENA) al llegar a la paritaria?

 

J.G.I.: Su posición era que antes de cerrar la paritaria había que arreglar todos los Convenios Colectivos, pero hay una realidad y es que por más que nosotros le regalemos el trabajo, la bandera argentina nunca va a ser competitiva en las condiciones actuales.

 

La discusión entonces no pasa por si bajamos o no los convenios, si empezamos de esa manera, vamos a generar un gran conflicto social y no solucionamos nada.

 

Entonces el Acta firmada aclara que ni las remuneraciones ahí pactadas, ni las condiciones de trabajo acordadas en los distintos Convenios Colectivos de Trabajo homologados por la Autoridad ministerial podrán ser modificadas por otros acuerdos colectivos de empresas o por contratos individuales de trabajo en perjuicio de los trabajadores.

 

¿Y cómo es su visión respecto a poder bajar costos, como pretende el Gobierno?

 

J.G.I.: Hay que tener en claro que una cosa es bajar los costos para beneficio de la bandera extranjera, que eso es lo que está ocurriendo ahora; y otra es bajar los costos para beneficio de la bandera argentina.

 

Nosotros mandamos a hacer un trabajo para analizar los costos, bandera argentina versus bandera del Mercosur y el resultado que queda demostrado es que los costos fiscales y operativos que tiene la bandera hacen inviable la competitividad.

 

Entonces tenemos que sentarnos en una mesa tripartita, porque este problema lo solucionan gremios junto con empresarios, pero sobre todo el Estado.

 

El Gobierno dice que quiere bajar los costos, pero ellos son los que nos sacan el 50 por ciento del salario, y al armador el 50 por ciento de la ganancia.

 

En esta discusión por distintos motivos los sindicalistas quedaron divididos, hubo dos gremios que no firmaron..

 

J.G.I.: Si quedamos divididos internamente en aceptar o no la propuesta que nos hacía la Cámara Armadora.

 

Mi posición es que yo defiendo los intereses de nuestros trabajadores, y no firmamos nada que sea contradictorio a eso..

 

Incluso hicimos una Asamblea en el gremio, previamente, para ver si me avalaban para ir a las negociaciones en estas condiciones, y acá tengo las actas firmadas.

 

¿Qué porcentaje se manejó en la Paritaria, porque hay otros gremios que no cerraron, y mantenían la diferencia de un punto más?

 

J.G.I.: Nosotros firmamos por el 23 por ciento de aumento semestral, otros pedían el 24 y de eso no bajaron.

 

Nosotros actuamos de acuerdo con los intereses de los trabajadores, veníamos sin cobrar nada, entonces llegamos a un 23 por ciento por seis meses, si en los próximos seis podemos sacar un 20 por ciento más, estamos cerrando en un 43 por ciento anual.

 

Nosotros ya sacamos un 32 – 36 por ciento anual con otras empresas, con la FENA seguramente se pueda cerrar un 32 por ciento anual

 

¿Cómo están los capitanes fluviales, respecto a los del Mercosur,según los estudios económicos que realizaron?

 

J.G.I.: Estamos un poco por abajo, ellos ganan 10 mil dólares, nosotros ganamos 9 mil. La gran diferencia está en que ellos se llevan el sueldo con un 16 por ciento menos, y a nosotros nos sacan un 50 por ciento.

 

También el estudio arroja como resultado que Argentina paga un 19 por ciento más caro el combustible que el resto de los países del Mercosur.

 

La Prefectura es un 65 por ciento más cara que la del Mercosur, el agenciamiento es un 25 por ciento más alto acá.

 

También sería bueno conocer cuál es la rentabilidad con la cual cotizan los armadores a YPF o a otras empresas, porque a un gasero le cobraban 32 mil dólares por día un remolcador, y ahora terminaron pagando 12 mil dólares por día y con la misma dotación, porque nosotros no cambiamos los convenios.

 

¿Es decir que los remolcadores han bajado costos?

 

J.G.I: Si, pero entonces antes había un margen importante de ganancia, porque nosotros no modificamos los salarios.

 

Entonces acá se trata de ver entre todos cómo se bajan costos para hacer más competitiva la bandera, pero nosotros solos no vamos a resolver el problema de los costos en Argentina.

 

Por último, otra de las Actas firmadas tiene que ver con el lavado de tanques, ¿qué es lo que se acordó?

 

J.G.I.: Nosotros, en nuestro Convenio Colectivo tenemos firmado que la limpieza de tanques se paga al que la hace.

 

El S.O.M.U. en su momento presionó para que se les pague a todos, y eso se logró, pero era otro contexto de negocios.

 

Ahora se quiere volver a los que históricamente estaba en nuestro Convenio.

 

Es decir nosotros no hemos cedido en nada, se paga al que trabaja. (comex-online)