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Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut

El diputado provincial de extracción peronista, Gustavo Martín Fita, presentó un proyecto de ley que crea un “fondo de reparo para la actividad pesquera” que se compondrá con el excedente de un canon que se pretende incrementar por kilo de langostino capturado.

Mientras en Chubut se aprestan a debatir la “Emergencia Pesquera”, el legislador comodorense, integrante del Sindicato de Viajantes Vendedores de la Patagonia (mercachifles), plantea crear un nuevo cargo para la industria de la pesca.

Dice la iniciativa de Fita, a la que accedió PARTE DE PESCA, que visto “la crítica situación que atraviesa el sector pesquero de la provincia del Chubut” se debería crear “el REPROCH: recuperación y sostenimiento productivo Chubut”, y que, para tal fin, debiera “facultarse al Poder Ejecutivo Provincial a incrementar en un kilo más de langostinos, por cajón capturado”.

El proyecto presentado la semana pasada indica que “el fondo de reparo para la actividad pesquera se compondrá con el excedente del canon de ese kilo de más por cajón a valor internacional del canon por captura de langostinos desembarcadas en puertos de Chubut y que será destinado en un 15% a la capacitación, promoción y paz social de los distintos sectores que componen la actividad pesquera. El 5% para un fondo anticíclico. El 40% para el programa REPROCH para la sostenibilidad laboral de los trabajadores y trabajadoras de las distintas ramas del sector, que atraviesan situaciones de conflictos laborales. El 40% será distribuido entre los municipios de la provincia que tengan puertos, con la finalidad de que se aplique a la sostenibilidad ambiental que provoca la actividad de descarga y transporte dentro de sus ejidos”.

El creativo diputado Fita agrega un último artículo donde dice: “los permisos de barco que solo realicen actividad de captura de langostino y no salgan a la pesca de otras especies podrán ser asignados temporalmente luego del cierre de las temporadas de capturas de dicha especie, tanto en aguas nacionales como en provinciales, a otros barcos con permisos provinciales para la captura de otras especies, a fin de sostener la actividad de las plantas de procesamiento radicadas dentro de la jurisdicción. Las capturas realizadas bajo esta modalidad de permisos no podrán ser sacadas de la jurisdicción sin procesar como mínimo en su formato de filet”, concluye.

La propuesta legislativa del diputado kirchnerista, que circuló en las últimas horas, causó sorpresa en el sector por la falta de conocimiento de la actividad y la confusión de conceptos. En medio de una ‘emergencia’ como la que va a declarar la provincia, crear un nuevo sobrecosto a la industria parece poco pertinente.

Y, la instrumentación del ‘canon’ a través de un kilo que se adicionaría por cajón de langostino desembarcado a ‘valor internacional’ parece inaplicable, porque un mismo cajón tendría valores diferentes a los que se vende a las plantas. Además, dice que el destino de esos fondos será para atender los conflictos laborales. ¿Será para atender la situación de los capitanes que en diciembre y enero en la zafra provincial cobraron sueldos de 45 millones o marineros con producción que superó los 15 millones en esos meses?

El proyecto del diputado, del Sindicato de mercachifles, circuló en los últimos días dentro del sector pesquero chubutense; a algunos les provocó risas y a otros un poquito de vergüenza ajena.

Fuente: Parte de Pesca

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

Desde la Asociación  de Embarcaciones Costeras y Fresqueras, cuestionaron los dichos del ministro de Javier Milei, que habló que el sector “pesca gratis”. Sostienen que las declaraciones se dan con «un total desconocimiento”.

Las últimas declaraciones públicas de Federico Sturzenegger no pasaron desapercibidas para la industria pesquera, luego que el ministro de Desregulación y Modernización del Estado manifestara que el sector “pesca gratis”.

Uno de los primeros en cuestionar la postura del economista fue Sebastián Agliano, titular de la Asociación de Embarcaciones Costeras y Fresqueras, que representan a las tradicionales “lanchas amarillas”, que sostuvo que la postura del gobierno de Javier Milei “es de un total desconocimiento” de la actividad.

