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Quedan 20 lanchitas amarillas en el puerto de Mar del Plata

Una de las postales de Mar del Plata está en vía de desaparición. Este año ya desaparecieron 7 lanchitas y el panorama no es alentador.

A mediados de la década del 90 la Banquina de los pescadores en el puerto de Mar del Plata tenía unas 300 lanchitas amarillas. De esa postal hoy quedan apenas 20 embarcaciones.

El panorama resulta por demás alarmante y a pesar que la pesca costera de lanchas amarillas fue declarada de interés municipal por el Concejo Deliberante en 2008 y se estableció su emergencia económica a través de la ley 12.501 de la provincia de Buenos Aires, las iniciativas quedaron sólo en la intención y la solución está lejos de alcanzarse.

En lo que va del 2017 siete embarcaciones vendieron sus permisos de pesca y luego fueron desguazados.

El resto se ha visto beneficiado por un fideicomiso y se dedica por estos tiempos a la captura de caballa, a la espera de la temporada de la anchoíta.

Con el correr de los años las lanchitas amarillas han padecido a los barcos fresqueros y de altura, con los que le fue imposible competir; los aumentos en el precio del gasoil; y las normativas que exigen implementar el sistema de monitoreo satelital, que no le permitirá desplazarse más allá de las 15 millas estipuladas.

Mientras tanto, y en silencio, estas embarcaciones símbolo de la pesca argentina van camino a su extinción.

Removerán 14 buques inactivos del puerto de Mar del Plata

Las embarcaciones, algunas semi hundidas, bloquean la operatoria en extremos de las secciones 4ª y 5a de la terminal local.

Técnicos de Prefectura Naval Argentina iniciaron los primeros controles para determinar estado de cascos y pasos a seguir hacia el inicio del operativo de desguace y remoción de buques inactivos y semi hundidos que obstruyen más de 100 metros de frente de amarre en las secciones 4ta y 5a del puerto local.

Estas tareas responden a gestiones iniciadas por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata para que en esta etapa se retiren 14 embarcaciones, la mayoría de las cuales tiene propietarios identificados que deberán afrontar la totalidad de los gastos que impliquen estos trabajos.

“Recuperar la plena disponibilidad de todos los espacios operativos del puerto es objetivo central y para conseguirlo resulta fundamental avanzar con la remoción de todos los cascos que están abandonados, hun-didos y ya sin posibilidad de volver al servicio”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Martín Merlini.

Los buques pesqueros María Luisa I, San Pablo, Wiron IV, Mellino II, Ribazón Dorine, Mar Azul, Chiarpesca 58, Mister Big, Chiarpesca 57, Chiarpesca 902 y Chiarpesca 903 serán removidos a costo de sus dueños, que ya gestionan ante Prefectura Naval Argentina la documentación que habilitará la disposición final de estos cascos. También, sin desembolso alguno del Consorcio ni el Estado, serán desguazados tres cascos cuyos titulares se desconocen.

En estas mismas condiciones, dentro de este operativo y a partir del visto bueno del Ministerio de Trans-porte de la Nación, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables nacional ya inició los trámites para que similar destino tenga la draga Mendoza 259 C, que años atrás participó aquí de obras de mantenimiento de esta terminal y, considerada fuera de servicio, está amarrada en la Base Naval.

Personal especializado de Prefectura Naval Argentina revisó los pesqueros Young In N°33, Neptuno y De-pemás 81, inactivos y con distintos grados de deterioro. Considera viable el reflotamiento de estos cascos mediante uso de bombas de achique. Como ninguno de estos buques tiene propietario identificado e incluso hay casos de interdicción aduanera, desde el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y la delegación local de Aduana ya se iniciaron las acciones necesarias para cumplimentar con el trámite de abandono de estas unidades en favor del Estado.

