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A través de la Resolución 11/2021, publicada este viernes en el Boletín Oficial, las autoridades nacionales ordenaron la creación de una unidad especial para fortalecer la vigilancia de los cargamentos de los barcos y las ventas al exterior, principalmente de merluza negra

El Gobierno decidió crear un organismo específico para aumentar los controles sobre la pesca masiva en el Mar Argentino y su posterior venta al exterior, principalmente de merluza negra. Lo hizo a través de la Resolución 11/2021, publicada este viernes en el Boletín Oficial.

Se trata de la “Unidad de Coordinación de Certificación de Capturas y Exportaciones”, la cual funcionará en el ámbito de la Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera, y será la responsable de inspeccionar el cargamento declarado por los barcos, entre otras cuestiones.

Puntualmente, este nuevo ente deberá participar en la elaboración y ejecución de los instrumentos para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, además de preparar toda la información sobre la actividad legal dentro de la Zona Económica Exclusiva (Z.E.E.).

También tendrá a su cargo la verificación de todas las capturas, manteniendo los plazos de la operatoria comercial, como también las certificaciones de las mismas, tanto las que correspondan a la jurisdicción nacional como provincial que se hayan realizado de conformidad con las leyes y los reglamentos aplicables, así como con las medidas internacionales de gestión y protección.

Asimismo, entre sus tareas estará la de avalar los documentos, garantizar su validez y verificar la información presentada por los operadores; mantener durante un mínimo de tres años el registro de las documentaciones emitidas, y enviar por vía informática resúmenes trimestrales a requerimiento de las autoridades nacionales e internacionales que lo soliciten.

Asimismo, será el organismo competente para certificar las capturas y exportaciones de merluza negra capturada dentro de la Zona Económica Exclusiva (Z.E.E.) y dentro del área de la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos.

Por último, también se ocupará de generar prácticas de comunicación para articular las distintas implementaciones de certificaciones de captura de la pesca legal, declarada y reglamentada.

En realidad, esta Unidad tiene como objetivo principal fortalecer y hacer cumplir las normas que ya están establecidas en dos sistemas de registro implementados por la mencionada Dirección Nacional: el primero de ellos es el de “Certificación de Captura Legal”.

Esta herramienta fue creada en 2009 y tiene como propósito verificar los productos pesqueros que se obtengan en aguas jurisdiccionales de la República Argentina y que tengan como destino el comercio nacional e internacional.

El segundo de ellos es el “Sistema de Control de Carga”, que se comenzó a implementar el 14 de octubre de 2015 y que básicamente se encarga de corroborar la legalidad de las capturas en aguas jurisdiccionales nacionales.

Estos dos mecanismos se encontraban funcionando actualmente en el ámbito de la Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera, pero el Gobierno consideró oportuno armar un organismo “que entienda exclusivamente en el impulso de las acciones necesarias para el fortalecimiento y cumplimiento de los objetivos” de ambos.

Fue por esta razón que ordenó la creación de esta Unidad de Coordinación de Certificación de Capturas y Exportaciones, “a fin de articular la información producida en el área, optimizando y viabilizando la gestión de los tramites documentales con el propósito de facilitar la interacción entre el ciudadano y la administración pesquera en búsqueda de avanzar hacia una administración más simplificada y desburocratizada”.

Pesca ilegal

Recientemente, la Argentina dio un nuevo paso contra la pesca ilegal al anunciar que los buques guardacostas de la Prefectura Naval (PNA) y las unidades navales de la Armada comenzaron a trabajar en forma coordinada alternándose tanto en el patrullado marítimo como así también en las labores que realizan las unidades aéreas de ambas fuerzas durante los sobrevuelos que resultan fundamentales a la hora de determinar con precisión la presencia de pesqueros extranjeros en la zona de interés económico nacional.

