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Pesca costera: “No tenemos soluciones en forma inmediata”

Lo expresaron desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, que reúne 65 buques. Valoraron el diálogo con el gobierno, pero advirtieron “sufrir las consecuencias de un montón de tiempo de desidia”.

La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera reúne a 65 buques, la mayoría de ellos con asiento en el puerto de Mar del Plata. Desde allí, meses atrás advirtieron que su continuidad “estaba en riesgo”, luego valoraron la apertura del diálogo con autoridades nacionales, aunque también apuntaron contra que “las medidas de política pesquera las sigan definiendo las grandes empresas“. Pasados los meses, desde la entidad empresaria sostienen que pese al avance con políticas a largo plazo, el sector “no tiene soluciones en forma inmediata”.
Pasados los meses de los reclamos y posturas manifestadas en torno a avances y advertencias en cuanto a las reuniones con funcionario, el gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Sebastián Agliano, trazó un balance de situación actual del sector y si bien valoró el trabajo a largo plazo remarcó la necesidad de resolver cuestiones a corto plazo.
En este sentido, valoró la “intención de trabajo, de las reuniones con Presidencia y todo lo que se está ha-ciendo a largo plazo con una posición modificatoria de las leyes de fondo, de la parte impositiva, de empezar a trabajar en conjunto y en serio”, pero alertó que “la flota más chica y la de procesamiento en tierra que representa el 80% de la mano de obra en tierra está sufriendo las consecuencias de un montón de tiempo de desidia”. Así, advirtió: “No estamos teniendo soluciones en forma inmediata”.
“Siempre pienso y entendemos que estamos a tiempo”, sostuvo Agliano y afirmó: “ Ya pasaron dos años de la actual gestión y las medidas a largo plazo se están empezando a tomar, pero son dos años para una industria que ya viene de otros doce de haber sido castigada”.
De esta manera, consideró que “lamentablemente se están pagando las consecuencias de menor a mayor” y así graficó: “De las 60 o 70 embarcaciones menores que teníamos -las lanchitas amarillas- hoy no quedan 20, calculo que el año que viene va a haber diez, y después seguimos nosotros, los barcos costeros. Espero que se llegue a tiempo“.
Por otro lado, en cuanto al estado del fideicomiso de $450 millones destinado a financiar insumos, bajar los costos y potenciar la actividad, señaló que “tiene buenas intenciones, pero no lo estamos viendo materiali-zado en hechos”. Y entendió: “Hoy por hoy estamos siendo lo más castigados porque nunca se planificó el tema de los recursos en Argentina”.

Se incendió un buque pesquero en el Puerto de Mar del Plata

El “Scombrus II”, ubicado a seco en el astillero Tecnopesca Argentina, se prendió fuego este jueves por la tarde. Intervino personal de Prefectura para apagar las llamas. No hubo heridos.

Un buque pesquero que se encontraba bajo tareas de reparación en un astillero del Puerto de Mar del Plata sufrió un incendio de magnitud este jueves por la tarde, que logró ser sofocado por personal de Prefectura Naval Argentina.
El siniestro se produjo cerca de las 15 en el interior del buque “Scombrus II”, ubicado a seco en instalacio-nes del astillero TecnoPesca Argentina.
Los mismos operarios de la empresa dieron aviso a Prefectura Mar del Plata mediante el número de Emer-gencias Náuticas “106” y rápidamente se desplegó personal, medios y dos autobombas de la Estación de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental de la Prefectura Mar del Plata para asegurar el lugar y com-batir dicho foco.
Desde Prefectura informaron que “gracias al rápido y eficaz trabajo no se registraron heridos”.

Repunte: primeros pasos para la declaración de emergencia

Se trata de la iniciativa impulsada por los familiares de la tripulación respecto a los trabajadores de la pesca. Este viernes empezará a plantearse el tema en comisiones del Concejo.

