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Con motivo de poner racionalidad a la captura de la especie, con firma del Subsecretario de Pesca José Gabriel Aguilar, se informó al CFP la creación de la resolución Nro.278/21-SP donde se constatan todos los actos administrativos referidos a las medidas de manejo implementadas por la provincia de Chubut para el recurso pesquero Langostino en aguas provinciales y en buques que pesquen con cuota de la reserva social de la provincia.

En la prolongada sesión de hoy, (más de 6hs) del CFP, donde la discusión paso por el recurso langostino, habida cuenta todos los indicadores dan como un hecho, que el proyectado de capturas para este año estaría sobrepasando los máximos históricos en la zafra del año 2018 de 254.000 tn de marisco, sorprendió el ingreso de una nueva resolución del manejo de la pesquería de langostino en aguas provinciales de Chubut.

Con un detallado considerando, pormenorizado, reflexivo y ajustado a disposiciones vigentes de ley de pesca provincial, nacional y según manejo de langostino resolución 7/2018 y Anexo I, la provincia de Chubut a través de su Secretario de Pesca, el Dr. José Gabriel Aguilar, impulsa la idea de preservar el recurso langostino y ordenar la misma pesquería dentro de aguas provinciales, e incluso a fresqueros que utilicen permiso de reserva de cuota social de esa provincia, pescando en aguas nacionales.

La medida apunta a reordenar y limitar capturas con un sesgo medido y preservador de la especie e insta a otras provincias a continuar con este modelo buscando la sustentabilidad y salud de la pesquería.

En la resolución final dice:

ARTICULO 1: LIMITASE la cantidad de toneladas de langostino patagónico, Pleoticus muelleri, a descargar por marea, para los buques pesqueros que integran las diferentes flotas que operan en aguas de jurisdicción de la Provincia de Chubut, según lo detallado a continuación:

EMBARCACIONES ARTESANALES de hasta 9,90 (nueve con noventa) metros de eslora: la descarga máxima por marea será de 10 (diez) toneladas o su equivalente a 588 (quinientos ochenta y ocho) unidades contenedoras de hasta 17 (diecisiete) kilogramos de langostino, tal lo establecido en la Resolución Nro.4/19-CFP,

EMBARCACIONES COSTERAS de hasta 21 (veintiún) metros de eslora: la descarga máxima por marea será de 32 (treinta y dos) toneladas o su equivalente a 1.882 (mil ochocientas ochenta y dos) unidades contenedoras de hasta 17 (diecisiete) kilogramos de langostino, tal lo establecido en la Resolución Nro.4/19-CFP, y

EMBARCACIONES FRESQUERAS DE ALTURA la descarga máxima por marea será de 42,5 (cuarenta y dos con cinco) toneladas o su equivalente a 2.500 (dos mil quinientos) unidades contenedoras de hasta 17 (diecisiete) kilogramos de langostino, tal lo establecido en la Resolución Nro.4/19-CFP. Para este estrato de flota, operará la misma limitación cuando las capturas lo sean por asignación de cupo social de la reserva provincial. Así mismo la Provincia de Chubut INSTA a todos los buques con permiso de pesca provincial a no exceder ese límite por marea, aunque las capturas se realicen en aguas de jurisdicción nacional.

ARTICULO 2: La limitación en la descarga de langostino patagónico por parte de los buques pesqueros permisionarios provinciales, establecida en el Artículo 1 de la presente Resolución, se implementará en todos los puertos de la Provincia de Chubut y entrará en vigencia a partir del día de la fecha.

ARTICULO 3: El buque que cometa actos prohibidos o contrarios a lo establecido en las normas vigentes, incluyendo la presente Resolución, será pasible de las sanciones y/o multas conforme el procedimiento sancionatorio vigente.

ARTICULO 4: REGÍSTRESE, comuníquese, dese al Boletín Oficial y cumplido, ARCHÍVESE

La idea de pescar menos para buscar la sostenibilidad y sustentabilidad del recurso siempre seria bienvenida, pero el gran desafío es pescar bien, es decir, pescar cuando el recurso está disponible en calidad comercial y cuando las condiciones biológicas del mismo no afecten la evolución futura de la pesquería.