“Nos preocupa la ignorancia y el desconocimiento de los funcionarios públicos, no solo de Sturzenegger. Quizás es un error nuestro de no divulgar lo que hacemos, pero preocupa. No es el primero que desconoce el sector. Y este ministro lo veo que habla con mucha enjundia, sin conocer. Nosotros no somos la casta y no creo que la pesca argentina sea la casta”, expresó Agliano en declaraciones a 0223.

El referente de las tradicionales lanchitas amarillas aclaró que particularmente su sector –que en la década del 80 llegaban a las 300 embarcaciones y ahora solo son 13- son pymes. “Nuestras empresas poseen el derecho de extracción atado al valor del combustible además que tenemos que pagar otros impuestos. A pesar que somos la imagen de Mar del Plata,  ahora estamos peleando el costo del gasoil para salir hechos”, aclaró.

En relación al resto de la industria pesquera, que es de mayor relevancia en materia productiva, Agliano sostuvo que si bien “hay grandes empresas procesadoras de pescado, los números no son lo que afirma el ministro”.

“En los últimos tres gobiernos no hubo planificación estatal. Y ahora cada vez que el ministro habla, nos toma como ejemplo. Me parece que están mal asesorados, no ven todo lo que tributamos. No ven la generación de empleo. Por cada marinero hay siete puestos en tierra. Si solo ven esa parte de circuito productivo, es peligroso, porque solo miran la renta directa de la parte impositiva. Me sorprende que sigan con ese discurso. Que gracias a Dios los legisladores no lo aprobaron. Cuando un ministro de la raigambre de Sturzenegger dice estas cosas en cada nota, un poco de ruido nos hace y nos preocupa”, concluyó Agliano.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

En momentos críticos de la actividad, parece que las provincias buscan paliar sus necesidades con mayor volumen de cuotas sociales. Ese embate agrega mayor ruido en momentos donde se discute la rentabilidad del negocio, principalmente en merluza y langostino.

En el marco de las necesidades sociales que atraviesan las provincias, y ante el problema de baja o nula rentabilidad en diversos sectores, desde la actividad extractiva primaria —como la pesca— hasta la comercialización en mercados internos e internacionales, varias provincias han tomado medidas que podrían vulnerar antiguos pactos o convenios preexistentes, poniendo en riesgo incluso la biomasa futura de ciertos recursos.

Sin entrar en la justificación de estas acciones, lo concreto es que esta ofensiva se manifiesta en diversas formas y frentes, especialmente en un contexto de alta incertidumbre para los próximos meses. Un ejemplo de esto es la situación de la merluza. En momentos en que se discute la renovación de las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC), varios actores han expresado, desde distintas posiciones, la necesidad de aumentar su participación en la pesquería.

Es el caso de Chubut, quien intenta ademas de solucionar desde hace mas de 10 meses, los problemas sociales diarios, intenta paralelamente ver como busca una mayor incidencia en el recurso merluza hubbsi, de hecho hay plantas en Comodoro rivadavia que necesitan un mayor volumen para dar continuidad a su propia actividad.

Otro ejemplo es Tierra del Fuego, donde hace un mes arribó al puerto de Ushuaia el BP Centurión del Atlántico, tras completar su proceso de reconversión en el astillero Westcon, en Florø, Noruega.

Esta unidad, transformada en una «gigante aspiradora surimera«, necesita cuotas de distintas especies para justificar la inversión realizada. En este contexto, se produjo una transferencia indirecta de cuotas de merluza de cola -poco ortodoxa y cuestionada en el seno del CFP- cuestión que ha sido fuertemente criticada por algunas cámaras de Mar del Plata.

Mientras los representantes de la provincia de Buenos Aires, -por cuestiones de cambio de favores ante el FAFP de langostino-, ante la falta de capturas, permitieron una cesión de cuotas por parte de empresas bajo esta provincia, a pesar de que la pesca de esta especie, escasa y juvenil, es legalmente cuestionable.

