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Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Empadronamiento de los trabajadores, que se respete la ley de contratación por parte de las empresas, cursos de capacitación para la actividad off shore y mejoras para los marineros de Caleta Paula.

Lo pidió la Agrupación Pesquero Narwal luego que se diera a conocer la posible creación de un “reglamento Portuario Provincial” para evitar conflictos eventuales conflictos que puedan paralizar la actividad en los puertos de la provincia.

Aquí la nota completa:

 Al Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Provincia

Sra. directora Alicia Dramecino Puerto Deseado

De nuestra mayor Consideración, Atento a lo manifestado por esta Cartera sobre la creación de un» Reglamento Portuario

Provincial» para evitar posibles futuros Conflictos que puedan paralizar la Actividad en cualquier Puerto de la Provincia, debemos manifestar que; para ello, y a la fecha actual, deben tomar conocimiento que las empresas pesqueras asentadas en la Provincia incumplen con la Ley 70/30,Ley de empleo local, por lo que siguiendo los lineamientos manifestados por el Gobernador, Claudio Vidal al respecto es solicitamos y proponemos se articulen los medios necesarios para la creación de un Registro de Empadronamiento sobre la Marinería Santacruceña que tendrá como resultado fehaciente, real Información de cómo se encuentra el Sector Marítimo, y a través de ello buscar soluciones concretas a muchos Compañeros que al día de hoy, y a pesar de desarrollar su labor durante años en una empresa (10 años o más)no logran efectividad en las mismas, ya que una vez finalizada la temporada de pesca deben mandar el telegrama de renuncia para poder ser llamados a la temporada del próximo año, viéndose así perjudicados en aportes Jubilatorios como también en la cobertura de obra social y beneficios de Anses, como los es, por ejemplo, el fondo de desempleo, con todo lo que ello implica. En pos de sumarnos al desarrollo de Nuestra Provincia, y habiendo tomado conocimiento de la Actividad OFSHORE que hoy tiene como base Operativa a Punta Quilla en el Proyecto Fénix y a Puerto Deseado como Base de la Operadora Noruega Equinor, debemos recurrir a todos los entes Provinciales Involucrados para que se nos brinden las» Capacitaciones» que Requiere dicha Actividad y así cubrir los puestos Laborales que por Legitimidad nos Corresponden, estas Capacitaciones están netamente Centralizadas por el Sindicato (SOMU)que nos nuclea y nos las brindan, pero se hacen en Capital Federal o Bahía Blanca y deben ser certificadas por la Armada Argentina, no todos tienen la posibilidad de capacitarse por los altos costos que lleva trasladarse hoy en día, creemos que contamos en la Provincia con los Recursos de insumos y de Capital Humano para que, a través de los distintos Organismos del Estado Provincial se Realicen Todas las Capacitaciones necesarias para que la marinería santacruceña acceda a dichos puestos laborales que, repetimos, legítimamente nos corresponden. 

Si bien tenemos también el Puerto de Caleta Paula en actividad para Desarrollarnos Laboralmente, es de su conocimiento que desde el año 2014 se encuentra sin C.C.T. ya que el mismo fue denunciado ante Ministerio de Trabajo de la Nación y que actualmente se viene trabajando mediante Actas de Acuerdos que no satisfacen a sus Trabajadores, ya que al Menos el 50% de sus Salarios están en NEGRO, Actividad que a la fecha de hoy se encuentra en plena Negociación con el Sindicato Somu y con Conciliaciones Obligatorias vencidas.

Sin más saludamos atte. y estamos a su entera disposición

Sitio de Internet – Info puertos – Bs.As.

Ciudad de Buenos Aires, 14/03/2024

VISTO el artículo 99, inciso 7 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL.

EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ARGENTINA

DECRETA:

ARTÍCULO 1°.– Desígnase, a partir del 5 de marzo de 2024, en el cargo de Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE, entonces del ex-MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA, actualmente del MINISTERIO DE ECONOMÍA, al licenciado en Administración Pablo Martín PICCIRILLI FRANCOS (D.N.I. Nº 24.662.444).