“Desde el año pasado, se viene trabajando de manera coordinada a fin de garantizar la preservación de los recursos naturales de todos los ciudadanos”, destacó durante una entrevista con Infobae uno de los integrantes del plantel de efectivos de la Estación Aérea Comodoro Rivadavia, dependiente del Servicio de Aviación de la PNA.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

Desde la Sociedad de Patrones Pescadores brindaron detalles del evento que tendrá lugar este domingo y que se realiza hace 39 años. Se anticipó que la reina y las princesas continuarán su mandato hasta el 2022, tal como se decidió el año pasado.

Desde la Sociedad de Patrones Pescadores anticiparon detalles de la realización de la 39° Fiesta Nacional de los Pescadores que se celebrará este domingo en el Puerto de Mar del Plata y bajo condiciones inéditas por la pandemia del coronavirus.

Por el Covid-19, desde la organización se pidió el uso del tapabocas y se indicó que la misa que se celebra por la mañana se realizará en el atrio de la parroquia, que la procesión será únicamente vehicular con diferentes paradas y que este año no se realizará la tradicional procesión náutica.  

Los festejos a San Salvador son organizados en conjunto con la Comisión de Festejos San Salvador. El cura párroco de la iglesia Sagrada Familia y San Luis Orione, Miguel Caciutto, invita a las familias de pescadores y feligresía a participar de la Solemne Misa cantada con la presencia de autoridades que tendrá lugar a las 11 horas en el atrio de la Parroquia, ubicada en Rondeau al 551.

Alrededor de las 17, se realizará la concentración en la Parroquia La Sagrada Familia y San Luis Orione para dar comienzo de la Procesión móvil hacia la Banquina de Pescadores, con la imagen de San Salvador, escoltada por automóviles y presidida por Monseñor Gabriel Mestre, Obispo de Mar del Plata. Desde la organización invitan a los participantes a adornar sus vehículos con flores y globos. 

El recorrido será por calle Magallanes hasta la sede de la Prefectura Naval Argentina donde el Obispo impartirá una bendición y saludo a sus autoridades. Luego, en el monumento al Pescador se depositará una ofrenda floral a los pies del mismo. Desde allí se hará ingreso a la Banquina donde se realizará un homenaje a la Patria, oración por los fallecidos en el mar, y finalmente el Obispo bendecirá los frutos de mar y artes de pesca.

Al culminar, se retoma la procesión vehicular, saliendo del puerto por calle 12 de Octubre, con parada en la Ermita San Luis Orione, Lanzilota, Magallanes con parada en la Gruta de Lourdes para depositar un presente floral, Padre Dutto, Irala, y Rodeau. En la parroquia, tendrá lugar la Bendición final con el Santísimo Sacramento, en el atrio, a cargo del cura párroco Miguel Caciutto.

Al igual que en 2020, la Sociedad de Patrones Pescadores también comunicó que este año la Fiesta Nacional de los Pescadores no contará con su tradicional Cantina Típica. Por otro lado, la actual Reina Nacional de los Pescadores, Julieta Romero y su corte de Princesas, Dahiana Hansen y Camila Mústico continuarán su mandato y sus actividades hasta el 2022.

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Cbubut

En las últimas horas, el Administrador del puerto local – Enrique Calvo- recibió, junto con el Director de Operaciones, Martin Liendo y e Sebastián Disnardo, Oficial de Protección de la APPM, a la plana mayor de la Prefectura Puerto Madryn.El objetivo de este encuentro estuvo puesto en la planificación de los trabajos en conjunto que se llevarán a cabo entre ambas instituciones, mediante los cuales se busca aumentar los controles, la seguridad patrimonial y las condiciones de seguridad para los trabajadores que desarrollan sus tareas dentro de la jurisdicción portuaria.

Por parte de la de la fuerza participaron: el Jefe de la Prefectura local, Prefecto Principal Finelli, el Jefe de Operaciones, Prefecto Serrano, el Oficial de División Operaciones, Prefecto Farabello y el Jefe de la Estación de Salvamento Incendio y Protección Ambiental, Subprefecto Ruiz Díaz.

