Increíble: a tres años, las viudas todavía esperan por el certificado de muerte de los tripulantes del Rigel

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

Débora Azcurra, esposa de Cristian Osorio, visibilizó la dramática situación en redes sociales. Sin ese documento, las familias de los marineros fallecidos no pueden acceder a una pensión ni a ningún otro beneficio. La ley estipula un plazo máximo de seis meses.

Increíble: a tres años, las viudas todavía esperan por el certificado de muerte de los tripulantes del Rigel

Están por cumplirse tres años de la tragedia que protagonizó en altamar el buque marplatense Rigel pero las familias de los tripulantes todavía sostienen un reclamo tan básico que resulta increíble de escuchar: piden a la Justicia que les otorgue los certificados de presunción de fallecimiento de los marinos para poder acceder a una pensión y así sostenerse económicamente.

Cansada de no tener respuestas, Débora Azcurra, la viuda del auxiliar de máquinas Cristian Osorio, fue quien decidió viralizar la situación a través de las redes sociales. Desde que se produjo la partida del trabajador pesquero, la mujer quedó sola a cargo de Facundo Ezequiel, su hijo, y no tuvo ninguna ayuda por parte del Gobierno. «De este lado está la lucha de una mamá que tiene que seguir dándole de comer a su niño día a día», expresó.

«Juez Gustavo Lleral le agradezco que escuche a cada familiar para que bajen los buzos pero ¿en algún momento usted habló con las madres de los menores para ver si se necesitaba un yogur, una galletita, un médico o un psicólogo? No. Acá dejaron a cada nene desamparado y les importó tres carajos los chicos, si las madres tenían o no trabajo, si los padres eran o no él único ingreso familiar», lamentó, en el testimonio que compartió.

Azcurra hizo énfasis en la necesidad de contención con profesionales ya que aseguró que el hijo «llora cada día porque no está su papá». «Me pidió comprar una escalera para subir al cielo a buscar a su papá. Contéstelo usted señor (NdR: en referencia al juez Lleral) ya que tanto le cuesta una firma», finalizó la esposa del pesquero local que tenía 9 tripulantes a bordo.

Ante la consulta de 0223, Miguel Ángel, el papá de Cristian, sumó su voz al reclamo y aseguró que todas las vidas de los marineros del Rigel se ven atravesadas por la misma situación de «abandono». «Hay una ley que en realidad indica que este certificado se tiene que otorgar a los seis meses pero parece que a la Justicia no le importa nada», señaló.

El hombre aclaró que esta documentación se tramita en el Juzgado Nº5 de la Provincia de Buenos Aires. «Nos dicen siempre que está en trámite, que está en trámite pero ¿cuánto tiempo más tiene que pasar? Es una locura, un abandono total. Lo único que hemos visto en este tiempo es que la Justicia está totalmente inactiva», apuntó.

El buque Rigel zarpó el 5 de junio de 2018 del Puerto local rumbo al sur para abocarse a la pesca de langostinos y el último contacto que tuvo con las autoridades fue alrededor de las 23 del viernes 8 de junio. Iba a la búsqueda del langostino que por esa época abunda en las costas de Chubut y cuyo valor de venta es mayor al de cualquier otro marisco.

El sábado 9 de junio fue hallado un cuerpo en la zona donde se buscaba al pesquero y finalmente se confirmó que era el de Salvador Taliercio, capitán de la embarcación. Pero el pesquero tenía otros 8 tripulantes a bordo: el segundo patrón Rodrigo Sanita, el jefe de máquinas Néstor Rodríguez, el auxiliar de máquinas Cristian Maximiliano Osorio y los marineros Amadeo Jonatan, Nahuel Navarrete, Carlos Daniel Rodríguez, Pedro Mierez y Rodrigo Blanco.

Capitanes de pesca levantaron el paro en reclamo por dosis de vacunas

Diario el Chubut – Pto. Madryn

La Asociación de Capitanes de Pesca, confirmó el levantamiento del paro que afectó durante 4 días a la actividad pesquera de la flota nacional, confirmando el reclamo que mantiene el sector en ser considerados “prioritarios” dentro del cronograma de vacunación contra el Covid-19.