Todos los seres vivos, entre ellos los peces y mariscos, tienen etapas; nacimiento, crecimiento, desarrollo, reproducción y muerte; el caso del langostino, mientras no se vulnere ninguna etapa y se lo capture antes de su muerte, el impacto futuro tiende a cero, por eso, es tan importante la tarea del ente investigador y rector biológico como el INIDEP, que en definitiva, es quien a través de las campañas de evaluación de esta especie “hablan” a través de los Informes Técnicos Oficiales (ITO) y cuyos observadores a bordo, dan cuenta de la calidad de lo capturado. No debiese ser una alarma pescar cada día más, la alarma debiese dispararse cuando se pesque marisco aun no desarrollado o en zonas y épocas de desove que sí, podrían tener un impacto indeseable sobre el futuro de la especie.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Ante la imposibilidad de lograr que la mayoría de los buques tangoneros concentren sus operaciones por el muelle local, un grupo de estibadores portuarios amenaza llevar adelante un corte de ruta en el acceso a Puerto Deseado. En tanto desde el Sindicato de Estibadores se desligaron de la iniciativa.

Una veintena de trabajadores portuarios planteó ayer la posibilidad de iniciar una medida de fuerza con un corte de ruta en reclamo por las escasas descargas que se registran en el muelle local. “No hay respuestas las autoridades no están a la altura nuestro pedido”, indicaron.

Por su parte el Secretario General del Sindicato de Estibadores, Raúl Mella sostuvo que no avala el corte de ruta. “Ayer desde la administración del puerto nos llamaron para avisarnos que mañana, (por hoy) tenemos 4 barcos para descargar y lo que debemos hacer por sobre todo es defender los jornales, apuntalar la actividad, no podemos abandonar la descarga de los pocos barcos que entran para sumarnos  a una medida que no tendrá ningún efecto  porque los camiones tampoco están  entrando a Deseado porque a la altura de Caleta Olivia ya hay un corte de ruta de los desocupados”, recordó el referente de los estibadores en diálogo con Mar&Pesca.

Mella calificó de “frustrante” el encuentro mantenido con la concejal Mónica Vila quien actualmente se halla a cargo de la intendencia. “Fuimos unos 25 trabajadores y la verdad que da pena porque esta mujer, (Vila) no entiende nada, no tiene idea de la actividad, la verdad que es muy frustrante, y también es lamentable que los políticos que nos representan no se preocupen por aprender sobre el tema pesquero y portuario”, dijo al describir el encuentro.

En tanto Alejandro Cadagán, un conocido estibador optó por no concurrir al municipio junto a sus compañeros, y redobló la apuesta: En una entrevista con la radio fm Desiré el trabajador se despachó, dijo que hablar con Vila sería una perdida de tiempo. “La pobre mujer está ahí pero no sabe nada. No hay que ir al municipio, eso es perder el tiempo hay que bloquear los camiones en las plantas pesqueras”, arengó para cerrar.

Diario Jornada . Trelew

Se decidió limitar la cantidad de toneladas a descargar por marea y por flota. Y no habrá más de una salida por día.

La Secretaría de Pesca de Chubut definió que la provincia se convierta en pionera en la preservación del recurso del langostino patagónico a nivel nacional, mediante la aplicación de pautas de previsibilidad.

La medida se implementará en todos los puertos de la provincia después de que se acordara entre las autoridades provinciales y el sector pesquero, representado por sus distintas cámaras, que se limitará la descarga de langostino por parte de los buques pesqueros en aguas provinciales, determinando toneladas máximas por marea y por flota.

La cantidad de toneladas que se acordó capturar con esta nueva medida será de acuerdo al tipo de embarcación, además de que no se realizará más de una salida por día.

Para las embarcaciones artesanales, el número que podrán desembarcar pasó a 10 toneladas por marea. Mientras que para las embarcaciones costeras, la descarga máxima por marea ahora será de 32 toneladas de producto capturado, según lo que se definió.

Mediante esta disposición, desde la Secretaría de Pesca remarcaron que este acuerdo representa otro avance en el ordenamiento de la pesquería de langostino patagónico y resaltaron que se continúa trabajando en medidas de manejo consensuadas, que acompañen al sector pesquero y por sobre todas las cosas que preserven el recurso, ya que se trata de una disposición que si bien limita la captura, preserva el recurso y garantiza la pesca a largo plazo.

El titular de la cartera de pesca, Gabriel Aguilar, explicó que “este acuerdo será ejemplar a nivel nacional porque nos posiciona una vez más como una de las provincias que trabaja no sólo mediante medidas, inversiones y mejoras de infraestructura en los puertos para potenciar al sector pesquero, sino que en conjunto con los distintos sectores se llevan adelante este tipo de pautas con las que se protege la productividad y se promueve la previsibilidad y aprovechamiento del recurso”.