Cumplido el trámite administrativo se las cortará y reducirá a chatarra en el mismo lugar donde están en la actualidad. Esta revisión técnica también permitirá evaluar si alguno de estos cascos puede ser trasladado y sumergido en el parque subacuático Cristo Rey, un espacio preparado para el buceo submarino frente a las playas del Faro, decisión que dependerá del propietario.

Merlini recordó que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata busca recuperar espacios operativos, en particular para amarres, y en tal sentido se intimó a titulares de buques hundidos o inactivos que los retiren y cumplan con la disposición final de esos cascos. “Se los notificó que deben liberar esos lugares”, dijo. Y remarcó que los gastos que demande el operativo será “100% a cuenta de los armadores”.

El plan integral del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata contempla medidas para optimizar operati-vidad y recuperación de espacios. Ante la problemática de buques inactivos y semi hundidos en su jurisdic-ción y con ánimo de facilitar soluciones prevé tarifas especiales para las empresas propietarias de esas em-barcaciones durante el tiempo que lleve el operativo de desguace; también sanciones económicas para aquellas intimadas y que no atiendan estos pedidos y hasta intervención de la Subsecretaría de Pesca de la Nación, para conocer el destino de esos permisos de pesca y tomar las medidas correspondientes con sus actuales titulares.

“Repunte”: denuncian que buscan responsabilizar al capitán del hundimiento

Desde la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca afirmaron que el Capitán del Repunte “intentó salvar a su tripulación y su buque, y es claro que el buque colapsó”.

La Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, ha decidido reclamar de las Autoridades de la Prefectura Nacional Marítima y del Juzgado Federal de Rawson el más inmediato esclarecimiento de los hechos que rodearon el hundimiento del Buque pesquero “Repunte”.

La dilación de la causa ha provocado a las familias que integran los tripulantes de los buques pesqueros argentinos, no solo la angustia por la muerte y desaparición de diez ciudadanos argentinos, sino que por el silencio de las autoridades responsables y el juez de la causa, han provocado que de manera ilegítima se provoquen enfrentamientos entre los familiares de los náufragos muertos y desaparecidos, y los dos tripu-lantes que fueron rescatados y salvaron su vida, a los que se los hace declarar públicamente sobre hechos que ignoran o sobre los que solo pueden dar hipótesis subjetivas.

“Los Capitanes de Pesca nos hemos presentado ante el Juez Federal de Rawson Dr. Gustavo Lleral, ofreciendo al gremio y sus técnicos para ayudar a la Justicia a esclarecer los hechos para evitar que todo termine en crear presunciones sobre factores humanos como responsables del hundimiento, en lugar de investigar la situación de deterioro del buque y su transformación en tangonero, modificando así el destino para el que el buque fue construido, amén de que el mismo había recibido diversas reparaciones en su estructura tanto en estribor y babor, e incluso en esta última tenia chapones superpuestos soldados, lo que resulta ser en todos los casos una reparación de emergencia, y no de carácter definitivo como para que el buque pueda ser habilitado a navegar en aguas sin límites del océano atlántico”, explicó el titular de la asociación, Jorge Frías.

Desde la entidad sugirieron a la Justicia el necesario reflotamiento del Buque pesquero hundido, maniobra esta absolutamente posible en el lugar donde el mismo se hundió, y que resulta necesaria para que se realicen las pericias necesarias para determinar los factores y causas del hundimiento.

“Basta la declaración pública prestada por el tripulante sobreviviente Lucas Trillo, para concluir que los tangones y sus accesorios impidieron utilizar la balsa que hubiera permitido salvar la vida de los doce tri-pulantes. Que en los últimos días las familias de los sobrevivientes y los muertos y desaparecidos han parti-cipado de hechos públicos recogidos por los medios de prensa, y medios escritos, radiales y televisivos los que se han hecho eco de declaraciones y afirmaciones de personas que no tienen formación de como co-mandar un buque pesquero”, indicó Frías.

