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Directores del Consorcio Portuario recorrieron distintos puntos de la terminal

Acompañados por el presidente del ente, Martín Merlini, tomaron contacto directo con las problemáticas cotidianas del muelle.

 

 

Del habitual salón de reuniones a las zonas operativas. El cambio de escenario lo practicaron seis de los directores del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata junto al presidente del organismo, Martín Merlini.

Con la idea de tomar contacto directo con las problemáticas del muelle y fijar prioridades en la gestión, los actores portuarios recorrieron en la mañana de este jueves distintos puntos de la terminal.

 

Participaron Miguel  Ángel Sánchez (Abin), Sebastián Agliano (Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera), Eduardo Mayer (Ucip), Carlos Sepúlveda (Cámara de Estibaje), Carlos Mezzamico (Municipio de General Pueyrredón) y Pablo Trueba (Simape). A ellos se sumó el gerente operativo del Consorcio, Ricardo Manocchio.

 

 

Los trabajadores expusieron ideas para ordenar la operatoria.

“Básicamente lo que hicimos fue una recorrida portuaria con los directores que pudieron estar hoy. Pasamos por los muelles para poder evaluar in situ cuáles son las necesidades más urgentes que tenemos en el área operativa”, le explicó Merlini a Pescare.com.ar.

 

El trayecto comenzó por la zona de los piletones, en la Sección 13, donde en aproximadamente cuarenta días se volcarán los sedimentos que la draga Omvac Diez extraerá de la zona de giro cercana al muelle de ultramar.

 

Allí está previsto que reciban un tratamiento químico, seguido de cerca por la OPDS, hasta que se determine un destino y tratamiento final. También se mencionó el futuro que tendrá la zona de los silos, pensada como receptora de la nueva terminal de contenedores.

 

 

Diálogo de las autoridades.

La siguiente parada se realizó precisamente en la actual Terminal de Contenedores 2. Los directores presenciaron la carga del buque Contship Sun y, en paralelo, revisaron los servicios sanitarios que demanda el lugar.

 

Luego, se dirigieron al Espigón 1. Manocchio destacó entonces la puesta en uso de la red de incendio con toma de mar y la red eléctrica, aunque también recepcionó pedidos para mejorar los desagües, la limpieza y la seguridad de los buques.

 

“Hay cuestiones operativas que estamos mejorándolas, estamos trabajando sobre ellas, por eso estamos hablando con los armadores y que nos digan ellos cuáles son las mas urgentes”, evaluó Merlini.

 

Al mismo tiempo, el funcionario reconoció límites presupuestarios: “Es cierto que tenemos pocos recursos económicos como para solucionar todos los problemas, pero obviamente estamos yendo por el camino de encontrarnos con la verdad, encararla y tratar de resolverla con lo que tenemos”, dijo.

 

 

Paso por el Espigón 1.

Desde el Consorcio reconocen, por caso, que la terminal se sobrecarga con facilidad debido a la falta de espacios. En ese sentido, aseguran que se está avanzando con el proyecto para construir el Espigón 9 en la Escollera Sur.

 

Además, buscan acelerar los plazos para remover los buques inactivos pertenecientes a empresas en quiebra. Al respecto, se conoció que la Justicia ordenó realizar un relevamiento fotográfico como uno de los pasos previos a la liberación de las embarcaciones.

 

La excursión siguió luego por la banquina de pescadores y el Muelle 10, donde Agliano aprovechó para reponer el pedido de pilares eléctricos, tomas de agua, la relocalización del puesto de Prefectura y la instalación de contenedores para residuos, entre otros puntos.

 

“Nos pasa en las reuniones de directorio que por ahí no todos conocen las problemáticas del otro, por eso decidimos venir a verlas. Estamos convencidos que por el camino del diálogo y el entendimiento vamos a ir encontrando cómo mejorar a nuestro puerto”, concluyó Sánchez.

 

Ya se pesca langostino en aguas nacionales

Un grupo de buques tangoneros opera al sur del paralelo 41º S, fuera de la zona de veda.

