Autor: admin

Sitio de Internet – mar y pesca noticias patagónicas

El Consejo Federal Pesquero decidió por unanimidad autorizar la realización del plan de investigación de juveniles de merluza negra propuesto por el INIDEP entre los 53° y 54° LS” a bordo del buque CENTURIO?N DEL ALTA?NTICO.

El plan de campaña según se supo será idéntico al de años anteriores, en tanto la zarpada del buque está prevista para el próximo 15 de agosto desde el puerto de Ushuaia.

La campaña prevé? la realización de 20 lances durante el mes de agosto, con una posición geográfica fija y de 20 minutos de duración efectiva del arrastre, que se realizarán en el marco de una marea de pesca habitual con el objetivo de estimar un índice de abundancia de la fracción juvenil de la merluza negra (Dissostichus eleginoides), en el área principal de concentración de ejemplares inmaduros de la especie.

También, aprovechando las características particulares de las operaciones de pesca, menor duración y profundidad, se realizarán tareas de marcado y liberación de ejemplares juveniles de la especie.

Considerando que las operaciones de pesca se efectuarán en profundidades menores a los 600 metros con la finalidad de obtener mayoritariamente ejemplares juveniles, el Inidep recomendó que la captura de juveniles procedente de estos lances sea debidamente identificada y separada de la captura obtenida en el resto de la marea.

Finalmente, con el objetivo de profundizar los conocimientos sobre los distintos aspectos de la pesquería y teniendo en cuenta que la experiencia se realizara? en el marco de una marea comercial con dos observadores a bordo, se realizarán muestreos de la fauna bentónica y se identificarán por especie a los granaderos presentes en la fauna acompañante de la merluza negra.

En tanto se estableció que la captura de juveniles procedente de esos lances no será? considerada en el cálculo del porcentaje de juveniles final de la marea, quedando exceptuada de la normativa vigente; además toda la captura de la especie descontara? de la CITC del buque.

Sitio de Internet – Nuestro Mar – Bs. As. 

En los distintos programas participarán expertos nacionales e internacionales que disertarán sobre problemas de actualidad de la logística y el comercio exterior. Las Jornadas consistirán en una serie de programas con transmisión simultánea por el canal de YouTube de Globalports y redes sociales. En la apertura se contó con presencia de autoridades nacionales del sector.

Desde el suplemento Transport & Cargo del diario El Cronista y Globalports, realizaremos las 4a Jornadas Sobre Transporte y Logistica que darán comienzo el día 29 de julio, cuando se cumplen 23 años de la primera publicación del suplemento Transport & Cargo en el diario El Cronista

Algunos de los temas relevantes que se abordarán son: la situación de los puertos bonaerenses, la necesidad de una marina mercante nacional, el desarrollo de la industria naval, el futuro de la hidrovía y su problemática actual con la bajante histórica del Paraná. Tendremos un programa especial para analizar las propuestas sobre políticas de transporte de cara al proceso electoral de este año.

Luego de la jornada de inauguración, del pasado 29 de julio se realizarán las siguientes jornadas y programa de conferencias:

Martes 3 de agosto

17 Horas: El rol clave de la Junta de Seguridad en el Transporte

Diego Hernán Di Siervi, Director Nacional de Investigación de Sucesos Ferroviarios, Junta de Seguridad en el Transporte

Marcelo Alberto Covelli, Director Nacional de Investigación de Sucesos Marítimos, Fluviales y Lacustres, Junta de Seguridad en el Transporte

Estefania Demichelis, Directora nacional de estadísticas y monitoreo accidentológico, Junta de Seguridad en el Transporte

Oscar Correas, Red PBIP México, PROByP

Prefecta Hebe Hilen Zaracho, Prefectura Naval Argentina

Miércoles 4 de agosto

17 horas: Tendencias globales de la logística – Panel de especialistas internacionales en transporte