Tras aclarar que el Capitán del Buque Pesquero Repunte no era afiliado a este gremio, ya que pertenecía al Centro de Patrones Fluviales, Pesca y Cabotaje Marítimo. “Pero ello no obsta a que los Capitanes de Pesqueros Argentinos, frente a maniobras que intentan desviar la investigación y provocar que se discuta si dicho Capitán debía o no ‘correr’ las olas como decidió hacer para intentar llegar cuanto antes al reparo del Golfo para salvar la vida de sus tripulantes, o si debía o no capear el temporal como ha declarado el marinero que sobrevivió y que lógicamente carece de la idoneidad profesional y capacitación como para opinar amén de que es una víctima que debe ser protegida en su tranquilidad psíquica y espiritual”, sentenció.

“El Capitán del Buque Pesquero Repunte intentó salvar a su tripulación y su buque, y es claro que el buque colapsó. Es obvio para esta Asociación de Capitanes que en la emergencia de un temporal con vientos de más de 80 kilómetros por hora que venían del SUDESTE, era absolutamente desaconsejable capear el temporal dirigiéndose hacia el huracán o sea mar adentro, y que correr las olas era lo conveniente para tratar de llegar cuando antes al reparo del Golfo donde todos salvarían su vida. Tan esto es así que el buque pesquero que salvó la vida de los dos tripulantes, decidió correr las olas a capear, sin perjuicio que se esté ante dos embarcaciones diferentes”, añadió.

Ariel Ciano: “El puerto y las inversiones pueden sacar del desempleo a Mar del Pla-ta”

“Mar del Plata basa su actividad productiva en varios ejes, y uno de ellos sin dudas es el Puerto, corazón y punta de lanza de una ciudad que encuentra allí gran parte de sus orígenes, sus raíces más arraigadas, con oficios que atraviesan generaciones enteras y una cultura propia de la actividad pesquera”, expresó Ariel Ciano

El candidato a concejal por la fuerza 1País, sobre el sector en el que recientemente se anunció una importante inversión privada con capitales chinos. “Las obras que desde la Provincia informaron se realizarán en nuestro puerto, sumado al dragado, la esperada llegada de cruceros y los empresarios que se deciden por apostar en la ciudad, son todas buenas noticias que desde nuestro espacio celebramos, porque pensar en una matriz industrial y productiva es también, votar por Mar del Plata”.

“El Puerto no sólo es una postal obligada para los turistas, sino que de su reactivación dependen miles de familias de pescadores, fileteros, estibadores y tantos otros. Por eso, saber que llegan importantes inver-siones, genera un horizonte posible en una economía regional tan golpeada por la falta de proyectos serios y empresarios comprometidos con la ciudad”, señaló Ciano, quien recordó su visita a la planta procesadora y distribuidora de pescado “27 de Noviembre” junto al senador Juan Curuchet. Allí ambos recorrieron las instalaciones y se entrevistaron con su titular, Fernando Mellino, donde gracias a su esfuerzo y dedicación, trabajan más de 70 personas”.

Ciano, recordó a su vez el desayuno de trabajo compartido con el exministro y líder del equipo económico de 1País, Roberto Lavagna en el que dialogaron sobre la crisis que atraviesa la ciudad ante los problemas de la falta de gestión, la caída del sector industrial y la producción, y sobretodo la falta de empleo. “La pesca necesita que el sector público y privado trabajen en conjunto para dinamizar a la industria, pues el estado en todos sus niveles, nacional, provincial y municipal, debe trabajar con los distintos actores de la industria a fin de generar condiciones para el desarrollo de la producción y del empleo, y así comenzar a revertir el punto de estancamiento en el que se encuentra Mar del Plata”, expresó por entonces Ciano.