Aguilar agregó que “estas medidas comprenden un gran esfuerzo entre las partes involucradas y se logró gracias al diálogo participativo con el sector pesquero, ya que requiere el esfuerzo de todas las partes involucradas para poner en valor los productos que se comercializan y también sostener las fuentes laborales”.

“Privilegiada”

El secretario de Pesca también recalcó que “Chubut representa el 85% de lo desembarcado a nivel nacional, lo que da cuenta de lo privilegiada que es nuestra provincia y de cómo desde la Secretaría aportamos para que esa producción sea sostenible”.

Por último, recordó que estos controles se encuadran a los últimos datos que se conocieron sobre la captura del langostino patagónico (“Pleoticus muelleri”) en los puertos de la provincia, en donde hasta la primer semana de agosto se había capturado 108.369,3 toneladas, de un total nacional de 127.455 toneladas, según informaron desde la Secretaría de Pesca provincial. Resta ahora aguardar el avance de la iniciativa.

Sitio de Internet – Puerto de Palos – Mar del Plata

by Roberto Garrone

El Gobernador bonaerense tiene como eslogan de campaña electoral poner a la Provincia en Marcha. Pero el puerto no muestra señales de reactivación mientras se demora la obra de dragado por una traba absurda en Personas Jurídicas, caen los desembarques, la carga exportable sigue saliendo por otros puertos y el cementerio flotante se mantiene inalterable.

“Poner la #ProvinciaEnMarcha y recuperar el entramado productivo es un camino que necesita de la ayuda de todos y todas”, escribió en twitter esta semana el gobernador bonaerense, Axel Kiciloff en el marco de un inicio de campaña electoral que tiene al Frente de Todos con una ventaja significativa sobre la sumatoria de los candidatos de Juntos cada vez más separados.

La que parece que necesita ayuda es la unión transitoria de empresas que conformaron los daneses de Rodhe Nielsen con SCHW Consultores para constituirse en los únicos oferentes y ya adjudicados para realizar el dragado de mantenimiento de los canales de acceso y espejo interior del puerto de Mar de Plata.

Hace más de un mes que desde la Consultora que encabeza Carlos Maximiliano Schwerdtfeger presentaron la documentación en la Dirección Provincial de Personas Jurídicas para la aprobación de la UTE.

En tiempos de pandemia el trámite especial más rápido para obtener la personería jurídica se extendió de tres días hábiles a una semana aunque como constatan todos los días en el Consorcio Portuario, los plazos se estiran..

Sobre todo si al trámite le aparecen “Observaciones” desde el organismo provincial ubicada en Calle 6 y 48 de La Plata, carencia de algún dato clave que lo retardan un poco mas.

Axel participó de la firma del convenio que permitió el giro de fondos parciales que el Ministerio de Transporte entregó al Consorcio en una puesta en escena montada en el edificio del INIDEP. El retraso que evidencia el proceso de dragado comienza justamente ahí.

Porque más allá que Fernanda Raverta haya remarcado la necesidad de “actualizar la matriz productiva” de la ciudad para “salir de un problema estructural” como lo es el desempleo y que integraba un gobierno que no niega la realidad sino que a través de políticas públicas busca resolverla”, los 200 millones de pesos recién se giraron a principios del 2021.

Recién ahí el Consorcio pudo hacer el primer llamado. Luego vino la propuesta disparatada del Grupo Romàn y sus 20 millones de dólares mas IVA, la oferta no admisible, el segundo llamado y la aparición salvadora y sobre la hora de los daneses con una oferta mas razonable de 5,1 millones de dólares.

Si ni siquiera pueden habilitar una UTE en un plazo más o menos lógico, lo que pueden tardar en cambiar la matriz productiva de una ciudad que sigue mirando al turismo como una tabla de salvación.

Porque el puerto esta apagado. Sigue recibiendo más pescado congelado que fresco, que se exporta sin sumarle valor, se mantiene la estructura de retenciones que no premia a quien fomenta el valor agregado y no se establecen normas laborales que se ajusten a la realidad del sector. Mucho menos se estimula la generación de empleo. Para colmo este año no hubo abundancia de calamar y los desembarques pesqueros se desplomaron un 20%.