 

 

La temporada de langostino en aguas de jurisdicción nacional tiene un capítulo de vanguardia por estos días al sur del paralelo 41ºS, fuera de la Zona de Veda Permanente de Merluza.

Un grupo tangoneros sondea el rendimiento del marisco en los cuadrantes estadísticos 4161 y 4160, áreas que no demandan la autorización del Consejo Federal Pesquero para incursionar.

 

Así lo muestra el seguimiento satelital que realiza la Subsecretaría de Pesca de la Nación. En tanto, de acuerdo a lo que pudo saber Pescare.com.ar, los buques son Argenova IX, Paku, Florida Blanca IX, Conarpesa I y Alvarez Entrena III, entre otros.

 

En celeste, los tangoneros trabajando. Fuente: Subsecretaría de Pesca.

 

 

 

 

 

Al parecer, las capturas son buenas y esto impulsa a otros para sumarse.

 

Una situación similar se dio en 2016, cuando los tangoneros zarparon hacia mediados de marzo para explorar ese sector, que hasta hace pocos años no registraba niveles de abundancia como para sostener una marea.

 

Entonces se especuló con iniciar las prospecciones de norte a sur, comenzando por el paralelo 42º, y no de sur a norte, como habitualmente se hace.

 

A la luz de la incursión temprana de la flota, ahora la inquietud se renueva, aunque dependerá de la iniciativa que puedan plantear los armadores a partir del rendimiento que vayan registrando.

 

Recurso extendido

 

En líneas generales, los científicos del Inidep reconocen que el langostino se trasladó a diversas franjas del Mar Argentino en su estrategia reproductiva, pero el fenómeno no está lo suficientemente estudiado debido a la ausencia de campañas de investigación.

 

El crucero científico recién pudo ser repuesto este año con el barco comercial Bogavante Segundo como plataforma. De allí se espera que surjan datos sustanciosos para proyectar el futuro de la pesquería.

 

Mientras tanto, los desembarques siguen creciendo a buen ritmo. La estadística oficial indica que hasta el 13 de marzo se habían descargado 30.455 toneladas de langostino, producto de la actividad que ejerció básicamente la flota de Rawson.

La feria de Boston, un termómetro para los productos argentinos

Se mantiene la demanda del langostino y en menor medida la de calamar. Mas complicado el panorama para merluza. Costo argentino en la mira.

 

 

Además de representar una oportunidad de promoción y contacto con clientes y potenciales compradores, la Seafood Expo North America abre la posibilidad de evaluar las condiciones del mercado.

Así durante la muestra, que tuvo lugar esta semana en Boston, Estados Unidos, los empresarios locales midieron el nivel de demanda y precios, tanto en territorio norteamericanao como a escala global.

 

El balance exhibe matices. De acuerdo a las fuentes consultadas por Pescare.com.ar, en el marco de un concurrido centro de exposiciones el interés por el langostino argentino predominó entre las tendencias.

 

Langostino en alza

 

“Mucha concurrencia de público, muy animada la muestra. En general, se nota que estamos caros en comparación a otros productos mundiales de muy buen nivel; aunque siempre pareja la demanda de langostino…”, consideró uno de los empresarios consultados.

 

Una mirada similar manifestó otro expositor: “La mayor cantidad de consultas giraron sobre el langostino, muchos por fuera de los Estados Unidos. Se notó una fuerte presencia asiática, tanto de expositores como de visitantes”, refirió.

 

Por el momento y a pesar del volumen que están entregando las aguas patagónicas, el precio por tonelada oscila la zona de los 6.200 dólares, con una suba interanual del 6,5 por ciento registrada durante enero, según datos oficiales.

 

Por su parte, el subsecretario de Pesca de la Nación, Tomás Gerpe, quien acompañó a los empresarios en el pabellón oficial de Mar Argentino, Salvaje y Austral, mostró igual optimismo respecto del marisco.