ARTÍCULO 2°.- Comuníquese, publíquese, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

MILEI – Luis Andres Caputo

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Comodoro Rivadavia

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Lic. Diego Pérez, trazó un balance de sus primeros cien días de gestión, analizando la coyuntura portuaria general, y las vicisitudes que afrontó el puerto por un escenario de conflictividad externo. Sostiene que las empresas que llevaron a desembarcar sus capturas a otros puertos, lo hicieron temporalmente, por la incertidumbre que provocaron los conflictos sindicales y asegura que esas compañías seguirán operando en el Golfo Nuevo.

“Han sido cien días de mucho trabajo, y satisfechos porque promediando la temporada cruceros vemos que es una de las mejores de los últimos años, y en descargas pesqueras tenemos una temporada de calamar que está superando en números la del 2023”, describió el funcionario al tiempo de analizar que “el balance es positivo y ahora estamos expectantes de que se abra la pesca del langostino al norte del 41°, en aguas nacionales, para empezar a recibir barcos”, dijo en declaraciones a REVISTA PUERTO.

Por otro lado, el licenciado en Transporte y Logística Operativa reveló que “el puerto está necesitando ‘obras de salud’, como las llamo yo, pero a pesar de lo cual, los muelles Piedra Buena y Storni están trabajando al cien por ciento”, subrayó. “El puerto de Puerto Madryn tiene un rol muy importante en cuando a la pesca de langostino en aguas de Nación, por lo que estamos expectantes de que se inicien las operaciones”, insistió.

Freno a la reforma pesquera

Desde fines del año pasado, la industria pesquera estuvo en vilo ante la posible reforma que se proponía en la Ley Bases, hasta que finalmente fue quitada, como resultado del fuerte trabajo del sector privado y un posicionamiento muy claro de la política. “El gobernador Ignacio Torres tomó la bandera de esta lucha, por llamarlo de alguna forma, y tuvimos el acompañamiento de todo el sector pesquero del país. Tanto la Patagonia como Mar del Plata se pusieron de acuerdo en defender la actividad. Y algo que no es usual se juntó al arco privado, público y sindical para lograr frenar esto que se proponía en la ley ómnibus y que iba a ser fuertemente perjudicial para la pesca y la actividad portuaria”, manifestó Pérez.

La conflictividad espantó desembarques

En otro orden de cosas, el administrador portuario lamentó que los recurrentes conflictos suscitados a nivel sindical, provocó que algunas empresas optaran por llevar sus barcos a descargar a otros puertos, incluso más caros, pero evitarse quedar atrapados en un conflicto ajeno.

“Este puerto hace muchos años tiene una característica muy particular y nos hace muy atractivos. Madryn tiene un puerto previsible y competitivo, y esto es lo que debemos seguir cuidando”, reflexionó el funcionario.

No obstante, asegura que la salida de buques se revertirá: “He tomado contacto con cada una de las empresas locales que se han ido a trabajar a otros puertos de manera temporal, por todos estos conflictos, y me han dicho que seguirán operando en Madryn mientras haya previsibilidad y paz social”, subrayó.

“En este conflicto no ha ganado nadie”

Diego Pérez considera que de todo este proceso se debe aprender y no volver a comerte los mismos errores. “La alta conflictividad que hemos tenido en el sector pesquero de diciembre a esta parte, ha sido muy alto, y creo, desde mi punto de vista, que en este conflicto no ha ganado nadie. Perdió el sector público, perdió el sector privado, y también los sindicatos y los trabajadores”, razonó.

“Es muy penoso lo que ha pasado y espero que todo lo que hemos vivido haya servido para entender que este es un año ‘para acompañar’, es un año muy difícil, tanto para los trabajadores como para los empleadores, por lo que creo que la única forma de sortear esta crisis socioeconómica que estamos viviendo en Argentina, es acompañando, y entender, que pasa salir tenemos que salir entre todos”, instó el joven administrador del puerto madrynense.

Habrá un nuevo control de acceso

Refiriéndose a otros aspectos de la administración portuaria, contó que, en materia de infraestructura, “prevemos estar inaugurando la obra de control de accesos en los próximos meses, que va atado a una política de control de prohibición de ingreso de alcohol y drogas”, detalló. “El Gobernador en esto me ha dado un apoyo absoluto, y también mantuvimos charlas con todo el arco sindical para empezar a trabajar en este flagelo que tanto daño le causa a toda la sociedad”, manifestó.