Robert West, Estratega principal WorleyParsons. Estados Unidos

Carlos González España,Socio Gestor Empresa Multimodal SAS, Bogotá – Colombia

Guillermo Gómez Garay, Gerente Senior de Proyectos FORCE Technology, Dinamarca

Carlos Sagrera, Representante de ISCO par la región iberoamericana

Viernes 6 de agosto

17 horas: Realidad actual y perspectivas futuras de los puertos bonaerenses

Augusto Costa, Ministro de la Producción de la Provincia de Buenos Aires

Federico Susbielles, Presidente Consorcio del Puerto de Bahia Blanca

Carla Monrabal, Presidenta Consorcio del Puerto Dock Sud

Gabriel Felizia, Presidente Consorcio del Puerto Mar del Plata

Cecilia Comerio, Presidenta Consorcio del Puerto San Nicolas

Martes 10 de agosto

17 horas: Marina mercante nacional, una asignatura pendiente

Roberto Meli, Director Nacional de Política Naviera y Marina Mercante

Julio González Insfrán, Secretario General Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo

Paloma Loewenthal, Presidenta Camara de Buques de Bandera Argentina,

Gustavo Roca, Presidente SEMARBRA,

Mark Juzwiak, presidente de la Asociación Brasileña de Armadores de Cabotaje (ABAC) y del Comité Río de Janeiro

Miércoles 11 de agosto

17 horas: La industria naval, motor productivo en la post pandemia

Ariel Schale, Secretario de Industria, Ministeriode Desarrollo Productivo

Sandra Cipolla, Presidenta Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN),

Silvia Martinez. Presidenta Cámara Argentina de la Industria Naval (CINA),

Marcos de Monte (Astillero Rio Paraná Sur),

Miguel Angel Tudino (Tandanor)

Juan Speroni (SAONSINRA)

Jueves 12 de agosto

17 horas: La logística agro exportadora frente a la bajante histórica del río Paraná

Oradores a confirmar

La participación es libre y gratuita a través de redes sociales o por Canal de Globalports en Youtube [ONLINE AQUÍ] (GLOBAL PORTS) #NUESTROMAR

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

El Consejo Federal Pesquero decidió por unanimidad autorizar la realización del plan de investigación de juveniles de merluza negra propuesto por el INIDEP entre los 53° y 54° LS” a bordo del buque CENTURIO?N DEL ALTA?NTICO.

El plan de campaña según se supo será idéntico al de años anteriores, en tanto la zarpada del buque está prevista para el próximo 15 de agosto desde el puerto de Ushuaia.

La campaña prevé? la realización de 20 lances durante el mes de agosto, con una posición geográfica fija y de 20 minutos de duración efectiva del arrastre, que se realizarán en el marco de una marea de pesca habitual con el objetivo de estimar un índice de abundancia de la fracción juvenil de la merluza negra (Dissostichus eleginoides), en el área principal de concentración de ejemplares inmaduros de la especie.

También, aprovechando las características particulares de las operaciones de pesca, menor duración y profundidad, se realizarán tareas de marcado y liberación de ejemplares juveniles de la especie.

Considerando que las operaciones de pesca se efectuarán en profundidades menores a los 600 metros con la finalidad de obtener mayoritariamente ejemplares juveniles, el Inidep recomendó que la captura de juveniles procedente de estos lances sea debidamente identificada y separada de la captura obtenida en el resto de la marea.

Finalmente, con el objetivo de profundizar los conocimientos sobre los distintos aspectos de la pesquería y teniendo en cuenta que la experiencia se realizara? en el marco de una marea comercial con dos observadores a bordo, se realizarán muestreos de la fauna bentónica y se identificarán por especie a los granaderos presentes en la fauna acompañante de la merluza negra.

En tanto se estableció que la captura de juveniles procedente de esos lances no será? considerada en el cálculo del porcentaje de juveniles final de la marea, quedando exceptuada de la normativa vigente; además toda la captura de la especie descontara? de la CITC del buque.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Después del receso invernal, el Consejo Federal Pesquero se reunió y analizó la actividad pesquera, con un análisis futuro sobre calamar, nueva prospección de merluza negra y marcha del langostino en aguas nacionales. La merluza Hubbsi continua con pedidos de CTIC y solicitud de asignación con fines de interés social para la provincia de Chubut.