Precisamente sobre políticas de empleo, el ex presidente del Concejo Deliberante se manifestó a favor de la propuesta de la Dirección General de Cultura y Educación de la Provincia para que grandes y chicos puedan formarse en un oficio. “Es una muy buena alternativa, pero además, desde nuestro espacio seguiremos in-sistiendo en lo fundamental que resulta el fomento a que los jóvenes estudien también carreras informáticas, porque las Tics en Mar del Plata son un sector de pleno empleo y sí en la ciudad no lo incentivan, sin dudas quiere decir que poco les importan nuestros jóvenes”, y agregó: “Tienen que llegar a los chicos, en donde están los chicos; organizando charlas en las escuelas secundarias, generando espacios de consultas y de entretenimiento informático para jóvenes”.

“Es hora de ponernos a trabajar juntos, convocando a los sectores estratégicos que hacen la fuerza produc-tiva de la ciudad y apoyar al que invierte y arriesga teniendo abierto su negocio porque esa es la única forma que un desempleado se anime a generar su propio emprendimiento o que pueda conseguir un nuevo trabajo”, dijo Ciano. “Desde 1País venimos insistiendo con abordar un plan para fomentar el empleo para aquellos mayores de 40 años por la dificultad que tienen para ingresar al mercado laboral con lo perjudicial que ello resulta para muchas familias”, expresó

Fondo pesquero: una cooperativa marplatense recibió ayuda financiera

La Cooperativa Marplatense de Pesca e Industrialización Pesquera (Coomarpes), recibirá 15 millones de pesos que se destinarán a capital de trabajo y bienes de capital, según las necesidades de sus asociados.

El Comité del Fondo de Asistencia para la Actividad Pesquera, conformado por representantes de los Ministerios de Agroindustria de la Nación y de provincia de Buenos Aires, entregó $15 millones de pesos a la Cooperativa Marplatense de Pesca e Industrialización Pesquera (Coomarpes), que se destinarán a capital de trabajo y bienes de capital, según las necesidades de sus asociados, y serán distribuidos en tres tramos de $5 millones cada uno. De esta manera, quedó concretada la primera operación del Fondo Pesquero.

El aporte se realizó con la ayuda de Fuerza Solidaria, brazo ejecutor del Fondo en lo que refiere tareas de gestión administrativa, evaluación crediticia y patrimonial de Coomarpes, y BAPRO Mandatos, el fiduciario del Fondo.

El acto se desarrolló en el directorio de la sede central del Banco de la Provincia de Buenos Aires. Estuvieron presentes el presidente del Comité del Fondo Pesquero y subsecretario de Pesca y Acuicultura de la Nación, Tomás Gerpe, el ministro de Agroindustria provincial, Leonardo Sarquis, el presidente del BAPRO, Juan Curuchet, el Director y el gerente de Provincia Mandatos, Matias Carballo y Guillermo Kenny, los Directores de Fuerza Solidaria, Susana Lázzari y Alejandro Gaido, y por parte de (Coomarpes) su vicepresidente, Juan Carlos D”Amico y el apoderado, Rubén Burkhard.

La concreción de la entrega se logró gracias al trabajo mancomunado de representantes de todas las instituciones mencionadas, con el objetivo de asistir a las empresas micro, pequeñas y medianas que engloba Coomarpes, bajando los elevados costos financieros que enfrentaron históricamente, en un momento en que este sector atraviesa otras dificultades.

Marcos Gutiérrez acompañó a familiares del barco hundido Repunte

Los familiares realizarán el próximo sábado una nueva concentración en el Monumento de los Pescadores de 12 de octubre y Avenida de los Trabajadores.

