Aclaran que los controles en el puerto no afectan al sindicato de estibadores

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

“Forman parte de una política de Estado que busca servir a la gente”, dijo Gutiérrez

El ministro de Trabajo de la Provincia de Santa Cruz, Julio Gutiérrez aclaró que los controles que se llevan adelante en el puerto Deseadense se replicarán en todos los puertos del territorio provincial y forma parte de una política de Estado para beneficiar a la gente.

“Es una política pública tiene que ver con un beneficio colectivo para toda la comunidad, tal cual lo dijo el gobernador Claudio Vidal, porque cuando se trata de la gente este es un Gobierno que tiene justamente a la gente en el centro de la escena”, dijo Gutiérrez al ser entrevistado por Mar&Pesca.

El funcionario reconoció que los anuncios pudieron haber causado malestar en algunos actores porque quizás no fueron interpretados correctamente, pero lo que “estos controles buscan es minimizar riesgos y que el trabajo se realice en armonía; nuestro propósito en que en el puerto no se robe, no haya drogas ni alcohol”, apuntó.

Para el funcionario de la cartera laboral, los controles no pueden ser entendidos como un avasallamiento al sindicato: “nadie atacó al sindicato, se habló de poner en marcha lo que nosotros entendemos como una política pública en materia portuaria que tiene que ver estrictamente con un puerto seguro para que los que trabajan allí lo hagan con medidas de seguridad; no podemos tener en los puertos y alcohol ni droga ni violencia porque que todos saben lo que eso genera”, dijo para cerrar.

16 de Julio se conmemora el Día de los Intereses Marítimos Argentinos

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Argentina celebra hoy el Día de los Intereses Marítimos, una jornada que invita a reflexionar sobre la profunda conexión con el mar y a rendir homenaje a quienes dedican sus vidas a proteger nuestras aguas.

En esta fecha especial, se recuerda que el mar no es solo una vasta extensión de agua, sino el alma de nuestra nación, una fuente de vida, riqueza y esperanza.

Por ello, en diciembre de 2003 mediante la Ley Nro.25.860 fue instituido por el Congreso Nacional el Día de los Intereses Marítimos, y se eligió el 16 de julio para homenajear y conmemorar el nacimiento de Segundo Storni en Tucumán, en reconocimiento a los valiosos aportes en la materia que realizó el Vicealmirante.

Desde los primeros asentamientos europeos en el siglo XVI, el litoral argentino ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo económico y social del país. Los puertos de Buenos Aires y Montevideo se convirtieron rápidamente en puntos estratégicos para el comercio internacional. La importancia del mar en la economía argentina se consolidó con la exportación de cueros y productos agrícolas, y con la llegada de inmigrantes que contribuían a la construcción de la nación.

Durante el siglo XIX, la Argentina se consolidó como una nación marítima. La creación de la Prefectura Naval Argentina en 1810 marcó un hito importante. Esta institución se estableció con la misión de garantizar la seguridad en las aguas y puertos, y regular las actividades marítimas. Paralelamente, la Armada Argentina se fundó en 1814 con el objetivo de defender la soberanía nacional y asegurar el control de los mares.

En esta época, la navegación fluvial y marítima se expandió significativamente. Los barcos de vapor comenzaron a reemplazar a las embarcaciones a vela, facilitando el transporte de personas y mercancías. La construcción del puerto de Buenos Aires a fines del siglo XIX consolidó su posición como el principal puerto del país y uno de los más importantes de América Latina.

El siglo XX trajo consigo grandes desafíos y transformaciones para los intereses marítimos argentinos. La modernización de la infraestructura portuaria y la expansión de la flota mercante fueron prioridades. La creación de la Dirección General de Navegación y Puertos en 1925 permitió una mejor coordinación y desarrollo de las actividades marítimas y fluviales.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Argentina mantuvo una posición de neutralidad, pero su flota mercante sufrió pérdidas debido a ataques de submarinos. Este conflicto subrayó la importancia de contar con una marina mercante y una defensa naval fuerte.