La Prefectura Naval Argentina, permanentemente emite recomendaciones, no solo hacia los navegantes, sino también dirigidas a los trabajadores y al público en general que se encuentre dentro de zonas portuarias. Bajo este principio es que se busca evitar accidentes y generar conciencia sobre los riesgos que existen en dicho ámbito.

En primera medida se renovará la cartelería en las inmediaciones del Muelle Comandante Luis Piedra Buena, donde lamentablemente es común ver personas que, haciendo caso omiso a las advertencias, se zambullen desde gran altura y con poca cantidad de agua. Además se señalizará la zona costera del Muelle Almirante Storni, indicando el riesgo que causa la presencia de los buques varados y la prohibición de trepar a los mismos.

Posteriormente se realizarán obras complementarias dentro de las zonas operativas de los muelles para ofrecer mejores condiciones de seguridad a los trabajadores portuarios y se realizarán controles de los sistemas pasivos de seguridad como son las alarmas y estaciones de hombre al agua.

Por último se planea la construcción de 3 puestos de control en los accesos al Muelle Almirante Storni; para evitar de esta manera que, en épocas de intensa actividad, haya circulación de personas ajenas a la operativa portuaria por las calles internas del complejo logístico que conforma dicho muelle.

Aprovechando la oportunidad, el administrador portuario junto con el Jefe de la Prefectura local recorrieron la obra del Sitio 2, donde pudieron observar los trabajos que allí se realizan.

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut

Desde la CAPIP sostienen que los derechos de exportación a la industria pesquera son inconducentes para la actividad, aunque admiten que con el actual déficit fiscal nacional es improbable su eliminación en el corto plazo.

El presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), Damián Santos, advierte que ningún sector ha quedado ajeno a las consecuencias globales que provoca la pandemia, y en ese contexto, las empresas enroladas en esa entidad acordaron realizar aportes para mejorar el sistema de salud local, con la provisión de insumos y fondos para los hospitales.

En ese mismo contexto de pandemia, las pesqueras implementaron en Puerto Madryn un esquema de donación de langostino para que la gastronomía ofrezca platos al 50 por ciento, con el objetivo de fondo de apuntar otro de los sectores económicos de la ciudad como lo es el turismo, fuertemente afectado por los largos meses de paralizaciones.

Presión fiscal

Santos evaluó además la presión fiscal que se aplica sobre los sectores industriales exportadores, aunque estimó que de mejorar las variables entre los gastos corrientes del Estado y su recaudación de impuestos, podría revisarse la aplicación de retenciones a la pesca.

“Siempre creemos que la actividad pesquera no debiera tener derechos de exportación. La actividad está altamente dolarizada, entonces, los aumentos del dólar no representan un gran beneficio para el sector. Un ejemplo, en los congeladores tangoneros, el 92 por ciento de sus costos están dolarizados, por lo que entendemos que no debiera haber derechos de exportación”, sostuvo el titular de CAPIP a REVISTA PUERTO.

No obstante, reconoció que “por otro lado, nos encontramos con una situación fiscal del país, muy complicada, porque en diferentes reuniones con le Gobierno nacional nos comparten esta visión de que el derecho de exportación, no es un buen impuesto, porque las exportaciones de deben fomentar porque lo que el Estado requiere son divisas, pero que en este momento es imposible sacarlas”, admitió.

“Lo que rescatamos, es que hay una comprensión de todos los sectores del Gobierno nacional de que los derechos de exportación a la pesca no debieran estar. Con lo cual, cuando la situación fiscal de déficit primario mejore, debieran desaparecer los derechos de exportación a la pesca”, manifestó.

Asistencia al sistema sanitario

Tal como se había acordado el año pasado, las empresas pesqueras agrupadas en CAPIP realizaron diferentes aportes para consolidar el sistema sanitario local, atento a las exigencias y demandas que plantea la emergencia por la pandemia de coronavirus.