A dos meses del hundimiento del buque Repunte, familiares de las victimas organizaron una intervención artística frente al Palacio Municipal para seguir visibilizando el reclamo sobre diferentes pedidos al inten-dente de General Pueyrredon, Carlos Arroyo, la gobernadora provincial María Eugenia Vidal y el presidente Mauricio Macri.
De esta jornada participó el concejal Marcos Gutiérrez, candidato a concejal por Unidad Ciudadana, quien se comprometió con ellos a avanzar en una agenda en común que incluya la obtención de una pensión.
“Desde el Estado nacional se debe brindar una asistencia a los familiares como una muestra de acompaña-miento ante esta lamentable tragedia”, enfatizó el edil.
Bajo la consigna “ningún hundimiento más”, la jornada contó con la participación del muralista Julián Roura, el grafitero Iván Ortiz y otros artistas locales.
Para que sus reclamos sigan vigentes en la agenda pública de Mar del Plata, los familiares realizarán el pró-ximo sábado una nueva concentración en el Monumento de los Pescadores de 12 de octubre y Avenida de los Trabajadores.
El barco marplatense se hundió el 17 de junio en cercanías a la ciudad patagónica de Rawson y contaba con 12 personas a bordo. Si bien continúa el operativo de búsqueda los desaparecidos por parte de Prefectura Naval Argentina, a dos meses de la tragedia siete tripulantes permanecen sin ser encontrados.

“Nuestra flota costera cuenta con las condiciones para navegar de forma segu-ra”

Desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera emitieron un comunicado acerca de la polémica instaurada tras el hundimiento del Repunte.

Ante la inquietud planteada por una parte de la comunidad portuaria y compartiendo la sensibilidad que genera el tema, desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera dejaron en claro ante la opinión pública que “nuestros buques cuentan con las condiciones técnicas y todos los elementos de seguridad exi-gidos por la Prefectura Naval Argentina para poder navegar en forma segura“.

Mediante un comunicado, la entidad sostuvo que reúne a unos 60 barcos que en su mayoría trabajan desde el puerto de Mar del Plata. “Estas embarcaciones son sometidas regularmente a inspecciones específicas en forma rutinaria y extraordinaria. Cada trámite es necesario para mantener y renovar los certificados de se-guridad de la navegación que extiende la fuerza como Autoridad de Aplicación”, precisaron.

Ente otras cuestiones, enumeraron que los controles se enfocan sobre el estado de las estructuras, las con-diciones de estabilidad, motores, las instalaciones eléctricas, el instrumental de a bordo y la disponibilidad de los elementos de armamento que, entre otras cosas, son para actuar ante eventuales emergencias; ejemplo de ellos son: balsa salvavidas, chalecos salvavidas, matafuegos, elementos de lucha contra incendios, maniobra de hombre al agua, etcétera.

Además, indicaron que se revisan periódicamente los dispositivos de fondeo, de amarre y de remolque en sintonía con las características y clase de navegación que llevan adelante.

“Tal como lo determina la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), la actividad pesquera ha sido y sigue siendo una ocupación que conlleva riesgos. Nuestros armadores, muchos de los cuales tienen la experiencia de haberse desempeñado como marineros y capitanes, bien lo saben”, resaltaron.

Más adelante, manifestaron que “todos los días renovamos nuestro compromiso por extremar las medidas de seguridad y reducir los riesgos operativos. Esto involucra constantes tareas de mantenimiento, las cuales pese a las dificultades económicas del último tiempo, siempre hemos llevado adelante con mucho esfuerzo”.

“Estamos convencidos de que esos riesgos inherentes a la actividad pueden ser atenuados con el apego a las normas, la incorporación de tecnología y la continua capacitación de nuestros tripulantes. Reducir los riesgos de accidentes o lesiones en el ejercicio de la pesca es un objetivo que nos involucra a todos los que formamos parte de este sector”, finalizaron.

Buque hundido: continúa la búsqueda de los tripulantes desaparecidos

A más de una semana de la tragedia frente a as costas de Rawson intentan llegar a la embarcación hundida,

Cuatro guardacostas, un avión, un helicóptero, patrullas terrestres, buzos, personal especializado en este tipo de tarea y el buque de salvamento Tango, equipado con tecnología para identificar e inspeccionar el buque, trabajan en el área del hundimiento del pesquero Repunte.

En este momento, patrullan el área los guardacostas GC-71 La Plata, GC-28 Prefecto Derbes, GC-69 Río Paraná y el GC-65 Martín García.

