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Grupo Newsan realizó la botadura de su nuevo buque pesquero

Con esta nueva incorporación, la compañía sumó la cuarta embarcación construida en el país. Se trata del “Santorini”, un buque fresquero de 21 metros de eslora.

El Grupo Newsan, a través de su Unidad de Negocios de Exportación Newsan Food, sigue apostando a la reactivación del sector pesquero en esta oportunidad a través de la construcción del buque “Santorini”, destinado a la pesca de langostino en Rawson, provincia de Chubut.

El pasado sábado 16 de septiembre se realizó la botadura de “Santorini”, el cuarto buque pesquero construido por Grupo Newsan en los últimos cuatro años que implicó una inversión total de USD 2 MM. Es un barco fresquero costero de 21 metros de eslora con capacidad de carga de 18 toneladas (1000 cajones).

La nueva embarcación permitirá la pesca de 1.200 toneladas de langostino al año, lo que representará nuevas exportaciones por un total de USD 8 MM en 2018, y la generación de alrededor de 70 nuevos puestos de trabajo, de manera directa e indirecta, entre embarcados y personal de apoyo en tierra. De esta forma, Grupo Newsan continúa reafirmado su compromiso como grupo argentino, generando nuevas oportunidades de negocio en pos de un crecimiento sostenido en el tiempo.

“Desde hace más de 26 años, acompañamos el proceso de crecimiento y desarrollo del país, con el foco puesto en el fortalecimiento de las economías regionales y creando modelos de negocio sustentable en el tiempo. Hoy estamos muy orgullosos de seguir formando parte del desarrollo del sector pesquero en Argentina”, afirmó Luis Galli, Presidente & CEO del Grupo Newsan.

Buscaban langostino “dulce” y se metieron en zona de veda

Sorprenden infraganti a ocho fresqueros que operan sobre el langostino en aguas nacionales, seis se hallaban con velocidad de pesca y dos habían apagado el posicionamiento satelital para buscar “tranquilidad” mientras realizaban las maniobras.

Se trata de embarcaciones con asiento en la Provincia de Chubut que tratando de encontrar langostino “fácil” se adentraron en una zona que se encuentra cerrada para la pesquería. Ahora deberán pagar multas millonarias por la malograda “hazaña”.

La Dirección de Coordinación Pesquera que dirige Juan Bosch detectó ayer a las embarcaciones e inmediatamente se comunicó con Prefectura para hacerlas regresar a puerto.

La escandalosa situación tiene como protagonistas a buques que pertenecen a la flota de Rawson y que a su vez cuentan con permisos nacionales.

Las ocho embarcaciones habían zarpado desde el puerto de Rawson ; Seis de ese total para no perder tiempo largaron los equipos en una zona vedada para la pesca del langostino ubicada entre el AIER y el medio grado que reclamaban los congeladores tangoneros . En cambio las dos restantes un poco tímidas y a sabiendas que estaban por cometer algo prohibido habían apagado el MONPESAT y se enfilaba hacia la veda, pero la intención se les truncó a medio andar ya que inmediatamente fueron obligadas a regresar a puerto con el serio riesgo de que les quiten los permisos.

“Vamos a ser absolutamente inflexibles con los barcos que burlen las normas, las vedas que se pusieron son para preservar el recurso y con eso no vamos a negociar, además los controles son las 24 horas, no hay forma de hacer trampas”, señalaron desde la Dirección de Coordinación Pesquera.

Iberconsa avanza en las negociaciones para quedarse con pesquera santa cruz

Si bien la auditoría finaliza en noviembre se supo que el acuerdo por la compra de la pesquera que incluye barcos, planta de proceso, cámaras y una empresa de estibajes, podría concretarse antes de fin de año.

La breve visita a Puerto Deseado del Gerente General de Iberconsa, Alberto Freire-foto- quien tras entrevis-tarse con el Gerente de Pesquera Santa Cruz, Jaime Ezquerra realizó un recorrido por la planta de proceso sería la confirmación que el trato estaría prácticamente cerrado.