El titular de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp) Jorge Frias, expresó: “Dejamos sin efecto el sábado las medidas de fuerza. Las mismas las adoptamos para recibir una respuesta favorable de las autoridades del Ministerio de Salud de Nación, ante la innumerable cantidad de notas respecto a la solicitud de vacunas para el sector”.

RECLAMO POR VACUNAS

El reclamo se ratificó el 12 de mayo ante las autoridades sanitarias nacionales, con una solicitud de inmediata vacunación al personal de la flota pesquera de bandera, solicitando la entrega de 20 mil dosis ante la generalización de los contagios y muertes.

El mismo se realizó a través de una carta dirigida a la Ministra de Salud de Nación Carla Vizzotti, firmada por el también integrante de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). En la misma, el dirigente Jorge Frias reiteró la necesidad de inmunizar a la totalidad de esos trabajadores de esa industria nacional por haber sido declarados «esenciales» a través del decreto 297/20.

La comisión directiva de la organización mantuvo un encuentro con la Ministra, pero en la reunión se ratificó “la imposibilidad” de acceder a las vacunas pretendidas por el momento, debido a la cantidad de dosis con que cuenta nuestro país en la actualidad. Desde el sindicato afirman que a partir de ahora se procederá a iniciar un diálogo con las distintas cámaras del sector y con la Subsecretaría de Pesca de la Nación, garantizando el compromiso de las empresas y autoridades para que si un buque debe regresar a puerto por casos de Covid-19, pueda contar con el tratamiento sanitario en las condiciones necesarias.

Este lunes, se constató el fallecimiento de Gabriel Ernesto Aguirre, otro trabajador de la pesca que contrajo Covid-19 y murió aislado en un hotel de la ciudad de Mar del Plata. El 6 de mayo, falleció el jefe de máquina del barco pesquero de bandera nacional “Xin Shi Ji”, de la empresa “Fénix International”, Manuel Quinquente, de 68 años, mientras realizaba sus tareas habituales.

Pesca: levantan el paro tras el descenso de los tripulantes del Mishima Maru 8

Sitio de Internet – Qué Digital – Mar del Plata

Lo definió la Asociación de Capitanes de Pesca luego de que los tripulantes del buque marplatense con coronavirus fueran habilitados a desembarcar en Comodoro Rivadavia.

Tras haber logrado este domingo a la tarde el reclamado descenso de los tripulantes con coronavirus del buque marplatense Mishima Maru 8 en el Puerto de Comodoro Rivadavia, la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca decidió levantar el paro de actividades de la flota pesquera nacional que había dispuesto para este lunes al acusar un “trato inhumano” que reciben los 30 trabajadores.

Luego de permanecer amarrado en el Puerto desde el viernes, luego de que el capitán determinara el ingreso a pesar de la falta de autorización para hacerlo, finalmente este domingo a la tarde los 30 tripulantes -22 con coronavirus y 8 considerados contactos estrechos- pudieron descender del buque marplatense y fueron trasladados para cumplir se aislamiento a un centro de alojamiento de Comodoro Rivadavia.

“La tripulación del Mishima Maru 8 descendió del buque y fueron trasladados a un alojamiento municipal“, anunciaron desde el sindicato y volvieron a cuestionar “la descompresión que vive un capitán junto a su tripulación luego de haber sido sometidos a tanta burocracia e inoperancia por el intendente de Comodoro Rivadavia“.

En ese marco, desde la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca resolvieron levantar el paro de la flota pesquera nacional que había dispuesto para este lunes y agradecieron gestiones realizadas por el subsecretario de Pesca y Acuicultura de la Nación, Carlos Liberman, el intendente de Puerto Madryn Gustavo Sastre y al vicegobernador de Chubut, Ricardo Sastre.

“El Centro de Operaciones de Emergencias (COE) de la Ciudad de Comodoro Rivadavia debiera rever en forma inmediata la aplicación de los protocolos sanitarios a los trabajadores pesqueros, no puede sostenerse que un buque pesquero pueda considerarse un lugar adecuado para que su tripulación afectada por un brote de covid-19, deba permanecer a bordo transitando la enfermedad en condiciones que no reúnen los más mínimos estándares sanitarios. Los buques pesqueros fueron concebidos para realizar viajes de pesca y no para actuar como buques sanitarios“, afirmaron desde el gremio en un comunicado.