De hecho, en reuniones de la Comisión de Seguimiento de Merluza de Cola, desde el INIDEP, se ha señalado que el recurso arriba por canales fueguinos y por debajo del Cabo de Hornos desde el Pacífico Sur, precisamente desde aguas chilenas, donde su Secretaria de Pesca lo consideró hasta el 2017 sobreexplotada y a partir de ese año a la fecha como especie AGOTADA, ademas destacándose que la captura de juveniles en todo el mar argentino está prohibido por la Ley Federal de Pesca 24.922.

Además, es extremadamente difícil controlar y verificar el contenido del kamaboko, la materia prima del futuro kanikama, ya que esto depende exclusivamente de un inspector a bordo, cuya labor no siempre garantiza la precisión, dado que el proceso involucra más de un 35% de agregados y aditivos, lo que dificulta la identificación de la especie base del producto.

En este contexto, la provincia de Tierra del Fuego, a través de una reunión informal realizada el pasado viernes, solicitó a la administración, por medio de la Ministra de Producción y Ambiente, Karina Fernández, 10.000 toneladas de merluza hubbsi, justificando el interés de la provincia en acceder a nuevas especies para mejorar las condiciones de la flota que opera en sus aguas, al margen de la surimera.

Por otra parte, en pos de fomentar el desarrollo de nuevos complejos manufactureros, la provincia de Santa Cruz, representada por Ricardo Ancell Patterson, ha reiterado en diversas oportunidades su interés en obtener una mayor participación en las CITC de merluza hubbsi. Desde mediados de abril, Patterson también ha manifestado la necesidad de contar con un mayor volumen de langostino para la cuota social de su provincia, llegando incluso a plantear la posibilidad de abrir el Golfo San Jorge si no se garantiza tal acceso. En este sentido, el Ministro de Producción, Gustavo Martínez, advirtió que Santa Cruz podría reconsiderar su adhesión al convenio de veda permanente del langostino en dicho golfo, acuerdo establecido con Chubut para proteger el caladero interjurisdiccional. También mencionó que están dispuestos a otorgar permisos para pescar dentro de las doce millas provinciales si no se garantizan beneficios locales.

El ministro enfatizó que la prioridad es defender los recursos de su provincia, destacando que el gobernador planteó en su última visita a la Secretaría de Recursos Acuáticos y Pesca, la necesidad de rediscutir el esquema pesquero nacional. Asimismo, subrayó la importancia de generar estrategias regionales junto a otras provincias patagónicas, como Tierra del Fuego, Chubut y Río Negro, para equilibrar los beneficios de la industria pesquera, que según su opinión, están concentrados en Mar del Plata.

En un contexto donde la rentabilidad está en juego, los ánimos se exacerban, y las propuestas, por más disímiles que sean, comparten un mismo objetivo: todos buscan una mayor participación en un recurso limitado, lo que genera mayores conflictos de interés y, por ende, una mayor incertidumbre para los próximos meses. Cada participante y representante provincial defiende su posición con argumentos sólidos, planteando un desafío significativo para quienes ocupan cargos decisivos en el ámbito pesquero nacional, pero dejando en claro, que el recurso no se multiplica de la misma medida que se desea paliar situaciones sociales en las provincias que apuntan a la pesca como un posible salvavidas, sin considerar la capacidad instalada de quienes ya están en el rodeo y su impacto, en caso de haber mayores participantes en el sector.

En este delicado equilibrio entre necesidades sociales, rentabilidad y sostenibilidad, cada provincia defiende su posición con argumentos sólidos. El reto para la gestión pesquera es encontrar un punto medio que permita satisfacer las demandas sociales sin comprometer la biomasa futura de especies claves como la merluza. La situación exige medidas coordinadas y estratégicas que no solo respondan a las necesidades locales, sino que también garanticen la conservación a largo plazo de los recursos pesqueros, esenciales para la economía y el ecosistema marino. Una tarea nada sencilla para quienes habitan Paseo Colon 922 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Diario Jornada – Trelew

Reclaman que se dé cumplimiento a la sentencia judicial y que mujeres puedan integrar las dotaciones de personal de los buques congeladores tangoneros.

La Sala IV de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo confirmó en agosto de 2023 una resolución de primera instancia y ordenó al Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU) que readecúe su bolsa de trabajo e incluya a una trabajadora en los primeros diez puestos de su listado, y que respete el cupo del 30 por ciento a la hora de conformar ese nomenclador de trabajadores.