A estas embarcaciones, se suman buzos y el buque de salvamento Tango, de la institución, que posee equi-pamiento especial para identificar e inspeccionar el buque hundido: un ROV (Remote Operated Vehicle) con capacidad para sumergirse 300 metros y una campana de buceo que desciende 80 metros de profundidad.

Estos elementos aportan última tecnología para identificar elementos del naufragio y poder localizar los restos del pesquero.

También se encuentran en la zona, el helicóptero PA-40 y el avión PA-22 de la Fuerza, preparados para ras-trillar el lugar con personal especializado a bordo.

El Repunte se hundió a 36 millas náuticas (aproximadamente 80 kilómetros) al norte de la costa de Rawson por causas que aún se desconocen. La tripulación estaba integrada por doce personas, de las cuales dos fue-ron halladas con vida y tres fallecidos. Siete de los tripulantes continúan desaparecidos.

El pesquero fresquero, de bandera argentina, tenía puerto de asiento en la ciudad de Mar del Plata y había zarpado de Puerto Madryn el 13 de junio de 2017.

Buque hundido: siete personas continúan desaparecidas

Prefectura encontró otros dos cuerpos de los tripulantes del pesquero hundido en Rawson

Personal de la #Prefectura Naval Argentina a bordo de un helicóptero encontró otros dos cuerpos de los tripulantes del buque pesquero “#Repunte” que se #hundió el sábado al norte de Rawson (Chubut).

El “Repunte” se hundió a 36 millas náuticas (aproximadamente 80 kilómetros) al norte de la costa de Rawson por causas que aún se desconocen.

Estaba tripulado por doce personas de las cuales dos fueron halladas con vida, tres muertas y siete continúan desaparecidas.

Trabajaron en la asistencia el buque “María Liliana” que navegaba a 16 millas náuticas (aproximadamente 32 kilómetros) del “Repunte”, un guardacostas de la Prefectura Puerto Madryn, un avión y un helicópero.

Asimismo, el guardacostas “Derbes” que se encontraba patrullando la Zona Económica Exclusiva ya se en-cuentra en el lugar.

Cabe destacar que las condiciones hidrometeorológicas son desfavorables. Hay olas de aproximadamente ocho a diez metros y vientos de 29 a 38 kilómetros por hora.

El “Repunte” es un barco de bandera argentina con puerto de asiento en la ciudad de Mar del Plata. Había zarpado de Puerto Madryn el día 13 de junio. Es un pesquero fresquero.

Interviene el Juzgado Federal Nº 2 de la ciudad de Rawson a cargo del Dr. Gustavo Llerald.

El concejal Bonifatti solicitó la Emergencia Pesquera

El sector pesquero atraviesa una grave crisis desde hace un largo tiempo y en este contexto el concejal de Acción Marplatense Santiago Bonifatti, que actualmente lidera la Agrupación Nueva Acción, solicitó un pedido de Emergencia Pesquera. El mismo se basa en que es uno de los motores de la economía marplatense.

Santiago Bonifatti dijo que “el escenario macroeconómico de la Argentina es desfavorable para el sector pesquero debido a un retraso del tipo cambiario que es esencial en una actividad que exporta casi el 90% de la producción, lo que genera una pérdida de la rentabilidad”.

Continuó diciendo que “sumado a estos factores nos encontramos con una migración de gran parte de la flota pesquera hacia el sur en la búsqueda del langostino, lo que genera la pérdida de operaciones en nuestro puerto local con las consiguientes consecuencias en la actividad en tierra”.

La actividad pesquera que se desarrolla en el territorio de la ciudad de Mar del Plata ocupa unos 17 mil puestos de trabajo; y en toda la cadena productiva intervienen 170 Empresas (140 PyMES), 97 Cooperativas registradas y 634 Embarcaciones.

El concejal también responsabilizó al costo del gasoil como un obstáculo para poder salir de esta crisis. “Nuestros barcos recorren cada vez más distancia para encontrar el recurso, y las embarcaciones de pesca costera lo están pagando a precio del surtidor como si fueran un vehículo de uso familiar y no como una industria”, sostuvo.

