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El hecho ocurrió en la noche de ayer, cuando el trabajador, con más de 20 años en la actividad, resultó aplastado luego de que se desprendiera una tapa de aproximadamente 500 kilos de la bodega de un barco.

En el programa El Oso, que conduce Emir Silva, Mario, hijo y compañero de trabajo de Diógenes Gutiérrez, el trabajador herido, indicó que su papa ingresó a la unidad de cuidados intensivos del Hospital Zonal con un paro cardiaco, tras sufrir el accidente que le provocó múltiples fracturas mientras descargaba un barco de merluza.

“Él estaba trabajando en el puerto, estaba descargando el barco “Jorge Andrés” y se rompió un cabo que trae la tapa, la tapa está pesando alrededor de 500 kilos, no sé si más también, es muy pesada, mi papá quedo debajo de esta tapa”, relató sobre lo sucedido.

Como consecuencia de este grave accidente, su padre sufrió graves daños en el cuerpo, “le aplastó todo el cráneo, el cuerpo, su brazo quedó en el filo de la tapa también y le quebró todo el brazo completo, el brazo derecho, su cráneo esta todo fracturado, la nuca, está muy mal. El parte médico que nos dieron es que mi papá está luchando por su vida, él está muy mal, está en terapia, en coma y nos dijeron que tiene más chance de fallecer que de vivir”, expresó con mucha angustia.

Gutiérrez mencionó que tras el accidente, solicitaron una ambulancia de forma urgente pero el nosocomio no respondió a los llamados por lo que dos compañeros estibadores se fueron personalmente al hospital a solicitar asistencia médica, lo que demandó un tiempo crucial en una situación de suma emergencia y hace replantear la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad en el recinto portuario.

El buque pertenece a la empresa Vepez, la cual se comunicó con la familia para ponerse a disposición, “en este momento realmente no necesito nada, solo que mi papá salga de esta, yo estoy muy enojado, te juro que yo sabía muy bien que algo iba a pasar en el puerto”, sostuvo en medio del dolor y la preocupación.

En este sentido, y desde su experiencia como trabajador portuario, apuntó a las condiciones de trabajo. Puntualmente sobre el accidente marcó que se produjo por “un cabo que estuvo mal atado”, “yo digo que no puede ser que tan justo ese cabo se vaya a romper, sabiendo que es una tapa que pesa como 500 kilos”, añadió.

Finalmente, y más allá de estas situaciones que deberán ser evaluadas en su momento, Gutiérrez subrayó que la prioridad es la salud de su padre, “en estos momentos tengo la cabeza solo en mi padre, necesito que él salga esta, es un momento muy complicado, estar trabajando con tu papá y en un momento que vos te descuidaste, te fuiste al otro lado, lo viste agonizando”, concluyó. (El Caletense)

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La actividad en los muelles, a pesar de la poca cantidad de fresqueros de mediano porte, no descansa. Día y noche se trabaja en una árdua labor para descargar y alistar pesqueros en cada muelle del puerto local.

En los muelles de Mar del Plata, el principal puerto pesquero de Argentina, la actividad es incesante. Desde las primeras horas de la madrugada hasta entrada la noche, un flujo constante de barcos cargados de pescado fresco, listos para ser descargados y procesados, caracteriza el ritmo vertiginoso que es esencial para mantener la cadena de suministro que abastece tanto al mercado local como a la industria exportadora.

Los grandes congeladores descargando con destreza de mano de obra capacitada y eficiencia, y pesadas grúas que aportan al llenado de varios camiones semirremolques que llevan a distintas plantas de industrialización para su procesado posterior.

El proceso de descarga de pescado en los muelles de Mar del Plata está meticulosamente sincronizado, aunque el ambiente de trabajo en algunos muelles no es el óptimo, para su clasificación tratándose de productos cuya materia prima tiene como destino final el consumo humano.

Lobos y aves marinas, tan sobreprotegidas por medioambientalistas y proteccionistas que no se los ve en los muelles limpiando y haciéndose cargo de las joyas defendidas, otorgan un panorama sombrío e inoportunamente indeseable por tratarse muchas veces de cajas que son para exportación directa, principalmente en la sección 13ª del espigón 3.

