Informe pesquero

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Entre enero y julio se desembarcaron 210 mil toneladas en el puerto local, un 3,3 por ciento más respecto al mismo período del año pasado. Merluza, una de las claves.

Algún síntoma de recuperación exhibe el volumen que llega hasta el puerto de Mar del Plata. Luego de una primera parte del año con números negativos, la estación marítima local mejora su performance en el arranque del segundo semestre.

Entre enero y julio se descargaron aquí 210.336,1 toneladas, de acuerdo a datos preliminares de la Subsecretaría de Pesca de la Nación; es decir, aproximadamente el 43,5 por ciento de la producción pesquera total argentina.

Las 210 mil toneladas que llegaron hasta los muelles marplatenses marcan un leve crecimiento del 3,3 por ciento respecto a igual período del año pasado, cuando el acumulado parcial fue de 203.522,7 toneladas.

Este tipo de fluctuaciones responden principalmente al comportamiento de calamar, los rendimientos de merluza y al de las distintas especies que componen el variado costero.

Fuente de datos: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

Particularmente, este año influyó la menor disponibilidad de illex. Con la intención de aprovechar al máximo la corta extensión de la temporada al sur del paralelo 44°, varios buques poteros optaron por descargar en puertos patagónicos.

El contexto dejó a Mar del Plata con 33 mil toneladas de calamar, cuando en 2018 habían sido 58 mil en una zafra con rendimientos globales más altos. Sin embargo, las mayores capturas de hubbsi, tanto al norte como al sur del 41°, contribuyen a equilibrar la balanza.

Los desembarques de merluza transitan en Mar del Plata la zona de las 136 mil toneladas. También hay una relativa mayor disponibilidad de corvina (8.096,2 t.), besugo (2.105,7 t.), caballa (608,3 t.) y vieira (1.324,3 t.), entre otras especies.

 Aporte por tipo de flota

En cuanto al aporte que hace cada tipo de flota, se sostiene el liderazgo del segmento fresquero con 86.216,2 toneladas, a las cuales se añaden las casi 31 mil toneladas de los costeros; mientras que los congeladores arrastreros acumulan 61.958,8 toneladas.

Fuente de datos: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

. Fresqueros: 86.216,2 toneladas

. Congeladores arrastreros: 61.958,8 toneladas

. Costeros: 30.843 toneladas

. Congeladores poteros: 28.072,9 toneladas

. Tangoneros: 6.126,1 toneladas

. Rada/ría: 3.216,2 toneladas

. Tramperos: 114,9 toneladas

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Desde el gremio rechazan la iniciativa oficial por considerar que pone en riesgo fuentes laborales y atenta contra la seguridad.

El Reglamento de Titulación de la Marina Mercante Argentina (Retimmar) que busca implementar la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, dependiente del Ministerio de Transporte, vuelve a ser objeto de críticas por parte de la Asociación Argentina de Capitanes.

La iniciativa oficial fue analizada días atrás en reuniones informativas realizada en las delegaciones de Puerto Madryn y Rawson. Desde la entidad que conduce Jorge Frías entienden que pone en riesgo fuentes laborales y atenta contra la seguridad.

Como uno de los argumentos exponen que viola el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de los Buques Pesqueros, 1995 (STCW-F, OMI), al que nuestro país adhirió mediante la Ley 26.981.

Posibles consecuencias

“Los capitanes y oficiales de pesca no estamos dispuestos a aceptar este brutal arrollamiento sobre nuestra actividad y nuestra formación en la Escuela Nacional de Pesca (…) El Retimmar no solo generará desocupación, sino fundamentalmente una real amenaza a la seguridad náutica”, señalaron mediante un comunicado de prensa.

Según interpretan, tal como está planteado, el proyecto abriría una puerta para que titulados de la navegación de ultramar y/o fluvial puedan embarcarse como capitanes o patrones en pesqueros sin tener experiencia real en la actividad.

Similar objeción realizan con respecto a oficiales retirados de la Armada o de Prefectura, que podrían embarcar con el máximo cargo sin acreditar las singladuras efectivas en barcos de pesca marítima.

Riesgo de conflicto

Con el objetivo de evitar la aprobación del Retimmar, el gremio ya había presentado un documento con observaciones. Ahora, proyectan mantener un nuevo encuentro con autoridades para evitar un conflicto social y económico, al que califican de innecesario.