Se instrumentará un esquema de control con equipamiento tecnológico para robustecer la prohibición de ingreso de sustancias. “Se trata de un edificio acorde para hacer un control efectivo y ágil porque debemos tener en cuenta que en el muelle Storni entran 1.500 personas por día. Habrá un acceso con seis molinetes y escáner”, mencionó al dar detalles del proyecto. “Esta obra se hará con financiamiento propio, estamos trabajando sobre los pliegos para sacar la licitación lo antes posible y que se inicie la ejecución de los trabajos”, planteó.

Obras programadas

El Gobierno nacional ha ratificado que no se invertirá ni un peso en obra pública, lo que trastoca los planes de mantenimiento y desarrollo de los puertos de todo el país.

“Tenemos muchas obras presentadas en Nación. Son obras que yo llamo de ‘salud del puerto’, que son los pilotes de los Sitios 1, 2 y 3 que hoy están muy débiles”, advirtió sobre la imperiosa necesidad de realizar esas reparaciones y reemplazos.

“El Storni es el que más urgente requiere de estas obras porque eso nos garantiza poder mantener el puerto cien por ciento operativo. La verdad que cuesta mucho encontrar interlocutores en el Gobierno nacional para plantearles estos temas, pero no vamos a bajar los brazos. Sabemos que es una obra necesaria y clave para mantener un puerto que es un gran generador de divisas; somos un aliado estratégico, pero necesitamos el acompañamiento para estar a la altura del ritmo de las operaciones que se plantean en el corto y mediano plazo”, analizó el titular de la APPM.

Agenda Productiva Patagónica

En la reciente cumbre de gobernadores patagónicos en Puerto Madryn, la semana pasada, se planteó entre los principales ejes, el diseño de una agenda productiva regional, donde confluyen los gobiernos, independientemente de sus banderías políticas, en armar una planificación para el desarrollo productivo que implica incrementar los volúmenes exportables.

“Esta agenda se viene trabajando desde el año pasado, el Gobernador Torres cuando era candidato se puso la agenda al hombro. Y, hoy es muy importante que la región patagónica esté trabajando de manera mancomunada”, concluyó.

Diario del Fin del Mundo – Ushuaia

“No hacemos pesca dirigida a la merluza negra, ni violamos las normas”, sostuvo la abogada de la empresa. Y agregó que “nunca tuvimos ningún problema o sumario por esta situación”.

El Tai An “da trabajo y genera empleo para Tierra del Fuego”

a representante legal de Prodesur S.A., María Eugenia Chiarvetto, defendió el rol de la empresa fueguina y expuso que “el Tai An es un buque argentino con matrícula de pesca nacional y tripulación nacional que cumple todas las normativas oficiales”. “No está robando, está dando trabajo y generando empleo para los fueguinos y fueguinas”, remarcó.

Chiarvetto se refirió al conflicto suscitado luego que empresas competidoras de capitales extranjeros denunciaran que el buque Tai An realiza pesca ilegal de merluza negra.

La abogada defendió el rol de Prodesur SA como empresa fueguina y expuso que “el Tai An es un buque argentino con matrícula de pesca nacional y tripulación nacional que tiene cuotas de merluza polaca y merluza de cola”.

Asimismo, relató que “el buque se dedica a la pesca a través de redes. Explora por las zonas habilitadas y tira redes, buscando la merluza polaca. Puede que salga con merluza negra, porque es acompañante”. “Nunca tuvimos ningún problema o sumario por esta situación”, remarcó.

Chiarvetto indicó que en la pesca “hay un margen de error que siempre está, porque no es una ciencia exacta. Por eso insistimos en que es un buque de Ushuaia, que pesca y da trabajo; que deja ganancias para Tierra del Fuego. No está robando, está dando trabajo y generando empleo. Es el único barco que hace surimi, producto que es vendido a una empresa de Santa Cruz”.

“No es que hicimos pesca ilegal o que está violando todas las cuotas. Siempre pesca en aguas argentinas y tiene inspectores y observadores. Cualquier buque argentino no puede volver a tirar la carga al mar. Esto se llama pesca incidental. Podés pescar ciertas especies y que en la red haya otras”, enfatizó.