La Guerra de las Malvinas en 1982 fue un momento crítico en la historia marítima argentina. La Armada Argentina y la Prefectura Naval Argentina desempeñaron un papel fundamental en el conflicto, demostrando valentía y sacrificio.

Aunque el resultado adverso, reforzó la determinación de la Argentina de proteger sus intereses marítimos y la soberanía sobre las Islas Malvinas y todos los espacios marítimos bajo su jurisdicción.

En las últimas décadas, la Argentina ha enfrentado nuevos desafíos en la protección de sus intereses marítimos. La pesca ilegal, el narcotráfico y la contaminación son algunas de las amenazas que requieren una vigilancia constante. La Prefectura Naval Argentina y la Armada Argentina han redoblado sus esfuerzos para enfrentar estos problemas, utilizando tecnologías avanzadas y estableciendo colaboraciones internacionales.

La protección del medio ambiente marino se ha convertido en una prioridad. La Argentina ha establecido áreas marinas protegidas y participa activamente en acuerdos internacionales para la conservación de los océanos. La sostenibilidad de los recursos marítimos es fundamental para garantizar el bienestar de las generaciones futuras.

La historia de los intereses marítimos de Argentina es una historia de evolución y adaptación. Desde los primeros días de la colonización hasta los desafíos contemporáneos, el mar ha sido una fuente de riqueza y un escenario de conflictos y desafíos. La Prefectura Naval Argentina y la Armada Argentina han sido pilares en la protección y defensa de estos intereses, demostrando un compromiso inquebrantable con la nación.

Mirando hacia el futuro, la Argentina continúa fortaleciendo su presencia en el mar, asegurando que los recursos marítimos se gestionen de manera sostenible y que la soberanía nacional se mantenga intacta. El Día de los Intereses Marítimos es un recordatorio de la importancia del mar en nuestra historia y un llamado a protegerlo y valorarlo para las generaciones venideras.

Walter Wischnivetzky fue designado como director en el Consorcio Portuario Regional

Sitio de Internet – Cazador de Noticias – Mar del Plata

“Agradezco al ministro Augusto Costa y al gobernador Axel Kicillof por la confianza depositada en Mar Chiquita para que a través mío los municipios de la región, tengan representación en el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, presidido por Marcos Gutiérrez”, posteó Walter Wischnivetzky en sus redes sociales.

“Se nos presenta una gran oportunidades con enormes desafíos, teniendo en cuenta el futuro de la exploración offshore, sus externalidades y el vínculo productivo y comercial que tiene la producción de Mar Chiquita con el Puerto”, indicó.

Colisionaron en navegacion el B/P Jueves Santo y el B/P Empesur II

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

La tripulación se encuentra en buen estado de salud solo hubo daños materiales

La colisión sucedió en tempranas horas de la mañana llegadas las 6 Am para ser exactos  cuando los buques procedían a direccionar los buques para iniciar con él primer lance de la jornada laboral.

La colisión ocurrió en mar abierto cuando ambas embarcaciones se aprestaban a tareas de pesca a 75 millas náuticas al Este de Península de Valdés y a 85 millas náuticas al Sudeste de la ciudad de Viedma, operando sobre la especie langostino en la Subárea 3, abierta a pesca dentro de la ZVPJM. Las condiciones hidrometeorológicas reinantes eran favorables, viento 19 nudos sector NW, con olas 1.80 mts.

Ambas empresas armadoras no avisaron a las autoridades pertinentes los hechos sucedidos pues los que les interesaba es seguir con la pesca ,

Cabe resaltar que Ambas tripulaciones se encuentran en buen estado de salud ,

Las actuaciones continuarán   bajo la supervisión de la Prefectura Naval Argentina, dependencia L3A Comodoro Rivadavia, para esclarecer la situación. Posteriormente, se llevarán a cabo las inspecciones de rigor una vez llegadas a puerto ambas embarcaciones. Debemos resaltar que en los últimos días, desde la PNA, se destacó a la zona el Guardacostas GC-28 Prefecto Derbes para realizar maniobras de control e inspecciones a toda la flota, que asciende a unos 30 buques que operan ese sector del mar argentino; mientras volvía, con rumbo definido a puerto, inferimos por su vuelta encontrada hacia el lugar, recibió orden de volver a la zona en cuestión, para verificar visualmente ambas embarcaciones.