“Si la Autoridad de Aplicación no comprende y desoye las objeciones planteadas por el secretario general, Jorge Frías, y demás directivos de la Asociación, se decretará un paro nacional por tiempo indefinido”, anticiparon.

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Se trata del Argenova III uno de los barcos más chicos de la firma de capitales españoles que arribó el viernes con 58 toneladas de langostino a bordo. José Guek capitán de la embarcación se mostró conforme con el desempeño de los 28 tripulantes y aseguró que el langostino que izan las redes tangoneras “es de buena calidad”.

“Ya vamos por la marea catorce, hicimos cuatro mareas en el paralelo 41º y las diez restantes las hicimos en la zona de veda permanente de juveniles de merluza, así que estamos trabajando muy bien, las tallas son L1, L3 y L2”, señaló Guek en diálogo con Mar&Pesca mientras un grupo de estibadores realizaba tareas de alistamiento para emprender la marea número quince.

El capitán sostuvo que en esta temporada se dio la particularidad  de que el recurso migró hacia el norte más rápido que en anteriores temporadas. “El año pasado para esta época me acuerdo que estábamos pescando a la altura de Camarones y ahora estamos mucho más arriba. La flota se encuentra concentrada en el norte hacia el Este donde también hay muchos mas barcos fresqueros que congeladores”, apuntó por último.

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Representantes de cámaras empresarias abordaron la agenda del sector junto al subsecretario de Pesca, Juan Bosch, y el secretario de Industria, Fernando Grasso.

El segundo piso de la Secretaría de Industria sirvió de marco al encuentro que en la tarde del lunes mantuvieron dirigentes de diversas cámaras empresarias con el subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch; y el secretario de Industria, Fernando Grasso.

Entre los representantes del sector estuvieron Darío Sócrate (Cepa), Diego García Luchetti y Francisco Romano (Armadores), Antonio Solimeno y Fernando Rivera (Caipa), Sebastián Agliano (Costeros), César Cicciotti (Udipa), Juan Redini (Capa), Eduardo Boiero y Eduardo Román (Capeca).

La agenda tratada tuvo como temas salientes la renovación de flota y el análisis de las condiciones para el ingreso a mercados clave para la industria como Brasil y la Unión Europea, además de considerar algunos aspectos que hacen a la adecuación de convenios laborales.

Mirada del Gobierno

En principio, desde el Gobierno tienen una mirada optimista respecto a la construcción de nuevos buques en astilleros nacionales. Las autoridades destacaron durante el encuentro que los establecimientos locales están trabajando en su plena capacidad.

Según contabilizan, veinte buques se encuentran en proceso de construcción; catorce de los cuales tienen entre 15 y 28 metros de eslora; mientras que seis, entre 38 y 63 metros. Como dato comparativo, exponen que el año pasado hubo seis botaduras y se pusieron en marcha otros seis proyectos de construcción.

En este sentido, aseguran que se mejoró el sistema de hipoteca naval como herramienta de financiación y que también se instrumentó un arancel cero para la importación de partes, piezas y componentes navales que no se encuentran disponibles en el país.

También señalan que el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) ha seleccionado al sector como prioritario y que desde la institución están identificando sus principales restricciones y necesidades de inversión con la idea de diseñar un plan comercial específico.

Ratificación de decreto 145/2019

Sin embargo, en este contexto asoma como objetivo pendiente la ratificación del Congreso al decreto presidencial 145/2019, que establece límites a la antigüedad de la flota, entre otras cuestiones; además de reasignar cuotas de captura (vencen en 2024) con un plazo que permita utilizarlas en el futuro como garantía.

Más espinosa resulta la discusión de aranceles para la importación de buques, ya sean nuevos o usados, debido a los intereses cruzados que toca el proceso. “Todavía no hay definiciones al respecto”, expusieron fuentes del sector consultadas por Pescare.com.ar.

Exportaciones y mercados

Por otra parte, los distintos actores hicieron foco en los requisitos sanitarios para el envío de langostino a Brasil, que por el momento marcan que deben ser completamente pelados y sin cabeza o limpios (pelado, sin cabeza y destripado).