En su control, deficiente por su higiene, se es tan estricto desde lo sanitario y bromatológico en algunas plantas puntuales de procesado, pero tan laxo a la hora de los primeros desembarques, en muelles que muestran el deterioro de años de trabajo con falta de mantenimiento, al menos para el sector pesquero, porque para el offshore se han mejorado sustancialmente espacios que eran, hace poco, inutilizables y oscuros.

Los trabajadores portuarios, con habilidad y destreza adquiridas a lo largo de los años, manejan las operaciones con una eficiencia encomiable, garantizando que el pescado sea trasladado rápidamente desde los barcos hasta los camiones a veces refrigerados para cargas que arriban casi terminadas desde bodegas de congeladores.

La fluida descarga de pescado no solo es fundamental para la economía de Mar del Plata, sino que también tiene un impacto significativo en el empleo y la vida de los habitantes de la ciudad. Miles de personas dependen directa e indirectamente de la industria pesquera, desde los pescadores y trabajadores portuarios hasta los empleados de las plantas procesadoras, comerciantes locales y plantas exportadoras.

Por eso, el miércoles pasado, casi sobre la medianoche, estuvimos en el muelle viendo la descarga del BP Virgen María, mientras promediaba la apertura de la bodega de proa, hablamos con Carlos Saravia, un veterano trabajador portuario, comenta: «Llevo más de 25 años en este puerto y he visto muchos cambios. La tecnología ha mejorado para otras actividades, pero nuestros guinches son irreemplazables, las descargas son milimétricas y se trabaja con exactitud, descargas enteras sin una sola caída de una lingada, pero por sobre todo evitando accidentes «, nos decía en la descarga del Virgen María, ya entrada la madrugada del viernes, mientras contemplábamos cajones de merluza mediana, muy fresca y muy bien trabajada.

Conversamos con Santiago Celestino, Jefe de la descarga, explicaba que «el pescado llega muy bien, vino vivo, muy bien trabajado, fijate que cada cajón está bien peinado, la descarga demandará unas 5 horas, al finalizar, seguro a las 2 de la mañana, se limpia todo, bodega completa, cubierta principal y muelle (escribí, «muelle», porque somos unos de los pocos que limpiamos el muelle antes y despues de cada descarga); y en la mañana, hoy viernes, se provisiona de hielo, cajones, combustible y víveres. El barco está listo para volver a salir en menos de 72hs, esta eficiencia es producto de esta gente (haciendo referencia a la cooperativa de descarga que alista el buque), y muchos años de trabajo que nos permiten ser competitivos, eficientes. Acá cada uno sabe el trabajo que tiene que hacer, mientras miraba el neto de la balanza sabiendo que cada cajón estaba por debajo de los 35 kg de merluza«.

La fluida descarga de pescado en los muelles de Mar del Plata es un ejemplo de cómo la tradición pesquera se ha adaptado a los tiempos modernos, combinando experiencia, tecnología e higiene, y un enfoque sostenible para garantizar la continuidad de esta vital industria pesquera y procesadora.

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Este jueves 24, el Programa Dinámica del Plancton Marino y Cambio Climático del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) llevó a cabo la campaña número 170 en la Estación Permanente de Estudios Ambientales (EPEA), a bordo del Buque de Investigación Pesquera Oceanográfica (BIPO) Mar Argentino.

La EPEA es una serie de tiempo ecológica situada a 27 millas náuticas (50 km) de la costa de Mar del Plata (38º 28’ S – 57º 41’ O). Se encuentra cercana a la isobata de 50 metros en la transición entre aguas costeras y de plataforma media, hecho que le asigna características oceanográficas muy dinámicas. Cabe destacar que desde hace 24 años el INIDEP realiza estudios en este sitio para comprender las variaciones naturales de aquellas influidas por el cambio climático.

Metas y objetivos

Los objetivos principales de la EPEA son analizar la variación temporal de un ensamble de variables físicas, biogeoquímicas, de los componentes del plancton (bacterio-, fito-, zoo, e ictio-plancton) y diversos procesos como producción primaria y estado nutricional de larvas, así como evaluar la acidificación oceánica y la contaminación por microplásticos.