La “buena” noticia en la novela del dragado es que la Idun R, la draga que intervendrá en la profundización de los canales de acceso al puerto, ya zarpó de Holanda y amarró en Portugal. En el Consorcio la siguen por Marine Traffic, la web que divulga las posiciones satelitales de la flota en todo el mundo en tiempo real. Ahora aguardan la aprobación en PPJJ y el bendito CUIT de la UTE que activa la cuenta bancaria donde el Consorcio depositará el 30% del costo de obra como anticipo. Después vendrá la importación temporaria, el viaje hasta estas costas y el alistamiento para comenzar a dragar. Con suerte en octubre.

Entre la emergencia y la precariedad con la que se convive en el puerto, porque toda esta demora ya genera perjuicios a YPF que debe venir con menos combustible por la falta de calado en la posta de inflamables sobre la escollera sur, la cosecha de víctimas incluyen a los propios dragadores,

Los daneses imaginaron tener que remover 800 mil metros cúbicos de sedimentos cuando elevaron la oferta hace 4 meses atrás. Cuando terminen de dragar seguramente serán más de un millón. Y por el contrato de obra, se paga lo estipulado, sin importar cuánto hubo que sacar para alcanzar las profundidades requeridas en el pliego. Ergo, Rodhe Nielsen hará un mal negocio en Mar del Plata, como les pasó a los españoles de Canlemar SL.

#LaProvinciaEnMarcha podría ponerse si la carga que genera la ciudad y la región comenzara a salir por el puerto más próximo donde se genera. Eso no pasa en Mar del Plata donde casi el 80% sale por otro lado.

Y en esta falencia el Gobernador hizo foco en su discurso en el INIDEP. Nada de eso pasó a 10 meses de mencionarlo. Los camiones se siguen estacionando a la vera del predio de los silos a la espera de completar carga, pasar por aduana y salir para la Autovía.

Pero van a demoler la galería de los silos para ganar operatividad en esos 190 metros del muelle 3 donde se acumulan barcos inactivos y otros en reparaciones. No ahora, tal vez el año que viene.

Entre ese espacio en el muelle 3 y el lado sur del muelle 2 hay más de 300 metros lineales que pueden recuperarse y hoy están ocupados por una flota que solo genera deuda. Pero la propuesta más innovadora es construir el espigón 9 por 17 millones de dólares.

Diario Río Negro – Río Negro

El 13 de enero de este año un hombre comenzó a trabajar en una pesquera y mientras realizaba maniobras de pesca, sufrió traumatismo de tórax y cráneo con heridas cortantes tras un accidente. Inmediatamente fue atendido, pero luego del tratamiento, quedó con secuelas de incapacidad laboral. Prevención ART deberá indemnizar al trabajador por más de 750.000 pesos.

Aunque el trabajador fue indemnizado por la empresa ante Prevención ART SA, inició la demanda porque consideró que se le abonaron incorrectamente las prestaciones por su Incapacidad Laboral Temporaria. El trabajador agregó a la demanda que la demora en el pago correcto en la indemnización lo privó de solventar las necesidades básicas y alimentarias de su grupo familiar.

Emprotur

La medida que solicitó es autosatisfactiva. La ART no se presentó en el expediente cuando fue convocado por la Cámara del Trabajo de Viedma.

Los jueces explicaron: “cabe recordar que las medidas autosatisfactivas son soluciones jurisdiccionales urgentes, autónomas y despachables mediando una fuerte probabilidad de que los planteos formulados sean atendibles. En realidad, importan una satisfacción definitiva de los requerimientos de sus postulantes y constituyen una especie de la tutela de urgencia que debe distinguirse de las cautelares clásicas en tanto éstas son accesorias a una pretensión principal”.

Por otra parte, en el fallo se explicó sobre la Ley de Contrato de Trabajo: “La remuneración que en estos casos corresponda abonar al trabajador se liquidará conforme a la que perciba en el momento de la interrupción de los servicios, con más los aumentos que durante el período de interrupción fueren acordados a los de su misma categoría por aplicación de una norma legal, convención colectiva de trabajo o decisión del empleador”.

Agrega que “si el salario estuviere integrado por remuneraciones variables, se liquidará en cuanto a esta parte según el promedio de lo percibido en el último semestre de prestación de servicios, no pudiendo, en ningún caso, la remuneración del trabajador enfermo o accidentado ser inferior a la que hubiese percibido de no haberse operado el impedimento”.