Ver también

Brasil habilita las primeras licencias para importar langostino argentino; pero persisten las dudas

“Se estima que esta semana se va a realizar el primer envío (al país vecino)”, aseguran en el Gobierno; mientras comunican que varias empresas ya fueron habilitadas en un mercado global cada vez más complejo por la abundancia de productos en este segmento.

Por caso, con la mira también puesta en Europa, los empresarios pidieron un listado completo de aranceles para los productos pesqueros a partir del reciente acuerdo comercial alcanzado entre el Mercosur y la Unión Europea, que aún debe ser ratificado.

Diario El Chubut  – Comodoro Rivdavia

“Somos una de las pocas provincias argentinas elegidas para ser visitadas por los empresarios chinos», afirmó el titular del área de Pesca provincial, Adrián Awstin, durante la recorrida de los empresarios. 

Con el objetivo de mostrar los productos de nuestra zona, generar negocios e inversiones, el secretario de Pesca del Chubut, Adrián Awstin, recorrió este lunes junto a un grupo de empresarios chinos la Empresa Pesquera Greciamar S.A., ubicada en el Parque Industrial Pesquero de Puerto Madryn. 

La delegación, que busca oportunidades de inversión en Chubut, está integrada por la presidenta de la Empresa Agri-Enterprise Resourceful Association (AERA), Lydia Zhu, el vicepresidente, Jimmy Xing, y el agente de enlace, Wangui Ndegwa, quienes recorrieron y observaron detenidamente los productos marítimos que se procesan y comercializan en la empresa pesquera. 

En este sentido, Awstin destacó que «la visita se logró mediante un contacto directo con la Agencia Nacional de Inversiones de la Nación, que recibe a inversores de origen chino sobre todo de la provincia de Beijing, que buscan hacer negocios no solo con empresarios pesqueros, sino también de la agroindustria, particularmente productos como carne ovina, bovina, porcina, alfalfa y frutos». 

«La semana pasada tuvimos un primer contacto con gente de la Agencia Nacional de Inversiones y por supuesto propuse que visiten la provincia del Chubut porque tenemos toda esa diversidad de productos de calidad», indicó Awstin, agregando que «inmediatamente nos pidieron tomar contacto con empresas consolidadas en el sector». 

«Tenemos previsto recorrer cuatro o cinco plantas de mariscos en la zona y en Dolavon un frigorífico de carne y algún desarrollo cerecero», remarcó el Secretario de Pesca, mencionando que «también tenemos previsto visitar la planta Cabo Vírgenes ubicada en el Puerto de Rawson que solicitó la presencia de este grupo chino y esperamos tener resultados positivos tanto de ventas como de inversiones en esta gestión que realizamos en Buenos Aires». 

«Los empresarios chinos estuvieron viendo producciones de arándanos en otros lugares de Argentina y cítricos en Entre Ríos y fuimos una de las pocas provincias argentinas elegidas para ser visitadas», enfatizó el funcionario provincial. 

En esta línea, Awstin dijo que «el gobernador, Mariano Arcioni, nos solicita que tratemos siempre de gestionar inversiones en la provincia y en este caso, no solo de lograr inversiones sino diversificar la producción», y agregó que «mañana vamos a recibir a este grupo chino en el frigorífico de Dolavon para avanzar en la producción de carne de caballo, que generará mano de obra local». 

«Conocer el mercado y lograr cooperativas» 

La presidente de la Empresa Agri-Enterprise Resourceful Association (AERA), Lydia Zhu destacó que «es la primera vez que visitan la Argentina y tienen como finalidad conocer el mercado y en el futuro realizar trabajos cooperativos o de compra». 

«China está del otro lado del planeta y hay muchas cosas que no tenemos y que si se encuentran en Argentina, por eso vinimos a conocer este mercado y el precio y la calidad es lo que perseguimos», remarcó Zhu, agregando que «en China hay muchas empresas tratando de venir a Argentina a conocer y lograr cooperativas». 

Diálogo interesante 

Durante la recorrida dialogamos con el gerente de la Empresa Greciamar S.A., Teodoro Bounos quien comentó que «nos llamó el secretario de Pesca, Adrián Awstin, proponiéndonos la visita de los empresarios chinos y me pareció muy interesante, por lo que estoy muy agradecido por tenernos en cuenta». 