Una nueva reunión a pleno después del periodo de receso invernal. Los principales temas quedaron conformados en el ACTA Nro.19/2021.

Algunos fresqueros peticionaron un mayor volumen adicional de captura de merluza común para el año 2021, teniendo en cuenta lo establecido en la Resolución CFP N° 10/2021 (inciso d) para el abastecimiento de materia prima a las plantas de procesamiento en tierra, se decidió asignar de la Reserva de Administración de la especie, para el período anual 2021, un volumen de captura de merluza común a los siguientes buques fresqueros.

La provincia de Chubut, mediante Nota de la Secretaría de Pesca de la Provincia de Chubut N° 139/2021- SP (03/08/21) solicitando asignación de toneladas de merluza con fines de interés social. Para aplicar 300 toneladas para el buque BAFFETTA y 15 toneladas para el buque PACHACA, la asignación precedente queda sujeta a la obligación de desembarcar las toneladas asignadas en puertos provinciales y de procesarlas en plantas radicadas en la citada Provincia.

En cuanto a la Merluza Negra, se pretende repetir el plan de investigación llevado a cabo en los años anteriores por el buque CENTURIÓN DEL ATLÁNTICO, con fecha de zarpada del próximo 15 de agosto desde el puerto de Ushuaia. Explica que la campaña prevé la realización de 20 lances durante el mes de agosto, con una posición geográfica fija y de 20 minutos de duración efectiva del arrastre, que se realizarán en el marco de una marea de pesca habitual con el objetivo de estimar un índice de abundancia de la fracción juvenil de la merluza negra (Dissostichus eleginoides), en el área principal de concentración de ejemplares inmaduros de la especie. También, aprovechando las características particulares de las operaciones de pesca, menor duración y profundidad, se realizarán tareas de marcado y liberación de ejemplares juveniles de la especie. Considerando que las operaciones de pesca se efectuarán en profundidades menores a los 600 metros con la finalidad de obtener mayoritariamente ejemplares juveniles, se recomienda que la captura de juveniles procedente de estos lances sea debidamente identificada y separada de la captura obtenida en el resto de la marea. Finalmente, se informa que, con el fin de profundizar los conocimientos sobre los distintos aspectos de la pesquería y teniendo en cuenta que la experiencia se realizará en el marco de una marea comercial con dos observadores a bordo, se llevarán a cabo muestreos de la fauna bentónica y se identificarán por especie a los granaderos presentes en la fauna acompañante de la merluza negra. A partir de lo expuesto se decide por unanimidad autorizar la realización del plan de investigación propuesto por el INIDEP en la nota de la referencia, en las condiciones establecidas por el Instituto, estableciendo que la captura de juveniles procedente de esos lances no será considerada en el cálculo del porcentaje de juveniles final de la marea, quedando exceptuada de la normativa vigente (20% límite máximo de juveniles permitidos por marea), y que toda la captura de la especie descontará de la CITC del buque.

El Calamar Illex, con Nota de la C.A.P.A. (02/08/21) manifestando la postura de la Cámara respecto del cierre a la pesca de calamar de la zona al norte del paralelo 44ºS. en coincidencia, con Nota de CA.PE.CA. (04/08/21) adhiriendo a la presentación realizada por C.A.P.A.

Ademas, el sector solicitó la gestión de una reunión con la Aduana a fin de evaluar mecanismos de ajuste de los precios de referencia, en función de la fuerte variabilidad de los precios vinculada a abundancia del recurso en cada temporada.