 

“La muestra estuvo interesante, muy movida para los que están relacionados con el langostino. El argentino red tiene muy buena aceptación (…) El calamar también tuvo buena demanda”, expresó antes de partir hacia la visita del Hole Oceanographic Institute, un organismo de investigación oceanográfica.

 

 

Calamar y merluza

 

Respecto al illex, los operadores advierten que los precios están bajando tras un arranque de temporada con valores altos, por encima de los 2.200 dólares la tonelada promedio.

 

“La gente compró lo imprescindible a precios altos y ahora está armando sus stocks, tratando de pagar un poco menos”, explican sobre lo escuchado en los últimos días.

 

Stand de Mar Argentino.

Más complejo es el panorama para la merluza. Como contraparte, se advierte que ese segmento está más quieto, con fuerte competencia de otras especies provenientes de la acuicultura.

 

“Todos los pescados blancos están 20 ó 25 por ciento más baratos que la merluza argentina”, recuerdan desde las pesqueras.

 

En el primer mes del año las exportaciones de hubbsi se cerraron en torno a los 2.500 dólares por tonelada promedio. En ese marco y pese a la calidad que la identifica, encuentra menos permeabilidad.

 

“La situación de la merluza es mas complicada. No sé si de mercado en sí, sino más bien de rentabilidad en origen”, reconoció Gerpe, una alusión indirecta al costo argentino y a las condiciones de competitividad que enfrenta la industria.

 

En otro orden y a pesar de estas variables fue muy buscado el lenguado en filets calibrado para Estados Unidos. De la misma forma, el abadejo HG para Europa y en filets para Brasil, por citar algunos otros ejemplos vinculados a Mar del Plata con mejor performance.

 

Delegación nacional.

Como actividad extra, Gerpe y miembros del Consejo Federal Pesquero viajarán a Miami, donde disertarán sobre el Mar Argentino en el Mariano Moreno Culinary Institute. Además, se llevará a cabo una degustación de pescados, mariscos y vinos.

 

“Vamos a presentar la calidad de los productos nacionales en el mercado de la Florida ante importadores, distribuidores, supermercados, cámaras y los actores más importantes del sector” remarcó el subsecretario.

El dragado avanza a buen ritmo

Así lo definió el presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini. El funcionario también expuso que buscan definir la construcción del Espigón 9.

 

 

El dragado del acceso al puerto local, así como de zonas interiores, marcha a buen ritmo, según definen desde el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata.

El presidente del ente, Martín Merlini, expuso en diálogo con Pescare.com.ar que se están cumpliendo los plazos previstos de la obra pese a que en la última semana el tiempo no acompañó.

 

“Todo está dentro de lo que tenemos planeado como secuencia de trabajo. Ya se dragaron unos 170 mil metros cúbicos y el objetivo es alcanzar los 450 mil aproximadamente”, detalló.

 

De todas maneras, el funcionario aclaró que el contrato con la firma española Canlemar no se fijó por metro cúbico, sino por objetivo, por cómo quedará la vía navegable tras el paso de la draga “Omvac Diez”.

 

“El gran trabajo es la boca por el volumen. Adentro ya se trabajó sobre la Posta de Inflamables, aunque faltan algunas pasadas a la parte sur. Eso se cubrirá los días en los que la draga no pueda estar sobre el banco”, agregó.

 

Zona de giro

 

El otro objetivo es la zona giro que utilizan los buques portacontenedores en el área próxima al Muelle de Ultramar. Se estima que la “Omvac Diez” operará allí hacia fines de abril.

 

“Ahora estamos esperando que la OPDS (Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible) nos dé el ok final para poder trasladar a los piletones de la Sección Trece el material a extraer de la zona de giro”, reconoció Merlini.

 

Ocurre a diferencia de los sedimentos que se retiran del ingreso a la terminal, que luego son depositados frente a las playas del norte, estos materiales del interior del puerto demandan otro tratamiento debido a los elementos químicos que acumulan.