Uno de los pedidos que expusieron cuando utilizaron la Banca 25 del Concejo Deliberante los familiares de los tripulantes del Repunte fue que los concejales trataran un proyecto de ordenanza que declare la emergencia en la seguridad de los trabajadores de la pesca. Pasadas las semanas de aquella exposición, este viernes en la comisión de Intereses Marítimos y Pesqueros comenzará a hablarse del tema con la presencia de los familiares.
La comisión fue citada para este viernes a las 11, y de acuerdo al orden del día, estarán presentes represen-tantes de los familiares del Repunte quienes pidieron en agosto al hacer uso de la Banca 25 que se trabaje en un proyecto que declare la emergencia en seguridad de los trabajadores de la pesca.
“Se comienza a tratar en comisiones el proyecto de ordenanza de emergencia en seguridad de los trabajadores de la pesca que presentamos en la Banca 25. Los esperamos para seguir reclamando por los cambios en la seguridad de los trabajadores”, convocaron los familiares nucleados en la multisectoral #NingúnHun-dimientoMás.
En el pedido realizado en aquella Banca 25, Gabriela Sánchez, hermana del capitán de la embarcación, había argumentado: “Nos apoyamos para pedir esta emergencia en la prueba irrefutable de cuatro hundimientos en un año con el terrible número de la pérdida de vidas de 16 trabajadores, en su gran mayoría marplatenses”. Y remarcó que el vigente es “un sistema que no da para más”.
“La muerte de tres y la desaparición de siete trabajadores de la pesca en Mar del Plata pareciera que no im-portan.Por eso a los familiares de las victimas del Repute no nos queda otra alternativa que luchar con fuerza, gritar con dolor y unirnos con ganas para que esto no pase más”, expuso, y reclamó algo tan básico como “que exista seguridad para trabajar, que se terminen las irregularidades a la hora de sacar un barco a navegar”.
Como parte de los pedidos realizados también aparecieron la creación de un protocolo de asistencia para los familiares de las victimas en casos de hundimiento, fallecimiento o desaparición de los trabajadores y de un observatorio de la pesca que permita elaborar diagnósticos, recabar información, publicar informes y realizar estadísticas del sector.

Causa Poseidón: 9 y 4 años de prisión para cuatro acusados

Se trata del caso por el cargamento de 110 kilos de cocaína camuflada en cajas de langostino que fue hallado en 2013 en el Sur y que partió de Mar del Plata. Uno de los condenados es el exgerente de la empresa local Mar Pesca Azul.

En el marco del juicio por la causa conocida como “Poseidón”, el Tribunal Oral Federal de Comodoro Riva-davia condenó a Alfredo Aranda Barberá a la pena de 9 años de prisión por considerarlo autor del delito de transporte de estupefacientes; a Nicolás Seoane a 9 años y a Juan Eduardo Burgos a 4 años de prisión por considerarlos partícipes necesario y secundario, respectivamente, del mismo delito.
Los jueces Enrique Guanziroli y Nora Cabrera De Monella y Luis Giménez también le impusieron una condena de 9 años de prisión a Héctor Omar “Cura” Segundo, a quien encontraron autor del delito de almacenamiento de estupefacientes. Por su parte, resultó absuelto Salvador Alejandro Pennisi.
La causa, también conocida como “Langostinos” comenzó en junio de 2013 a raíz del hallazgo de 110 kilos de cocaína en la empresa pesquera “Poseidón”, ubicada en Puerto Madryn, disimulados en cajas que contenían langostinos y habían sido previamente enviados desde la empresa Mar Pesca Azul de Mar del Plata. El hallazgo motivó las posteriores detenciones de los propietarios de Poseidón, “Cura” Segundo y Pennisi; del broker pesquero Nicolás Seoane y de Burgos y Aranda Barberá, ambos ligados a la firma marplatense. La sustancia estupefaciente tenía como destino final el Reino de España, más precisamente a la empresa Royal Peche SL de Salvador Parra Gómez, respecto de quien se denegó su extradición para ser juzgado por las autoridades judiciales argentinas.
Según publicó el sitio oficial Fiscales.gob.ar, el tribunal oral consideró en su extensa sentencia que “Aranda Barberá organizó, aún parcialmente, el modo de asegurar que el cargamento criminoso, llegara indemne al puerto de embarque, para el contrabando a España”.
“Con la colaboración inicial secundaria de Burgos, para preparar el cargamento y dar inicio al transporte terrestre, rudimentariamente organizados, contaron con una elemental estructura como para acondicionar y trasladar la droga, sin ser descubiertos, a miles de kilómetros hasta su puerto de embarque, lo que ob-viamente incluyó conductor, rodado, teléfonos celulares, un lugar de acopio, cercano al puerto de salida, etc. y aunque la actividad de cada uno haya sido parcial, fue convenida de antemano conscientemente a un propósito ilegal común”, agregaron los magistrados respecto de los hombres vinculados a la compañía marplatense.
Asimismo, los jueces sostuvieron que el broker pesquero Seoane “supervisó las tareas para el transporte terrestre y eligió el lugar que mantendría indemne los productos y le permitía los trámites para el futuro embarque ilegal, no importó que estuviese a mucha distancia del sitio donde las operaciones empezaron por sus conocidos Aranda y Burgos, pues no se situó intelectualmente ajeno cuando estuvo comunicado contemporáneamente a los hechos y al tanto de lo que ocurría, ni estuvo imposibilitado de actuar con el avance tecnológico que también se recepta en la Patagonia, por ejemplo, en lo que atañe a comunicación por celulares y siempre aseguró el desenvolvimiento del traslado y guarda de la carga incólume para salir del país”.
Respecto a Héctor Segundo, propietario de Poseidón, el tribunal señaló que aunque su aparición “en los he-chos podría arrojar dudas sobre su intervención en la operación ilegal, la droga incautada fue habida depo-sitada desde hacía tiempo en una de sus empresas, su uso encriptado del teléfono con un operador del delito al que estuvo vinculado, es idóneo a las actividades ilícitas que se le reprochan, escasas y aisladas comu-nicaciones no prueban poco, si se las liga a la época y ocurrencia del hecho que lo compromete y pudiendo también revelarse por entonces una estrecha relación social con Seoane, también estuvieron ligados en los negocios y en el delito”.
En representación del Ministerio Público Fiscal de la Nación intervinieron en el debate oral y público -que había iniciado en agosto- el fiscal general Teodoro Nürnberg, con la asistencia de Mariano Sánchez y Diego Puñet por la Procuraduría de Narcocriminalidad (Procunar). Habían solicitado 11 años de prisión para Aranda Barberá, 10 para Seoane y Segundo y 8 para Burgos. Asimismo, consideraron que Pennisi debía ser absuelto.

