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Mar del Plata aventaja a Deseado en las descargas de calamar

Pese a que los estibadores deseadenses mantienen un jornal con un precio razonable, Mar del Plata sigue concentrando la descarga del cefalópodo, así lo demuestran las estadísticas publicadas por la pagina del Ministerio de Agroindustria de la Nación y actualizadas con fecha de ayer, 8 de marzo.

 

Si bien Deseado tuvo una intensa actividad con un total de 25 buques que operaron por este muelle y un total de 10.638 toneladas descargadas desde que se inició la temporada, Mar del Plata parece una aplanadora y con 20.336 toneladas casi duplica el volumen de las descargas locales. Mas abajo se ubica Puerto Madryn con 4.634 toneladas, y en último término el  puerto de Caleta Paula con apenas 743 toneladas un número muy inferior si se tiene en cuenta el fuerte loby que hizo una empresa de estibaje.

 

Dos razones

 

¿Por qué una flota que opera a 18 horas de Deseado elige descargar en un puerto que le queda tan a trasmano como Mar del Plata?, los armadores consultados señalan que obedece a una cuestión de productividad y al temor a que se repita alguna medida de fuerza que paralice las exportaciones como sucedió en otro momento.

 

“Las noticias que tenemos de Deseado es que se está trabajando muy bien, que el barco mercante tiene una frecuencia semanal, que sobran contenedores pero Deseado a veces es impredecible, y cualquier reclamo puede parar las exportaciones y eso puede traer grandes complicaciones”, señalaron dos armadoras consultados por este portal.

 

De todos modos la amenaza de los estibadores marplatense de un incremento salarial que podría concretarse en los próximos días , ya sembró la desconfianza; Al cierre de este envío  se supo que dos embarcaciones , más precisamente el Chokyu Maru 18 y el Vieirasa 17 de la firma Bahía Grande eligieron Deseado para descargar su segunda marea. Los poteros con cerca de 600 toneladas cada uno estarían operando el lunes en el muelle local, según indicaron a Mar&Pesca fuentes de la compañía.

Bosch recibió a los estibadores de Deseado y los alentó a generar condiciones para que el puerto pueda convertirse en fresquero

El director Nacional de Coordinación Pesquera recibió la semana pasada en su despacho a un grupo de estibadores que fueron a pedirle obras para el muelle deseadense, si bien el funcionario les explicó que al ser un puerto provincial el pedido excede a la órbita de Pesca, aunque aprovechó el momento para instarlos a que mantengan un debate maduro y responsable con toda la comunidad.

 

“Ellos me pidieron obras para el puerto, si bien es algo que no está en nuestra órbita, los escuche y les dije que Deseado es un lugar único con un puerto privilegiado, pero que hacía falta darse un debate profundo con todos los sectores, empresas, STIA, armadores, para ver como se puede sacar a flote la localidad, porque no puede ser que Santa Cruz tenga una importante cuota de merluza y no esté siendo utilizada, no haya fresqueros que trabajen de manera permanente en la localidad”, señaló el funcionario al referirse al encuentro mantenido con los estibadores.

 

En diálogo con Mar&Pesca, Bosch Acotó que les hizo notar que la gran ventaja que tiene Deseado es que todas las plantas están instaladas allí , y que la materia prima también existe y que solo hace falta crear condiciones para trabajar el recurso y reactivar el puerto.

 

“Yo confío en que me hayan entendido, que hayan podido capitalizar lo que les dije, y puedan generar ese debate genuino y profundo con los distintos actores de la actividad y también con la comunidad para poder aprovechar la infinidad de recursos que tiene Deseado”, dijo y aseveró que desde su función siempre estará dispuesto a dar una mano en lo que pueda, “Deseado es una comunidad a la que quiero mucho, y a través de Ricardo Paterson que es representante de Cambiemos en la provincia siempre estaremos buscando soluciones”, recalcó.

 

Entrevista con el intendente Gustavo Gonzáles

 

El Director Nacional de Coordinación Pesquera adelantó que en el marco de diversos encuentros que mantiene con sectores de la actividad pesquera, hoy recibirá al intendente de la localidad, Gustavo Gonzáles quien concurrirá con el Secretario de Gobierno Sergio Viotti. “El encuentro está pautado para las 13.00 y por otro lado el Subsecretario recibirá a la gente del STIA”, informó para finalizar.

Merluza negra: Tierra del Fuego acataría la propuesta inicial del Ejecutivo

Si bien no hay una confirmación oficial, fuertes rumores que circularon durante las últimas horas de ayer daban por hecho la aceptación de la propuesta inicial de reparto del 25% del volumen de Reserva de Administración del recurso merluza negra a cada grupo empresarial propuesto por la Autoridad de Aplicación.