Al mismo tiempo, insistió en que “es el buque más grande que opera en Argentina. Demostramos que no es una actividad dolosa. Salimos a pescar para producir valor agregado para el país. Por eso se controla cada lance. Es un buque factoría que produce las 24 hs. Para esto salimos con inspectores y cada 4 minutos el barco reporta dónde está”.

Además, hizo hincapié en el marco regulatorio nacional y dijo: “Argentina tiene protocolos y regímenes a cumplir con todo lo que es pesca local. Hablan como si fuese una empresa trucha. Es una empresa fueguina que genera más de 1600 puestos de trabajo directos e indirectos; movimiento cada 45 días en el puerto y es toda la riqueza que queda en la provincia”.

“Reportamos la salida de pesca y 72 horas antes se te asignan observadores e inspectores. Al ser el más grande de Argentina, siempre nos lo asignan. Un ejemplo de cómo se procede según la reglamentación: haces un lance en determinada área, donde resultó haber presencia de juveniles. Ahí se tiene que hacer un acta y se le notifica al Capitán que el buque debe correrse 5 millas porque tiene presencia de esta especie’”, precisó.

Y mencionó que “cuando el buque sale a la pesca, se reporta a la Nación, a la Provincia y Prefectura. Para volver se avisa el retorno. Tiene capacidad de 45 a 60 días de marea. Luego al retorno se opera con práctico, se notifica el ingreso a Puerto y descarga. Hay que tener los contenedores y el control para poder descargar”.

Todo esto, “va de la mano con el certificado de captura, el manifiesto de carga y el parte de pesca, que se cierra en el último lance. Todo el tiempo las autoridades de Pesca saben lo que se hace, porque si no, no podes exportar. Tenemos certificado de SENASA y de capturas legales para exportar”.

La abogada aclaró que, frente a esta situación, “siempre hay un derecho a un proceso, a explicar qué pasó, si hubo dolo o no; si fueron juveniles o no; si hubo acompañantes. Es una empresa fueguina, que como todas las empresas del país buscan mantenerse en marcha con los aumentos constantes de costos de combustible, logística, aumentos de sueldos, cargas patronales, insumos, víveres para la tripulación y fletes nacionales e internacionales. Además, no estamos ajenos a lo que está sucediendo en el país”.

Para cerrar, manifestó que “esta situación no es grata para nosotros. Uno invierte, genera empleo y cumple con un montón de normativa. Tenés la milla 201 donde hay un montón de pesqueros que nadie ve”.

“Nosotros somos una empresa argentina, radicada en Tierra del Fuego, cumpliendo toda la normativa”, concluyó.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

La empresa acusada de pescar merluza negra de manera ilegal. Argumentan que en el buque navegan dos observadores y un inspector. “Nos ajustamos a derecho” señalaron en un comunicado.

El buque en cuestión (“Tai An”, M.N. 01530) se encontraba aun navegando con proa al puerto de Ushuaia en Tierra del Fuego, luego de las denuncias recibidas en la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura de la Nación, dado que presumiblemente estaría pescando una especie para la cual no tiene autorización ni permiso de pesca que se lo permita: la merluza negra.

La embarcación pertenece a la empresa fueguina “Prodesur S.A.”, la cual fue denunciada por otras tres que son los titulares del 100% de la cuota asignada para la captura de la Dissostichus eleginoides, siendo la segunda ocasión en que se presentaron denunciando a la misma empresa y por el mismo motivo.

Si bien en principio había trascendido que el capitán del buque había recibido la orden de inmediato regreso a puerto, esto no sucedió, especulándose que existieron fuertes presiones (se habla que desde la Cancillería argentina), para que el buque no sea devuelto a puerto y que continuara con tareas de pesca pero sin pescar merluza negra.

Las voces se hicieron escuchar, tal como lo hizo la Cámara Argentina de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina, quienes públicamente manifestaron: “Desde CAPeCA solicitamos que, además de las sanciones que se deben aplicar a la empresa armadora, por una clara violación a la Ley Federal de Pesca, se decomise toda la merluza negra capturada”, algo que por el momento es incierto hasta que el barco amarre en Ushuaia.

Si bien se presume que el tema seguirá a través de una denuncia penal, los más osados plantearon que la misma podría incluir al subsecretario de Pesca y Acuicultura Juan Antonio López Cazorla, un hombre conocido en la ciudad más austral del mundo, dado que representó a la provincia de Tierra del Fuego durante catorce años en el Consejo Federal Pesquero.