Desde el jueves pasado el Sindicato de Conductores Navales había comenzado a reclamar a las autoridades que se permitiera el ingreso a Puerto del barco perteneciente a la firma Maronti Argentina S.A y que no se demoraran los protocolos luego de que 22 de sus trabajadores presentaran síntomas y fueran testeados a bordo: dieron positivo y los ocho restantes cumplen con el criterio de contacto estrecho.

La entrada al Puerto finalmente ocurrió pasada la medianoche cuando el capitán del buque informó por radio que “bajo su responsabilidad” ingresaría al muelle para atracar.

Los declaran esenciales y levantan paro en la pesca

Sitio de Internet – El retrato de hoy – Mar del Plata

Como resultado de la lucha iniciada hace más de cinco meses para lograr la prioridad de vacunación para el personal embarcado, las Organizaciones Sindicales convocantes de las medidas de fuerza que se debieron llevar a cabo. En este marco informaron a todos  nuestros afiliados que “hemos recibido una nota suscripta por representantes de los Ministerios de Trabajo, Transporte, Agricultura y Salud en la que se reconoce al Personal Embarcado como población que debe incluirse como prioritaria en el Plan Estratégico de Vacunación, inmediatamente después que las poblaciones establecidas inicialmente”.

Indican que por esta razón “y habiendo conseguido nuestro objetivo, nuestros representados configuran el primer conjunto de trabajadores esenciales de la actividad comercial privada que por sus características específicas adquieren la prioridad de vacunación”.

Es por esto que se levantaron la medida de acción directa llevada a cabo.

Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante,

Sindicato de Obreros Marítimos Unidos,

Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo,

Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales,

Asociación Profesional Capitanes y Baqueanos Fluviales,

Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca,

Asociación de Buzos Profesionales,

Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina,

Sindicato de Electricistas y Electronicistas Navales,

Sindicatos Unidos Petroleros e Hidrocarburíferos,

Centro de Comisarios Navales,

Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicaciones.

Cuatro ministerios emitieron una notificación sobre el paro de marítimos, fluvial y pesca

Sitio de Internet – Telam – Bs.As.

Las representaciones sindicales de los trabajadores reclaman la vacunación contra el coronavirus para el sector.

Cuatro ministerios nacionales emitieron una notificación conjunta que explica que el plan de vacunación contra el coronavirus apunta a alcanzar «a toda la población en forma escalonada de acuerdo con la priorización de riesgo y la disponibilidad» de dosis, en respuesta al paro de 48 horas iniciado este miércoles por los trabajadores de marítimos, fluvial y de pesca en reclamo de inoculación para el sector.

Los ministerios de Trabajo, de Salud, de Agricultura, Ganadería y Pesca, y de Transporte, explican acerca del Plan Estratégico de Vacunación contra la Covid 19 que «la disponibilidad de vacunas presenta un desafío global tanto en los procesos productivos, como en la provisión y distribución, situación que el Estado Nacional ha priorizado y dispuesto todos los recursos a disposición, pero como es de público conocimiento, representa una dificultad para prácticamente la totalidad de los países».

La notificación oficial también precisa que «una vez completada la población objetivo ya definida, y en acuerdo con los planes estratégicos de cada jurisdicción, está establecido que otras poblaciones serán oportunamente incorporadas en la estrategia de vacunación, priorizando, entre otros, aquellos trabajadores y trabajadoras que por el riesgo que presenta la actividad, la mayor dificultad en el cumplimiento efectivo de las pautas de prevención», que fueron establecidas por la Comisión Nacional de Inmunizaciones (Conain).

La notificación lleva la firma del subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Leonardo Esteban Cabrera Domínguez; subsecretario de Pesca y Agricultura, Carlos Liberman; el secretario de Trabajo, Marcelo Bellotti y el subsecretario de Estrategias Sanitarias, Juan Manuel Castelli.