 

Con esto la provincia de Tierra del Fuego quedaría con el 75% del volumen de la Reserva ya que son tres la empresas que operan en esa jurisdicción, mientras que el 25% quedaría para la provincia de Santa Cruz a través de Argenova.

 

Durante la última reunión del Consejo Federal Pesquero que se realizó la semana pasada se llevó a cabo un intenso debate que obligó a posponer un mes el tratamiento del tema, ya que entonces la propuesta del Ejecutivo no alcanzó los 7 votos necesarios para su aprobación, y tampoco obtuvo consenso la propuesta de reparto presentada por TDF que establecía un 71% para esa provincia y un 28% para Santa Cruz con el propósito de beneficiar a la firma San Arawa quien atraviesa una delicada situación financiera.

Se accidentó marinero del Valiente I

El buque se hallaba realizando una prospección del langostino en aguas nacionales

 

Un helicóptero de la Prefectura Naval Argentina, con personal especializado a bordo, evacuó de urgencia a un tripulante del buque pesquero “Valiente I”, de bandera argentina, que se accidentó cuando navegaba a 199 millas náuticas (aproximadamente 400 kilómetros) de Trelew, provincia de Chubut.

 

El marinero, de 40 años, sufrió una fractura expuesta a la altura del hombro derecho, tras engancharse el brazo con un cabo mientras realizaba sus tareas habituales de pesca.??Ante esta situación, el capitán del pesquero se comunicó con la Prefectura y, mediante radioconsulta, un médico de la institución indicó suero, controlar la hemorragia y una inmediata aeroevacuación para trasladarlo a un centro asistencial.

 

Inmediatamente, desde la Estación Aérea de Comodoro Rivadavia, despegaron un helicóptero, con médico y nadadores de rescate a bordo, y un avión para brindar apoyo durante la operación.

 

Una vez que el helicóptero se posicionó sobre el pesquero, los efectivos de Prefectura iniciaron las maniobras de rescate. El personal descendió una canasta sanitaria donde se colocó al tripulante herido y se lo izó lentamente. Una vez a bordo emprendieron el regreso hacia el aeropuerto “Almirante Marcos A. Zar” (Trelew) donde lo aguardaba una ambulancia para trasladarlo a un centro de salud.

Empresas preocupadas por la exportación de langostino en bloque

Empresas langostineras nucleadas en La Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina, CAPeCA, analizan presentar una queja formal ante la Subsecretaría de Pesca de la Nación por la exportación de langostino en bloques de 30 kilos que estaría saliendo por el Puerto Madryn a destinos como Guatemala y Perú donde, según explican es reprocesado y exportado nuevamente a China y a distintos a mercados de Unión Europea.

 

 

“Estamos ante una competencia desleal porque mientras que a los congeladores se nos obliga a exportar en una cajita a dos kilos estas empresas están exportando en bloque haciendo caer aún mas el precio del producto”, señaló el directivo de una empresa con asiento en Puerto Deseado.

 

En tanto el presidente de otra empresa también con asiento en la localidad aseveró que el langostino exportado en bloques estaría siendo reprocesado y etiquetado en mercados latinoamericanos evitando el 14% de arancel que deben pagar las empresas locales.

 

“No hay trabajo en tierra porque hemos descubierto que ese langostino fresco entre comillas que se exporta en bloques se reprocesa en Guatemala o en Perú y luego se exporta sin pagar arancel” finalizó.

Emilio Bustamante: “Importar por el puerto de Mar del Plata es muy importante”

Emilio Bustamante, Director Ejecutivo de la Terminal de Contenedores 2, se refirió en la 99.9 a la partida de un buque en la madrugada del domingo que llevaba después de mucho tiempo, importaciones que salen directas por el puerto de la ciudad. “Necesitamos que se drague y el estado pueda colaborar”, agregó.Emilio-Bustamante

 

El fin de semana sucedió en el puerto de Mar del Plata un hecho que es emblemático en la búsqueda de la reutilización plena del puerto, un tema donde están abogando muchos sectores: se volvió a importar de manera directa.

El Director Ejecutivo de la Terminal de Contenedores 2, Emilio Bustamante, dio precisiones al respecto en la 99.9 y señaló que “es muy importante la importación, antes de que nos quedáramos sin dragado veníamos haciéndolo a buen ritmo. Te posiciona contenedores vacíos en el mercado que después son reutilizados y eso le baja los costos a las navieras”.