En las últimas horas, la empresa que tiene su sede en la calle Vito Dumas de la capital fueguina, dio a conocer un comunicado, donde expresan entre varios puntos que “nuestra misión es el respeto por el medio ambiente realizando una explotación sustentable de los recursos marinos. No efectuamos pesca ilegal y nos ajustamos a derecho”.

Como ya es habitual desde la asunción del presidente Javier Milei, los funcionarios no están plenamente autorizados a brindar declaraciones, salvo en caso excepcionales o cuando los temas no sean muy comprometidos. Este caso lo es y por eso la carencia de una palabra que pueda explicar los hechos y contarlos de parte del Estado nacional.

Prodesur S.A. también expresó que “toda la actividad pesquera se encuentra conforme a la normativa provincial y nacional. Respecto a la supuesta pesca irregular de merluza negra denunciada por firmas competidoras de capitales extranjeros, Prodesur S.A. informa que las capturas incidentales (o no deseadas) de forma involuntaria y extraordinaria, son declaradas y constatadas por los Inspectores de Pesca a bordo. Durante esta marea, a bordo del Tai An, se encuentran un inspector nacional y dos observadores”, señalaron sin dar veracidad o no a la denuncia de la pesca de 140 toneladas de la especie, deslindando la responsabilidad en los veedores oficiales de la marea.

“Nuestra misión es el respeto por el medio ambiente realizando una explotación sustentable de los recursos marinos. Siempre buscamos la eficiencia del recurso pesquero, aprovechando el cien por ciento, sin generar desperdicios. Todas nuestras mareas las efectuamos con Inspectores de pesca a bordo dando estricto cumplimiento a lo normado por el Estado nacional en cuanto a capturas y reportes. No efectuamos pesca ilegal”, destacaron en el comunicado.

“El desarrollo de la actividad pesquera no es una ciencia exacta, en la práctica por el sistema de arrastre siempre se produce una mínima captura incidental de otras especies. En las mareas que se produce este tipo de capturas, las mismas son constatadas e inspeccionadas en el puerto de Ushuaia al arribo del buque por parte de la Comisión de Control.”, añadieron en el mismo sentido.

De modo extraoficial, esta Editorial pudo saber que la empresa hizo su presentación ante el Consejo Federal Pesquero, tema que deberá abordar una vez que sesione, algo que no ocurre desde hace más de tres meses cuando las autoridades eran otras.

“Estamos ajustados a derecho, cumplimos con la normativa nacional e internacional y nos mantenemos en colaboración permanente con las autoridades. La actividad de Prodesur S.A. es la pesca legal”, concluyeron desde la empresa fueguina.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

La apertura de la pesca del crustáceo en aguas nacionales al norte en el paralelo 41º dará comienzo la primera semana de abril así lo confirmó a Mar&Pesca una fuente allegada a la Subsecretaría de Pesca de la Nación.

“Está todo encaminado, en algunos días llegan los informes del Inidep pero la fecha de apertura se fijó para primera semana de abril, algunos armadores, sobre todos de la Patagonia no tienen mucho interés en salir, los que están haciendo presión son los de Mar del Plata”, apuntó la fuente.

Y destacó que en principio hay opiniones dispares: «algunos fresqueros que operan sobre la merluza al norte están levantando langostino como fauna acompañante con tallas L1 y L2, las tallas son buenas, pero también hay otros que indican que no se toparon con grandes concentraciones, hay que esperar que salga la flota”, concluyó.

Sitio de Internet – De Parte de Pesca – Mar del Plata

Por Nelson Saldivia

La Seafood Expo North America que anualmente se reedita en Boston es un termómetro para observar el estado de los mercados internaciones de pescados y maricos en el inicio de cada año. La retracción de la demanda de los principales mercados sigue siendo un tema de preocupación en la industria, en el caso de la especie estrella del caladero argentino, el langostino solo cobra interés en productos de tallas grandes, mientras que langostino chico y colas continúan con precios deprimidos y menor demanda de los compradores.