Bounus destacó que «el producto y la Planta les gustó y esperamos que salgan negocios con China», agregando que «el langostino entero está un poco trabado pero nosotros tratamos de diversificar y tratar de hacer un producto de mayor valor agregado distinto a los tradicionales». 

«Vendemos dentro de Argentina, algo a Estado Unidos, Europa y Oriente», señaló Bounus, mostrando su satisfacción por la visita del Secretario de Pesca del Chubut y los empresarios chinos.

Diario El Chubut – Pto. Madryn

El mal tiempo reinante dificultó la salida de los buques a la pesca, permitiendo así una alta concurrencia a la convocatoria realizada en la Delegación Puerto Madryn de la Asociación, donde se abordó en detalle la incertidumbre que genera en los Capitanes y Oficiales de Pesca el Reglamento de Titulación de la Marina Mercante Argentina (RETIMMAR), que pretende implementar la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación, y que deja una vez más a la Argentina en situación de incumplimiento ante la OMI.

 Una reunión del mismo tenor y con idéntica opinión de los compañeros afiliados se desarrolló en la mañana de este viernes en la Delegación Rawson. 

El miércoles 7 de agosto, en la Delegación Puerto Madryn de la Asociación se realizó una reunión informativa, encabezada por los capitanes Secretario General Jorge Frías, el Secretario Adjunto Jorge Garavano, y que contó con la presencia además de los Delegados Gremiales de Rawson Héctor Comerio, y de Comodoro Rívadavia, Omar Roldán; donde se explicó en profundidad a los compañeros afiliados las observaciones realizadas por Capitanes de Pesca al RETIMMAR, «un reglamento sin dudas redactado con conceptos cuanto menos erróneos, ya que en principio viola el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de los Buques Pesqueros, 1995 (STCW-F, OMI), al que nuestro país adhirió mediante la Ley 26.981, promulgada en 2014».

DERECHOS DE LOS CAPITANES

«La pretensión de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, a cargo del Lic. Mariano Saúl, de implementar el Reglamento de Titulación de la Marina Mercante evidencia un atropello a los Capitanes y Oficiales de Pesca, y peor aún que sea avalado por el Centro de Patrones Fluviales, gremio que curiosamente resulta favorecido por este proyecto, al tiempo que son avasallados los derechos de los Capitanes y Oficiales de Pesca que históricamente pescan en el Mar Argentino». 

«Los Capitanes y Oficiales de Pesca no estamos dispuestos a aceptar este brutal arrollamiento sobre nuestra actividad, sobre nuestra preparación en la profesión y para lo cual nos formamos en la Escuela Nacional de Pesca, máxime porque a todas luces se evidencia que el RETIMMAR no solo generará desocupación, sino fundamentalmente es una real amenaza a la seguridad náutica.

Por ello, y con el firme propósito de evitar su aprobación, amén de haber presentado el documento con observaciones a algunos aspectos, la Comisión Directiva ha decidido realizar una nueva visita a las autoridades de Marina Mercante, para agotar los esfuerzos y evitar un conflicto social y económico innecesario. El fuerte apoyo de los compañeros afiliados, e incluso de los que no lo son, es absoluto, tanto por la gestión desarrollada como por la oposición al RETIMMAR.  La conclusión a la que se arribó es concreta. Si la autoridad de aplicación no comprende y desoye las objeciones planteadas por el Secretario General Jorge Frías, y demás Directivos de la Asociación, se decretará un paro nacional por tiempo indefinido», finaliza la información.

Diario El Chubut – Pto.- Madryn

“Somos una de las pocas provincias argentinas elegidas para ser visitadas por los empresarios chinos», afirmó el titular del área de Pesca provincial, Adrián Awstin, durante la recorrida de los empresarios. 

Con el objetivo de mostrar los productos de nuestra zona, generar negocios e inversiones, el secretario de Pesca del Chubut, Adrián Awstin, recorrió este lunes junto a un grupo de empresarios chinos la Empresa Pesquera Greciamar S.A., ubicada en el Parque Industrial Pesquero de Puerto Madryn. 

La delegación, que busca oportunidades de inversión en Chubut, está integrada por la presidenta de la Empresa Agri-Enterprise Resourceful Association (AERA), Lydia Zhu, el vicepresidente, Jimmy Xing, y el agente de enlace, Wangui Ndegwa, quienes recorrieron y observaron detenidamente los productos marítimos que se procesan y comercializan en la empresa pesquera. 