 

“Como plazo para la conclusión de todos los trabajos seguimos manteniendo como objetivo mediados de mayo. Puede llegar a haber una demora de una semana o diez días, pero la verdad es que no nos preocupa porque se está trabajando bien”, concluyó Merlini.

 

Además, se mostró optimista respecto al mantenimiento de los próximos años: “Lo mejor de todo esto es la proyección. Si se hace bien este trabajo, significa que podremos extenderlo a los que vienen“, dijo.

 

Espigón 9

 

En otro orden y a propósito del plan ratificado la semana pasada por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para construir el Espigón 9 en la Escollera Sur, Merlini destacó el apoyo recibido.

 

“Con buen criterio, el ministro salió a decir que hay interés del Gobierno nacional por resolver esto de una manera positiva. Es un gran avance. Venimos intercambiando opiniones acerca de cómo podemos mejorar el proyecto que ya se tenía para construir el Espigón 9 y llamar a licitación, pero todavía estamos definiéndolo”, aclaró.

 

En la iniciativa interviene la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, con Jorge Metz a la cabeza. En la cartera circulan presupuestos y alternativas de construcción, un primer paso para alivianar la congestión operativa que sufre la estación marítima

El ministro Dietrich señaló que proyectan construir un nuevo espigón en Mar del Plata

Se trata del Espigón 9, que se ubicaría en un sector de la Escollera Sur. Estudian alternativas de construcción y costos.

 

“El Gobierno está dispuesto a hacer una inversión importante en el puerto de Mar del Plata”, dijo Dietrich.

El puerto de Mar del Plata y la necesidad de ampliar su infraestructura integró un capítulo de la amplia agenda que abordó el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en su paso por la ciudad.

El funcionario reveló que su cartera trabaja en la reelaboración del proyecto para construir el Espigón 9 en un sector de la Escollera Sur. La iniciativa había sido anunciada en 2014 por la anterior administración, pero no llegó a plasmarse.

 

“Después de muchísimo tiempo, el Gobierno nacional está dispuesto a hacer una inversión importante en el puerto de Mar del Plata y es por eso que estamos comprometidos a impulsar su crecimiento y su mejora “, señaló Dietrich al diario La Capital.

 

Además, recordó precisamente que el proyecto heredado nunca fue puesto en marcha y ahora está siendo revisado por expertos del Ministerio con la idea de lanzar su licitación. El trabajo incluye alternativas de construcción y costos.

 

“Hay varios proyectos”

 

“En el caso de Mar del Plata hay varios proyectos, pero tal como ocurre en muchos casos de infraestructura, varios de ellos fueron elaborados en un contexto en el que parecía importar poco que hubiera errores o se involucraran costos enormes”, agregó.

 

Desde la mirada del ministro, los planes originales para la construcción del Espigón Nº 9 presentaban inconvenientes de esa naturaleza.

 

La idea embrionaria fue montar estructuras modulares integradas por un viaducto de 6 metros de ancho para conexión a tierra, el cual también permitiría el tránsito de vehículos medianos y soporte de las instalaciones (cañerías, conductos, cableados).

 

Los módulos, a su vez, serían estructuras aisladas dispuestas por pares, que se adosarían al viaducto para ofrecer una superficie de 10 metros de frente y 14 de ancho y así facilitar el movimiento de los vehículos. Ahora, todo está en revisión.

 

“Decidimos que los expertos evaluaran el proyecto para que resolvieran el mismo problema con soluciones mejores y menos costosas, como se lo está logrando, para poder licitarlo. Ese es el compromiso del presidente Macri y el mío”, subrayó Dietrich.

 

Planteo al Presidente

 

La problemática había sido abordada por el propio Presidente cuando en febrero se reunió en la Quinta de Olivos con empresarios locales. Allí le plantearon las dificultades que supone operar en un puerto que demanda nuevos espacios operativos.