En los últimos años, se ha perdido esta salida por el puerto local ya que hay otros negociados en medio que hace más rentable salir con los productos por Buenos Aires: “las cargas para Mar del Plata y desde Mar del Plata, deben salir por el puerto, estamos trabajando para eso. Las navieras cuando vienen por Buenos Aires, tienen un precio extra con la logística del camión y se prenden con ese tema, haciendo más redituables algunos mercados que otros”, aclaró.

En esta oportunidad, el sábado por la noche, ya madrugada del domingo, se llevó a cabo la salida de este barco que llevaba una importación desde el puerto local. “Se importaron contenedores con productos de plástico para la industria agropecuaria, serían los silo bolsas. Tenemos una gran expectativa, necesitamos que se drague y el estado pueda colaborar. Podría darnos una gran mano a la lucha que tenemos por exportar por los puertos. No hay que poner plata ni nada, si da una orden a la aduana sabiendo que si hay una fábrica a 100 metros del agua y hay barcos, debe salir el producto por el puerto”, aclaró sobre la intervención que podría tener el gobierno.

La sudestada obligó a que se tuviera que trabajar en tiempo récord para permitir la salida del buque, sino sería imposible casi hasta el próximo fin de semana. “Nos informaron el sábado que si el barco no salía antes de las 3 de la tarde del domingo, tenía que quedarse en el puerto hasta el miércoles. El trabajo de los buques poteros es increíble por las condiciones del clima”, remarcó Bustamante.

Mientras esperan que el puerto tenga un dragado propio, tratarán de encontrar la forma en la cuál se pueda conseguir un precio competitivo respecto de Buenos Aires: “deberíamos dragarnos sólos como hacen los demás puertos. Estamos positivos en este tema, pero es una maraña por los precios que pasan las navieras, han pasado el triple de precio que si pasara por Buenos Aires”.

 

Jorge Frías: “Solimeno y Moscuzza manipulan al sector pesquero en Argentina”

Así lo denunció en la 99.9 el Secretario General de la Asociación de Capitanes de Pesca, Jorge Frías, notablemente ofuscado por la decisión que tomaron los citados empresarios en la lucha por salarios más dignos para los trabajadores: “nos convocaron a todos a poner el hombro y ellos ponen la mano”, simplificó. Jorge-Frías

Los conflictos en la pesca siguen siendo una constante. En un país que está tratando de sacar su sector productivo adelante y principalmente en la zona portuaria, algunos actores no ven con buenos ojos actitudes de empresarios que van en detrimento del trabajo.

Así lo indicó en la 99.9 el Secretario General de la Asociación de Capitanes de Pesca, Jorge Frías: “Solimeno y Moscuzza, amparados en pseudo cámaras que dicen representar a toda la actividad monopolizando el recurso a través de la cuotificación que recibieron como beneficio en 2011”.

Lo que contrastan es que en medio de la búsqueda de intereses comunes, están llevando agua hacia su propio molino, sin importar los intereses de sus trabajadores: “nos sentimos indignados ante la necesidad de acompañar el crecimiento del país porque todos tenemos que poner algo para seguir adelante. Debemos adecuar el salario de los trabajadores de la pesca, pero estas empresas a través de sus representantes que son abogados y contadores, siguen insistiendo con reconocer salarios no remunerativos. Eso significa el blanqueo de salarios en negro”.

La denuncia pública de Frías no tiene que ver solamente con este punto, sino que además agregó que “ellos son los que manipulan al sector pesquero en Argentina. Cuando vamos a los juzgados para demostrar la evasión fiscal y los negreos de estas empresas, nos encontramos con que los secretarios de los jueces en primera instancia, pretenden que el trabajador demuestre que estas empresas pagan el salario en negro, cuando deberían hacerlo ellos. Esto indigna y desborda”.

De todas maneras, anticipó que no irán a la justicia ante cada caso de trabajadores que reciben los abusos de estos empresarios. “Nuestra preocupación por darle respuesta a los compañeros pasan por otro tenor, pero los años pasan y todo se sigue repitiendo. Lo único que podemos hacer es reflejarlo públicamente”, señaló.

En medio está la política que va de la mano con estas intenciones y se prestan para que el negocio sea completo: “hemos visto a intendentes, políticos, presidentes recorrer los frigoríficos y las plantas como si fueran ejemplo, pero esos paseos tienen costos. Meses después se reflejan en los acuerdos para que se enriquezcan siempre los mismos, en detrimento de los que se levantan a las 5 de la mañana para ir a trabajar”. La definición más clara de la situación, Frías la dio en el final de la entrevista: “nos convocaron a todos a poner el hombro y ellos ponen la mano”.