De esta manera, tras analizar la prueba, ordenó a Prevención ART S.A. a abonarle al trabajador poco más de 750.000 pesos en concepto de diferencias en las prestaciones dinerarias por incapacidad laboral temporaria, más intereses.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Decenas de buques que se hallaban operando sobre el langostino al norte en el paralelo 41, fuera de la  AVPJM en aguas nacionales emprendieron el retorno hacia el paralelo 45º en busca de mejores marcas del crustáceo, es que al parecer la abundancia en la zona duró menos que un suspiro.

“Pescamos bien el viernes, el sábado, el domingo y el lunes menos, y ya el pescado comenzó a mermar”, contó a Mar&Pesca un armador local, para luego aclarar que no toda la flota estaba en la zona. “Muchos barcos, incluso de Deseado ni siquiera pudieron llegar y ya el pescado se había terminado, pero le dieron mucho color al asunto”, observó divertido.

En tanto un directivo empresarial con planta en Deseado anticipó que es posible que el CFP autorice una prospección al norte en las subáreas 3 y 4. “Veremos que pasa ahí, estimamos que debe haber langostino que no terminó de migrar al 41º”, dijo esperanzado.

Al dar su visión sobre  la pesquería el directivo dijo que quizás la campaña debió haber comenzado primero al norte. “En el sur siempre hay langostino chico, y se entiende que por una cuestión de darle mano de obra a los puertos de Deseado y Caleta Olivia se comenzó por en las subáreas 13 y 14 pero lamentablemente hubo mucho langostino chico y lo vimos en las plantas de Deseado, es langostino que no se puede aprovechar”, admitió.

Reconoció que el sector portuario ejerce fuertes presiones cada vez que comienza una nueva temporada, pero dijo que esas presiones no pueden influir sobre la pesquería. “Mi visión, que es compartida por mucho, es que si comenzamos pescando primero al norte habrá luego pescado más al sur que se podrá aprovechar al promediar la campaña, pero fue muy triste ver langostino tan chico en las plantas de proceso”, comentó.

«La única presión es que traigan los barcos a Deseado»

En tanto desde el sector portuario admitieron que en ningún momento buscan influir en la diagramación de la zafra del langostino. “Nuestro reclamo es que los barcos vengan a Deseado, pesquen donde pesquen pero que cumplan con el compromiso asumido de dar trabajo a la gente porque deben respetar su puerto de asiento que es Deseado, no Madryn ni Bahía Blanca”, dijo el Secretario General del SUEPP, Raúl Mella.

Descargas por puerto

Cabe acotar que desde el 1 de enero hasta la el 11 de agosto se descargaron 132.795 tn de langostino de las cuales  58.054,1 tn se descargaron por Puerto Madryn, 39.950,1 por el puerto de Rawson, 15.215,4  por  Camarones ,8.222,7 por Puerto Deseado, y 5.583,5 por Mar del Plata

Sitio de Internet – Pesare – Mar del Plata

A pesar de algunas idas y vueltas, en el inicio de la temporada de aguas nacionales, la planta de procesamiento Ecoprom, hoy del grupo Cabo Vírgenes, procesa langostino y se prepara para mayor procesado de merluza fresca.

Miércoles, 18/08/2021 | Empresas     

La planta de la empresa Ecoprom, situada en el puerto de Comodoro Rivadavia, y que fuera comprada hace casi un año por el grupo Cabo Vírgenes, incrementó la provisión de materia prima y para poder cumplir con las tareas de proceso sumó a 300 personas para que se desempeñen en dos turnos.

Alberto Rosas, directivo de Ecoprom comentó que la planta tuvo un importante crecimiento, aunque también se dieron días de inactividad principalmente por las dificultades propias de la campaña de langostino en aguas nacionales.

“Tuvimos días de mucho mal tiempo y después también nos afectó el hecho de que el langostino se haya corrido hacia el norte, pero de todos modos el trabajo en planta tuvo continuidad”, dijo, sin dejar de mencionar que han procesado volúmenes muy notorios de merluza fresca.

Por su parte, el presidente de Cabo Vírgenes, Eduardo del Río, detalló sobre la merluza que “volvió al precio histórico que estaba antes de la caída, y pudimos trabajar muy bien y cumplir con los requerimientos de nuestros clientes con distintos productos como filete calibrado por tamaños y HGT”.

“En cuanto a la producción de langostino, la demanda mayoritaria sigue siendo España y el resto de los países de la Unión Europea, aunque también en menor medida China que impone muchos requisitos a la hora de exportar, pero desde Ecoprom hemos cargado 10 contenedores en lo que va de la temporada”.