Al cumplirse un año de ese fallo, denuncian que el SOMU que conduce Raúl Durdos incumple con la misma y no se le está dando la posibilidad que mujeres embarques en buques pesqueros; en tanto, algunas empresas puntuales han dado lugar a incorporar marineras en sus tripulaciones.

Reclaman que se dé cumplimiento a la sentencia judicial y que mujeres puedan integrar las dotaciones de personal de los buques congeladores tangoneros.

FALLO HISTÓRICO

Rita Martinelli es quien promovió la acción y logró un fallo histórico que según asegura no está siendo cumplido por el gremio de marineros. “La Justicia le ordenó al SOMU que cumpla con el cupo femenino, ellos dicen que el cupo femenino no existe. El SOMU embarca solamente a las que son de simpatía de ellos o las que tienen alguna familiaridad con algún dirigente”, cuestionó la trabajadora.

“El sindicato no está cumpliendo, salvo algunas excepciones, hay compañeras en Puerto Deseado, Puerto Madryn, Corrientes que quieren embarcar y no les dan la posibilidad. Muchas agrupaciones las convocan a votar en las elecciones y después las dejan relegadas”, describió en declaraciones aPARTE DE PESCA.

“MACHISMO Y ABUSO DE PODER”

Martinelli considera que es necesario visibilizar la situación que involucra a muchas mujeres que buscan poder acceder a un embarque, contando con sus correspondientes libretas, pero que son relegadas por el gremio. “En el SOMU sigue el machismo y abuso de poder; ninguna mujer debe estar supeditada a los ánimos de un dirigente ni al manoseo barato”, dijo al tiempo de admitir que no todas las marineras están capacitadas para trabajar en un barco. “Arriba de un barco somos marineros y debemos adecuarnos a las labores que se presentan; está claro que se puede convivir y trabajar adecuadamente, y es cierto que no todas las mujeres están capacitadas para hacerlo”, reconoció.

“El SOMU deja desprotegidas a muchas mujeres que tienen su libreta al día y no les dan lugar. En los diferentes puertos del país donde tenemos delegaciones, no están siendo representadas las mujeres. Hay un cupo femenino ordenado por la Justicia desde 2023 y debiera cumplirse”, insistió Rita Martinelli.

TRABAJO EN LANGOSTINEROS

Asimismo, consideró que debiera dársele espacio a mayor cantidad de mujeres en las plantas de procesamiento de los barcos congeladores tangoneros que participan de la temporada de aguas nacionales. “Es un trabajo que la mujer lo puede realizar perfectamente. Debo reconocer que hay empresas armadoras que están embarcando mujeres como en los barcos Carolina y Estefanía, al igual que en el API V y en el API VII de Iberconsa y en algunos barcos de Moscuzza”, subrayó.

“En todo esto hay también una cuestión cultural, si la compañera está capacitada tiene que tener la posibilidad, que la empresa la incorpore, y también los marineros tienen que permitir que esto ocurra y saber convivir con esa trabajadora, pero todo depende que el SOMU saque la mano negra que tiene”, mencionó.

“Hoy es el SOMU el que está impidiendo que más mujeres embarquen. Hay más de cien compañeras en todo el país que están a la espera de tener un lugar”, concluyó.(partedepesca.com.ar)

Mar y pesca noticias patagónicas- Comodoro Rivadavia

Se trata de Puerto Frío, la flamante terminal inaugurada en 2023 comenzó a captar sus buenas toneladas de langostino dando empleo a decenas de  portuarios que celebran la llegada de los buques. En tanto los trabajadores deseadenses piden que algunos de esos barcos tambien ingresen al muelle local. 

Fuentes portuarias detallaron a Mar&Pesca que, ante las demoras para ingresar a Puerto Madryn, las mencionadas empresas optaron por el puerto de Bahía Blanca. 

La nueva terminal cuenta cuatro bocas para carga y consolidado, las que se suman a las dos existentes en la terminal B, ambas ubicadas a metros de muelle Ministro Carranza (ex Muelle Nacional), en Ingeniero White.  