Trabajadores del pescado vuelven a protestar en el Municipio

Aseguran que hace dos meses les habían prometido ser beneficiados con un subsidio por falta de trabajo, pero ello no se concretó. “Les pedimos por favor que hagan algo”, expresaron.

Con un corte de calle que se trasladó hasta la avenida Luro y La Rioja a partir de la otra protesta que también se realiza frente al Municipio, trabajadores del pescado reclaman ser beneficiados con un subsidio a partir de la falta de trabajo. Según sostuvieron, hace dos meses habían entregado un listado para acceder al beneficio, pero eso no se cumplió.
La protesta fue llevada a cabo por integrantes de la Unión de Trabajadores del Pescado y Afines luego de una manifestación similar protagonizada meses atrás. “Representamos a trabajadores en negro, que trabajan en cooperativas que no son cooperativas”, sostuvo Alfredo, uno de los integrantes del espacio.
En concreto, explicó: “Hace dos meses le dejamos un listado al intendente de gente que trabaja en negro a la que le deben un subsidio. Nos prometieron que sí, que nos lo iban a dar. Les pedimos por favor. Y ahora nos enteramos que le van a dar un subsidio al otro sindicato y a la gente que está en negro la van a dejar en la calle de nuevo”.
En este marco, desde la Unión de Trabajadores del Pescado reclamaron: “Les pedimos por favor que hagan algo, los barcos están todos en el sur. La gente está cagada de hambre, pedimos una ayuda económica. No damos más”.
Mientras la protesta se realizaba sobre la avenida Luro, representantes del espacio fueron recibidos por autoridades municipales a la espera de respuestas.

“Ante cada denuncia Prefectura va a los barcos a verificar”

Desde el Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape) se refirieron al rol de fiscalización de la fuerza, en medio de las denuncias y reclamos tras el hundimiento del buque “Repunte” en aguas patagónicas.

