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En función de los hechos de público conocimiento, los trabajadores del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), resaltaron la importancia del manejo sostenible de los recursos pesqueros y su ambiente, como así también el rol fundamental del Instituto para garantizarlo.

Mediante un comunicado consensuado en asamblea, los trabajadores del Instituto expresaron que “la Ley Federal de Pesca establece el objetivo de regular y promover el aprovechamiento sustentable de los recursos pesqueros en aguas nacionales, así como proteger el medio ambiente marino y garantizar el desarrollo equitativo del sector pesquero. Asimismo, determina que el INIDEP es el ÚNICO organismo responsable de asesorar al estado nacional, en evaluación y manejo de recursos pesqueros, para preservar el ecosistema marino para las generaciones futuras”.

“Desde hace 46 años cumplimos un rol fundamental en el desarrollo de políticas relativas al manejo y conservación de los recursos acuáticos. Investigamos el mar y las especies involucradas en procesos de explotación pesquera, a través de diversas líneas de investigación que contemplan la evaluación de las poblaciones, el ambiente que habitan, y el desarrollo y aplicación de herramientas de transferencia tecnológica para el sector productivo”, precisaron.

En otro párrafo, indicaron que “complementariamente a la misión Institucional, el organismo ha destinado recursos y personal para búsqueda y rescate en el mar, como los casos del submarino ARA San Juan y el pesquero Rigel contribuyendo a responder a las autoridades nacionales y a los familiares de las víctimas”.

“Los antecedentes demuestran que las consecuencias de no considerar las recomendaciones vertidas desde el INIDEP pueden ser graves, tal lo evidenciado décadas atrás en la crisis de la merluza común, uno de los principales recursos pesqueros del país en términos de generación de divisas y puestos de trabajo”, recordaron.

Mas adelante, los trabajadores del INIDEP señalaron que “el cumplimiento de la misión institucional requiere de la sinergia de los diferentes estamentos que lo conforman: científicos, técnicos, personal administrativo, observadores a bordo y tripulaciones de los buques de investigación. Actualmente el cumplimiento de la misión y el rol del Instituto se encuentran en riesgo, debido a la falta de presupuesto actualizado y a la incertidumbre laboral”.

“En el INIDEP trabajamos con la convicción de que nuestro aporte es fundamental para proteger los recursos del Mar Argentino, pero también porque creemos que investigar y generar conocimiento es ejercer soberanía”, finalizaron.

Diario La Capital de Mar del Plata

En vísperas de Semana Santa, cuando crece el consumo de pescado, desde la Subsecretaría de Inspección General se intensifican los controles en los distintos eslabones de la cadena de producción, venta y transporte de frutos de mar y sus derivados.

En este sentido, se informó que en las últimas se realizó operativo de control de transportes de productos pesqueros frescos y congelados. Encabezado por el subsecretario Marcelo Cardoso, el operativo se desplegó en el acceso a la ciudad sobre avenida Monseñor Zabala y la rotonda de Avenida 180 y contó con la colaboración de personal de la policía de delitos ecológicos.

En este marco, se verificaron unos 40 vehículos, sus cargas documentación de amparo sanitario, y el estado de los transportes. Como saldo del procedimiento, se libraron actuaciones por documentación mal confeccionada y se remitió en varios casos a los vehículos a corregir defectos en lo referido a la distribución de las cargas y separación de productos frescos y congelados.

Por último, se adelantó que los operativos se intensificarán en distintos puntos de la ciudad, y en los accesos, a los efectos de lograr concientizar sobre la necesidad de mantener las condiciones de higiene, cadena de frío y documentación de amparo sanitario, conjuntamente con vehículos en condiciones y habilitados para tal fin.

Diario La Capital de Mar del Plata

Trabajadores del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) advirtieron que el rol del organismo “está en riesgo” por la falta de presupuesto y la incertidumbre laboral, lo que pone “en peligro” al Mar Argentino.