“La actividad comenzó a crecer en 2019, y después de cinco años, con el ingreso de un potero de Argenova, el Soho Maru, y desde allí la actividad no sólo no se detuvo, sino que no para de crecer”. detallaron las fuentes.

Diario Crónica – Comodoro Rivadavia

Las amenazas de ruptura del acuerdo de administración conjunta del caladero tienen como objetivo presionar a empresas para que vayan a descargar a puertos de esa provincia. Chubut desestimó la posibilidad de levantar la veda de langostino.

El Gobierno de la provincia de Santa Cruz planteó públicamente que analiza revisar los alcances del convenio del golfo San Jorge por medio del cual se administra en forma conjunta con Chubut el caladero interjurisdiccional. La advertencia se da en momentos que la gestión del gobernador Claudio Vidal viene reclamando a las empresas pesqueras con radicaciones en esa provincia que incrementen sus desembarques en puertos santacruceños, en virtud que gran parte de la flota ha optado por descargar en puertos de Chubut, en razón de la proximidad del área de operaciones de pesca.

Los reclamos de los trabajadores portuarios de Santa Cruz fueron recibidos por el gobierno, que propuso un esquema de mayores controles para garantizar un mejor funcionamiento de las descargas, pero ahora reclama al sector privado que independientemente de la zona en que pesquen langostino que los lleven a descargar a Puerto Deseado o Caleta Olivia.

El “berrinche” del gobierno de Vidal lo transparentó el ministro de Producción, Comercio e Industria de la provincia, Gustavo Martínez, quien se encargó de hacer público el reclamo bajo la advertencia que Santa Cruz podría romper el convenio, levantar la veda permanente de langostino y habilitar la pesca comercial en su jurisdicción.

“La provincia puede definir no firmar el convenio del Golfo, el acuerdo de la veda y dar permiso para pescar dentro de las doce millas, también lo podemos definir”, aseveró el funcionario al hacer saber que podrían hacer uso de la potestad que les confiere la ley en el manejo de sus aguas jurisdiccionales.

“Vamos a defender los intereses de Santa Cruz y si hay que rediscutir toda la pesquería argentina, pues que así sea”, dijo Martínez el medio de negociaciones que la provincia mantenía con empresas pesqueras para que garanticen sus descargas de capturas en sus puertos.

El ministro reclamó un mayor compromiso del sector privado. “Tenemos que trabajar para potenciar el puerto, tenemos que generar el puerto productivo y seguro y con seguridad jurídica para permitir que los barcos lleguen, que sean atendidos como corresponde, en el tiempo que corresponde”, afirmó.

Chubut ratificó la veda

Por su parte, desde el gobierno de Ignacio Torres desestimaron la posibilidad de que la provincia impulse una ruptura del convenio, ni que analice un levantamiento de la veda permanente de pesca de langostino dentro del golfo San Jorge.

“Chubut va a mantener el cierre del golfo en la parte que le corresponde”, afirmó el secretario de Pesca, Andrés Arbeletche, al fijar la postura política de la administración pesquera provincial en el manejo del caladero.

Recordó que es un área que está vedada en Chubut y Santa Cruz, “donde el langostino nace y se cría, después es pescado en aguas nacionales”, manifestó al ratificar que no analizan levantar la veda, independientemente de lo que resuelva la vecina provincia.

“Santa Cruz ha manifestado en forma informal que van a abrir el golfo, es una decisión soberana de las provincias y yo no puedo opinar”, remarcó Arbeletche, pero enfatizó que “sí puedo decir que Chubut no va a abrir el Golfo, vamos a mantener la veda”.

El funcionario chubutense sostuvo que en caso que se abra la pesquería de langostino en aguas santacruceñas, no repercutirá en la zafra de Rawson, sino que perjudicará la temporada de aguas nacionales.

“No perjudica a la temporada provincial de langostino, la afectación de esa decisión es en aguas nacionales, perjudica a las flotas que pescan en aguas nacionales, no a la nuestra”, evaluó Arbeletche.