Otra referencia importante se basó en la pesca ilegal, Bonifatti detalló que “hay en el mercado interno un fuerte componente en el pescado proveniente de la pesca ilegal y por ende a menor precio, haciendo difi-cultosa la competencia de aquellas empresas que se encuentran regularizadas”.

Durante el año 2016 el gobierno provincial junto con el sector pesquero realizaron un diagnóstico, que de-rivó en un acuerdo tripartito firmado en diciembre de 2016.

La semana pasada se llevó adelante un importante encuentro entre el sector pesquero y los Ministros Sar-quis, de Agroindustria, y Villegas de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, para evaluar los avances del convenio firmado, la cual no tuvo resultados positivos ya que no se ha cumplido ninguno de los compromisos asumidos.

Luego de un año y medio de trabajo, la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera resolvió declararse en emergencia económica y decidieron desplegar banderas negras en el puerto de nuestra ciudad y denunciaron el incumplimiento del acuerdo que se había firmado con Nación, Provincia y Municipio en diciembre de 2016.

La titular del Sindicato de Obreros de la Industria del Pescado (SOIP) Cristina Ledesma señalo que “no ha habido ningún cambio, falta trabajo y cada estamos más complicados“, al tiempo que señaló “hemos man-tenido reuniones con mucha gente y estamos esperando respuestas. Hoy la crisis no se ve reflejada en des-pidos sino en la grave disminución del trabajo, la gente está yendo a trabajar solo dos días por semana”.

Bonifatti recordó que “mientras que en Mar del Plata se debate el futuro de nuestra industria pesquera, en el Senado de la Nación Argentina se encuentra en tratamiento un proyecto para dejar sin efecto el DNU No. 1199/16, por el cual se eliminaron los reembolsos por exportaciones realizadas desde puertos patagónicos. Además de ser inconstitucional la sola posibilidad de generar beneficios en algún puerto de la Argentina por encima de los demás, si esto sucediera, el puerto de Mar del Plata sería aún menos competitivo de lo que ya es en la actualidad, generando una profundización de la mencionada crisis pesquera. Es por ello que la semana pasada presentamos un proyecto de Resolución exigiendo que no se discrimine al Puerto de Mar del Plata y se lo incorpore a los reembolsos por exportaciones que se están por reintegrar a los puertos patagónicos”.

Emergencia Económica, Financiera, Productiva y Social del sector Pesquero

El Concejal de Acción Marplatense dijo “por todo esto pedimos que el Honorable Concejo Deliberante se dirija al poder Ejecutivo Nacional para solicitar se declare en emergencia económica, productiva, financiera y social por el término de trescientos sesenta y cinco (365) días, prorrogables por igual término, a la cadena de producción pesquera de la Provincia de Buenos Aires. Y que faculte al Poder Ejecutivo nacional a ins-trumentar regímenes especiales de prórroga para el pago de las obligaciones impositivas y de la seguridad social por parte de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) y Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES)”.

Finalmente para Santiago Bonifatti aun queda mucho por hacer para enfrentar esta crisis: “se pueden im-plementar diferentes medidas para incentivar la actividad pesquera y mejorar su competitividad tales como mejorar la escala de reintegros a los productos exportados del sector pesquero, privilegiando a los que tienen su origen en la cadena de producción que integra a buques fresqueros de altura y costeros y plantas de procesamiento en tierra”.

“Es imperioso que se tomen medidas directas de carácter urgente (subsidio, quita de impuestos) por parte de la Autoridad Nacional respecto de la flota pesquera menor (costera y radaria) a fin de rebajar el costo de los insumos, fundamentalmente el combustible, que conlleva la travesía marítima. Frente a este tipo de crisis se necesitan medidas de excepción, que provoquen de manera urgente una reactivación del circuito productivo pesquero en todas sus facetas”, finalizó