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Se difundió la cifra que fipca pagó a malvinas por rescate y liberación de “La Sanmartiniana”

Finalmente tomaron estado público la factura y el pago efectuado al gobierno de las Islas Malvinas por los representantes del yate de bandera argentina “La Sanmartiniana”, que fuera rescatado en alta mar, abandonado y a la deriva, por una patrulla de pesca de las Islas y estuviera bajo custodia en Puerto Stanley desde octubre de 2015 a noviembre de 2016.

 

En la sección cartas del semanario Penguin News un lector planteó la pregunta sobre el total cobrado por la liberación del queche “FIPCA-La Sanmartiniana” que fuera remolcado al puerto de Stanley por la patrulla de protección pesquera Protegat el 9 de octubre del 2015, y luego escoltado cuando dejó las Islas el 27 de noviembre del 2016.

 

La respuesta corrió por cuenta del Receptor de Aduanas, Robert King.

 

Un resumen de los gastos incurridos bajo el auspicio del Receptor y Depositario de Salvatajes y recuperado de los titulares del yate argentino “FIPCA-La Sanmartiniana” se ajusta al siguiente detalle:

 

Costos directos del Receptor y Depositario de Salvatajes y personal, incluyendo la salvaguarda de la nave y otros anexos, £ 4,666.15

 

Otros gastos misceláneos anexos, £ 26.13

 

Gastos del Oficial Marino relativos a asegurar la nave a su llegada y preparación del informe sobre condiciones en que fuera recibido, £ 389.

 

Gastos de contratación de una lancha para asegurar el yate a su llegada y subsecuente reposicionamiento al muelle, £ 359,80.

 

Tasas de FIPASS (puerto de Stanley) que van desde el 09/10/15 al 05/11/16, por un total de £ 6.252,60

 

Pagos al contado por servicios provistos realizados directamente por el representante del titular del yate:

 

Tasas de amarre en FIPASS, desde el 06/11/16 hasta el momento de partida el 27/11/16, £ 42.90

 

Suministro por FIPASS de agua y electricidad, £ 59.62 o sea un total de £ 102.52

 

Pago Total al gobierno de las Islas Malvinas, £ 6,355.12.

 

La información también explica que por razones legales ni el gobierno de las Islas o los titulares de Protegat tenían derecho a hacer un reclamo por dicho salvataje.

 

Igualmente el costo de la patrulla de puerto utilizada para monitorear las maniobras del yate en su salida del puerto de Stanley fueron de £247.38.

 

El costo de este servicio no fue facturado por varias razones: el servicio no fue requerido por los titulares o tripulantes del yate y en circunstancias tan particulares se entendió apropiado suministrar dicho servicio en el interés público y también desde la perspectiva de consideraciones de seguridad portuaria en el día al que se hace referencia, concluye el conciso informe.

“Me sorprendió ver a empresas norteamericanas con nuestro langostino expuesto”, dijo Gerpe

En el marco de la segunda jornada de la  Seafood Expo North America y Seafood Processing North America, que se realiza en el Boston Convention & Exhibition Center,  en la ciudad de Boston, Massachusetts,el  Subsecretario de Pesca y Acuicultura, Tomás Gerpe , quien llegó para acompañar a las empresas argentinas destacó el momento histórico que está viviendo el langostino patagónico en el mercado norteamericano.

 

“Me sorprendió ver a empresas norteamericanas con nuestro langostino expuesto, hay stands donde se hacen demostraciones y se cocina nuestro langostino, y a su vez en el stand argentino las empresas concretan entrevistas, hay mucho movimiento, consultas y posibilidades de ventas y posibilidades de crecimiento del mercado americano, no ocurre lo mismo con merluza y calamar, no es la misma motivación, hoy lo que mas siente es el boom del langostino”, señaló el funcionario en diálogo con Mar&Pesca.

 

En ese orden el Subsecretario de Pesca indicó que busca apuntalar a las empresas para promocionar sus productos en el mercado “Nuestra idea es generar una fuerte política de promoción para que los norteamericanas consuman mucho más nuestros productos”, recalcó

 

Visita al WHOI

 

La presencia de Gerpe en el país del norte no fue desaprovechada y si bien hoy no estará presente en la última jornada de la feria, tiene un motivo más que válido ya que junto a las representantes del Consejo Federal Pesquero, Reina María Sotillo y Silvia Giangiobbe viajará a la localidad costera de Woods Hole Massachusetts para visitar el Woods Hole Oceanografhic Institute donde será recibido por Marck Abbott, presidente del organismo.