En esa línea, insistió: “A nosotros no nos va a perjudicar, posiblemente traiga consecuencias sobre la biomasa en aguas nacionales, pero en la temporada provincial no, conforme los informes del INIDEP. El movimiento del recurso no generaría una afectación en el puerto de Rawson, nuestro langostino se cría en las costas provinciales y no tanto por entrada del norte en aguas nacionales”, concluyó. Fuente: revistapuerto.com.ar

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata 

El secretario General de la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, Jorge Frías, afirmó que debería replantearse el histórico esquema de liquidación salarial que se aplica en la flota amarilla de la capital de Chubut.

En medio del conflicto que lleva más de ocho meses de arrastre por el incumplimiento del acuerdo que en octubre de 2023 firmó la Cafach, que actualmente involucra a marineros y capitanes, apareció una propuesta que modificaría la modalidad que desde hace década se utiliza en la flota de Rawson para abonar salarios.

“Ya se los he dicho para terminar con esta historia, que tenemos que dolarizar esta actividad como referencia. Tenemos Convenios Colectivos que están referenciados al dólar y esto es porque el 95% de lo que pescamos se exporta. Y es lo que ha permitido en otros convenios no tener este tipo de conflictos”, comparó a las diferencias que hay dentro de la propia actividad en otras estratificaciones de flota.

“El sistema ‘a la parte’ que es el que se aplica en Puerto Rawson es extemporáneo, ya no es aplicable. No es práctico y es un sistema que hay que abandonarlo”, planteó Frías al poner en escena una discusión que desde hace tiempo sobrevuela en el sector, pero nunca se avanzó en su análisis en profundidad.

Frías: “Debemos salir del sistema a la parte y dolarizar lo que tiene que ver con la producción”

El titular de la AACPyPP considera que “los buques ya no son los mismos, y este sistema se aplicaba cuando la flota era casi artesanal, todo fue evolucionando; hoy la flota de Rawson es una flota de avanzada, los tipos de barcos son diferentes, las tripulaciones de ampliaron”, comparó con respecto a tres o cuatro décadas atrás.

“Hoy estos barcos pueden ir a pescar a aguas más lejanas”, cuando antes se limitaban a no alejarse más allá de la jurisdicción provincial, y en este marco, Frías opinó en declaraciones radiales que “todo esto hace que también deba evolucionar la cuestión de cómo se determinan los salarios de los capitanes, al menos en lo que a nosotros nos compete, y entiendo que debemos salir del sistema a la parte y dolarizar lo que tiene que ver con la producción”, puntualizó.

En esa línea, sostuvo que los valores básicos deben continuar en pesos, pero los diferenció del ítem “producción” sobre el que propone sea dolarizado. “Al capitán lo que le interesa es el concepto ‘producción’, sale a producir y ganar sobre ella, por eso creemos que ese concepto debe tener un valor de referencia en dólares para evitar los conflictos que tenemos ahora”, manifestó.

Finalmente, Jorge Frías, estimó que en algún momento habrá que dar esta discusión. “Hay que discutir, negociar, ser razonables. Ni ellos pueden quedarse con todos, ni los trabajadores tampoco; vamos a negociar, busquemos puntos de consenso y así aseguramos trabajar en paz”, agregó. El debate está abierto.

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger volvió a apuntar contra los empresarios pesqueros, en medio de las conversaciones por la renovación de las cuotas de pesca.

Federico Sturzenegger, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, volvió a apuntar a los empresarios del puerto. En una entrevista televisiva con TN, el funcionario de Javier Milei aseguró que en Argentina hay “un régimen de pesca en el que los participantes del mercado pescan gratis”.

“Para tener el permiso de pescar tenés que pagarle al Estado algo. Y no pagan nada. Ahí no decimos que el Estado no tiene que participar, porque ese es recurso natural: si dejas libre, todo el mundo va a apurar a pescar y te mataste el recurso. No tenemos una posición ideológica que el Estado no esté acá, pero no puede ser que las personas que estén acá estén sin pagarle al pueblo argentino lo que corresponde por ese recurso”, comentó en otro fragmento de la nota.