 

Mientras tanto, otras terminales ya reciben inversiones importantes: “Cuando llegamos al Ministerio hemos encontrado proyectos que estaban en distinto nivel de avance, lo que nos llevó a trabajar con Comodoro Rivadavia, donde retomamos una obra que había sido interrumpida en 2011. También estuvo el caso de Ushuaia, donde había un proyecto muy desarrollado que pudimos licitar”, explicó ahora Dietrich.

Calamar y langostino apuntalan el volumen en los muelles

La influencia de ambas especies permitió que durante el primer bimestre se descargaran en total 108.912 toneladas, con un crecimiento interanual del 52,3 por ciento.

 

 

El balance del primer bimestre en cuanto a nivel de capturas arroja un resultado positivo. De acuerdo a datos oficiales, se descargaron 108.912 toneladas, con un aumento del 52,3 por ciento respecto a igual período del año pasado.

El número está influenciado por el buen rendimiento del calamar. Entre enero y febrero, se acumularon en los muelles 34.311 toneladas de illex, que en términos porcentuales implicaron un crecimiento interanual del 712,8 por ciento.

 

La otra columna del salto la constituyó el langostino proveniente de Chubut. El marisco generó hasta aquí desembarques por 27.145 toneladas, un 61,2 por ciento más respecto a lo obtenido en el mismo período de 2016.

 

En tanto la merluza hubbsi, muestra una tendencia parcial decreciente. Fueron 21.111 toneladas descargadas en estos dos meses; es decir, un 21,6 por ciento menos en relación al año pasado; aunque sólo se trata de números iniciales.

 

Abadejo, australes y variado

 

Por otra parte, se advierte un repunte del abadejo (689 t. / +24 por ciento) junto a cierta estabilidad de la merluza de cola (6.975 t. / -2,3 por ciento) y una recuperación de la polaca (1.359 t. / +50,3 por ciento) en el campo de las especies australes.

 

Más cerca de Mar del Plata, el variado costero muestra altas y bajas: rayas (3.807 t. / +39,8 por ciento), pescadilla (1.634 t. / +10,9 por ciento), besugo (492 t. / -10,9 por ciento), gatuzo (356 t. / -11,5 por ciento), lenguado (1.058 t. / -13 por ciento) y mero (187,8 t. / -10 por ciento), entre otras.

 

Flotas y puertos

 

En cuanto a flotas y puertos, el Informe de Coyuntura elaborado por la Subsecretaría de Pesca de la Nación muestra cómo se distribuyeron:

 

Desembarques por flotas.

 

Desembarques por puerto.

 

 

Precios de exportación

 

Respecto a exportaciones registradas en enero, el dato interesante que se desprende del trabajo está vinculado a los precios de venta, que en general mostraron una propensión alcista, según registros del Indec.

 

La lista incluye a langostino (precio promedio 6.227 dólares / +6,5 por ciento), calamar (precio promedio 2.135 dólares / +66,4 por ciento), merluza hubbsi (precio promedio 2.468 dólares / +12,2 por ciento) y merluza de cola (precio promedio 2.292 dólares / +2 por ciento).

Rumbo a la feria de Boston

Once empresas del medio local tomarán parte de la Seafood Expo North America que comenzará el próximo domingo. La agenda de Gerpe.

 

La tradicional feria de Boston dedicada a la industria pesquera volverá a tener presencia argentina, fundamentalmente mediante el pabellón oficial de “Mar Argentino, Salvaje y Austral”.

La Seafood Expo North America comenzará el próximo domingo y se extenderá hasta el miércoles 21 de marzo. Considerada una cita clave para importadores, distribuidores y compradores, tendrá a once firmas del medio local exponiendo su oferta.

 

Diez de esas empresas utilizará los 74 metros cuadrados que ofrece el stand oficial de nuestro país, una iniciativa de la Subsecretaría de Promoción Comercial y Desarrollo de Inversiones, la División Exportar y el Consejo Federal Pesquero.

 

De acuerdo a lo informado por los organizadores del evento, en la última edición tomaron parte 20.680 profesionales del sector y numerosos pabellones nacionales; entre ellos, Canadá, Japón, México, Chile, China, Dinamarca, Noruega, Turquía y Perú.