De un tiempo a esta parte, y en especial tras el hundimiento del buque “Repunte” en aguas patagónicas, las miradas se han centrado en el rol de la Prefectura Naval Argentina (PNA) a la hora de controlar y fiscalizar el estado de las embarcaciones que parten de la estación marítima local. En ese sentido, desde el Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape) hablaron sobre la intensificación de las acciones de prevención y el trabajo de la fuerza.
“Controles hay, ante cada denuncia está yendo a los barcos a verificar y fiscalizar el estado de las embarcaciones, ya que es la autoridad de aplicación”, expuso Pablo Trueba, ante la consulta de QUÉ en relación a la visión del gremio respecto al accionar de Prefectura, teniendo en cuenta las numerosas críticas de la familia de la tripulación del “Repunte”.
En ese sentido, para Trueba es importante tener en cuenta la responsabilidad de la propia tripulación a la hora de denunciar las falencias o irregularidades en las embarcaciones. “La tripulación es quien hace las denuncias, porque son los oficiales de abordo, y Prefectura está interviniendo”, consideró.
Justamente, semanas atrás fueron los familiares que llevan adelante la campaña #NingúnHundimientoMás quienes difundieron la denuncia presentada por el Simape ante Prefectura, en relación al estado de una embarcación que salió del Puerto local sin inconvenientes pero fue demorada en aguas patagónicas.
En concreto, desde el gremio efectuaron una presentación ante la fuerza a raíz de “las irregularidades observadas en el buque Cabo de Hornos”, embarcación abocada a la pesca de langostinos que salió del Puerto local, pero al llegar a Chubut fue demorada porque no cumplía con la prueba de estabilidad.
“Solicitamos se realice una exhaustiva investigación tendiente a averiguar y determinar las razones y personas que actuaron y fundamentos de su decisión y diferencias, dado que o se autorizó la salida de un buque sin reunir los requisitos de seguridad necesarios o se le prohibió a un buque con la totalidad de sus tripulantes realizar el viaje con el consiguiente perjuicio económico“, advirtieron desde el Simape, en relación a la denuncia.

#NingúnHundimientoMás: tres ciudades, tres nuevas marchas

Tendrán lugar el sábado 19 de agosto, tanto en Mar del Plata como en Puerto Madryn y Capital Federal. Al cumplirse dos meses de la tragedia, los familiares del “Repunte” continúan pidiendo Justicia, además de mejoras en las condiciones de seguridad de los barcos.

Al cumplirse dos meses del hundimiento del buque pesquero “Repunte” en aguas patagónicas -y mientras continúan las tareas de búsqueda de los siete tripulantes desaparecidos-, los familiares de la tripulación organizan para el sábado 19 de agosto a partir de las 15 una nueva marcha, aunque en este caso la movilización será en simultáneo en tres ciudades del país: Mar del Plata, Puerto Madryn y Capital Federal.
En el marco de la campaña #NingúnHundimientoMás, que es llevada adelante no solo por familiares de la tripulación del buque que se hundió el 17 de junio en Chubut sino por gran parte de la comunidad del Puerto, los organizadores de la movilización decidieron convocar a una marcha simultánea en tres puntos por demás importantes, teniendo en cuenta el trayecto del “Repunte” y la situación en todo el país.
Es que, en medio de las críticas, las reuniones y los avances y retrocesos en la investigación, numerosos familiares de la tripulación del buque pesquero continúan realizando la búsqueda por tierra en la zona de la Patagonia. Por eso, Puerto Madryn fue uno de los lugares elegidos en la marcha, que tendrá lugar dos días después de cumplirse dos meses del naufragio.
En ese sentido, los familiares exigen Justicia, además de cambios y mejoras en las condiciones de seguridad y los controles de Prefectura. “El ‘Repunte’ no fue un caso excepcional, hay otros barcos así y están apareciendo”, expresaron días atrás los familiares, en relación a todos los problemas que salieron a flote en el último tiempo, en relación al estado de los barcos.
Justamente, a fines de la semana pasada, el Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape) presentó una denuncia ante Prefectura a partir de la situación del barco “Cabo de Hornos”, que salió de la ciudad sin problemas pero fue retenido en el Puerto patagónico, tras detectarse que no cumplía con la prueba de estabilidad: “O se autorizó la salida de un buque sin reunir los requisitos de seguridad necesarios o se le prohibió a un buque con la totalidad de sus tripulantes realizar el viaje con el consiguiente perjuicio económico“.
“En la denuncia del barco ‘Cabo de Hornos’ está la prueba de lo que venimos diciendo”, señalaron los familiares, que ahora convocan a la comunidad a participar el 19 de agosto a las 15 de la movilización en cualquier de los tres puntos: en el monumento a los pescadores, en Mar del Plata; en la Plaza San Martín, en Puerto Madryn; o en Huergo 431, en Capital.