Se cumplió un año de la desaparición del marinero José Ferreyra

Sitio de Internet  – Parte de Pesca – Mar del Plata

Nelson Saldivia 

La familia de José Gabriel “Pepe” Ferreyra, el marinero de Necochea que desapareció en las aguas cercanas a Punta Ninfas a bordo del barco pesquero “Nuevo Viento”, el 15 de julio de 2023, volvió a reclamar “justicia” al cumplirse un año del luctuoso episodio.

El buque participaba de la temporada de langostino de nacionales y en circunstancias no esclarecidas, el marinero de 37 años de edad, desapareció y la tripulación del “Nuevo Viento” se percató de su ausencia seis horas después de la última vez que había sido visto.

“Hoy es un día muy duro para la familia porque quedó todo en la nada y nos pone muy tristes”, admitió Cintia Ferreyra a PARTE DE PESCA al lamentar, lo que considera una floja actuación del Juzgado Federal de Rawson que interviene en la causa, sin que se hayan registrado avances en el esclarecimiento del episodio.

La hermanda de Ferreyra sostuvo que “seguimos pidiendo justicia, porque todo quedó como que fue un accidente laboral, pero no se echó luz en cómo ocurrieron los hechos. Cuando los compañeros de trabajo de mi hermano fueron a declarar se contradecían entre ellos y sobre ese punto el juez nunca profundizó”, lamentó. “Ha pasado un año y nos llena de dolor. Se lo extraña mucho y no hemos tenido respuesta”, insistió al reiterar el pedido para que se sepan las causas del siniestro.

Por su parte, Simón, otro de los hermanos del malogrado marinero de Necochea confesó que “es un dolor que llevamos día a día, como podemos, tratando de salir adelante. No vamos a cesar en pedir que se sepa lo que pasó. A nivel judicial no se avanzó en nada ni nos han vuelto a llamar”, mencionó a doce meses de la desaparición de José Ferreyra, cuya principal hipótesis es que se cayó del barco cuando el pesquero había zarpado de Puerto Madryn con destino a zona de pesca.

“Es una fecha que duele. A la familia le genera dolor y angustia no saber qué es lo que realmente sucedió. Hubo deficiencias en cómo se actuó y en los protocolos de cómo lo debieron buscar en las primeras horas de lo ocurrido”, afirmó Simón Ferreyra al cumplirse un año del hecho.

Una herramienta para combatir la pesca ilegal

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut

Los océanos y los ecosistemas marinos son el mayor reservorio de biodiversidad del planeta y fuentes vitales para el bienestar de la humanidad. El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) así lo reconoce al haber recomendado promover políticas para conservar y restaurar la biodiversidad marina en alta mar, fortalecer la gobernanza de los océanos y evitar la degradación causada principalmente por el cambio climático, la contaminación y la sobre explotación pesquera. El Acuerdo sobre la Conservación y Uso Sostenible de la Biodiversidad Marina más allá de las Jurisdicciones Nacionales (BBNJ, por sus siglas en inglés), firmado recientemente por Argentina, establece una oportuna protección integral y jurídicamente vinculante de la alta mar y del lecho marino internacional.

El BBNJ (conocido como Tratado de Alta Mar), que forma parte de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), representa un avance multilateral en la conservación de espacios de alta mar y podría ser una herramienta para contener la pesca ilegal al sentar bases legales para el establecimiento de mecanismos basados en áreas geográficas específicas (ABMT), incluidas las áreas marítimas protegidas (AMP). Sin embargo, la desmesura pesquera (como sería el caso de la milla 201) es una cuestión más de ordenamiento de la pesca que de conservación del ecosistema en su conjunto. Las experiencias de los informes Sofia de la FAO indicarían que las AMP no suelen ser los medios científicos más directos y completos para mejor abordar prácticas pesqueras irresponsables.