Las actividades de la campaña, que tuvo como científico a cargo al doctor Ricardo Silva, fueron planificadas para realizarse en horas del mediodía. Se realizaron perfiles en la columna de agua de temperatura, salinidad, fluorescencia in vivo y oxígeno disuelto con un CTD.

En diferentes profundidades se recolectaron muestras de agua de mar con botellas “Niskin” para el análisis de oxígeno disuelto, nutrientes, pH y alcalinidad total, salinidad, clorofila a, diversidad de pigmentos, absorción del material particulado, análisis bacteriológico, abundancia y diversidad del fitoplancton, abundancia de microplásticos, determinación de isótopos estables en muestras de plancton y para estudios de la condición nutricional de larvas de anchoíta. Además, se realizó un barrido vertical con red de fitoplancton, y muestreo de zooplancton e ictioplancton con red Mini-Bongo y Bongo abarcando así toda la diversidad del plancton marino.

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Ahora el turno es del SOMU. Cerraron acuerdo salarial hasta el 31 de agosto con la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera (AEPCyF) han firmado un nuevo acuerdo salarial que introduce una recomposición de valores fijos y mejoras en el convenio actual. Este acuerdo, firmado la semana pasada, estará vigente hasta el 31 de agosto, y las partes se han comprometido a reanudar las negociaciones y monitorear las variables económicas para evaluar su impacto en la recomposición pactada.

Principales puntos del acuerdo

Aportes y Contribuciones de Obra Social: El importe base mensual para los cálculos de aportes y contribuciones de obra social no podrá ser inferior a cinco salarios mínimos, vitales y móviles (SMVM), lo que actualmente se ubica en $234,315. Cabe mencionar que la semana pasada el Consejo del Salario no pudo establecer un nuevo monto, dejando esta decisión en manos del gobierno nacional, que lo fijará por decreto. El poder de compra del monto actual es un 32.1% menor que en noviembre de 2023.

Descanso Compensatorio: El personal incluido en el convenio gozará de un descanso compensatorio calculado al 0.50% por cada día de navegación. Para julio, el valor del franco compensatorio no podrá ser inferior a $40,000 por día, aplicable a la categoría de marinero y ajustado según la categoría profesional del tripulante.

Valor del Día de Trabajo en Puerto: Para las tareas en puerto, el valor del día de trabajo será equivalente al 120% de dos salarios mínimos, vitales y móviles, dividido por 25, ajustado a la categoría del trabajador.

Regulación de la Zarpada del Buque: Una vez finalizada la jornada laboral, la zarpada del buque no podrá reprogramarse hasta 24 horas después, excepto en casos de zafra y siempre que no hayan transcurrido más de 3 días de trabajo consecutivos.

Trabajos en Puertos No Operativos: Cuando el barco se encuentre en un puerto que no sea su puerto operativo y el tripulante deba trabajar a bordo por normativa de Prefectura o por orden del armador, percibirá el doble del valor asignado por día de trabajo.

Salario Mínimo Garantizado: El salario mínimo garantizado para los marineros efectivos que embarquen durante el mes será de dos salarios mínimos ($464,000 para julio). Para aquellos que trabajen un período menor, se calculará el valor diario y se dividirá por 25.

Fondo para la Acción Social y Capacitación: La patronal costera aportará un 2% sobre las remuneraciones mensuales para el Fondo de Acción Social, y los armadores harán un aporte del 2% al Fondo de Capacitación.

Categorización de Trabajadores: Se acordó un período de 120 días corridos para que los trabajadores designados como Primer Pescador, Segundo Pescador y Cocinero tengan estabilidad en sus funciones, permitiendo así evaluar su desempeño y confirmar su aptitud.

Sueldo Anual Complementario: El sueldo anual complementario se basará en el mayor ingreso mensual del semestre.

Estadísticas de Desembarques

Las estadísticas oficiales hasta el 23 de julio muestran una cierta estabilidad en los desembarques de variado costero, con 33,335 toneladas, lo que representa un incremento del 5% en comparación con el año anterior. El principal recurso, la corvina rubia, presenta un crecimiento del 27% en las descargas, alcanzando las 19,000 toneladas.

Este nuevo acuerdo salarial refleja el esfuerzo conjunto del S.O.M.U y la AEPCyF por mejorar las condiciones laborales y salariales de los trabajadores marítimos, ajustándose a las realidades económicas actuales y asegurando una protección adecuada para sus afiliados.