A través de una carta abierta, resaltaron la importancia del “manejo sostenible de los recursos pesqueros y su ambiente, como así también el rol fundamental del instituto para garantizarlo”. 

“La Ley Federal de Pesca determina que el INIDEP es el único organismo responsable de asesorar al Estado Nacional en evaluación y manejo de recursos pesqueros para preservar el ecosistema marino para las generaciones futuras”, señalaron los trabajadores en el escrito.

Y profundizaron: “Desde hace 46 años cumplimos un rol fundamental en el desarrollo de políticas relativas al manejo y conservación de los recursos acuáticos. Investigamos el mar y las especies involucradas en procesos de explotación pesquera, a través de diversas líneas de investigación que contemplan la evaluación de las poblaciones, el ambiente que habitan, y el desarrollo y aplicación de herramientas de transferencia tecnológica para el sector productivo”.

En la misma línea, quienes integran el INIDEP destacaron que los antecedentes demuestran que las consecuencias de “no considerar las recomendaciones” vertidas desde el instituto pueden ser “graves”, tal lo evidenciado décadas atrás en “la crisis de la merluza común, uno de los principales recursos pesqueros del país en términos de generación de divisas y puestos de trabajo”.

“Actualmente el cumplimiento de la misión y el rol del Instituto se encuentran en riesgo, debido a la falta de presupuesto actualizado y a la incertidumbre laboral. En el INIDEP trabajamos con la convicción de que nuestro aporte es fundamental para proteger los recursos del Mar Argentino, pero también porque creemos que investigar y generar conocimiento es ejercer soberanía”, concluyeron.

Diario La Capital de Mar del Plata

El diputado provincial, y ex intendente de Mar del Plata, destacó que «es importante que también desde la legislatura se avance en un trabajo compartido con el sector».

Gustavo Pulti se reunió con la Cámara de Industrias Pesqueras de la Argentina.

El diputado provincial por Unión por la Patria, y ex intendente de la ciudad, Gustavo Pulti mantuvo un encuentro con la Cámara de Industrias Pesqueras de la Argentina (CAIPA), con el objetivo de elaborar una agenda de trabajo continuo con los objetivos pesqueros y logísticos como prioridad.

“Nuestra decisión es trabajar codo a codo con cada uno de los representantes de la actividad pesquera y portuaria de Mar del Plata”, señaló Pulti.

El diputado, que preside la Comisión de intereses marítimos, portuarios y pesca en la Legislatura Bonaerense, viene manteniendo reuniones con las distintas cámaras y sectores vinculados a la pesca en la ciudad.

Al respecto, expresó que “Mar del Plata es el principal puerto pesquero de la Argentina y la provincia de Buenos Aires es la provincia con mayores intereses sociales, ambientales y laborales sobre el Océano Atlántico”.

“Por eso es importante que también desde la legislatura se avance en un trabajo compartido con el sector“, sostuvo y finalizó destacando que: “La convivencia con las demás provincias argentinas que pescan, los nuevos desafíos en materia logística y también la defensa de nuestra soberanía en el mar (bastante maltratada últimamente), todo, indica que debemos trabajar en forma conjunta”.

Sitio de Internet – Punto Noticias – Mar del Plata

El diputado provincial Gustavo Pulti mantuvo un encuentro con la Cámara de Industrias Pesqueras de la Argentina (CAIPA), con el objetivo de elaborar una agenda de trabajo continuo con los objetivos pesqueros y logísticos como prioridad. “Nuestra decisión es trabajar codo a codo con cada uno de los representantes de la actividad pesquera y portuaria de Mar del Plata”, señaló.

Pulti, que preside la Comisión de intereses marítimos, portuarios y pesca en la Legislatura Bonaerense, viene manteniendo reuniones con las distintas cámaras y sectores vinculados a la pesca en la ciudad.

Al respecto, expresó que “Mar del Plata es el principal puerto pesquero de la Argentina y la provincia de Buenos Aires es la provincia con mayores intereses sociales, ambientales y laborales sobre el Océano Atlántico. Por eso es importante que también desde la legislatura se avance en un trabajo compartido con el sector”.