De todos modos fuentes allegadas al sector pesquero detallaron que una vez que se realice la transacción no habrá demasiados cambios respecto al funcionamiento de la empresa que continuará en la localidad con el mismo personal y que seguirá conservando su estructura administrativa en Buenos Aires, algo que preo-cupaba a la casi veintena de empleados que se desempeñan en las oficinas ubicadas en el barrio de Consti-tución.

Cabe acotar que Pesquera Santa Cruz cuenta con 7 barcos; dos poteros que operan sobre el recurso calamar y 5 tangoneros dedicados a la pesca del langostino congelado.

Iberconsa avanza en las negociaciones para quedarse con pesquera santa cruz

Si bien la auditoría finaliza en noviembre se supo que el acuerdo por la compra de la pesquera que incluye barcos, planta de proceso, cámaras y una empresa de estibajes, podría concretarse antes de fin de año.

La breve visita a Puerto Deseado del Gerente General de Iberconsa, Alberto Freire-foto- quien tras entrevis-tarse con el Gerente de Pesquera Santa Cruz, Jaime Ezquerra realizó un recorrido por la planta de proceso sería la confirmación que el trato estaría prácticamente cerrado.

De todos modos fuentes allegadas al sector pesquero detallaron que una vez que se realice la transacción no habrá demasiados cambios respecto al funcionamiento de la empresa que continuará en la localidad con el mismo personal y que seguirá conservando su estructura administrativa en Buenos Aires, algo que preo-cupaba a la casi veintena de empleados que se desempeñan en las oficinas ubicadas en el barrio de Consti-tución.

Cabe acotar que Pesquera Santa Cruz cuenta con 7 barcos; dos poteros que operan sobre el recurso calamar y 5 tangoneros dedicados a la pesca del langostino congelado.

Empresa provoca desastre ambiental al dejar cerca mas de dos mil trampas de centolla en el golfo San Jorge

Se trata de la firma Food Partners de propiedad del socio de Jones, Pascal Jöel Staelens , que dejó a la deriva cerca de dos mil trampas de centolla en aguas jurisdiccionales del golfo San Jorge mientras participaba de la explotación de esa especie con dos barcos fresqueros.

Los artefactos habían sido sembrados por los buques Cristo Redentor y Patagonia pero ante las escasas capturas las embarcaciones migraron hacia la pesca del langostino en aguas nacionales. Ahora la Subsecre-taría de Pesca de la Provincia de Santa Cruz inició un sumario y si hasta el 26 de septiembre las trampas no son retiradas del lecho marino, los barcos podrían perder los permisos de pesca.

Al parecer las trampas a la deriva no pareció preocuparle al gerente de Food Partners , Carlos Molina quien según allegados a la firma se habría manifestado a favor de que las trampas permanezcan en el mar “porque en un mes más vamos a volver a operar en la zona”.

Molina, quien estuvo vinculado e incluso detenido en una causa por administración fraudulenta contra la provincia de Chubut por el crédito exprés a Alpesca, selló un acuerdo con Carlos Alaniz para que el barco Norman, regenteado por el empresario de la Estiba retire las trampas pero el contrato no pudo ser cumplido por falta de personal y las dificultades del propio Alaniz para hacerse cargo del salario de los tripulantes.

El asombroso parecido con Yaganes

Un biólogo con vasta experiencia en el recurso centolla que pidió mantener su nombre en reserva, consultado por Mar&Pesca lamentó el escaso interés de Food Partners en levantar las trampas, y sostuvo que los ejemplares atrapados allí seguramente ya estarán muertos teniendo en cuenta que las trampas permanecen en la zona desde abril.

“No se sabe con que nos podemos encontrar cuando se retiren las trampas pero lo cierto es que estamos ante un desastre ambiental similar al que provocó Yaganes, cuando dejó miles de trampas a la deriva también en aguas provinciales frente San Julián”, puntualizó el especialista al graficar la situación.