Un punto relevante del Tratado de Alta Mar es que no prejuzga o afecta disputas de soberanía existentes. El artículo 6 señala que cualquier decisión o recomendación de la Conferencia de las Partes o de los órganos subsidiarios se entenderán sin perjuicio de cualquiera reivindicación de soberanía o jurisdicción, incluida cualquier controversia en esos ámbitos y no podrán invocarse como base para hacer valer o negar tales reivindicaciones. También estas salvaguardias de soberanía se extienden a las reclamaciones territoriales conforme el Tratado Antártico.

No obstante, la aplicación del BBNJ en el Atlántico Sur planteará un numero de desafíos diplomáticos mientras el Reino Unido mantenga la ocupación colonial de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur, en particular al introducir el concepto de la riberaneidad para la conformación de los mecanismos previstos en el instrumento (ABMT). Esta expresión, que ha sido una de las objeciones para el establecimiento de organizaciones regionales de ordenación pesquera (OROP) en la milla 201, podría ser interpretada como un reconocimiento de facultades de jurisdicción británicas, más allá de lo expresamente contemplado en el artículo 6.

También las AMP unilaterales del Reino Unido en el Atlántico Sur (en violación de la resolución 31/49 de la Asamblea General de las Naciones Unidas y que contradicen el articulo IX de la Convención para la Conservación de los Recursos Marinos Vivos Antárticos, CCAMLR), deberían considerarse caídas hasta ser revisadas conforme los procedimientos formales y específicos del BBNJ. No sería razonable que el Tratado de Alta Mar legitime medidas que tienen que ver más con actitudes de reafirmación de la ocupación ilegal de los archipiélagos del Atlántico Sur que de propósitos de conservación.

Si bien el BBNJ es una auspiciosa demostración que el multilateralismo es capaz de concluir normas de consenso para el bienestar de la humanidad, resultará central observar el funcionamiento de los mecanismos del instrumento, incluyendo los de solución de controversias, para asegurar su eficacia y que las iniciativas y medidas de conservación que se adopten sean en beneficio de los fines del Tratado de Alta Mar y no estén sesgadas por finalidades geopolíticas. La situación específica del Atlántico Sur puede ser un caso testigo.

Pesca: 2 buques colisionaron a la altura de Península Valdés

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Se trató de 2 embarcaciones que se encuentran abocadas a la captura de langostino. No hubo heridos, solo daños materiales.

El episodio se produjo el pasado sábado por la mañana en alta mar, a la altura de Península Valdés, cuando 2 buques pesqueros abocados a la captura de langostino colisionaron.

Concretamente, el hecho se registró cerca de las 6.30 a 75 millas náuticas al este de Península (42º18′ S y 61º54’W.), en lo que se conoce como la Subárea 3, abierta a pesca dentro de la Zona de Veda Permanente de Juveniles de Merluza (ZVPJM) en momentos en los cuales las condiciones hidrometeorológicas eran favorables.

La colisión se produjo entre los buques Empesur II y Jueves Santo, pertenecientes a las firmas Empesur e Iberconsa y a pesar del impacto no hubo consecuencias para la tripulación, aunque los buques quedaron con daños materiales.

En este sentido, se pudo conocer que ninguno de los buques hizo los informes correspondientes vía VHF o texto a Prefectura Naval luego del evento, y los primeros datos fueron informados por los propios trabajadores que se encontraban a bordo.

En cuanto a los daños sufridos, se pudo conocer que el Empesur II sufrió rotura de barandilla de proa babor, mientras el Jueves Santo recibió un impacto en el portón de estribor.

Tras la colisión, ambos buques continuaron sus respectivas maniobras, aunque en forma precautoria, la Prefectura decidió sobre última hora enviar a puerto a ambos buques.

Cuotificación: estaría acordada la renovación, pero a un “mayor costo”

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

Nelson Saldivia  

El influyente Juan Pazo sería el interlocutor que lleva adelante las negociaciones con los principales grupos empresarios pesqueros con inversiones en Argentina. Hay optimismo en que las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) continuarán en manos de quienes actualmente detentan esas concesiones temporales de explotación de recursos naturales otorgadas por el Estado.