El ex intendente finalizó “la convivencia con las demás provincias argentinas que pescan, los nuevos desafíos en materia logística y también la defensa de nuestra soberanía en el mar (bastante maltratada últimamente), todo, indica que debemos trabajar en forma conjunta”.

Sitio de Internet – Ahora Mar del Plata

En el marco de la situación crítica que se vivencia en del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) los trabajadores se dirigen a la comunidad con un comunicado oficial.

Los trabajadores de INIDEP luego de juntar firmas y frente a un futuro incierto lanzaron una carta abierta a la comunidad donde expresan y resaltan su rol fundamental a la hora de proteger el mar argentino.

Entre los momentos más destacados se encuentran las siguientes líneas: «Los antecedentes demuestran que las consecuencias de no considerar las recomendaciones vertidas desde el INIDEP pueden ser graves, tal lo evidenciado décadas atrás en la crisis de la merluza común, uno de los principales recursos pesqueros del país en términos de generación de divisas y puestos de trabajo».

Y agregaron: «En el INIDEP trabajamos con la convicción de que nuestro aporte es fundamental para proteger los recursos del Mar Argentino, pero también porque creemos que investigar y generar conocimiento es ejercer soberanía».

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Se trata de un porcentaje de ejemplares de talla M y L capturados cerca de las 200 millas

Tras una marea de 38 días el imponente congelador arrastrero Echizen Maru perteneciente a la firma Pesantar ingresó la semana pasada al puerto de Ushuaia con 1000 toneladas de calamar.

Desde la empresa se mostraron conformes con la operatoria del buque y detallaron que la mayor  parte de las capturas se hicieron entre los paralelos 44 y 46 a la atura de la milla 189.                                                                                                                                                                                                                                                                                              

“El barco se movió por la zona cercana a las 200 millas y el calamar capturado es de muy buena calidad con un importante porcentaje de calamar de talla L y M con buen grosor de pared, así que estamos muy conformes con el desempeño que tuvo el barco y la tripulación”, detalló a MaryPesca una fuente de la compañía.  

Acotó que en el sector donde estuvo pescando no había presencia de poteros,                                                        

Una vez ique ingresó a puerto la embarcación debió demorar la descarga porque toda la logística estaba apuntada a la fiscalización del buque Tai An que fue noticia en los últimos días por pescar merluza negra sin tener cuota para hacerlo.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Con todos los departamentos operativos para incursionar en la vigilancia y patrullaje aéreo dentro de la ZEEA, la PNA lanzó un operativo rutinario, sin novedades que dejó una impronta en el control de operaciones en la zona CAN-102 donde se practican operaciones sísmicas para relevar el subfondo marino.

La Prefectura Naval Argentina, en su rol de Autoridad Marítima Nacional, ejerciendo sus funciones de protección de los espacios marítimos del país, realizó patrullajes aéreos sobre la Zona Económica Exclusiva, la Zona Común de Pesca argentino-uruguaya y sobre el sector de exploración sísmica que lleva adelante el consorcio integrado por las empresas YPF, Shell y Equinor.

En primer término, el avión patrullero PA-73 despegó desde la Estación Área que estratégicamente tiene la Fuerza en la ciudad de Mar del Plata, para cumplir su misión de sobrevolar la Zona Económica Exclusiva Argentina con el objetivo de ejercer los derechos de soberanía para los fines de exploración y explotación, conservación y administración de los recursos naturales, tanto vivos como no vivos.

Además, el avión recorrió la zona común de pesca argentino-uruguaya (Art. 73 del Tratado del Río de la Plata y su Frente. Marítimo), donde se avistaron e identificaron buques y se monitoreo a los barcos que navegan por jurisdicción argentina.

Paralelamente, se llevó a cabo un sobrevuelo en la zona de exploración sísmica que lleva adelante la empresa YPF, en el área Cuenca Austral Norte (CAN 102), constatándose el desplazamiento de buques de bandera argentina y de los países de Panamá y Bahamas, sin detectarse infracciones.