La protesta

Los gremios del transporte marítimo, fluvial y de la pesca iniciaron un paro de 48 horas, en reclamo de ser considerados parte de una actividad estratégica y de tener prioridad en el plan nacional de vacunación contra el coronavirus, ante el «exponencial incremento de contagios» en los diversos sectores.

Así fue informado en un comunicado conjunto del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante; del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos; del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo y del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, entre otros.

Los gremios apoyaron su protesta en «el exponencial incremento del nivel de contagios en todos los sectores de nuestra actividad, la lamentable pérdida de varios compañeros y el fracaso de todas las gestiones que venimos realizando».

Pidieron «que el personal embarcado sea declarado prioritario para la vacunación contra la Covid-19, que se cumplan los protocolos de prevención y se garantice la adecuada atención médica en todos los puertos del país».

«Nuestro alejamiento nos impide recibir atención médica urgente y presencial, las condiciones de trabajo hacen imposible el debido distanciamiento e impiden un correcto aislamiento de aquellos que en navegación presenten síntomas; estas circunstancias nos colocan en una situación mucho más riesgosa que el resto», argumentaron.

El comunicado lleva la firma también de la Asociación Profesional Capitanes y Baqueanos Fluviales; la Asociación de Buzos Profesionales; el Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina; el Sindicato de Electricistas y Electronicistas Navales; el Sindicato Unido de Petroleros e Hidrocarburíferos; el Centro de Comisarios Navales y el Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicacione

Incluirán en el calendario de vacunación contra el covid al personal embarcado

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Será una vez cumplidas las instancias de vacunación de adultos mayores y de personas incluidas en grupos en riesgo con mayor probabilidad de complicaciones y muerte.

Recién allí podrán incorporarse otras poblaciones, y  se hará de acuerdo a la disponibilidad de dosis, la situación epidemiológica, las condiciones de riesgo/exposición y la evidencia científica.

Mediante una notificación dirigida a los sindicatos vinculados con el personal embarcado que lleva la firma del subsecretario de Pesca de la Nación , Carlos Liberman, el subsecretario de Puertos  Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera Domínguez, el Secretario de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Marcelo Belloti  y  el subsecretario de Estrategias Sanitarias Juan Manuel Castelli, se explican los lineamientos a seguir y se recalca que una vez completado el esquema de vacunación objetivo, (adultos mayores y grupos de riesgo) está previsto que se incorporen poblaciones de trabajadoras y trabajadores que, «por el riesgo que presenta la actividad, la mayor dificultad en el cumplimiento efectivo de las pautas de prevención se enmarca dentro del personal embarcado».

Cuestionamientos del sector pesquero al proyecto de Nancy González que obliga tener un 30% de tripulantes mujeres

Diario El Chubut – Pto. Madryn

La Cámara de Senadores aprobó la semana pasada un proyecto de modificación de la ley de pesca para incorporar un cupo del 30% de mujeres y un 1% de travestis y trans, como mínimo, en un plazo de cinco años.

El proyecto es de la senadora del Frente de Todos por Chubut, Nancy González, que tiene el objetivo de promover la participación de las mujeres y diversidades en el sector pesquero. A su vez habrá beneficios fiscales por 10 años para quienes cumplan y multas para los que no lo respeten.

Consultados por EL CHUBUT, referentes locales del sector pesquero mostraron su rechazo al proyecto, señalando a su vez que no fue consultada ni la Secretaría de Pesca, ni los gremios pesqueros ni las cámaras. “Nos lo confirmó Charly Liberman el viernes vía Zoom, y tampoco conocía el proyecto”, admitieron fuentes del sector a este medio, quienes remarcaron que el proyecto habría que adecuarlo a una situación “posible”.

La norma pretende crear un régimen de promoción para promover el acceso, la participación, el progreso y permanencia de las mujeres y personas travestis, transexuales o transgénero en la flota pesquera nacional. La legisladora Nancy González señaló que es muy importante el proyecto ya que existe “un gran número de mujeres formadas para estas tareas, pero siempre son las últimas en subir a los barcos”

En relación a ello, también cuestionaron qué hacer con el personal efectivo que está trabajando: “¿Hay que echarlos?”. 