 

“Es la  mayor institución independiente de investigación oceanográfica en Estados Unidos, que sería como un equivalente  al INIDEP en Argentina, la institución se organiza en cinco departamentos, cinco institutos interdisciplinares—vida oceánica, océano costero, océano y cambio climático, exploración de los fondos oceánicos—el Instituto Cooperativo para la Investigación del Clima y del Océano y  vamos a tener una reunión con ellos para intercambiar información y fortalecer el vínculo y ver que información poseen sobre  lo que nos afecta a nosotros ya que ellos tienen una boya permanente sobre el atlántico sur fuera de las 200 millas”, dijo para finalizar.

Discusión de capitanes y patrones de mar del plata sobre el proyecto de retimmar

Dirigentes y delegados gremiales de la Asociación de Capitanes de Pesca, y del Centro de Patrones de Cabotaje Delegación Mar del Plata, dialogaron en la sede central sobre diferentes temas concernientes a la actividad, aunque el mas destacado fue la oposición al proyecto de Registro de Titulaciones de la Marina Mercante y las reformas que necesita para dar cumplimiento al SCTW-F.

 

Los capitanes de pesca y miembros de Comisión Directiva Ricardo Villán y Jorge Garavano, junto con el capitán Alberto Nápoli, recibieron este miércoles a los representantes del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo en Mar del Plata, Mario Galano, Gustavo Trespando y Ramón Dios; con el objeto de avanzar en el tratamiento conjunto del nuevo proyecto de Registro de Titulaciones de la Marina Mercante -RETIMMAR- que según detallaron “va en desmedro de los capitanes y oficiales de puente de los buques pesqueros, ignorando la necesaria experiencia laboral en las tareas de pesca abordo para acceder a las titulaciones, contraponiéndose de plano con lo normado en el Convenio OMI STCW-Fish, que motivara el profundo rechazo de esta Asociación de Capitanes de Pesca, con las consecuentes solicitudes de reunión con los funcionarios responsables de tal proyecto, y de Prefectura que es Autoridad de Aplicación del mismo”.

 

Durante la reunión “se acordó que los intereses del Centro de Patrones para el sector pesquero se transitarán con la Asociación de Capitanes de Pesca, aunado el frente de confraternización con los dirigentes de Mar del Plata por los intereses comunes los capitanes Villán, Garavano, Galano y Trespando; quienes motorizarán la agenda de encuentros para dar tratamiento a esta urticante cuestión”. Fuente :Gacetilla de Prensa de Capitanes

Santa Cruz busca potenciar la descarga de fresco a través de un subsidio al cajón de merluza

El ministro de la Producción de la Provincia de Santa Cruz, Leonardo Álvarez se reunió ayer con autoridades portuarias para buscar nuevas estrategias tendientes a garantizar la descarga de fresco en la estación marítima deseadense.

 

La postura de la Provincia, según trascendió apunta a otorgar un subsidio al cajón de merluza fresca para que los barcos fresqueros comiencen a operar de manera continua en la localidad y las plantas que se dedican al procesamiento de ese recurso puedan ser abastecidas con esa materia prima generando más fuentes de trabajo.

 

Allegados al Gobierno provincial que ayer se comunicaron con Mar&Pesca detallaron que el subsidio compensará una parte del costo del cajón de merluza ayudando de este modo a la flamante empresa de estibajes  donde se agrupan varios estibadores.

 

Cabe acotar que dicha  empresa constituida recientemente con fondos provinciales realizó  algunas descargas de fresco, y hace un par de días se probó en la descarga de dos poteros contratada por la firma Logitec que regentea el emprendedor mendocino Carlos Alaniz.

 

La campaña de relevamiento de centolla se realizará con un solo barco

Finalmente trascendió que el plan de campaña presentado por el INIDEP para la evaluación del recurso centolla en el Área III a fin de estimar las posibles migraciones del recurso de aguas provinciales hacia aguas nacionales, se realizará con un solo barco fresquero, siguiendo la misma modalidad que la efectuada por la Provincia de Santa Cruz. De este modo se especula que el barco nominado para dicha campaña podría ser algunos de los dos buques pertenecientes a la firma Foods Partner, el Patagonia o el Cristo Redentor aunque recién hoy se sabrá los resultados luego de que se realice la votación.