El INIDEP presentó los resultados del análisis de la evolución de la temporada 2021y las capturas y rendimientos de cada área habilitada a la pesca a lo largo del año. La Cámara de Armadores Poteros Argentinos (C.A.P.A.) planteó la posibilidad de habilitar, antes de la apertura del sur del 44°S, un área entre el 49°S y el 52°S para explorar la pesca en esa zona. El INIDEP planteó que podría abrirse en enero la zona propuesta, trasladando a esa fecha la campaña de febrero, para que la pesca inicie junto con la campaña. Asimismo, el Instituto informó que en los últimos años se ha detectado un corrimiento en las áreas de distribución de los recursos, lo que conlleva a cambios en la diagramación de campañas de los programas de investigación.

En cuanto al Stock Desovante de Primavera (SDP) el INIDEP señala que la temporada 2021 es la única de la serie 2010-2021 en la cual la flota potera pescó el SDP a partir de mayo con rendimientos altos, de entre 10 y 24 t/día, los cuales solo se habían registrado entre julio y septiembre de 2010.

El análisis de la zafra de Langostino se presentó el informe del INIDEP, donde se detallan los resultados de las operaciones de pesca comercial reportada por los Observadores del INIDEP y de las provincias del Chubut y Santa Cruz, entre los días 11 y 25 de julio del corriente. Para toda el área el rendimiento promedio ascendió a los 4.951 kg/h. Los mayores rendimientos puntuales se dieron en la Subárea 7 y la zona con mayores rendimientos promedio se encontró fuera del área de veda. En todas la subáreas habilitadas el porcentaje de langostinos juveniles, con categorías comerciales L4 e inferiores, estuvo muy por debajo del límite biológico establecido. Las categorías comerciales más procesadas fueron la L2 y L1, en orden de importancia, con el 89% del total.

Respecto de la Subárea 6, los resultados de la primer prospección no fue lo esperado en cuanto a calidad y cantidad, donde la fauna incidental promedio fue del 41% por lo que la DNCyFP informó oportunamente que permanecía cerrada a la pesca comercial.

Mientras, los resultados de la segunda prospección realizada en el área, que tuvo lugar a partir del día 29 de julio, mostraron que si bien los rendimientos fueron aceptables en términos biológicos, al Oeste del meridiano 63°30´W no se detectaron concentraciones de la especie y que la concentraciones halladas, en el límite Este,  con la Subárea 7, no se mantuvieron constantes, comenzando a disminuir el tercer día de prospección.

Aunque en acta no haya aparecido, se mantuvo una fuerte critica por el tema calidad de langostino por parte de los buques fresqueros, algo que alertó a todos los participantes, ya que habría algunos indicios que las cantidades desembarcadas no serian correlativas a las calidades esperadas desde los entes de contralor, dejando un interrogante de las medidas que se llevaran adelante para corregir esa medida que tiene que ver con los días de pesca efectiva y el manejo del mismo una vez capturado.

Sitio de Internet – El Marplatense

La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp) expresó su preocupación ante la decisión de Prefectura y defendió las burbujas sanitarias.

La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp) expresó hoy su «preocupación» ante la decisión de la Prefectura Naval Argentina (PNA) de realizar abordajes a buques en alta mar, en plena zona de pesca; defendió las burbujas sanitarias y reclamó «la inmediata suspensión de esas actividades» durante la Covid-19.

El gremio que lidera Jorge Frías expresó hoy en un comunicado que esa decisión debe ser suspendida durante la vigencia de la pandemia de coronavirus y «más aún ante el brote de la cepa Delta a fin de preservar la salud de los trabajadores» del sector.

Frías envió una nota al prefecto nacional Mario Fariñón para expresar su «preocupación» ante «la actitud adoptada por personal de la PNA embarcado en el guardacostas ‘GC-25 Azopardo’, que realiza abordajes a buques que se dirigen a zonas de pesca -inclusive a pocas horas de la zarpada o al regreso-, lo que fuerza a violar la burbuja sanitaria».

El dirigente gremial reseñó que desde el inicio de la crisis sanitaria trabajó junto con los empresarios y el subsecretario de Pesca de la Nación, Carlos Liberman, para instaurar los protocolos correspondientes, y el gremio incluso adoptó medidas de fuerza para garantizar la salud del personal y paralizó la marina mercante en reclamo de vacunación.