En ese sentido apuntó que “la provincia de Santa Cruz debería evaluar muy bien a quien le otorga los permisos de pesca-ya que- esa empresa si mal no recuerdo es la misma que se hacía pasar por una multinacional belga para comprar Alpesca y resultó que era toda una mentira”, dijo por último.

Se le terminó el sueño de armador

Envuelto en un escándalo por marineros que se quejan por la falta de pago de las mareas efectuadas, el em-presario de la estiba Carlos Alanís,(foto,centro) decidió acordar la entrega del fresquero Norman a su pro-pietario, el marplatense Renato Alewa, a quien se lo había rentado con el firme propósito de convertirse en “armador”, pero no pudo ser: Al parecer la merluza esquiva y la falta de experiencia en el rubro, lejos de ayudarlo a cumplir su sueño lo convirtieron en “deudor”, acarreándole pérdidas millonarias que amenazaban con romper su estabilidad económica.

Alewa, quien todavía se presenta como el dueño de Alpesca había desembarcado en Deseado a principios de año junto a su hijo Lenk Alewa para ofrecer en alquiler 3 barcos, Alaniz aceptó el reto, pero cuando ya estaba todo listo para firmar el arriendo surgió un problema que Alewa minimizó: dos barcos no tenían permiso, pero dijo que no se preocupara que se podía solucionar “en dos patadas”, pero Alewa no pudo dar esas dos patadas y la solución nunca llegó y Alaniz se tuvo que conformar con el Norman, un buque con serios problemas técnicos y judiciales que se encuentra amarrado en el muelle de Caleta Paula.

“Tardé mas de la cuenta, el negocio no salió bien, el barco estaba roto y entre las reparaciones para que Prefectura lo certifique se pasó año, el barco hizo una pocas mareas y después la merluza se fue muy adentro y no se pudo seguir pescando. Ahora me había salido un flete para ir a sacar unas trampas de centolla pero como no consigo maquinista, y la gente no quiere trabajar y entonces decidí bajar a toda la tripulación y entregar el barco, pagué todo lo que tenía que pagar si debo algo serán 3 mil pesos, pero no se puede seguir perdiendo plata” dijo Alaniz a Mar&Pesca al describir la situación.

De todos modos no explicó si devolverá las 260 toneladas de merluza hubbsi que le otorgó en Consejo Federal Pesquero en el acta 25/ 17 en concepto de Reserva Social.

Por su parte dos trabajadores marítimos que se comunicaron con Mar&Pesca confirmaron que el buque se encuentra “con muchos problemas técnicos y de habitabilidad” y que la mayoría de los embarcados ni bien suben la escalera optan por bajarse del buque porque “es una chatarra flotante”.

“Hicimos dos viajes y no nos pagaron, dicen que el barco está alquilado pero los recibos de sueldos de la gente estaban a nombre de la empresa Doble A de Alewa , que es un hombre que en Mar del Plata y en Chubut tiene muy mala fama”, señalaron por último los trabajadores .

Obra social de patrones de cabotaje tiene sede en Deseado

Desde hace algunos meses la Obra Social de Patrones de Cabotajes de Ríos y Puerto abrió su sede en Puerto Deseado y cuenta con una cartilla que incluye a más de 30 profesionales médicos de distintas especialidades además de centros de análisis clínicos y centro de radiología e imágenes.

La sede se encuentra ubicada en la calle Don Bosco 1028 de esta ciudad, y es atendida por Maximiliano Marttelli , (foto) quien e indicó que existe la posibilidad de que en breve se produzca el desembarco del Sindicato de Patrones de Cabotaje para tener más presencia en la localidad.

Se le terminó el sueño de armador

Envuelto en un escándalo por marineros que se quejan por la falta de pago de las mareas efectuadas, el em-presario de la estiba Carlos Alanís,(foto,centro) decidió acordar la entrega del fresquero Norman a su pro-pietario, el marplatense Renato Alewa, a quien se lo había rentado con el firme propósito de convertirse en “armador”, pero no pudo ser: Al parecer la merluza esquiva y la falta de experiencia en el rubro, lejos de ayudarlo a cumplir su sueño lo convirtieron en “deudor”, acarreándole pérdidas millonarias que amenazaban con romper su estabilidad económica.