 

El plan de campaña elaborado por los investigadores constaría de 36 lances realizados en aguas nacionales y provinciales y se cree que la fecha del inicio del crucero saldrá en el acta de hoy.

 

Liberación de los cupos

 

Otro tema que también tuvo una continuidad en la sesión de ayer , fue el tratamiento de una norma para eliminar los cupos de langostino que podría quedar en carpeta para salir en la siguiente reunión del Consejo ya que se estudia realizar algunos cambios para que esa norma no sea anual sino que se prolongue por más tiempo siempre que la zafra sea buena en volumen, aunque de no ser así se volvería automáticamente al cupo original.

 

Si bien este portal no pudo saber los volúmenes que se manejan como parámetro se especula que podrían ser idénticos a los años anteriores.

 

 

Aguilar busca que las empresas de deseado se dediquen al fresco

El representante del STIA de Puerto Deseado, Víctor Aguilar anticipó que el próximo lunes mantendrá una reunión con los directivos de las empresas pesqueras asentadas en la localidad para pedirles que procesen langostino fresco.

 

Aguilar admitió que hubo algunas señales desde Empesur, pero que todo está atado al pedido de incremento salarial que mantienen los estibadores.

 

“Hay que esperar lo que se decida en esa reunión, no puedo decir nada, vamos a pedir que las empresas procesen en tierra, que se arme un polo fresquero importante, pero si el precio de la descarga es caro los barcos fresqueros no van a venir y quedara todo como el año pasado”, señaló el jefe del sindicato en breve diálogo con Mar&Pesca.

 

Cabe acotar que actualmente los estibadores mantienen una negociación por un pedido de incremento en los valores del jornal “que se ajuste al costo de vida”.

 

En ese sentido algunos estibadores que se comunicaron con este portal señalaron que la idea es seguir captando más barcos pero que se actualicen los valores de la descarga “porque estamos ahora muy por debajo de Madryn y de Mar del Plata”.

 

Retimmar/stcw-f: frías envió nota a prefectura

El Sec. Gral. de la Asociación de Capitanes de Pesca, Jorge Frías reiteró mediante un escrito enviado al Prefecto Nacional Naval que se dé cumplimiento a la Ley 26.981/14 y al Decreto 1.829/15, que convierte a la PNA en única Autoridad de Aplicación del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995 (STCW-F), de la OMI.

 

En la misiva, reclama al PG Eduardo René Scarzello que esa Institución “se abstenga de habilitar y registrar a los tripulantes que posean un título otorgado por las autoridades competentes, en tanto título o autoridad no se adecue a los términos y condiciones de formación y titulación y guardia para el personal de buques pesqueros previsto por Ley”.

 

Dolor por la muerte de ex gerente de Pesquera Deseado

Víctima de una larga enfermedad falleció en Vigo, España, el ex directivo de Pesquera Deseado, José Luís Iglesias Lago, querido respetado en el ambiente pesquero, Iglesias Lago también se desempeñó como ejecutivo  en empresas como Galargen y Frigoríficos de Arosa , y durante una década como Gerente General de la firma Iberconsa en Puerto Madryn.

 

Se había iniciado en la actividad pesquera a bordo de los barcos ejerciendo su profesión de capitán y luego fue escalando posiciones hasta incluso fundar su propia compañía.

 

Enamorado de su familia y generoso como pocos a la hora de compartir sus conocimientos, la noticia de su deceso se reflejó rápidamente en las redes sociales, donde sus amigos y conocidos dieron muestras de dolor por su partida

 

Mar&Pesca lamenta la pérdida del Querido “Gallego” y envía paz y fortaleza a su familia.

 

Mar del Plata aventaja a Deseado en las descargas de calamar

Pese a que los estibadores deseadenses mantienen un jornal con un precio razonable, Mar del Plata sigue concentrando la descarga del cefalópodo, así lo demuestran las estadísticas publicadas por la pagina del Ministerio de Agroindustria de la Nación y actualizadas con fecha de ayer, 8 de marzo.

 

Si bien Deseado tuvo una intensa actividad con un total de 25 buques que operaron por este muelle y un total de 10.638 toneladas descargadas desde que se inició la temporada, Mar del Plata parece una aplanadora y con 20.336 toneladas casi duplica el volumen de las descargas locales. Mas abajo se ubica Puerto Madryn con 4.634 toneladas, y en último término el  puerto de Caleta Paula con apenas 743 toneladas un número muy inferior si se tiene en cuenta el fuerte loby que hizo una empresa de estibaje.