La empresa Red Chamber Argentina, con inversiones en Chubut, fue una de las que participó de la Feria de Boston y su titular Marcelo Mou brindó un balance de lo acontecido y aportó su mirada sobre la realidad del sector.

“Este año en general se observó menos gente en la Feria. En el stand Mar Argentino hubo un buen movimiento, mantuve muchas reuniones para contactar a clientes y nuevos clientes, pero no se cerraron operaciones de ventas”, confió el presidente de RCA.

Cabe mencionar que la Seafood Expo North America no se circunscribe a la oferta de comercialización de productos pesqueros, sino que también se presentan empresas que brindan tecnología para la pesca, equipamiento para procesamiento, packaging, entre otros.

LANGOSTINO CHICO SIN DEMANDA

Mou confió que a la luz de cómo se desenvolvió la temporada de langostino en Chubut, con la demora en el inicio y la paralización del mes de febrero, “hace que no haya mucho producto para ofrecer. Además, el interés de los clientes está sobre langostino de principales calibres, no sobre langostino chico”, precisó respecto a las tallas que tiene interés comercial.

“Las empresas tendremos que enfocar en el marketing para colocar el langostino más chico. Como industria creo que tenemos que empezar a adaptarse a langostino chico”, reflexionó cómo desafío desde lo comercial.

MEDIDAS ANTIDUMPLING

Por otra parte, Mou reveló, en declaraciones a PARTE DE PESCA, que un tema del que se habló mucho en el mercado americano durante la feria fueron las medidas antidumping que el Gobierno de Estados Unidos prevé imponer al camarón de cultivo de Ecuador, India e Indonesia.

El subsecretario de Pesca de Chubut, Diego Brandan, en el stand de Red Chamber Argentina

Se estima que EEUU aplicará aranceles antidumping de entre 3% y 5% sobre el vannamei, a lo que le añadirán aranceles compensatorios (CVD, por sus siglas en inglés) también conocidos como derechos antisubvenciones, de entre 2% y 4%. Esto elevaría el costo del camarón de cultivo y favorecería al langostino argentino.

“Si le aplican 10% de aranceles al camarón vannamei, subirá su precio. Esto va a ayudar al langostino argentino hasta cierto punto. Pero el problema es el tamaño, el langostino argentino chico compite directamente con el vannamei de Ecuador que vale la mitad”, describió el ejecutivo de Red Chamber Argentina.

SELLO MSC PARA AGUAS DE CHUBUT

En tanto, Marcelo Mou puso de relieve el avance logrado en el proceso de certificación MSC de la pesquería de langostino en aguas de Chubut. “Esto será muy importante. La certificación permitirá que el langostino tenga mejor precio y más demanda”, evaluó tras la presentación hecha por CeDePesca en la Feria de Boston respecto a que se ingresa en el proceso de “Evaluación Plena” y en nueve meses Chubut podría recibir el sello.

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

“Está todo encaminado, en algunos días llegan los informes del Inidep pero la fecha de apertura se fijó para primera semana de abril, algunos armadores, sobre todos de la Patagonia no tienen mucho interés en salir, los que están haciendo presión son los de Mar del Plata”, apuntó la fuente.

La apertura de la pesca del crustáceo en aguas nacionales al norte en el paralelo 41º dará comienzo la primera semana de abril así lo confirmó una fuente allegada a la Subsecretaría de Pesca de la Nación.

“Está todo encaminado, en algunos días llegan los informes del Inidep pero la fecha de apertura se fijó para primera semana de abril, algunos armadores, sobre todos de la Patagonia no tienen mucho interés en salir, los que están haciendo presión son los de Mar del Plata”, apuntó la fuente.

Y destacó que en principio hay opiniones dispares: «algunos fresqueros que operan sobre la merluza al norte están levantando langostino como fauna acompañante con tallas L1 y L2, las tallas son buenas, pero también hay otros que indican que no se toparon con grandes concentraciones, hay que esperar que salga la flota”, concluyó.

CUENDO EN REALIDAD HAY BUQUES QUE COMPLETAN SUS BODEGAS CASI EN LA TOTALIDAD CON LANGOSTINO.