“Se trata de aportes que habíamos comprometido para la contratación de enfermeros para el hospital, durante estos meses más críticos. Este mes se hizo entrega de la última cuota de parte de las pesqueras por alrededor de dos millones de pesos. A pesar de haber sido un año crítico, la industria pesquera pudo trabajar y la manera de agradecer es haciendo estos aportes para toda la comunidad”, dijo Damián Santos en declaraciones a LU17.

Aporte para la reactivación

En otro orden de cosas, esta semana se formalizó un acuerdo entre las empresas asociadas a la CAPIP y la Municipalidad de Puerto Madryn, junto a las cámaras comerciales de la ciudad a fin de implementar un programa de donación de langostino al sector gastronómico local, para que los platos de ‘langostino’ estén a la carta al 50 por ciento de su valor.

“La idea de las empresas que integramos la cámara es apoyar al sector gastronómico, que ha sido uno de los más golpeados en esta pandemia. Las pesqueras donan langostino todos los lunes a los restaurantes que se inscribieron y con promocionan el producto al 50 por ciento del valor del plato, para que tanto turistas, como vecinos de la ciudad, puedan adquirir esos productos a precios promocionales”, describió Santos sobre la novedosa propuesta acordada.

“Entendemos que la gente de acá debe poder acceder a productos de la misma calidad que puede consumirse en un restaurante de Europa, y eso permite poder concientizarse diferente de lo que es el sector. Esto debe ser un primer paso a poder ofrecer productos a nivel local a precios promocionales que estén al alcance de todo”, reflexionó alentando un esquema de acercar al consumidor local, lo que la industria pesquera exporta.

Mar y pesca noticias patagónicas

La aparición de un calamar de mayor talla encendió las alarmas en el sector potero. Actualmente la flota opera sobre el stock desovante de verano a la altura del paralelo 46.

El empresario Juan Redini, presidente de Pesquera Buenavista, se mostró preocupado por un importante porcentaje de calamar M que sube a las maquinas poteras. Cree que la aparición de un pescado más grande cuando recién se inicia la temporada está diciéndonos algo.

“Se está pescando normal, siempre en las primeras mareas se pesca bien, los barcos no están haciendo una superproducción de calamar como se cree, los que tienen mayor capacidad de producción producen más, pero lo que nos preocupa es el calamar grande”, señaló en diálogo con MaryPesca.

Y al explayarse detalló que el porcentaje de calamar M que sube a bordo es de un 40%. “Tenemos 20% de SS, 40% S y 40% M, eso es lo hoy se está pescando, y no es únicamente el Villarino, sino todos los barcos”, apuntó.

Respecto a la descarga del potero Villarino, Redini confirmó que el gigante japonés estará descargando en Puerto Deseado en los próximos días. “empezamos la campaña cinco días más tarde por un protocolo estricto que impusimos para minimizar los riesgos de contagios de coronavirus, por eso vamos a descargar unos días más tarde, pero seguramente el miércoles ya estaremos en Deseado, esperemos que los precios sean razonables”, dijo por último.

Sitio de Internet – Punto Noticias- Mar del Plata

El buque pesquero Golfo Azul se hundió, durante la madrugada de este miércoles a 40 minutos de la localidad de San Antonio Oeste (Río Negro) y sus ocho tripulantes fueron rescatados.

De acuerdo a lo informado por el periodista Roberto Garrone, el Golfo Azul entró en emergencia a las 0.35 de este miércoles cuando se encontraba a 11 millas del puerto y se hundió minutos después.

A los 8 tripulantes los rescató el pesquero Marta S, que llegó a la zona del naufragio a las 2.40 de la madrugada. Los tripulantes lograron salir pesquero y subir a la balsa de emergencia.

El Golfo Azul medía 24 metros de eslora, su casco era de madera y no hay certezas de las causas que originaron el hundimiento. La empresa armadora es Inclumar SA.