En este sentido, Awstin destacó que «la visita se logró mediante un contacto directo con la Agencia Nacional de Inversiones de la Nación, que recibe a inversores de origen chino sobre todo de la provincia de Beijing, que buscan hacer negocios no solo con empresarios pesqueros, sino también de la agroindustria, particularmente productos como carne ovina, bovina, porcina, alfalfa y frutos». 

«La semana pasada tuvimos un primer contacto con gente de la Agencia Nacional de Inversiones y por supuesto propuse que visiten la provincia del Chubut porque tenemos toda esa diversidad de productos de calidad», indicó Awstin, agregando que «inmediatamente nos pidieron tomar contacto con empresas consolidadas en el sector». 

«Tenemos previsto recorrer cuatro o cinco plantas de mariscos en la zona y en Dolavon un frigorífico de carne y algún desarrollo cerecero», remarcó el Secretario de Pesca, mencionando que «también tenemos previsto visitar la planta Cabo Vírgenes ubicada en el Puerto de Rawson que solicitó la presencia de este grupo chino y esperamos tener resultados positivos tanto de ventas como de inversiones en esta gestión que realizamos en Buenos Aires». 

«Los empresarios chinos estuvieron viendo producciones de arándanos en otros lugares de Argentina y cítricos en Entre Ríos y fuimos una de las pocas provincias argentinas elegidas para ser visitadas», enfatizó el funcionario provincial. 

En esta línea, Awstin dijo que «el gobernador, Mariano Arcioni, nos solicita que tratemos siempre de gestionar inversiones en la provincia y en este caso, no solo de lograr inversiones sino diversificar la producción», y agregó que «mañana vamos a recibir a este grupo chino en el frigorífico de Dolavon para avanzar en la producción de carne de caballo, que generará mano de obra local». 

«Conocer el mercado y lograr cooperativas» 

La presidente de la Empresa Agri-Enterprise Resourceful Association (AERA), Lydia Zhu destacó que «es la primera vez que visitan la Argentina y tienen como finalidad conocer el mercado y en el futuro realizar trabajos cooperativos o de compra». 

«China está del otro lado del planeta y hay muchas cosas que no tenemos y que si se encuentran en Argentina, por eso vinimos a conocer este mercado y el precio y la calidad es lo que perseguimos», remarcó Zhu, agregando que «en China hay muchas empresas tratando de venir a Argentina a conocer y lograr cooperativas». 

Diálogo interesante 

Durante la recorrida dialogamos con el gerente de la Empresa Greciamar S.A., Teodoro Bounos quien comentó que «nos llamó el secretario de Pesca, Adrián Awstin, proponiéndonos la visita de los empresarios chinos y me pareció muy interesante, por lo que estoy muy agradecido por tenernos en cuenta». 

Bounus destacó que «el producto y la Planta les gustó y esperamos que salgan negocios con China», agregando que «el langostino entero está un poco trabado pero nosotros tratamos de diversificar y tratar de hacer un producto de mayor valor agregado distinto a los tradicionales». 

«Vendemos dentro de Argentina, algo a Estado Unidos, Europa y Oriente», señaló Bounus, mostrando su satisfacción por la visita del Secretario de Pesca del Chubut y los empresarios chinos.

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La multinacional gallega aseguró que ha decidido adherirse al acuerdo salarial firmado el pasado 6 de agosto entre la Sindicato de Obreros Marítimos Unidos y la Cámara de Armadores Pesqueros y Congeladores de la Republica Argentina.

De este modo, mediante una nota dirigida al Secretario General del SOMU, Omar Durdos la compañía admitió la inmediata aplicación del convenio firmado entre las partes.

Cabe acotar que actualmente Argenova no se encuentra nucleada en ninguna cámara empresarial.

Diario de Madryn – Pto. Madryn

La pesca de merluza precisó un relevamiento de la cartera sobre la actividad pesquera, la cual creció 43% en el primer semestre del corriente año, frente al mismo lapso temporal del año pasado, y aceleró su suba en junio, con un incremento del 87% en comparación con doce meses atrás. El puerto de Mar del Plata, que concentra casi el 70% de las capturas, «tuvo el mejor desempeño en junio, con un incremento del 76% en sus desembarques», indicó el análisis elaborado por la Secretaría de la Transformación Productiva, sobre la base de datos recopilados por la Secretaría de Agroindustria. La zafra de langostinos, agregó el informe, «comenzó en junio con buenas perspectivas».