LAS EMPRESAS PATAGONICAS ESTAN TAPADOS DE LANGOSTINO PORQUE LA MAYORIA TIENEN BUQUES OPERANDO EN CHUBUT.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

La intendenta Loyola, que se encuentra en plena tercera gestión al frente de la comuna costera, visitó los estudios de FM EL CHUBUT, donde habló del trabajo y la proyección para el desarrollo productivo, aludiendo en ese sentido a poder procesar allí el recurso pesquero, para el cual indicó que existe la capacidad para instalar plantas en la localidad.

En este aspecto, formuló: «Yo vengo peleando hace muchísimo tiempo para que Camarones tenga su salida económica productiva a través la pesca. Ayer me comuniqué con el Secretario de Pesca, y esta muy interesado a que decidan el lugar y la fecha para la firma de la administración portuaria. Hay muchas cosas de fondo que tienen que ver con la administración del puerto, cómo operarlo, cómo ser atractivo; el domingo vamos a tener cruceros, después tenemos embarcaciones, pesca nacional, que ese recurso se da solamente sobre las costas de Camarones, el recurso langostino y otros productos más».

El objetivo entonces es lograr la administración del puerto, «ser parte del proceso productivo que tiene que tener Camarones, que se puedan obtener el día de mañana los permisos de pesca, para lo cual hay compromiso. En la Legislatura en la gestión pasada presenté y voy a volver a presentar en esta etapa cinco permisos de pesca, tanto flota amarilla como otros, pero que tengan obligación, compromiso, se tiene que procesar en Camarones, no solamente hacer uso del puerto, que es de aguas profundas y a diferencia de otros, tienen que esperar para ingresar y amarrar, Camarones no tiene esa problemática».

En este sentido recalcó que la localidad tiene hoy instalaciones para ese tipo de procesamiento, «las intenciones están y el terreno esta libre, disponible y un concejo deliberante esperando las mejores propuestas para generar la mano de obra local y auténtica que tanto hablamos. Hay materia pendiente para Camarones y mi objetivo es terminar esta gestión con esas tareas cumplidas; que el producto se procese en Camarones, eso tenemos que lograr. 

INTERCONECTADO ELECTRICO Y TURISMO

Referido al desarrollo productivo de Camarones, Loyola destacó que «en otros tiempos no había agua, hoy sí; no había energía, y la obra se esta haciendo, lo confirmó el gobernador, me lo transmitió personalmente, que la obra se va a terminar», en relación al interconectado eléctrico Garayalde-Camarones. «Son obras de fondos provinciales», explicó.

Asimismo, apuntó que su municipio es receptivo a los inversores, quienes «hoy tienen toda la posibilidad de proponer y llevar proyectos de inversión tanto en la pesca como el turismo», recalcando en ese aspecto la llegada de tres cruceros antárticos, uno de Bahamas y dos de bandera francesa, los cuales «generalmente eligen Puerto Madryn y siguen hacia el sur, así que es muy importante para nosotros que lleguen a nuestra bahía, hay que mostrar que también se puede y saber dónde estamos parados y ubicados a la hora de recibir este tipo de proyectos».

«INTEGRAR ES ACOMPAÑAR AL GOBERNADOR»

En otro orden, la mandataria camaronense habló de su incorporación al espacio Despierta Chubut que encabeza el gobernador Ignacio Torres, refiriendo que «hablar de integrar, es acompañar al Gobernador en estos momentos complicados y difíciles de contexto nacional. Esa es mi misión, mostrar acompañamiento a un gobernador que se puso firme».

No obstante, negó que se vaya a ir del PJ, partido que militó desde hace muchos años, y del que lamentó que «ha caído un poco su doctrina de la que todos mamamos de jóvenes, de la militancia, estar caminando por las calles, ya no hay militancia en ese sentido de lo que es el PJ. Son los mismos actores de siempre que no dejan que otros tengan la oportunidad de ofrecer discursos nuevos».

A su entender, si el PJ no se renueva, «muchos se van a ir y no se quién va a quedar, puede ser que eso sea quizás, el final». Y más allá del 2027, sobre lo cual prefirió no pronunciarse, señaló que «voy a seguir en política, tengo mi carrera y me gusta hacer política, me gustan los desafíos».