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Nelson Saldivia 

La ministra de Relaciones Exteriores, Diana Mondino, comparó la disputa de soberanía que la Argentina mantiene con el Reino Unido por las Islas Malvinas con una disputa por un departamento: “Nosotros somos los legítimos dueños y ellos son inquilinos y algunos pensarán que son okupas”, afirmó la canciller, quien detalló cuál es la política que puso en marcha el gobierno de Javier Milei sobre ese objetivo diplomático permanente que tiene el país y que figura en la Constitución Nacional.

“En los últimos años hubo hasta agresividad. Si una empresa opera en las islas no puede operar en Argentina y así un montón de temas donde hemos presentado quejas a países vecinos por permitir que aterrice un avión que luego siguió a Malvinas. Eso con nosotros se terminó”, enfatizó la funcionaria.

Y en ese sentido, detalló: “Hoy hay un montón de actividades, sobre todo en hidrocarburos y pesca, que no las hacemos ninguno, ni ellos ni nosotros”.

Mondino adelantó que desde el gobierno de Javier Milei: “Queremos tener una relación razonable, donde consideramos que nosotros somos los legítimos dueños del departamento, del departamento llamado Malvinas, y ellos, con suerte, son inquilinos, aunque algunos pensarán que son okupas”, dijo al comparar las situaciones al tiempo de aclarar: “Pero nosotros somos los dueños de ese lugar y lo que queremos hacer es mantener una relación en donde podamos trabajar en conjunto”, afirmó la ministra de Relaciones Exteriores al participar de un almuerzo organizado por el Rotary Club de Buenos Aires, en un hotel del centro porteño.

27 BIS DE LA LEY Nº 24.922

Cabe recordar que la normativa pesquera vigente en Argentina prevé que no podrán pescar en el caladero nacional, las empresas que tuvieran relación con buques o grupos económicos que pescan ilegítimamente dentro de las aguas bajo jurisdicción de la República Argentina. Así lo establece el artículo 27 bis de la Ley Nº 24.922 que fue incorporado en 2008 para impedir que empresas pesqueras que pescan en Malvinas, también lo pudieran hacer en aguas nacionales.

Es decir, el artículo en cuestión apunta a impedir la actividad en aguas nacionales de aquellas firmas que faenan en la ‘zona de exclusión’, ilegalmente establecida por el Gobierno británico alrededor del archipiélago.

En el proyecto ‘original’ de la Ley Bases enviada por Milei al Congreso el 27 de diciembre de 2023 desaparecían. De ese modo, las empresas solo necesitaban pedir autorización al Consejo Federal Pesquero, como único requisito para pescar en aguas argentinas.

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Este miércoles 24 de julio el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) inició una nueva campaña de evaluación invernal de corvina rubia en el área del Río de la Plata y la Zona Común de Pesca Argentino-Uruguaya (ZCPAU), a bordo del Buque de Investigación Pesquera Oceanográfica (BIPO) Mar Argentino.

Con la Lic. Rita Rico como responsable científica, a lo largo de 14 días, investigadores y técnicos estimarán densidades y determinarán la estructura de la población de corvina rubia en el área bajo jurisdicción de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM), incluyendo mares territoriales de Argentina y Uruguay.

Además, caracterizarán las concentraciones de corvina rubia y de otras especies integrantes del variado costero en relación con la oceanografía del área de estudio, y realizarán la adquisición continua de datos acústicos utilizando una ecosonda científica.

Por las diferentes áreas jurisdiccionales donde se distribuye el recurso pesquero, en la campaña participan representantes técnicos de la provincia de Buenos Aires y de la República Oriental del Uruguay, Lic. Eva Cabanellas y Lic. Ernesto Chiesa, respectivamente. Este trabajo conjunto es fundamental para realizar el monitoreo y evaluación de esta especie clave para el ecosistema y la economía de la región, contribuyendo a la sustentabilidad de su pesquería.

Este tipo de campañas se desarrollan de manera intermitente desde el año 1981, con modificaciones en su diseño para adaptarse a la variabilidad del ambiente y del recurso. Los datos obtenidos serán almacenados para su posterior análisis y serán utilizados para actualizar la información ecológica-pesquera de la corvina rubia, en un área y época de vital importancia para la especie.