Se trata de las embarcaciones PXGeo2, Sunrise G y el remolcador de aguas profundas de bandera argentina Atlantic Dama que están destinados a la prospección sísmica en la zona CAN-102.

Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina controla los espacios marítimos de la Nación por medio de dos modalidades: “in situ”, con sus buques guardacostas y medios aéreos, y a través del Sistema Guardacostas directo desde la sede central de Control de Tráfico Marítimo a las órdenes del Prefecto Mayor, José Cristián Abel Vigano.

A los efectos de llevar a cabo las funciones mencionadas, la Institución cuenta con un moderno e innovador sistema integral de vigilancia electrónica denominado SISTEMA GUARDACOSTAS, aplicado al control y vigilancia del mar. Este Sistema de Información Geográfica (GIS) permite obtener, desde una única plataforma, toda la información disponible relativa a movimientos, datos técnicos y administrativos de los buques que se encuentran navegando por el mundo. Su infraestructura le permite almacenar la información de distintos sistemas activos o pasivos utilizados para la localización de buques, entre ellos el Sistema de Identificación Automática de Buques (AIS), en sus dos versiones “costero” y “satelital”; el Sistema Satelital Control Pesquero (SSCP); el Sistema de Identificación y Seguimiento de Largo Alcance (LRIT, por sus siglas en inglés, Long Range Identification and Tracking System); el sistema de Movimiento de Buques Pasajeros y Cargas (MBPC); el sistema de Monitoreo e Identificación Radar/AIS (MIRA), sumada a la información radar, ya sea de imágenes satelitales del tipo SAR (de Radar de Apertura Sintética), sensores ubicados en estaciones costeras (Centro de Servicios de Tráfico Marítimo, VTS) o buques propios.

Las imágenes satelitales de tipo SAR, (Radar de Apertura Sintética) son provistas por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), las cuales permiten ubicar embarcaciones en forma independiente de los sistemas de posicionamiento con los que cuentan a bordo y, así, detectar los buques no colaborativos, acción esta complementada por medio de patrullajes con buques guardacostas y unidades aéreas, que poseen, además, tecnología propia contribuyente al sistema integrado.

Operativo aéreo de PNA en ZCP dentro de la ZEEA 21MAR24

A través de la utilización de plataformas electrónicas, la Prefectura Naval Argentina realiza un análisis previo al despliegue de medios de manera estratégica.

La Prefectura Naval Argentina, mediante todo su material dispuesto a la salvaguarda de los intereses soberanos argentinos en la ZEEA llevó adelante un procedimiento de rutina supervisando desde el aire la actividad en la zona norte del mar argentino.

Diario del Fin del Mundo – Ushuaia

Ayer se conoció la sanción al Tai An y la disposición de rematar la carga de pescado extraído. También explotó la interna en el sector y llueven denuncias cruzadas.

En Tierra del Fuego, una encendida controversia ha estallado en torno a la pesca de la preciada merluza negra, desatando un vendaval de críticas y denuncias que han sacudido los cimientos de la industria pesquera fueguina. Todo comenzó con la captura por parte del buque pesquero Tain An, sin contar con cupo, de más de 170 toneladas de este codiciado recurso, con un alarmante predominio de ejemplares juveniles, lo que encendió las alarmas de conservacionistas y autoridades por igual.

Lo que inicialmente parecía ser una simple controversia por prácticas de pesca insostenibles, ha revelado ser la punta de un iceberg mucho más grande: un negocio millonario en dólares que ha estado operando bajo el radar durante años en aguas del Atlántico Sur. Las empresas involucradas en el negocio de la pesca de la merluza negra han salido a la luz, destacando a Prodesur, propietaria del Tain An, así como las tres empresas que inicialmente denunciaron la captura excesiva por parte del buque, ganando notoriedad nacional en el proceso.