Por último, el Ministro  sostuvo que “no fue infértil el debate de sobre la ley de pesca”,  e indicó que “no puede ser posible que los participantes del mercado pesquen gratis” cuando “los peces son de todos los argentinos”.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado señaló: «No puede ser que las personas que estén acá, estén sin pagarle al pueblo argentino lo que corresponde por ese recurso».

Sturzenegger en contra del Puerto: «Los participantes del mercado pescan gratis»

Lo dijo en ante las cámaras del canal de noticias TN.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado Federico Sturzenegger se plantó en contra de los empresarios del puerto de Mar del Plata ya que declaró que en Argentina existe un régimen de pesca «en el que los participantes del mercado pescan gratis».

El funcionario del Gobierno de Javier Mieli dialogó con el canal de televisión de alcance nacional TN, donde se refirió al debate de la Ley Bases. «No fue infértil el debate de sobre la ley de pesca», manifestó.

Al respecto, declaró que en nuestro país hay un régimen de pesca «en el que los participantes del mercado pesquen gratis». «Los peces son de todos los argentinos», agregó.

En esa línea, remarcó que «para tener el permiso de pescar tenés que pagarle al Estado algo. Y no pagan nada. Ahí no decimos que el Estado no tiene que participar, porque ese es recurso natural: si dejas libre, todo el mundo va a apurar a pescar y te mataste el recurso». 

«No tenemos una posición ideológica que el Estado no esté acá, pero no puede ser que las personas que estén acá estén sin pagarle al pueblo argentino lo que corresponde por ese recurso», añadió el funcionario.

Por supuesto que sus palabras llegaron rápidamente a oídos de los empresarios del puerto de Mar del Plata, quienes repudian totalmente sus dichos y, según trascendió, le responderán al Ministro del Gobierno nacional en las próximas horas.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Por alta presencia de merluza y nulas capturas de langostino con calidad comercial se aborto la prospección y no autorizaron la pesca en las subáreas 13 y 9. La 7 Oeste había sido cerrada el mismo domingo pasado.

En el marco de la Prospección de Langostino (Pleoticus muelleri) llevada a cabo en la Subárea 9, delimitada entre las latitudes 43°00´S y 44°00´S y las longitudes 60°00´W y 61°00´W, así como en la Subárea 13, comprendida entre las latitudes 45°00´Sy 46°00´S y las longitudes 63°00´W y 64°00´W, que había comenzado el lunes y el sábado pasado respectivamente, se comunicó, que a partir de los resultados obtenidos en la prospección, se ha evaluado que los principales indicadores biológicos, particularmente la relación merluza/langostino, han superado los parámetros estipulados por el Consejo Federal Pesquero.

Esta conclusión se fundamenta en el informe presentado por el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), mediante Nota NO-2024-88890446-APN-DNI#INIDEP, en virtud de estos resultados desfavorables, se ha decidido dar por finalizada la Prospección de Langostino en la Subárea 9 a partir de las 00:00 horas del 21 de agosto del presente año. Consecuentemente, NO se autoriza la apertura de esta subárea para la pesca comercial, quedando inhabilitada para la realización de actividades de pesca.

Del mismo modo, se comunica que la Subárea 13 también permanecerá cerrada a la pesca comercial, por lo que no se autorizará su apertura.

Dado lo expuesto en la Nota NO-2024-88991425-APN-SSRAYP%MEC dirigida al Jefe del Departamento Policía Auxiliar Pesquera PM Carlos Damián Apablaza, se solicitó su colaboración para emitir una comunicación mediante frecuencia radial a los buques pesqueros que puedan verse afectados por esta medida, con el fin de poner en conocimiento la decisión adoptada.

Hay que mencionar, que la flota que prospectó desde el sábado pasado y hasta el domingo a la noche, más la autorización del ingreso a la Subárea 9, a partir de las 00hs del lunes, ha recorrido ambas subáreas sin tener pesca efectiva, por lo que haberlos demorado más allá del mediodía de hoy no hace a la diferencia en el relevamiento de datos. Desde las primeras horas del lunes toda la flota abocada a la prospección, no marcó un solo langostino, por el contrario, fauna acompañante y «toneladas de papas de mar» como lo anticipábamos en la nota del mismo lunes. Demorar su liberación solo justifica el gasto irremediable de gasoil.