Diario Perfil- Bs.As.
Los representantes gremiales están buscando una recomposición salarial como respuesta a la inflación y al aumento del costo de vida, de los últimos meses.
En el sector marinero, los gremios están buscando una recomposición salarial para enfrentar la pérdida del poder adquisitivo que erosionó el valor real de los salarios de los trabajadores.
Diferencial con respecto a 2023 y valores del IPC
Para hablar sobre este tema, Canal E se comunicó con Daniel Coluccio, director del Observatorio Marítimo Naval quien contó que desde hace un tiempo, “hay un arduo trabajo por parte de los dos gremios que tiene el personal de marinaría a bordo, SOMU y SIMAPE”, por una recomposición salarial.
Según el entrevistado, se está pidiendo un valor de recomposición del 25% para marzo y del 10% para abril. “Hay un diferencial de un 27% con respecto al año pasado, que el Ministerio de Trabajo tampoco homologa por encima de los valores del IPC de inflación”, explicó.
Continuidad de la actividad y la espera de negociación
En continuidad con el tema, Coluccio aseguró que, por el momento, “los barcos están saliendo a pescar desde el puerto de Mar del Plata” , pero “hay una conciliación obligatoria, en donde el personal de la marinería está queriendo un ajuste salarial por una recomposición que tiene que ver con un diferencial entre el IPC 2023 al 2024”. Y aclaró: “Es desde el 1° de marzo de 2023 al 28 de febrero del 2024, en donde hay un diferencial entre lo percibido por el gremio de marineros y el IPC que excedió y superó ampliamente el valor de la recomposición salarial”.
En ese sentido, el entrevistado aseguró que el sector “quiere buscar ese diferencial para empezar a negociar un nuevo año que va a terminar en el año 2025”. “Queda una incertidumbre muy importante con lo que va a pasar el próximo 5 de junio donde nuevamente las partes, que vienen trabajando juntas, se junten”, continuó.
Las diferentes posturas y el diálogo por una solución
Para Coluccio, “las partes están muy firmes en sus posturas” porque, por un lado, “es justo el reclamo” por “la disparidad que tienen con respecto al IPC del año pasado”, pero por otro lado, desde el punto de vista de las empresas “hoy están teniendo un embate muy grande sin demanda a nivel internacional, con precios muy deprimidos y con un tipo de cambio que no es del todo competitivo”.
Al finalizar, dijo: “El diálogo es permanente”, pero “la pérdida de salario del año pasado, motivó, a fines de abril de este año, que la marinería haya demorado la zarpada de la flota pesquera”.
Diario Crónica – Comodoro Rivadavia
El pasado 25 de abril se notificó al jefe de Prefectura Naval Comodoro Rivadavia, Prefecto Mayor Omar Miceli, que la Secretaría de Pesca del Chubut “procede a una parada biológica para determinar las medidas a tomar con el fin de realizar un manejo responsable del recurso de la zona IV – Comodoro Rivadavia, para los buques que realizan tareas de pesca de arrastre en el puerto de Caleta Córdova”, motivo por el que los pesqueros se encuentran sin actividad, sin especificarse los motivos ni las especies protegidas.
La nota cursada el jueves pasado, firmada por el director general de Pesca Sebastián Cejas, y por el subsecretario de Pesca de la provincia, Sergio Brandán, agrega que “hasta tanto se dicte un nuevo acto administrativo, queda sin efecto el listado de buques autorizados enviado mediante nota Nº 04-2024-DGP, solicitando no autorizar el despacho de los buques que operan en aguas jurisdiccionales de la Provincia del Chubut”.
Protección del langostino
Casi en paralelo de la decisión chubutense, y al menos con una especie determinada, el secretario de Pesca de Santa Cruz, Harold John Bark, anunció ayer que se dio por terminado el ciclo de protección del langostino patagónico con la firma de la Resolución 61, que establece medidas de manejo para la captura y procesamiento de los recursos del Golfo San Jorge.
Desde 2018 estaba prohibido pescar, a partir de un acuerdo con la provincia de Chubut y desde entonces ambas provincias reciben un cupo social en resarcimiento de 3.800 toneladas de langostino pero, al caer el acuerdo, cae también la vigencia de ese cupo para ambas provincias.
El gobierno santacruceño busca, a partir de esta medida, generar presión para aumentar el cupo y la actividad en puertos y plantas de su provincia, exigiendo para sus permisionarios descargar y procesar entre el 50 y 100 por ciento de sus capturas en Santa Cruz.