Según explicó el documento en cuestión, la demora fue decidida por las empresas del sector «para favorecer la preservación de la especie, por un retraso inusual en su ciclo madurativo». Esa situación determinó una disminución en las capturas de langostinos, aunque «se espera un repunte para los próximos meses», de acuerdo con el análisis de la Secretaría de Transformación Productiva.

Entre las novedades del sector se señala además que la Argentina volverá a exportar langostinos al mercado brasileño. El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento (MAPA) de Brasil comunicó en ese sentido la habilitación de los tres primeros establecimientos que podrán exportar al país vecino.

Costos elevados

En otro orden, el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA) y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) solicitaron la intervención de funcionarios nacionales para evitar que la naviera MSC suspenda el ingreso de su buque portacontenedores al puerto de Mar del Plata.

Luego de que la compañía anunció que deja de prestar el servicio semanal que ofrece en el principal puerto pesquero de la Argentina, ambas cámaras alertaron a varios ministros y secretarios sobre las consecuencias de esa decisión.

El propio precandidato a vicepresidente de Juntos por el Cambio, Miguel Ángel Pichetto, se hizo eco del reclamo y señaló durante su reciente visita a la ciudad que la operatoria por el puerto marplatense es hasta “un 30% más barata que por Buenos Aires”.

El planteo fue realizado a través de una nota firmada por los gerentes de CEPA, Darío Sócrate, y de CAIPA, Fernando Rivera, dirigida a los ministros de Transporte, Guillermo Dietrich, y Producción, Dante Sica; al secretario de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere; al secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Guillermo Bernaudo; y al subsecretario de Pesca, Juan Bosch.

El mismo pedido fue realizado ante funcionarios provinciales, entre los cuales figuran los ministros de Agroindustria, Leonardo Sarquis y de Producción, Javier Tizado.

Todo hacia el exterior

Las entidades subrayaron que “la actividad pesquera se encuentra fuertemente vinculada al comercio exterior” ya que “el 90% de sus ventas” tiene como destinos mercados que se “distribuyen entre los cinco continentes”.

En ese marco indicaron que el ingreso regular del buque de MSC, con una frecuencia semanal, representó en su momento “un importante avance para la actividad”, y destacaron que este servicio fue posible luego de que fueran realizadas “importantes inversiones públicas y privadas” para dragar el canal de acceso y el espejo de agua interior del puerto, lo que motivó a que las empresas pesqueras “adaptaran toda su operatoria”.

Las cámaras advirtieron que el hecho de que una de las dos navieras que prestan servicios regularmente en Mar del Plata deje de hacerlo “significará un retroceso al que entendimos que no volveríamos nunca, ya que exigirá recomponer una logística actualmente desarticulada”.

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Gustavo Barriga, (foto), uno de los representantes de la Delegación del SOMU en Puerto Deseado, confirmó que se encuentra trabajando en un proyecto que tiene como principal objetivo que las empresas cuenten con Wi-Fi a bordo de los pesqueros para que los trabajadores puedan llamar a sus familiares o mandar mensajes una vez al día en un horario de descanso.

“No es algo imposible y de hecho hay barcos que cuentan con el sistema de internet con red Wi-Fi a bordo por eso solicitamos cobertura para que los trabajadores puedan comunicarse con la familia después de realizar las tareas de pesca, en un horario que disponga el capitán para no entorpecer el trabajo a bordo”, señaló el dirigente gremial en diálogo con Mar&Pesca.

Aclaró que se trata de un derecho y tiene que ver “con el bienestar del tripulante”. “Para los marineros no hay día del padre o de la madre, es una actividad de riesgo a varias millas de la costa y de los hogares por eso el planteo es estar comunicados y que se puedan utilizar los teléfonos con responsabilidad”, dijo por último el delegado gremial.

Por su parte algunos armadores calificaron de “disparate” el pedido de Barriga. “Los marineros tienen comunicación con su gente a medida que el barco se acerca a la costa, pero wifi mientras realizan labores de pesca sería muy peligroso andarían filmando todo el tiempo y aparte se generaría más conflicto entre ellos mismos”, concluyeron.