Eduardo del Río

Por su parte, la embarcación perteneciente a Ecoprom, “Perla Negra”, espera en los próximos días completar su reparación para sumarse a la pesca de la merluza en el golfo San Jorge utilizando Comodoro Rivadavia como puerto de asiento. El directivo de Ecoprom, Alberto Rosas confirmó que la idea es que el barco de 800 cajones abastezca de merluza la planta y genere movimiento en el puerto.

Recordemos, que en la planta se procesa Langostino entero con cabeza (HOSO) y con cascara, colas sin cabeza con cascara (HLSO), pelado sin devenar (PUD) , pelado y devenados (P&D); además, en merluza hubssi, filet con y sin piel, y sin cabeza, eviscerado y sin cola  (HGT)

Diario Provincia 23 – Ushuaia                             

La legisladora del Partido Verde Victoria Vuoto explicó que el objetivo de la reunión del Parlamento Patagónico era tratar el nuevo reglamento para poder sesionar en forma mixta, pero hubo una agenda variada de parte de los participantes. Desde la Legislatura fueguina se puso el acento en la soberanía y los controles de la pesca ilegal, dijo. Además destacó el movimiento del fin de semana largo y la reactivación económica que se observa en forma “lenta pero sostenida”, en las tres ciudades de la provincia. En plena campaña electoral, consideró que la única opción es el Frente de Todos, que propone el modelo de recuperación y generación de empleo, contra lo que “ya demostró Cambiemos” en el gobierno anterior. Para el presupuesto 2022, que debe ingresar a fin de mes, planteó la necesidad de pensar en la post pandemia, en dar prioridad al sistema de salud, a la recuperación económica y a los niños que quedaron excluidos del acceso a la educación por falta de conectividad.

Río Grande.- La legisladora del Partido Verde Victoria Vuoto participó ayer de la sesión del Parlamento Patagónico en la capital fueguina y señaló por FM La Isla que se trataron “proyectos vinculados con los recursos naturales de la región patagónica; la conectividad, que es una deuda importante que tenemos con la región; el medio ambiente; cuestiones sobre los puertos de Patagonia; y una agenda de género importante que han propuesto legisladoras de Chubut, Río Negro y Neuquén”.

“Fue un encuentro muy interesante y es el primero que se realiza, producto de la pandemia. La sesión fue mixta, y en la Legislatura tomamos el mismo modelo de reglamento para poder hacerla virtual y presencial. Particularmente Tierra del Fuego abordó temas relacionados con la soberanía sobre las Islas Malvinas y los controles de la pesca ilegal, en defensa de nuestros recursos naturales. Esta reunión tenía como objetivo central modificar el reglamento para poder empezar a funcionar de manera regular con el Parlamento Patagónico, pero en esos dos temas estuvo trabajando la Legislatura de Tierra del Fuego”, precisó.

Fin de semana largo

Respecto de la reactivación que se observa en materia turística, sobre todo luego del fin de semana largo, la legisladora destacó que hubo “muchísima ocupación hotelera en Ushuaia, y creo que fue el mayor porcentaje de ocupación desde que comenzó la pandemia. Pude percibirlo también en Río Grande cuando estuve la semana pasada y costó conseguir reserva de hoteles. El viernes estuve en Tolhuin y también había un alto porcentaje de ocupación de sus cabañas y hoteles. Esto tiene que ver con el turismo interno seguramente, y muestra que se empezó nuevamente a mover nuestra economía local”.

“Si bien es lenta la recuperación, lo más importante es que es progresiva y sostenida. A veces los picos de recuperación no sirven si vuelven a bajar. Nosotros vamos recuperando lentamente las actividades económicas gracias al plan de vacunación que encaró el gobierno nacional. Es un plan de vacunación que ha gestionado distintos tipos de vacunas y las ha hecho accesibles a todas las edades y población, sin distinción”, manifestó.

“Quedan muchos vecinos y vecinas que no se han vacunado y debemos hacer hincapié en la importancia de la vacuna, no solamente para el cuidado personal sino para cuidar al otro, porque no sabemos si estamos en contacto con alguien con factores de riesgo. Seguimos en pandemia, pero estamos vacunados frente a este virus y Argentina es uno de los 20 países del mundo que está desarrollando un plan de vacunación y cuenta con vacunas. Somos un país privilegiado en el contexto internacional y eso ha permitido recuperar lentamente la actividad económica. De a poco empezamos a ver un despertar en los índices económicos, crecimiento en la industria automotriz y metalúrgica. El mes pasado tuvimos una balanza comercial con superávit, que no veíamos hace muchísimo tiempo, y empezamos a ver cómo se van generando puestos de trabajo nuevos, producto de esta reactivación”, expresó.