Los protocolos para esa actividad esencial exigen a las tripulaciones la realización de hisopados con PCR negativo, el cumplimiento de períodos de aislamiento y el trabajo en burbujas con distanciamiento social para garantizar los viajes seguros e idóneos.

«El gremio se opone a que las tripulaciones que llegan a puerto a descargar gocen de un período de esparcimiento en la ciudad, porque ello implica la ruptura de burbujas de trabajo, en especial teniendo en cuenta la proximidad del fin de temporada de pesca de langostino. El concepto rector es que las burbujas no se rompan y que las tripulaciones que embarcan juntas deben desembarcar juntas y no relacionarse con terceros», afirmó.

Frías detalló que la industria pesquera genera más de 2 mil millones de dólares en exportaciones y el ingreso de divisas a la Nación en un difícil contexto, por lo que defendió la burbuja sanitaria y los protocolos para el pleno desarrollo de las tareas.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Palta

Analizando números del primer semestre en comparación con el año pasado, el Puerto de Bahía Blanca, está duplicando las descarga de productos pesqueros congelados a bordo, con fuerte presencia de Pesquera Santa Cruz, Iberconsa, Empesur y Argenova.

Fuerte incremento de descargas de buques congeladores en Ing. White, donde varias empresas de primer orden, Pesquera Santa Cruz, Iberconsa, Empesur y Argenova, entre otras, descargan productos congelados a bordo, consolidan y exportan directamente desde ese puerto; lo hace atractivo y a mitad de camino desde el caladero hasta Mar del Plata o hasta Deseado.

El puerto tiene ingreso periódico de portacontenedores de la empresa Maersk, donde se consolida como puerto de salida para el comercio con destino exportación, o se envía en transporte terrestre a Puerto Madryn o directo Buenos Aires.

La logística es realizada por empresas que asisten con la especialidad de enfriado, congelado, conservación y consolidación de cargas refrigeradas… En los últimos años se fue consolidando como puerto de servicios, reconvirtiendo y pasando de muelle petroquímico-cerealero a muelle pesquero. Asistiendo la cadena con un consorcio regional portuario, Aduana propia, SENASA y servicios varios de logística en puerto, lo que hizo atractivo a las principales empresas pesqueras congeladoras.

Los números del primer semestre muestran una mejora sustancial en volúmenes de descargas, donde Ing. White pasa a ser un puerto con un potencial de crecimiento importante.

En los datos oficiales de coyuntura del Ministerio de Agricultura Ganadería y Pesca, se observa como en el primer semestre las descargas ya fueron algo superiores a las del todo el año pasado (4620Tn total año 2020 vs 4654Tn total 1er semestre 2021) con un incremento ya del 78.86% comparado 28 JUL 2020 vs 28 JUL 2021.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

La medida de fuerza iniciada ayer por los trabajadores portuarios para exigir que el Gobierno Provincial gestione el ingreso de mas barcos al puerto de Caleta Paula concluyo varias horas después con la llegada de una nota con membrete oficial que anunciaba el ingreso de 5 fresqueros para las próximas horas.

Se trata del CRISTO REDENTOR anunciado para esta noche, y los buques DON SANTIAGO, MARIA RITA o ARAUCANIA, ATREVIDO y ARGENTINO

“La nota firmada por el secretario del Ministro Trabajo fue llevada a la ruta y ahí después que los referentes la firmáramos se liberaron los camiones de langostino fresco que iban a Deseado. Eso me hace pensar que a los funcionarios de turno les preocupa más los intereses de los empresarios y no se ocupan de la necesidad de trabajadores”, disparó el Secretario General del SUPASC, Ramón Videla.

El referente gremial justificó la medida de fuerza como una herramienta de presión para lograr el ingreso de buques. “Tuvimos que parar esos camiones que transportaban 1000 cajones de langostino con un promedio de 28 a 30 kilos cada cajón y paramos 5 camiones con cargas millonarias, entonces aparecieron como por arte de magia los barcos para Caleta”, dijo en diálogo con Mar&Pesca,  y acotó; “es lamentable que tengamos que llegar a esta situación, siendo que hace más de 2 meses le pedíamos que los funcionarios hablaran con las empresas”.