“Nuestros buques cuentan con las condiciones técnicas”

Desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera fijaron su postura ante las críticas por el estado de los barcos. Plantearon que “la actividad pesquera sigue siendo una ocupación que conlleva riesgos”.

Mientras los reclamos y las advertencias respecto a las condiciones en que se encuentran los barcos se repi-ten tras el hundimiento del “Repunte”, desde la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera se refirieron a la situación aseguraron que sus buques “cuentan con las condiciones técnicas y todos los elementos de seguridad” y sostuvieron que “todos los días” renuevan el “compromiso por reducir los riesgos operativos”.
Desde la cámara empresaria remarcaron que ante la inquietud planteada “por una parte de la comunidad portuaria y compartiendo la sensibilidad que genera el tema” quisieron “dejar en claro” que sus buques “cuentan con las condiciones técnicas y todos los elementos de seguridad exigidos por la Prefectura Naval Argentina para poder navegar en forma segura”.
La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera reúne actualmente a unos 60 barcos que en su mayoría trabajan desde el puerto de Mar del Plata. Y en este marco, sostuvieron que estas embarcaciones “son so-metidas regularmente a inspecciones específicas en forma rutinaria y extraordinaria” y plantearon que “cada trámite es necesario para mantener y renovar los certificados de seguridad de la navegación que extiende la fuerza como autoridad de aplicación”.
De esta manera, enumeraron que, ente otras cuestiones, los controles se enfocan sobre el estado de las es-tructuras, las condiciones de estabilidad, motores, las instalaciones eléctricas, el instrumental de a bordo y la disponibilidad de los elementos de armamento que, entre otras cosas, son para actuar ante eventuales emergencias como balsa salvavidas, chalecos salvavidas, matafuegos, elementos de lucha contra incendios, maniobra de hombre al agua, etcétera.
Por otra parte, aseguraron que “se revisan periódicamente los dispositivos de fondeo, de amarre y de re-molque en sintonía con las características y clase de navegación que llevamos adelante”.
Por fuera de los controles y los cumplimientos de las medidas de seguridad, desde la cámara apuntaron que “tal como lo determina la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), la actividad pesquera ha sido y sigue siendo una ocupación que conlleva riesgos”.
En este marco, afirmaron “todos los días renovar el compromiso por extremar las medidas de seguridad y reducir los riesgos operativos” y remarcaron que eso “involucra constantes tareas de mantenimiento, las cuales pese a las dificultades económicas del último tiempo, siempre hemos llevado adelante con mucho esfuerzo”. Por eso, sostuvieron estar convencidos “de que esos riesgos inherentes a la actividad pueden ser atenuados con el apego a las normas, la incorporación de tecnología y la continua capacitación de nuestros tripulantes”.

Repunte: “Sepan que no bajamos los brazos, nuestra lucha sigue”

Más de un centenar de personas se concentraron en el Monumento a los Pescadores y marcharon por 12 de Octubre en conmemoración y recuerdo de las víctimas del hundimiento.

A un mes del hundimiento del buque “Repunte”, los familiares de las víctimas se volvieron a manifestar en las calles del Puerto, en pedido de respuestas por parte de las autoridades estatales y privadas, y volvieron a reclamar por la búsqueda de los siete tripulantes desaparecidos.
Acompañados por las fotos de las víctimas del hundimiento y globos negros en conmemoración, el centenar de personas que se acercó a avenida de los Trabajadores y 12 de Octubre llevó a cabo una marcha distinta “para rendirle tributo a nuestros familiares, para que sepan que no bajamos los brazos, que nuestra lucha sigue. Nosotros vamos a seguir exigiendo respuestas”, denunciaron al comienzo del acto.
Además del recuerdo de cada uno de los familiares a sus seres queridos, exigieron respuestas del Estado y de las empresas en tres puntos específicos. En primer lugar, retomaron los reclamos por la continuidad de la búsqueda, sobre lo cual exigieron “que se siga haciendo el rastrillaje por tierra”. Además, denunciaron que se perdió un mes “porque Prefectura no hizo lo que tenía que hacer. La búsqueda fue solamente de la familia Samite, con sus propios medios, y de los bomberos voluntarios de Puerto Pirámide”, agregaron con respecto a los familiares que recorren las playas a caballo para buscar a sus seres queridos.