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

La intendenta de Camarones, Claudia Loyola, presentará en la Legislatura provincial el pedido de otorgación de cinco permisos de pesca, con el objetivo de lograr que los productos de mar también se procesen en esa localidad, y que no haya solamente utilización de su puerto. La mandataria, recalcó asimismo que el gobernador Ignacio Torres se comprometió a finalizar la obra del interconectado eléctrico Garayalde-Camarones.

La intendenta Loyola, que se encuentra en plena tercera gestión al frente de la comuna costera, visitó los estudios de FM EL CHUBUT, donde habló del trabajo y la proyección para el desarrollo productivo, aludiendo en ese sentido a poder procesar allí el recurso pesquero, para el cual indicó que existe la capacidad para instalar plantas en la localidad.

En este aspecto, formuló: «Yo vengo peleando hace muchísimo tiempo para que Camarones tenga su salida económica productiva a través la pesca. Ayer me comuniqué con el Secretario de Pesca, y esta muy interesado a que decidan el lugar y la fecha para la firma de la administración portuaria. Hay muchas cosas de fondo que tienen que ver con la administración del puerto, cómo operarlo, cómo ser atractivo; el domingo vamos a tener cruceros, después tenemos embarcaciones, pesca nacional, que ese recurso se da solamente sobre las costas de Camarones, el recurso langostino y otros productos más».

El objetivo entonces es lograr la administración del puerto, «ser parte del proceso productivo que tiene que tener Camarones, que se puedan obtener el día de mañana los permisos de pesca, para lo cual hay compromiso. En la Legislatura en la gestión pasada presenté y voy a volver a presentar en esta etapa cinco permisos de pesca, tanto flota amarilla como otros, pero que tengan obligación, compromiso, se tiene que procesar en Camarones, no solamente hacer uso del puerto, que es de aguas profundas y a diferencia de otros, tienen que esperar para ingresar y amarrar, Camarones no tiene esa problemática».

En este sentido recalcó que la localidad tiene hoy instalaciones para ese tipo de procesamiento, «las intenciones están y el terreno esta libre, disponible y un concejo deliberante esperando las mejores propuestas para generar la mano de obra local y auténtica que tanto hablamos. Hay materia pendiente para Camarones y mi objetivo es terminar esta gestión con esas tareas cumplidas; que el producto se procese en Camarones, eso tenemos que lograr. 

INTERCONECTADO ELECTRICO Y TURISMO

Referido al desarrollo productivo de Camarones, Loyola destacó que «en otros tiempos no había agua, hoy sí; no había energía, y la obra se esta haciendo, lo confirmó el gobernador, me lo transmitió personalmente, que la obra se va a terminar», en relación al interconectado eléctrico Garayalde-Camarones. «Son obras de fondos provinciales», explicó.

Asimismo, apuntó que su municipio es receptivo a los inversores, quienes «hoy tienen toda la posibilidad de proponer y llevar proyectos de inversión tanto en la pesca como el turismo», recalcando en ese aspecto la llegada de tres cruceros antárticos, uno de Bahamas y dos de bandera francesa, los cuales «generalmente eligen Puerto Madryn y siguen hacia el sur, así que es muy importante para nosotros que lleguen a nuestra bahía, hay que mostrar que también se puede y saber dónde estamos parados y ubicados a la hora de recibir este tipo de proyectos».

«INTEGRAR ES ACOMPAÑAR AL GOBERNADOR»

En otro orden, la mandataria camaronense habló de su incorporación al espacio Despierta Chubut que encabeza el gobernador Ignacio Torres, refiriendo que «hablar de integrar, es acompañar al Gobernador en estos momentos complicados y difíciles de contexto nacional. Esa es mi misión, mostrar acompañamiento a un gobernador que se puso firme».

No obstante, negó que se vaya a ir del PJ, partido que militó desde hace muchos años, y del que lamentó que «ha caído un poco su doctrina de la que todos mamamos de jóvenes, de la militancia, estar caminando por las calles, ya no hay militancia en ese sentido de lo que es el PJ. Son los mismos actores de siempre que no dejan que otros tengan la oportunidad de ofrecer discursos nuevos».

A su entender, si el PJ no se renueva, «muchos se van a ir y no se quién va a quedar, puede ser que eso sea quizás, el final». Y más allá del 2027, sobre lo cual prefirió no pronunciarse, señaló que «voy a seguir en política, tengo mi carrera y me gusta hacer política, me gustan los desafíos».