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La evaluación se lleva a cabo a bordo del Buque de Investigación Pesquera BIP Mar Argentino.

Este miércoles, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) inició una nueva campaña de evaluación invernal de corvina rubia (Micropogonias furnieri) en el área del Río de la Plata y la Zona Común de Pesca Argentino-Uruguaya (ZCPAU).

Con la Lic.Rita Rico como responsable científica, durante 14 días, un equipo de investigadores y técnicos se dedicará a estimar las densidades y determinar la estructura poblacional de la corvina rubia en la jurisdicción de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM). Estas áreas incluyen las aguas territoriales tanto de Argentina como de Uruguay.

Los objetivos trazados para esta campaña buscan continuar con el relevamiento de la especie para alimentar series históricas que tienen que ver con la estimación de densidades y estructura poblacional, evaluar la abundancia relativa a la corvina rubia, determinar la estructura por edades y tamaños de la población; como también su hábitat.

La campaña cuenta con la participación de representantes técnicos de la provincia de Buenos Aires y de Uruguay, la Lic. Eva Cabanellas y el Lic. Ernesto Chiesa, respectivamente. Esta colaboración binacional es esencial para el monitoreo y evaluación de la corvina rubia, una especie fundamental para el ecosistema y la economía regional de la flota costera desde La Plata hasta el puerto de Mar del Plata y con importancia superlativa en el puerto de Montevideo. La cooperación asegura una gestión sostenible de la pesquería.

Desde 1981, se han realizado campañas similares de manera intermitente, adaptando su diseño a las fluctuaciones ambientales y del recurso pesquero. Los datos obtenidos se almacenarán para su posterior análisis y se utilizarán para actualizar la información ecológica y pesquera de la corvina rubia en una época crítica para la especie.

La corvina rubia es una especie fundamental tanto ecológica como económicamente en la región. La información recolectada permitirá: mejorar el entendimiento de la dinámica poblacional y la estructura del ecosistema marino, desarrollar estrategias de manejo y conservación efectivas y garantizar la sostenibilidad de la pesquería, crucial para las comunidades locales que dependen de este recurso.

Pesca comercial de corvina rubia en la Bahía de Samborombón.

En conclusión, la campaña invernal de evaluación de corvina rubia, liderada por el INIDEP, representa un esfuerzo científico significativo para preservar y gestionar adecuadamente uno de los recursos pesqueros más importantes del Río de la Plata y la ZCPAU. Con la combinación de tecnología avanzada y colaboración internacional, esta expedición promete proporcionar datos valiosos que contribuirán a la sustentabilidad de la pesquería y la protección del ecosistema marino.

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Nelson Saldivia 

El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, cumplió en Brasil una extensa agenda de trabajo junto a referentes del sector público y privado del Estado de San Pablo.

La comitiva provincial se reunió con Josué Gomes Da Silva, presidente de la Federación de Industrias del Estado de San Pablo (FIESP), la asociación comercial más grande de la industria de Brasil que representa cerca de 130 mil industrias de diferentes sectores y tamaños.

Torres mantuvo un encuentro con Roberto Imai, Presidente del Sindicato de Industrias de la Pesca del Estado de San Pablo (SIPESP) quien estuvo acompañado además por Pedro Henrique dos S Pereira, gerente comercial de la firma Opergel Foods y Marcel Simões de LM Pescados, dos de las mayores importadoras de pescados del Estado de San Pablo.

El mandatario chubutense participó además de un almuerzo en la FIESP junto a empresarios brasileños vinculados a pesca, turismo y energía, sectores estratégicos para la provincia. Entre ellos se encontró al Director General de Pan American Energy Brasil, Alejandro Catalano Dupuy.

Asimismo, visitó el Palacio de Bandeirantes, sede de la Gobernación, donde mantuvo un productivo encuentro de trabajo junto al Vicegobernador, Felicio Ramuth y su equipo. El gobernador estuvo acompañado por el Ministro de Turismo de Chubut, Diego Lapenna y el Intendente de Esquel, Matías Tacetta, quienes realizaron la presentación del destino Chubut ante más de 100 operadores y prensa especializada de Brasil.