Sin embargo, no solo Prodesur se Encuentra bajo el escrutinio público y las investigaciones oficiales, sino que ahora se han sumado al centro de la polémica también las otras tres, que sí cuentan con cupo para la pesca de la especie: Argenova, Estremar y Pesantar. Por cierto, en medio de versiones cruzadas, se han levantado serias sospechas sobre las modalidades de pesca y los niveles de transparencia que existen para su práctica. El volumen del negocio y sus precios fijados en dólares vuelve muy atractiva la actividad para empresas de terceros países, como por ejemplo los de capitales noruegos y de origen asiático. Más allá de las conjeturas, los numerosos reportes del INEDIP dan cuenta de la complejidad de la operación y la fragilidad de la especie, situaciones que salieron a la luz gracias a la presión de la opinión ciudadana y las investigaciones en curso.

Las revelaciones no paran ahí: se ha confirmado que el Tain An fue multado en las últimas horas con una cifra que supera los 100.000 dólares, aunque para muchos esto parece ser apenas una fracción del beneficio que estas empresas obtienen de la venta de la merluza negra. Cada tonelada de este preciado recurso se cotiza en aproximadamente 25.000 dólares, lo que deja en claro el enorme incentivo económico que hay detrás de esta actividad.

Ante este escenario, las autoridades locales y nacionales se encuentran bajo presión para tomar medidas drásticas que pongan fin a estas prácticas depredadoras y garanticen la sostenibilidad de la pesquería de merluza negra, un recurso vital tanto para el ecosistema marino como para la economía de la región. Por su parte, de ahora en más las empresas pesqueras también deberán aumentar sus niveles de rendición de cuentas ya que administran un recurso extremadamente frágil y millonario, que ha generado un intenso debate en distintos ámbitos nacionales relacionados con la pesca. Mientras tanto, la sociedad civil y las organizaciones ambientales continúan exigiendo transparencia, explicaciones precisas y una acción firme para detener un posible saqueo desenfrenado de nuestros océanos. Todo pareciera indicar que la batalla por la merluza negra está lejos de terminar.

Diario Provincia 23 – Ushuaia

En medio de la polémica por la pesca de merluza negra en el Mar Argentino, otro buque es investigado por haber capturado más de 40 toneladas de esta especie protegida frente a la costa de Tierra del Fuego, en la Patagonia, superando ampliamente la cuota permitida. En el sector pesquero esperan que haya una dura sanción.

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Río Grande.- Fuentes del sector pesquero indicaron que el buque San Arawa 2, que es operado por la empresa Estremar, capturó más de 40 toneladas de merluza negra juvenil de una sola tirada el 22 de marzo último, lo que implica un serio peligro para la fauna marina.

Según los especialistas, la cantidad de merluza negra juvenil capturada excede ampliamente los límites de “pesca incidental” que puede ocurrir al emplear la técnica de arrastre, lo que demostraría que hubo una intencionalidad manifiesta de capturar esta especie protegida. Una situación similar a la que vive por estos días la compañía Prodesur.

Los patrones de pesca del San Arawa 2, los noruegos Ingvar Johannesson e Idar Rekkedal, son apuntados como los máximos responsables en el marco de la investigación por este caso de pesca ilegal de merluza juvenil.

Merluza negra en Tierra del Fuego

La cuota de merluza negra en Argentina está monopolizada por tres grandes empresas: Argenova, Estremar y Pesantar, que consiguieron que el Consejo Federal Pesquero (CFP) emitiera un acta en 2019 que dejó afuera a la compañía Prodesur y “habilitó” oficialmente la cartelización de la actividad, que arroja ganancias anuales por U$S 150 millones.

El 5 de marzo de 2021 el CFP renovó automáticamente las autorizaciones de captura de merluza negra para las mismas tres empresas hasta 2025 inclusive.

Previamente, Prodesur contaba con cuota para la pesca de merluza negra, pero en 2019 la compañía San Arawa se la apropió a través de una maniobra fraudulenta que fue denunciada ante la Justicia.