Citó que “Whirlpool anunció 200 nuevos puestos de trabajo, Nike dijo que no se va del país y que vuelve a abrir sus plantas de producción. En nuestra provincia tenemos el anuncio de Newsan de 450 puestos de trabajo nuevos. Esto es producto del crecimiento económico lento, gradual pero sostenido, y lo estábamos esperando después de tanto tiempo de crisis y de un contexto adverso para la Argentina y el mundo”. 

“Ninguna economía del mundo creció en 2020, la única fue la china y fue un 2%; el resto decrecieron. Poder empezar a pensar que Argentina en agosto, un año después de la pandemia, muestra porcentajes de crecimiento en algunas actividades comerciales, es una luz de esperanza de que vamos caminando a la recuperación económica y la implementación de un modelo productivo con generación de empleo, que es lo que necesitamos en esta etapa”, consideró.

“La agenda fundamental que tiene el Frente de Todos es la agenda productiva. No veo otra opción electoral que pueda garantizar desarrollo económico para el país y para la provincia. El Frente de Todos encarna esta agenda de recuperación económica, con el eje puesto en la producción y generación de empleo que tanto necesitamos. Cambiemos gobernó recientemente la Argentina y demostró cómo han duplicado las brechas de desigualdad entre los que más y menos tienen, cómo han destruido sistemáticamente nuestro aparato productivo vinculado con la industria nacional. En el primer año de macrismo los fueguinos perdimos 16 mil puestos de trabajo en la industria, y han demostrado con los hechos que vienen a generar un modelo económico de concentración de la riqueza, de extensión de la pobreza y la desigualdad en nuestra sociedad, y fundamentalmente atacaron de manera particular a Tierra del Fuego”, enfatizó Vuoto.

“Justamente no queremos volver a ese modelo económico sino seguir en un modelo con el eje puesto en la producción y el empleo, y en la generación de igualdad. La única alternativa que pone el eje en la recuperación económica es el Frente de Todos. Cambiemos ya demostró con los hechos que no sólo ataca a Tierra del Fuego y su industria, sino que además ha atacado sistemáticamente la soberanía, que es un eje central para nuestro desarrollo presente y futuro como provincia. La soberanía en Malvinas sigue siendo atacada por los candidatos de Juntos por el Cambio o Cambiemos. Cambian de nombre pero las prácticas siguen siendo las mismas”, fustigó.

Presupuesto 2022

Finalmente adelantó los temas de relevancia que espera ver reflejados en el proyecto de presupuesto del próximo ejercicio. “Queremos poner el acento en la post pandemia y ya lo dijimos en el debate del presupuesto anterior, que no acompañamos porque no veíamos una mirada del Estado que atravesara los efectos de la pandemia. La recuperación de la producción tiene que reflejarse en el presupuesto y vimos que la pandemia evidenció grandes desigualdades en nuestra sociedad, porque no era lo mismo pasar el aislamiento con todos los servicios, que en una casa sin servicios básicos. Ahí tiene que estar el Estado, equilibrando esas desigualdades, generando acceso a la vivienda. También se evidenciaron grandes desigualdades en el acceso a la conectividad y eso afectó a miles de niños que se vieron excluidos del proceso educativo. Hay niños de 6 y 7 años que todavía no aprendieron a leer y el presupuesto de la provincia tiene que estar destinado a eliminar esas desigualdades, a acompañar a los niños que se vieron excluidos por la virtualidad. Además se debe generar una inversión fuerte en el sistema sanitario de la provincia, si no, la pandemia no nos enseñó nada, porque puso en evidencia la importancia del sistema público de salud”, dijo. 

“No todos los países cuentan con un sistema público de salud y somos unos privilegiados, porque rápidamente se actuó en la construcción de nuevos hospitales, de infraestructura, en la generación de testeos masivos. Los municipios actuaron activamente y necesitamos generar infraestructura sanitaria. Lo que pasó con el hospital de Ushuaia demuestra que no ha habido una prioridad sobre la infraestructura sanitaria a lo largo de los años”, planteó. 