El vencimiento opera el 31 de diciembre de 2024, pero las principales compañías buscan previsibilidad en el horizonte de sus inversiones, y en tal sentido, ya han mantenido diferentes contactos con uno de los mayores hombres de confianza del ministro de Economía, Luis Caputo; según revelan a PARTE DE PESCA fuentes de irreprochable crédito.

Pazo habría transmitido que el Gobierno de Javier Mieli accedería a la renovación de las cuotas por otro periodo de 15 años, aunque, no en las mismas condiciones. La administración libertaria aspira a incrementar la recaudación por tales concesiones y ahí se centra ahora el eje de las conversaciones.

En este esquema, el subsecretario de Recursos Acuícolas y Pesca, Juan Antonio López Cazorla, está marginado a temas administrativos, no es hoy el interlocutor en las tratativas por el futuro de las CITC.

El desplazamiento de Fernando Vilella de la ex Bioeconomía y la recalada de Sergio Iraeta confirma el ‘poder real’ del secretario Coordinador de Producción, y segundo del Ministerio de Economía, Juan Pazo.

Caputo hace esfuerzos por diferenciarse de Federico Sturzenegger, cada vez que puede, en diferentes abordajes de temas sensibles. En materia pesquera no tendría planeado imponer un sistema de licitaciones internacionales al mejor postor como ideó el ahora Ministro de Desregulación y Transformación del Estado.

Despejada esa ‘alternativa’, seguir explotando por otros 15 años esas cuotas de captura no tendrían el mismo costo. La cartera de Economía que contiene en su organigrama a la reflotada Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca define una ‘actualización’ de los valores de los derechos únicos de extracción y hasta la posible creación de un nuevo canon, cuyas características no se conocen por el momento.

Esta semana ingresó al Consejo Federal Pesquero una avalancha de solicitudes de prórroga del Régimen de CITC vigente de merluza común, merluza de cola, merluza negra y polaca. Las presentaciones fueron realizadas por la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA); el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA); la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP); la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera (AEPCyF); la Cámara de Frigoríficos Exportadores de la Pesca (CAFREXPORT); la Unión de Intereses Pesqueros Argentinos (UDIPA) y la Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura (CAABPA).

“El CFP ha establecido una mecánica de reuniones de trabajo de los miembros del Consejo, previendo diferentes encuentros, para el tratamiento de este tema en particular”, se consignó en el Acta N° 10 dada a conocer ayer.

Con todo, hay un ‘mesurado optimismo’ en el sector ante una eventual renovación de las CITC, aunque, las idas y vueltas que ha dado el gobierno mileista, en estos primeros seis meses de gestión, provocan cierto nivel de incertidumbre, el cual comenzará a disiparse con el correr de los meses cuando se transparente la decisión política en esta materia.

Coto explicó detalles de su proyecto para impulsar la salmonicultura en Tierra del Fuego

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El legislador Agustín Coto se refirió a la polémica generada en torno al anuncio de la presentación de un proyecto para rever la actividad de la salmonicultura en la Provincia. “Hubo una serie de análisis de un proyecto que no conocían”, dijo y confirmo que en la iniciativa ya está presentada en la Legislatura, “que es el ámbito para discutir esto”.

El Parlamentario confirmó que, “presentamos un proyecto de acuicultura que trabaja sobre mejillones, explotación de algas y acuicultura en lo que respecta a la parte de salmónidos. Lo que hacemos el prohibir taxativamente la instalación de jaulas, para una eventual producción en el Canal Beagle, ríos, lagunas, arroyos y humedales.”

Buscan, “crear un marco para poder conceder por parte de la autoridad de aplicación, que hoy sería la secretaria de pesca, la explotación del acceso al agua para poder producir, por ejemplo, en piletones, por sistema raf, de circulación”.

Además, “le damos a la autoridad de aplicación la potestad de establecer que especies pueden y que especies no pueden ser explotadas dentro de ese marco”, explico en diálogo con Radio Provincia.  