En tanto el referente de  Guincheros, Walter Uribe fue categórico al señalar que desde hace un mes y medio que ingresa un solo barco al puerto caletense  “son 2000 cajones que se descargan en un turno con 14 estibadores un capataz y un güinchero, mientras que 70 personas se quedan mirando”, dijo Uribe al acotar que: «actualmente existen unos 150 buques que están pescando langostino en aguas nacionales, entonces queremos que se federalice la actividad que no sea únicamente para Madryn que todos podamos trabajar”, apuntó.

Sostuvo además que la situación por la que atraviesa el sector portuario es crítica. “Hay gente que está siendo desalojada porque no puede pagar el alquiler, gente que se está muriendo de hambre, familias enteras a la deriva y nadie nos da una solución”, reprochó.

Uribe planteo que al estar más al norte el langostino es indiscutible que los barcos van a buscar descargar en puertos mas cercanos a la zona de pesca, pero “el Gobierno debe trabajar para garantizar que los barcos que tengan asiento en los puertos de Santa Cruz sigan operando en la provincia, tal vez otorgándoles algún incentivo”, indicó por último.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Tal lo adelantado días atrás por el Secretario General del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la República Argentina, Juan Speroni convocó a una movilización; en Mar del Plata, se había postergado. Hoy, fue ruidosa sobre el mismo ingreso de la TC2. Este jueves hay audiencia en el Ministerio de Trabajo donde plantearán el descontento por la propuesta presentada por empresarios.

Luego de postergarlo desde la semana pasada, el Sindicato Argentino de Obreros Navales, realizó en la tarde de este martes una ruidosa protesta, frente al acceso de las Terminales 2 y 3 del Puerto de Mar del Plata, para mostrar su descontento con la propuesta acercada por los diferentes astilleros días atrás, encuadrados en un reclamo que llevan adelante donde buscan unificar las condiciones de contratación y paga por la misma.

Quién llevó “la voz cantante” fue uno de los referentes de SAON, Jorge Matías, por la Agrupación Azul y Blanca, quien le manifestó a PESCARE que “nos presentaron un convenio donde sinceramente nos faltan el respeto. Lo que nos plantean está muy acomodado a sus condiciones”.

Además continuó diciendo, “los obreros navales siempre tuvimos un solo convenio, eso es algo histórico, pero en la década del ’90 se desregularizó todo y se desvirtuó. Hoy en día tenemos 4 convenios vigentes, lo que no es posible de ninguna manera, sobre todo atendiendo el derecho constitucional de ‘a igual tarea, igual remuneración’.

A las 16 comenzó la convocatoria con bombos, trompetas y estruendosa pirotecnia, para una hora después marchar por la calle 12 de octubre hasta la avenida Edison, arterias principales del barrio del Puerto, mostrando banderas y pancartas, con trompetas y realizando cánticos alusivos a la situación, además de arrojar panfletos donde plasmaron el descontento por la situación que atraviesan.

El próximo jueves habrá un encuentro a través de la plataforma Zoom con las distintas cámaras empresarias y el Ministerio de Trabajo, para tratar de acercar posiciones.

“Ya presentamos a las cámaras una propuesta de unificación de todos los convenios, prorrateada desde ahora a diciembre para que no sea tan violenta la diferencia de los porcentajes. Hoy creemos que lo que nos proponen es un despropósito”, señaló el propio Matías, para finalizar diciendo: “sabemos que hay intención de dialogar, pero si esto no se soluciona, la protesta de hoy, va a ser la antesala de otra medida de fuerza”.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

La gobernadora Alicia Kirchner recibió en Casa de Gobierno a representantes de los distintos gremios que se desempeñan en este puerto para dialogar respecto a la generación de herramientas que permitan hacer más competitiva a la localidad. Destacaron el crecimiento de la carga y descarga de mercaderías de rubros distintos a la pesca.