“La pandemia tiene que hacer un quiebre en términos de salud pública y tenemos que pensar en un sistema integrado. Desde que inició la pandemia hablamos de la salud mental, y durante un año y medio los vecinos no se han hecho los controles rutinarios, por lo que va a haber cuestiones más graves no detectadas a tiempo. Además generó ataques de ansiedad, depresión, muchas cuestiones vinculadas con la salud mental que deben ser atendidas y tenemos que generar equipos de atención, fortaleciendo el área de salud mental que es una deuda pendiente, porque históricamente funcionó mal”, concluyó.

Diario Crónica – Comodoro Rivadavia

Ecoprom, situada en el puerto comodorense y que a principios de octubre del año pasado fue adquirida por el grupo Cabo Vírgenes, incrementó la provisión de materia prima y para poder cumplir con las tareas de proceso  debió sumar un total de 300 personas que se desempeñan en dos turnos.

Alberto Rosas, directivo de la firma comentó que la planta tuvo un importante crecimiento, aunque también se dieron días de inactividad principalmente por las dificultades propias de la campaña de langostino en aguas nacionales.

“Tuvimos días de mucho mal tiempo y después también nos afectó el hecho de que el langostino se haya corrido hacia el norte, pero de todos modos el trabajo en planta tuvo continuidad”, dijo, al detallar que además de langostino también se procesaron importantes volúmenes de merluza fresca.

En ese sentido el presidente de Cabo Vírgenes, Eduardo del Río confirmó a Crónica que la merluza tuvo una significativa mejora en las ventas. “Volvió al precio histórico que estaba antes de la caída, y pudimos trabajar muy bien y cumplir con los requerimientos de nuestros clientes con distintos productos como filete calibrado por tamaños y HGT”, dijo.

Y amplió: “en cuanto a la producción de langostino, la demanda mayoritaria sigue siendo España y el resto de los países de la Unión Europea, aunque también en menor medida China que impone muchos requisitos a la hora de exportar, pero desde Ecoprom hemos cargado 10 contenedores en lo que va de la temporada”, detalló.

Pese a que la empresa mantuvo su ritmo de trabajo en las mesas de proceso con la materia prima que llegaba en camiones hasta la planta, Del Río admitió que el 2021 no es el mejor año para el langostino procesado en tierra. “Los mercados están un poco retraídos respecto a la cola, y muy bien respecto al entero, sobre todo con el congelado a bordo, pero la idea es seguir apuntando a otras especies, que la planta pueda diversificarse como lo estamos haciendo con la merluza”, comentó.

El “Perla Negra” operará en el puerto de Comodoro

La embarcación perteneciente a Ecoprom espera en los próximos días completar su reparación para sumarse a la pesca de la merluza en el golfo San Jorge utilizando Comodoro Rivadavia como puerto de asiento.

El directivo de Ecoprom, Alberto Rosas confirmó que la idea es que el barco de 800 cajones abastezca de merluza la planta y genere movimiento en el puerto.

Sitio de Interne t- Mar y pesca noticias patagónicas

Un tripulante de 42 años del buque congelador tangonero Argenova XXV fue evacuado por helicóptero de la Prefectura Naval Argentina después de sufrir intensos dolores abdominales mientras navegaba a más de 230 kilómetros, mar adentro, de la ciudad de Bahía Blanca.

La emergencia se inició cuando el capitán del buque pesquero Argenova XXV, de bandera nacional, se comunicó con la Autoridad Marítima Argentina, para informar que uno de sus tripulantes padecía fuertes dolores.

Inmediatamente, se estableció una radioconsulta con un médico de la institución, especialista en este tipo de emergencias, quien evaluó que el hombre debía ser urgentemente aeroevacuado debido a la gravedad del cuadro.

De inmediato se coordinó el operativo de rescate, para el cual decoló un helicóptero de la fuerza, con nadadores de rescate y un médico a bordo, y un avión, con personal especializado, para prestar apoyo a la maniobra.

El helicóptero voló hacia el buque y, una vez posicionado sobre él, los efectivos de Prefectura descendieron una canasta sanitaria e izaron al tripulante. A bordo, se le practicaron las primeras asistencias.

Al llegar a tierra, el enfermo era esperado por una ambulancia que lo trasladó, de urgencia, a un centro asistencial de Bahía Blanca donde fue ser intervenido quirúrgicamente de urgencia por un cuadro de peritonitis, según informaron fuentes de Argenova.