 

En la agenda de los exportadores sobrevuela cierta inquietud por el giro proteccionista anunciado por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, que podría traducirse en una suba de aranceles, pero que por ahora no ha afectado al sector.

 

Estados Unidos es el tercer destino en importancia para las exportaciones pesqueras argentinas detrás de España y China.

Durante el año pasado, ese mercado se quedó con 25.853 toneladas por 150 millones de dólares. Especies como merluza (6.541 t.), langostino (3.808 t.), vieira (2.046 t.), anchoíta (594 t.) y pescadilla (488 t.), entre otras, tienen buena llegada.

 

Agenda oficial

 

Según pudo saber Pescare.com.ar, el subsecretario de Pesca de la Nación, Tomás Gerpe, viajará a Boston para acompañar la exposición de los empresarios entre el domingo y el martes.

 

Luego, visitará el Woods Hole Oceanographic Institution (organismo de investigación oceanográfica) y finalmente, el jueves asistirá a la exposición de Mar Argentino en el Instituto Mariano Moreno, donde habrá degustación de productos.

Así luce el nuevo barco del Inidep

El buque fue bajado al agua para encarar la última etapa de construcción. Se estima que comenzará operar hacia fin de año.

 

Tal como se había anunciado, el nuevo buque de investigación pesquera y oceanográfica que el Inidep ordenó construir en el astillero español Armón de Vigo fue botado por primera vez el pasado lunes.

Ahora, los constructores tienen proyectado continuar en muelle con el montaje del puente, calibrado del equipo científico y demás instalaciones en laboratorios, espacios comunes y sala de máquinas, de acuerdo a lo informado desde el instituto.

 

 

La construcción entra en la etapa final.

El “Víctor Angelescu”, vale recordarlo, mide 52,8 metros de eslora y 12 de manga; comenzó a construirse el 16 de marzo del año pasado y el cronograma oficial indica que la entrega se realizará hacia el mes de septiembre.

 

La idea de las autoridades es que el buque esté operativo hacia fin de año, en coincidencia con la celebración por los 40 años del Inidep, y que sirva de alguna manera para ir dejando atrás la gris imagen que hoy devuelven sus actuales tres buques inactivos.

 

Código alimentario, certificaciones y mercado interno, en la agenda de Cafrexport

Dirigentes de la cámara trataron estos temas con representantes de la Subsecretaría de Pesca de la Nación y el Senasa.

 

 

 

La sede de Cafrexport recibió el pasado jueves la visita de representantes de la Subsecretaría de Pesca de la Nación y el Senasa para abordar tres ejes de trabajo: código alimentario, certificaciones y mercado interno.

Participaron el presidente de la cámara, Fernando Mellino; Marcela Álvarez, coordinadora de Promoción del Consumo de Recursos Vivos del Mar; y Jorge Raed junto a Ana Clara Arcuri por el organismo de control sanitario, entre otros.

 

Respecto al Código Alimentario Argentino se detalló su revisión y actualización, incluyendo el articulado específico de pesca. En tal sentido, a partir del 14 de marzo se iniciarán una serie de reuniones en Buenos Aires con distintos actores del sector.

 

En cuanto a las Certificaciones de Calidad, las autoridades informaron de los distintos programas que tiene el Ministerio de Agroindustria y los beneficios derivados de participar, particularmente la obtención de una mejora en los reintegros a las exportaciones.

 

Recordemos que con la intención de fomentar la marca de origen, el Ejecutivo fijó reintegros adicionales del 0,5 por ciento para productos que porten una denominación de origen y sellos que representen un estándar de calidad.

 

La medida comprende a distintos productos del sector pesquero: langostino, merluza hubbsi, calamar, polaca, corvina, lenguado, rayas, abadejo, merluza de cola, anchoíta y merluza negra, por mencionar algunos.