Del mismo modo, las reacciones del sector pesquero también se vieron reflejadas en las redes sociales por secretarios gremiales y dirigentes. Tal fue el caso de Damián Santos por un lado y de Jorge Farías, del gremio de Capitanes por otro. 

“Es lamentable el nivel de desconocimiento para legislar. No se podría imponer lo que no está prohibido y menos a privados. Todos los argentinos tienen derecho a certificarse y pescar cumpliendo con la normativa, no es una cuestión de #genero en #pesca o en #mercante y #fluvial”, escribió el secretario general del gremio de Capitanes.

Por su parte, desde el sector empresarial, respondió Damián Santos a su mensaje: “Existe un país donde autoridades pesqueras trabajan en forma conjunta con los empresarios y sindicatos para mejorar la actividad pero una senadora presenta un proyecto que puede tirar por la borda todo ese esfuerzo sin consultar a casi nadie!! Argentina no lo entenderías!”

Tras el paro, gremios y empresarios del puerto ajustarán los protocolos por Covid

Sitio de Internet  – 0223 – Mar del Plata

A través de una videoconfencia, coincidieron en reforzar los controles sanitarios por el Covid para garantizar la operatividad de la terminal portuense.

Dirigentes de gremios y cámaras empresarias vinculadas a la actividad portuaria de Mar del Plata realizaron una videoconferencia con el presidente del Consorcio Portuario, Gabriel Felizia, con el objetivo de revisar el actual contexto sanitario, reforzar controles y garantizar el respeto de protocolos para asegurar la continuidad de la operatoria productiva y comercial, a una semana de atravesar un paro por la muerte de un trabajador y reclamando que el sector sea incluido en el plan de vacunación.

Representantes de las industrias pesqueras y naval, comercio, gastronomía y servicios coincidieron en esta convocatoria que, como en otras anteriores, sirvió para analizar el estado de situación de las distintas actividades en el contexto de la actual pandemia de coronavirus, que desde marzo de 2020 derivó en una serie de medidas implementadas para reducir el riesgo de contagio de la enfermedad.

“Apuntamos a reunir y escuchar a los distintos protagonistas para que cada uno dé su punto de vista, así entre todos podamos corregir las medidas aplicadas para garantizar las mejores condiciones de seguridad sanitaria para las y los trabajadores de todos los rubros involucrados con nuestro puerto”, explicó Felizia.

Durante este encuentro vía Zoom se destacó que desde que el gobierno nacional dispuso el aislamiento social, preventivo y obligatorio (ASPO), en el puerto de Mar del Plata la actividad casi no tuvo pausas y la mayoría de los rubros pudo continuar activo, cada uno alcanzado por los correspondientes protocolos sanitarios.

Esta vez, como había ocurrido en citas anteriores con participación de varios de estos mismos protagonistas, se repasaron situaciones y propusieron algunos cambios que contribuyen a mejorar las condiciones de trabajo en las distintas actividades industriales y comerciales del ámbito portuario local.

Felizia destacó que en la actividad “siempre hay cuestiones por atender y mejorar” por lo que valoró este compromiso tanto de los sindicatos como del sector empresario para aportar sugerencias y contribuir a controles más efectivos para evitar la circulación del virus. “Es posible rever algunas prácticas, corregir medidas y así reforzar controles para que el puerto siga activo y operativo”, resaltó. 

Los distintos participantes se mostraron de acuerdo en mantener y repetir este tipo de reuniones para disponer de “protocolos dinámicos” que, en función de la situación del puerto y la ciudad, periódicamente sean revisados y corregidos para dar mayores garantías a las y los obreros, la continuidad de la producción y el sostenimiento de los puestos de trabajo.

En este mismo ámbito también se destacó el planteo realizado por dirigentes gremiales para que se considere la posibilidad de priorizar a trabajadores de la industria pesquera en la campaña de vacunación que se lleva adelante a nivel nacional y provincial.

Vuelve a paralizarse la flota pesquera en reclamo de vacunas contra el coronavirus

Sitio de Internet – Qué digital – Mar del Plata

Tal como estaba previsto, una decena de gremios vuelve a parar por 48 horas a la espera de una inclusión efectiva en el plan de vacunación.