El segundo punto, pidieron por la asistencia inmediata a los familiares, ya que, según indicaron “hay casos urgentes, que no pueden esperar más” y, por último, retomaron el pedido de informes por la situación es-tructural del buque y del Puerto: “El Repunte, en las condiciones que estaba no podía salir. El buque tenía problemas en su estructura y queremos saber quién fue el inspector que lo autorizó a salir”, apuntaron.
“Es un momento difícil para todos nosotros. Sacamos fuerzas de donde no tenemos y vamos a seguir con la lucha. Exigimos justicia, no puede ser que siga pasando esto en el puerto de Mar del Plata. El repunte no era el único barco en esas condiciones ya lo hemos dicho a todas las autoridades”, finalizaron.

Repunte: “Esta tragedia era evitable, no fue la tormenta”

Familiares de la tripulación, y gran parte de la comunidad del puerto, se manifestarán este sábado a las 16 en el monumento a los pescadores. “Para que no te pase a vos te pedimos que te sumes a esta lucha”, señalaron en la convocatoria.

En medio del dolor, y cansados de la falta de respuestas, familiares de la tripulación del buque “Repunte” que se hundió en aguas patagónicas realizarán este sábado a las 16 una nueva movilización, en el monumento a los pescadores, ubicado en 12 de Octubre y Avenida de los Trabajadores. “Esta tragedia era evitable, no fue la tormenta, fue el mal estado del barco; los mandaron a morir”, señalaron en la convocatoria.
Tras las manifestaciones en distintos puntos de la ciudad –que incluso esta semana llegaron a la gobernadora María Eugenia Vidal, quien debió recibir a los familiares luego de que se movilizaran durante el arribo del tren-, los familiares manifestaron su descontento con el accionar del gobierno local y la falta de compromiso con la causa, no solo por lo sucedido con el “Repunte” sino por todos los naufragios.
“Todos nos preguntamos el porqué y lloramos hasta quedarnos dormidos. No nos queda otra que salir a pedir justicia, por mi hijo, por mi marido, mi hermano, mi tío, mi padre, mi amigo, mi compañero, mi vecino”, sostuvieron en la convocatoria a la movilización que este sábado tendrá lugar en el monumento a los pescadores, en el corazón del Puerto.
FAMILIARES REPUNTE PREFECTURA
El dolor de los familiares, en una de las movilizaciones en el Puerto (Foto: archivo / QUÉ Digital)
En ese sentido, y mientras continúan las tareas de búsqueda en la Patagonia –son siete los tripulantes que permanecen desaparecidos-, los familiares y la comunidad del Puerto hablaron de la necesidad de exigir Justicia, pese a todo. “Nos pegaron, nos maltrataron pero aún ni de esa forma lograron callarnos, mucha gente se nos acerca diciendo que no aflojemos, hasta que las cosas cambien”, expusieron.
Sobre esto último, cabe mencionar, por fuera del caso puntual del “Repunte”, lo cierto es que el hartazgo de la comunidad portuaria se vio evidenciado en las movilizaciones y en la viralización de la causa #NiUnHun-dimientoMás. Es que, tras años de “muchísima corrupción” hoy exigen mayores controles a los empresarios, para que los barcos no salgan en las condiciones en que hoy lo hacen y de esta manera se eviten las muertes en el mar.
“Nos quieren arreglar con una caja de alimentos, pero eso no nos devuelve a nuestro familiar. Nos dolería en el alma volver a ver en los medios que un bebé se quedó sin papá por la corrupción de empresarios que lo único que quieren es plata para sus bolsillos, total ellos por el barco tienen un seguro”, cuestionaron, antes de completar: “Esta tragedia era evitable, no fue la tormenta, fue el mal estado en el que se encontraba, se le puso una chapa mal soldada, los mandaron a morir. Para que no te pase a vos te pedimos que te sumes a esta lucha, para que nunca sientas este dolor”.