La reunión tuvo lugar en la Sala Gregores de Casa de Gobierno y contó con la participación del jefe de Gabinete, Leonardo Álvarez; la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Silvina Córdoba; y el secretario de Trabajo, Sergio Viotti.

En representación de las entidades gremiales, asistieron Raúl Mella representante del Sindicato de Estibadores (SUEPP); Mario Orellana del Sindicatos de Guincheros y Silvio Santi del Sindicato de Apuntadores.

En esta ocasión, los trabajadores plantearon la necesidad de incrementar la descarga de barcos pesqueros en el puerto de Puerto Deseado, especialmente las de aquellas empresas con asiento en la localidad y las autoridades provinciales se comprometieron a gestionar herramientas que permitan que el puerto de Puerto Deseado pueda competir en igualdad de condiciones con Puerto Madryn.

Asimismo, el Gobierno Provincial destacó que al tratarse de un puerto multipropósito en los últimos años se evidenció el crecimiento de la carga y descarga de las mercaderías de otros rubros distintos a la de pesca. Como, por ejemplo, el ingreso de contenedores con materia prima destinada a la minería de zona norte y la exportación de material minero proveniente de yacimiento de zona norte.

También destacaron que por primera vez en la historia se registró la exportación récord de 45 mil toneladas de cemento provenientes de la Cementera Pico Truncado.

Finalmente, hicieron hincapié en que las instalaciones portuarias de Puerto Deseado recibieron importantes inversiones en reparación y mejoras del muelle.

Diario La Capital de Mar del Plata

Rechazaron la falta de acuerdo del convenio colectivo de trabajo con distintos sectores de la industria y pidieron por «la no importación de buques usados».

Trabajadores navales de Mar del Plata realizaron una concentración y movilización por las calles del Puerto en reclamo de “igual trabajo por igual remuneración” y por “la no importación de buques usados”.

Cerca de las 16, los trabajadores comenzaron a reunirse en las terminales 2 y 3 para luego movilizarse por las calles portuarias. La protesta fue convocada por la comisión directiva nacional del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la República Argentina (SAONSINRA), junto al cuerpo de delegados de personal y paritarios.

“Esta movilización expresa la falta de acuerdo con distintos sectores de la industria, en relación al proyecto de convenio colectivo de trabajo unificado y se realiza en defensa de los intereses de los trabajadores y de las leyes y disposiciones que nos amparan”, indicaron desde la comisión directiva nacional del SAONSINRA y del cuerpo de paritarios en un comunicado.

Por tal motivo, expusieron que “los trabajadores navales, persuadidos de nuestro objetivo colectivo, sostenemos igual trabajo por igual remuneración” y por “la no importación de buques usados”. También exigieron “la reconversión de unidades productivas fluviales y marítimas con bandera nacional, construidas en astilleros argentinos que generan empleo genuino”.

Sobre estos puntos resaltaron que se trata de “dos consignas vitales para la supervivencia y desarrollo de la actividad naval y portuaria de la República Argentina”.

Asimismo, rechazaron “contundentemente” la importación de buques usados en defensa de la industria nacional. “El gobierno nacional, a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, ha puesto las herramientas necesarias para la reconversión de nuestra flota pesquera. Actualmente algunos sectores, que fueron profetas y hacedores de las importaciones, pregonan nuevamente la destrucción de nuestra industria naval, con todo el daño que ello ha ocasionado a nuestro pueblo”, explicaron desde SAONSINRA en el escrito.

“En este escenario -agregaron- necesitamos reconfigurar la matriz productiva industrial argentina, entendemos desde nuestra organización sindical que no se puede torcer la voluntad política del gobierno nacional de dejar importar barcos”.

“Aún con las discrepancias con el sector empresario, continuamos trabajando en el mismo objetivo para obtener las herramientas necesarias que permitan el desarrollo sostenido y federal de la industria naval argentina. Por eso instamos a líneas de créditos, al fondo de la industria naval y la no importación de buques“, completaron.