 

Dos razones

 

¿Por qué una flota que opera a 18 horas de Deseado elige descargar en un puerto que le queda tan a trasmano como Mar del Plata?, los armadores consultados señalan que obedece a una cuestión de productividad y al temor a que se repita alguna medida de fuerza que paralice las exportaciones como sucedió en otro momento.

 

“Las noticias que tenemos de Deseado es que se está trabajando muy bien, que el barco mercante tiene una frecuencia semanal, que sobran contenedores pero Deseado a veces es impredecible, y cualquier reclamo puede parar las exportaciones y eso puede traer grandes complicaciones”, señalaron dos armadoras consultados por este portal.

 

De todos modos la amenaza de los estibadores marplatense de un incremento salarial que podría concretarse en los próximos días , ya sembró la desconfianza; Al cierre de este envío  se supo que dos embarcaciones , más precisamente el Chokyu Maru 18 y el Vieirasa 17 de la firma Bahía Grande eligieron Deseado para descargar su segunda marea. Los poteros con cerca de 600 toneladas cada uno estarían operando el lunes en el muelle local, según indicaron a Mar&Pesca fuentes de la compañía.

Diseñan un descongelador industrial que optimiza la producción de alimentos

La empresa Arcor incorporó a su proceso de fabricación de conservas de atún “La Campagnola” un descongelador continuo de bloques de materia prima diseñado por el INTI, que permite alimentar todas las líneas de producción de la planta marplatense. Es único en el país.

 

El descongelador fue diseñado para cumplir con la premisa de La Campagnola de mejorar la calidad de la materia prima descongelada al ritmo requerido por sus líneas de envasado

 

La ejecución técnica estuvo a cargo de un equipo de ingenieros del Área Diseño de Equipos del INTI-Mar del Plata, quienes brindaron asistencia integral al proyecto. El trabajo de ingeniería abarcó el análisis de alternativas, la realización de pruebas y mediciones en la planta piloto del INTI, con el objetivo de proponer el mejor sistema de descongelación. Los expertos también diseñaron el equipo, supervisaron la construcción e instalación, y asistieron en la puesta en marcha hasta alcanzar su operación a plena capacidad.

 

“El equipo permite tener un proceso en línea continuo desde la cámara de congelado hasta la carga del producto terminado. Normalmente el proceso de descongelado es artesanal con aire forzado, que depende mucho de la temperatura ambiente, por eso el diseño de este equipo nos independiza de estos factores”, expresó Matías Cesari, jefe de Gestión de Calidad de la planta La Campagnola de Mar del Plata; y agregó que estandarizar la temperatura de trabajo del atún descongelado permite un mejor desempeño de las maquinas que envasan el producto, generando mayor calidad en la conformación de la pastilla de atún y mejorando la productividad de línea al evitar posibles detenciones. “Es un equipo hecho a la medida de nuestras necesidades”, aseguró Cesari.

 

En este sentido, el descongelador —único en el país por sus características técnicas— fue diseñado para cumplir con la premisa de la empresa de mejorar la calidad de materia prima descongelada al ritmo requerido por sus líneas de envasado. Para ello, se tuvieron en cuenta restricciones de utilización de espacio y exigencias para optimizar la calidad, que implicaron cumplir con límites de temperatura del fluido a utilizar y lograr una distribución de temperatura especificada en los bloques descongelados. Adicionalmente, el equipo tiene características de diseño y está construido con materiales, que junto con un proceso de autolimpieza, ayudan a cumplir los estándares de higiene de la planta.

 

El INTI logró este desarrollo con apoyo del diseño asistido por computadoras y procesos de simulación fluidodinámica y estructural para verificar caudales y velocidades, así como realizar ajustes en filtros, tomas de agua, estructuras y otros elementos críticos. De no contar con estas herramientas, los ajustes hubieran requerido pruebas o diseños mucho más conservativos, lo que implican sobredimensionamientos y mayores costos.

 

Mediante el respaldo técnico a iniciativas de mejora de calidad y rendimiento, el INTI busca aumentar la productividad y competitividad de las empresas, y lo hace brindando asistencia técnica y asesoramiento que pueden abarcar desde el diseño hasta la construcción y puesta en marcha de equipos únicos, como ocurrió en este cas