Explicó que, de aprobarse esta nueva normativa, dejarían sin efectos las leyes que ya regulan la actividad ya que “hoy está permitida con una cantidad de restricciones que es prohibitiva” y resaltó que su proyecto, “deja de prohibir, pero no es que automáticamente permite”.

El Parlamentario resaltó que, la autoridad de aplicación que es “la Secretaria de Pesca” o su equivalente si en otro gobierno no la tiene con ese rango. Serán ellos quienes, “según las condiciones ambientales y económicas” otorguen o no la autorización.

De esta manera se le da la posibilidad a la autoridad de aplicación de modificar la situación según la realidad que exista y de “establecer que especies pueden ser explotadas y cuales no dentro de ese marco”.

Vieira Patagónica: El Consejo Federal Pesquero establece cuotas y medidas precautorias para la pesquería 2024

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El Consejo Federal Pesquero estableció 3.914 toneladas para el período anual 2024.

Además otorgaron 500 toneladas a cada uno de los cuatro barcos que operan en la pesquería dentro del Área 1. El INIDEP evalúa por estos días la Unidad de Manejo A.

Glaciar Pesquera S.A., con intereses en la captura de la vieira patagónica, tal como lo informa el Acta CFP Nro. 10/2024 de la semana pasada, ha informado que ha capturado el 80% de su cuota en la Unidad de Manejo (UM) B. En consecuencia, ha solicitado la asignación del 5% de la Cuota Máxima Permisible (CMP) de la UM B, a partir de la Reserva de Administración. Además, la empresa ha reiterado su solicitud para incrementar las CMP precautorias, especialmente en las UM A, C, G y en el Área 1.

El Consejo Federal Pesquero, tras analizar la presentación y en virtud de la información proporcionada por la Dirección de Administración Pesquera (DAP) sobre el estado de explotación de las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) de los buques participantes en la pesquería, y considerando que hay disponibilidad de toneladas de vieira en la Reserva de Administración de la UM B, se decide por unanimidad asignar 1.200 toneladas de vieira patagónica (Zygochlamys patagónica) a ese grupo económico.

Esta asignación está sujeta al pago del Canon de Asignación de la Reserva de Administración, previsto en los artículos 12 y 13 de la Resolución CFP Nro.20/2014, y se computará para la aplicación del artículo 10 de la misma resolución.

Recomendaciones de INIDEP y CMP Precautorias

El Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) ha emitido una nota indicando que se está llevando a cabo una campaña de evaluación en la UM A, con el objetivo de elaborar la recomendación de la Captura Biológicamente Aceptable (CBA) para fines de agosto. Además, se sugiere establecer una CMP precautoria en la UM G del 10% de la otorgada por la Resolución CFP Nro.3/2022, equivalente a 1.305 toneladas, y mantener cerradas las áreas de pesca allí especificadas. Para el Área 1, donde no se prevé una evaluación, se recomienda establecer una CMP precautoria de 1.000 toneladas para el segundo semestre de 2024.

Considerando las Capturas Máximas Permisibles establecidas de manera precautoria en el Acta CFP Nro. 37/2023 y el estado de explotación de las CITC de vieira, se decide por unanimidad:

a) Establecer una CMP precautoria para la UM G de 3.914 toneladas para el período anual 2024.

b) Prorrogar hasta el 31 de diciembre de 2024 la prohibición de captura de vieira patagónica en las áreas G1, G2, G3 y G4, según lo establecido en el artículo 2° de la Resolución CFP N° 3/2022.

c) Establecer una CMP precautoria para el Área 1 de 2.000 toneladas para el período anual 2024.

d) Autorizar la captura de vieira patagónica en el Área 1 durante el año 2024, conforme a las cantidades y buques detallados.

En relación con la UM C, se solicita a la Autoridad de Aplicación, a través de la Coordinación Institucional, que envíe un informe complementario sobre el estado de explotación de las CITC de dicha unidad, detallando las capturas por buque y empresa, teniendo en cuenta que la Resolución CFP Nro. 6/2023 estableció la CMP para el período del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2024.