La denuncia de Prodesur a Estremar por “fraude”

Según declaró el presidente de Prodesur, Liuz Chijian, nacido en China y nacionalizado argentino hace más de 30 años, San Arawa se transfirió gratuitamente el 2,7% de la cuota de merluza negra que le correspondía a Prodesur, mediante un documento firmado bajo amenaza por un hombre que se hizo pasar por el presidente de la compañía.

Zhijiang solicitó la nulidad de la transferencia de la cuota a San Arawa “por violación del derecho de propiedad de Prodesur”, ya que “fue un acto absolutamente fraudulento, que se funda en las actuaciones de una persona ‘figurativa’ que suscribió una cesión de derechos sin contar con la debida legitimación”.

El buque de la empresa Estremar dejó de operar el año pasado, por lo que la compañía se vio obligada a “absorber” a San Arawa para poder utilizar su embarcación. De esta manera, se apropió también de su cuota de merluza negra, superando ampliamente el límite permitido.

El pedido del sector al Consejo Federal Pesquero

Ante la sucesión de maniobras fraudulentas y denuncias judiciales, referentes del sector le pidieron al CFP que convoque a una reunión entre los principales actores de la industria, ya que no lo ha hecho desde el cambio de gobierno, a pesar del pedido del gobernador fueguino Gustavo Melella para volver a discutir las cuotas de captura permisibles.

Además, solicitaron que intime a todos los buques pesqueros que poseen la cuota de merluza negra a que retornen a puerto de inmediato para que puedan ser evaluados e investigados, con el objetivo de evitar que se agrave el daño al medio ambiente.

En el sector pesquero esperan que haya una dura sanción

Terminada la descarga del buque Tai An, que fue seguida por una comisión fiscalizadora de las empresas con cuota de captura, esta semana debería conocerse más información del sumario iniciado. La denuncia original incluye referencias sobre contactos comerciales con un importante trader de EE.UU.

Las empresas denunciantes y el sector pesquero en general esperan que esta semana se conozca el sumario de la Subsecretaría de Pesca de la Nación en el caso del buque Tai An, de la empresa Prodesur SA, que según una denuncia de Argenova, Estremar y Pesantar, las 3 pesqueras argentinas con cuota de captura de Merluza Negra, y un informe del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep), pescó ilícitamente 175 toneladas de la especie, violando la Ley Federal de Pesca y la normativa del sector.

El viernes, en el puerto de Ushuaia, se terminó la descarga completa del enorme buque pesquero, de 102 metros de eslora, ante una comisión de fiscalización integrada por representantes de las empresas afectadas.

La merluza negra es la especie más valiosa del Mar Argentino y Prodesur y el buque Tai An son propiedad de Liu Zhijiang, un empresario de origen chino radicado hace 30 años en Ushuaia, donde hizo fortuna como cambista, tiene numerosas propiedades, una colección de obras de arte que incluiría una pintura original del pintor neerlandés Rembrandt van Rijn y una red de contactos e influencia política que llega al gobernador provincial, Gustavo Melella.

Según Zhijiang dijo al diario Clarín, a principios de febrero Melella habría pedido que se asignara al Tai An una “reserva” de la cuota anual de pesca de la merluza negra.

La “cuota máxima permisible de captura” de la especie, que asigna anualmente el Consejo Federal Pesquero (CFP) ha sido en los últimos 5 años de 3.700 toneladas anuales y se reparte entre Argenova, Estremar y Pesantar. El CFP hace una “reserva” de cuota (usualmente, 20% de la misma) que administra a lo largo de cada zafra para evitar que variables como la “pesca incidental” o cuestiones biológicas y ambientales afecten la pesquería de una especie muy protegida y de delicado ciclo reproductivo.

La gestión de Melella no tenía destino, porque el CFP aún no se constituyó bajo el gobierno de Javier Milei y porque además la “reserva” debe asignarse entre las empresas con “Cuota Individual Transferible de Captura” (CITC), justamente las denunciantes del accionar del Tai An.

Con información de ActualidadTDF e Infobae.