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por Punto Noticias 23 de julio de 2024 Haz clic para enviar un enlace por correo electrónico a un amigo (Se abre en una ventana nueva)Haz clic para imprimir (Se abre en una ventana nueva)Haz clic para compartir en Twitter (Se abre en una ventana nueva)Haz clic para compartir en Facebook (Se abre en una ventana nueva)Haz clic para compartir en Telegram (Se abre en una ventana nueva)Haz clic para compartir en WhatsApp (Se abre en una ventana nueva)

El próximo Jueves 25 de julio a partir de las 18 horas tendrá lugar en las instalaciones del Banco Credicoop Filial Centro, ubicada en avenida Independencia 1844 (Mar del Plata), la charla “Fortalezas y Debilidades de la Pesca Bonaerense” a cargo de Giuliano Falconnat, Consultor en Pesca, actual Consejero Directivo de UTN y ex Presidente de la FUT.

El encuentro forma parte de un ciclo de charlas que la Comisión de asociados de la entidad está llevando adelante en el marco del 150° aniversario de la ciudad y cuenta también con el acompañamiento de APyME (Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios).

La jornada contará con la participación de asociados del Banco, cooperativistas, empresarios pesqueros, algunos gremios del sector, profesionales, trabajadores de la industria y público en general. Es importante mencionar que la actividad es gratuita y de libre acceso, solo requiere previa inscripción a través del siguiente link: https://forms.gle/UYNiVeePjTMNeWvg8

Durante la exposición serán abordados temas como el contexto actual del sector a nivel Nacional, el consumo de productos Pesqueros, el organigrama en Provincia de Buenos Aires, las causas y niveles de informalidad laboral en la Pesca y un Plan de gestión resumido en 8 puntos clave para la jerarquización y fortalecimiento de la matriz Pesquera Bonaerense.

Sin lugar a duda, un tema representativo para una ciudad como Mar del Plata, donde se desembarca más del 50% del pescado que captura nuestra flota y que brinda trabajo a decenas de miles de personas, el cual requiere un debate profundo y con mucho conocimiento técnico.

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Era la voz que faltaba. El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, habló anoche con Alejandro Fantino, en relación con la fuerte polémica generada por la instalación de la planta de GNL.

Y redobló la apuesta. Porque entre varios conceptos, dijo que directamente le regalaría el puerto a la empresa malaya para llevar a su provincia el proyecto. “Nosotros somos muy respetuosos de YPF, yo soy un agradecido a su presidente, Horacio Marin, por poner a Río Negro en igualdad de condiciones con Bahía Blanca”.

“Y yo agradezco el mensaje del Presidente, para que las dos alternativas se discutan. Y somos respetuosos de la decisión técnica de YPF y Petronas. Es la mayor previsibilidad, garantía, el proyecto más barato. El margen en este mercado es muy chico y hay que pensar que competimos contra Qatar y con los Estados Unidos. No hay margen para sobrecostos”, remarcó el mandatario rionegrino.

Y agregó: “Río Negro va a discutir con la industria del gas y del petróleo un modelo portuario privado. No queremos consorcio en la administración de los puertos, no queremos gremios, municipios ni cámaras empresariales. El puerto forma parte del complejo de costos de la industria del gas”.

Premio consuelo

En la misma nota, Weretilneck consideró que “Bahía Blanca está discutiendo con YPF la ampliación de Profertil en 2500 millones de dólares. Es decir, no se termina el mundo en Bahía Blanca ni en el sur de Buenos Aires por esto”. “Para nosotros es la oportunidad del desarrollo de la costa del norte de la Patagonia”, dijo.

Los dichos de Alberto Weretilneck se dan un día después de la conferencia del intendente bahiense, Federico Susbielles, quien aseguró que “Bahía Blanca y la Provincia ofrecen las garantías y estabilidad que pide Petronas”

En la misma, Susbielles le contestó a Javier Milei junto a los dos máximos referentes de la Libertad Avanza de Bahía y la región sentados a su lado. La presidenta del Concejo Deliberante, María Teresa Gonard, y el ex candidato Oscar Liberman, lo acompañaron en su respuesta al mandatario nacional, en relación con sus dichos realizados días atrás, también con Fantino.