Alewa, quien todavía se presenta como el dueño de Alpesca había desembarcado en Deseado a principios de año junto a su hijo Lenk Alewa para ofrecer en alquiler 3 barcos, Alaniz aceptó el reto, pero cuando ya estaba todo listo para firmar el arriendo surgió un problema que Alewa minimizó: dos barcos no tenían permiso, pero dijo que no se preocupara que se podía solucionar “en dos patadas”, pero Alewa no pudo dar esas dos patadas y la solución nunca llegó y Alaniz se tuvo que conformar con el Norman, un buque con serios problemas técnicos y judiciales que se encuentra amarrado en el muelle de Caleta Paula.

“Tardé mas de la cuenta, el negocio no salió bien, el barco estaba roto y entre las reparaciones para que Prefectura lo certifique se pasó año, el barco hizo una pocas mareas y después la merluza se fue muy adentro y no se pudo seguir pescando. Ahora me había salido un flete para ir a sacar unas trampas de centolla pero como no consigo maquinista, y la gente no quiere trabajar y entonces decidí bajar a toda la tripulación y entregar el barco, pagué todo lo que tenía que pagar si debo algo serán 3 mil pesos, pero no se puede seguir perdiendo plata” dijo Alaniz a Mar&Pesca al describir la situación.

De todos modos no explicó si devolverá las 260 toneladas de merluza hubbsi que le otorgó en Consejo Federal Pesquero en el acta 25/ 17 en concepto de Reserva Social.

Por su parte dos trabajadores marítimos que se comunicaron con Mar&Pesca confirmaron que el buque se encuentra “con muchos problemas técnicos y de habitabilidad” y que la mayoría de los embarcados ni bien suben la escalera optan por bajarse del buque porque “es una chatarra flotante”.

“Hicimos dos viajes y no nos pagaron, dicen que el barco está alquilado pero los recibos de sueldos de la gente estaban a nombre de la empresa Doble A de Alewa , que es un hombre que en Mar del Plata y en Chubut tiene muy mala fama”, señalaron por último los trabajadores .

Gerpe se reunió con la AFIP por los anuncios de Macri

El Subsecretario de Pesca de la Nación, Tomás Gerpe participó ayer de una importante reunión con técnicos de la AFIP para procurar la instrumentación una serie de medidas que el pasado 24 de agosto anunciara el presidente Mauricio Macri para el sector pesquero.

Se trata de medidas de carácter impositivo que redundarán en beneficio para la actividad pesquera como la derogación del registro de Pesca , retenciones de IVA y la RG 3594 entre otras, según indicaron a Mar&Pesca fuentes confiables

La reunión con los técnicos AFIP se realizó de carácter urgente y en el mismo momento en que se llevaba a delante la reunión de la Comisión de Seguimiento Langostino lo que obligó a Gerpe a ausentarse de la misma. Ampliaremos.

Hoy se reúne la comisión de seguimiento del langostino

A partir de las 12:30 en el SUM del Ministerio Paseo Colón 986 está previsto que se reúna la Comisión de Seguimiento del langostino patagónico para analizar la evolución de la pesquería y el ordenamiento de la flota que opera sobre ese recurso.

Confirmaron su presencia las distintas cámaras vinculadas con la actividad de Chubut , Santa Cruz y de Mar del Plata. También estarán presentes técnicos del INIDEP, el Subsecretario de Pesca de la Nación , Tomás Gerpe, el Director Nacional de Coordinación Pesquera, Juan Bosch y los consejeros de las distintas provincias con litoral marítimo.

Si bien hasta el momento los resultados de la zafra son excelentes se espera que los técnicos realicen un informe sobre la evolución de la pesquería respecto al comportamiento respecto a tallas y abundancia por de las distintas zonas donde actualmente opera la flota. Asimismo trascendió que uno de los principales temas que tratará de introducir la cámara CAPECA será el pedido de un ordenamiento de la flota fresquera que opera sobre el recurso.