En el marco de la tercera semana de conflictos por la situación sanitaria en los puertos del país, ante la multiplicación de los casos de coronavirus, en algunos casos con serias acusaciones de incumplimiento de los protocolos y muertes, este miércoles volverá a paralizarse la flota pesquera, tal como estaba previsto, por las próximas 48 horas.

Una decena de gremios de Mar del Plata y todo el país volverá a realizar una medida de fuerza en reclamo principalmente de una inclusión efectiva de los trabajadores embarcados en el operativo nacional de vacunación contra el covid-19.

Cabe recordar que la semana pasada ya habían realizado un paro por 48 horas e incluso algunos gremios como la Asociación de Capitanes o el Sindicato de Conductores Navales (Siconara) lo extendió por otras 48 horas, hasta el sábado.

La medida, si bien fue levantada por la mayoría de los gremios -entre ellos el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU)- el pasado jueves, ya había sido anunciada su réplica durante esta semana, también el miércoles y jueves, ante la falta de respuestas positivas al respecto de la vacunación del sector.

Entretanto, la semana pasada la Asociación de Capitanes de Pesca logró reunirse con la ministra de Salud, Carla Vizzotti, quien les recalcó la imposibilidad de sumarlos al operativo de vacunación contra el coronavirus al menos en los próximos 40 días, a pesar de lo cual decidieron levantar la medida de fuerza que habían extendido hasta el sábado.

En el marco de esta nueva medida de fuerza en el sector pesquero más allá de quienes debían completar descargas, las actividades cesaron a las 00, y recién se retomarán a la misma hora del viernes. Por su parte, otros sectores como remolques de empuje, recolección de residuos, paleros, supplys, portacontenedores, entre otros, debieron ir en búsqueda de un “fondeo o amarre seguro” desde las 23.30 del martes para poder cumplir con la medida.

El cese de actividades también alcanza a areneros y lanchas de amarre y de prácticos, y buques gaseros.

De todas maneras, reiteraron que por razones de seguridad o de fuerza mayor en alguna embarcación, la medida puede quedar sin efecto en algunos casos.

Extienden por 15 días la temporada de la centolla

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

El Consejo Federal pesquero decidió extender por 15 días la temporada de centolla en aguas nacionales previa consulta con el Inidep.

La empresa Crustáceos del Sur había presentado una nota pidiendo una extensión de 20 días al considerar que a la fecha, debido a las frecuentes interrupciones en las operaciones de pesca provocadas por las cuarentenas por pandemia y a las difíciles condiciones climáticas en la zona de pesca, los buques no han logrado capturar la mitad del cupo autorizado.

Durante la consulta, el Instituto respondió que era posible una extensión de la temporada, aunque sólo por 15 días, y  bajo ciertas condiciones, teniendo en cuenta el proceso de muda de los machos, sus variaciones interanuales y las escasas temporadas históricas que se extendieron durante el mes de junio, :

– Los buques autorizados deberán contar con observadores a bordo.

– Las operaciones de pesca deberán suspenderse si la cantidad de machos en muda o postmuda reciente (presencia de doble caparazón o caparazón flexible) supera el 20% del total de machos capturados en los lances virados durante dos (2) días consecutivos.

– Las operaciones de pesca deberán suspenderse si el descarte en planta por bajo contenido de carne supera el 20% de los clusters procesados durante dos (2) días consecutivos.

– En ambos casos la suspensión de las operaciones extractivas implica que no podrán calarse más líneas de pesca y deberá comenzarse a virar todas aquellas líneas que se encuentren fondeadas.

– Los capitanes deberán informar diariamente al Inidep vía mail la producción por categoría de producto y el contenido de carne promedio observado.

Se decide por unanimidad autorizar la extensión excepcional de la pesca de centolla (Lithodes santolla) en jurisdicción nacional por quince (15) días, hasta el 15 de junio de 2021, bajo las condiciones sugeridas por el Inidep y listadas en el párrafo

Asimismo, se instruye a la Autoridad de Aplicación para que proceda al cierre anticipado de la temporada en caso que el Inidep así lo recomiende.