 

Ver también Establecen reintegros adicionales para fomentar marca de origen

 

Durante la reunión se invitó a las empresas a trabajar en los protocolos para certificar la calidad de los procesos productivos, utilizando los programas y la asistencia económica que el Gobierno dispone.

 

Por último, las partes intercambiaron ideas respecto al desarrollo del mercado interno, su importancia, características e información disponible, aún insuficiente. Por caso, el país no tiene estadísticas oficiales actualizadas respecto del consumo de pescados y mariscos fronteras adentro.

 

Sin embargo, desde la Subsecretaría aseguraron que están revisando la información existente en los distintos organismos públicos, datos que emplearán en el diseño de una estrategia que en definitiva permita expandir el consumo.

 

 

A modo de balance, Mellino destacó la convocatoria y la importancia de incorporar en la agenda las distintas políticas y la visión del sector privado.

 

También consideró como clave poder contar con información fidedigna respecto al mercado interno, sus características y el papel estratégico que tiene las certificaciones en un mundo más competitivo; aunque señaló que el proceso debe estar acompañado por medidas que dinamicen la actividad.

Representantes de Cepa y Caipa se reunieron con autoridades de Agroindustria

Dirigentes de las cámaras abordaron cuestiones vinculadas al comercio exterior y la infraestructura del puerto local.

 

Como una continuidad de aquel encuentro con el presidente, Mauricio Macri, en la Quinta de Olivos, este jueves representantes de Cepa y Caipa se reunieron con autoridades del Ministerio de Agroindustria de la Nación.

El diálogo tuvo lugar en el Salón Gris de la cartera con la participación del secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Ricardo Negri; el subsecretario de Pesca, Tomás Gerpe; y su asesor, Alejandro Latte.

 

Además, se sumaron entre otros el representante del Poder Ejecutivo en el Consejo Federal Pesquero, Ricardo Patterson; el titular del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Martín Merlini; y el director de Relaciones y Asuntos Internacionales del Ministerio, Omar Odarda.

 

“Fue una reunión muy buena de casi tres horas, donde seguimos trabajando los temas que habíamos tratado con el Presidente; fundamentalmente comercio exterior y puerto”, le señaló a Pescare.com.ar el presidente de Cepa, Oscar Fortunato.

 

La comitiva empresaria se completó con Guillermo Ferreyra, Fernando Rivera y Lisandro Belarmini. En primer instancia las partes abordaron cómo mejorar el ingreso a determinados países y se repasó en qué instancia estaba cada mercado.

 

 

Diálogo entre sector público y privado.

Acuerdos y aranceles

 

La idea de los empresarios es promover acuerdos y reducir aranceles de acceso que pagan los productos pesqueros en destinos como Estados Unidos, Unión Europea, China y Méjico, tal como ya lo habían planteado en febrero ante Macri.

 

Sobre el caso particular de China, la intención de las cámaras es sumarse a la delegación de empresarios que acompañará al Presidente durante el viaje oficial que realizará durante mayo y así lo plantearon.

 

Respecto de Méjico, se especula sobre cómo puede influir la impronta del nuevo presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. “Aparentemente Méjico está recurriendo a nuevos mercados para abastecerse y ya no tiene esa dependencia tan marcada con el país del norte”, analizan los actores de la industria.

 

Puerto local

 

También se incluyó en la agenda la infraestructura del puerto de Mar del Plata y los costos operativos agregados que genera la falta de espacios operativos. El objetivo es construir nuevos muelles y optimizar el uso de los actuales.

 

“Se abrió una posibilidad para tener una reunión con el ministro de Transporte (de la Nación, Guillermo) Dietrich y plantear estos temas”, detalló Fortunato.

 

Por último, también hubo lugar para el abordaje de cuestiones laborales. Desde la Subsecretaría de Pesca se informó que Gerpe repasó los avances en los convenios con la Súper Intendencia de Riesgos del Trabajo y Prefectura vinculados a las ART.

 

 

Como siguiente paso y en lo que respecta también a convenios, se acordó realizar una reunión de cuadros técnicos en Mar del Plata.