La tripulación estaba conformada por el capitán, segundo Patrón, maquinista y 5 marineros.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

El pesquero Golfo Azul fue socorrido y afortunadamente toda la tripulación está a salvo. (Captura: Tw @rogarrone)

Se llama “Golfo Azul” y se hundió en la madrugada de este miércoles en la zona de San Antonio Oeste. La tripulación fue rescatada sana y salva.

Esta madrugada un barco pesquero naufragó en aguas del sur, frente a la costa de Río Negro. Afortunadamente, otro buque que se encontraba en la zona, pudo rescatar con vida a toda la tripulación, compuesta por 8 personas, 2 de ellas de Mar del Plata.

Fuentes consultadas por 0223, indicaron que el buque pesquero “Golfo Azul” se hundió alrededor de las 2 de este miércoles, a pocas millas de la costa rionegrina de San Antonio Oeste, cuando regresaba de pescar langostino. 

Desde el Somu Mar del Plata, indicaron a este medio que “el pesquero Marta S los rescató» y que afortunadamente «todos están bien, que es lo importante”. Asimismo, confirmaron que dos de los tripulantes del «Golfo Azul» son marplatenses: se trata del patrón y un marinero.

Por otra parte, desde el gremio marítimo, indicaron que gran parte de la tripulación estaba durmiendo al momento del naufragio. «Empezó a entrar agua cuando estaban descansando, pero no pudieron achicar. Dos tienen algunos golpes pero están todos bien», señalaron.

Según informó el diario de Viedma Noticias Net, el buque navegaba frente a la costa del puerto de San Antonio Oeste y venía de pescar langostinos.

Una vez rescatados por el Marta S, se conoció que tanto el patrón, maquinista y cuatro de los marineros –que serían oriundos de San Antonio Oeste- fueron atendidos por algunos politraumatismos en un hospital de la zona pero ya fueron dados de alta.

Sitio de Internet – Puerto de Palos – Mar del Plata

by Roberto Garrone

El práctico responsabilizó al viento por la maniobra que terminó con el portacontenedor varado. China afloja los controles a los frigoríficos y SENASA armó una comisión para adecuar normativa. La flota extranjera por ahora pesca lejos de nuestra ZEE pero hubo reunión por la pesca ilegal. De los ilegales de adentro pocas novedades.

“Venía bien, con poca velocidad, pero me lo llevó el viento y no lo pude sacar más”, contó Diego Luna en su exposición ante la Prefectura Mar del Plata.

El práctico que la semana pasada estuvo en boca de todos luego que el “Madrid Trader” terminara retenido por una lengua de sedimentos en un lugar de la boca de acceso al puerto infrecuente para estos grandes buques.

Fue un incidente menor que supuestamente no traerá consecuencias. Lo dicen en las oficinas de Maersk donde casi en simultáneo a la varadura anunciaban el cambio de buque para la ruta Montevideo – Mar del Plata – Puerto Deseado.

En principio estaba previsto que ingresara el “San Amérigo”, un buque con bandera de Liberia de más de 186 metros de eslora, casi 20 metros más que los Trader, tanto el Madrid como el London medían 167 metros.

Pero por ahora el buque sigue amarrado en el puerto de Zárate y lo cambiaron por el “Mizar”, un barco más chico, de 161 metros de eslora. Maersk hace su juego y saca mucha más carga por camiones de la que sube al barco. No necesita uno más grande y con mayor consumo y riesgos de quedar varado en la boca. Si hasta desde Puerto Deseado manda carga por camión a Buenos Aires, los 400 km que lo separan de Mar del Plata son una tentación aún más rentable.

El viento también parece haberse llevado a otra parte la inflexibilidad china a la hora de los controles sanitarios en los frigoríficos habilitados en Argentina. Luego que China suspendiera a buques poteros y frigoríficos en Mar del Plata después de detectar la presencia del virus en cajas con calamar y corvina, la semana pasada hubo una reunión con referentes de cámaras empresarias, industriales y autoridades de SENASA.

Como dijo el General, si el objetivo es que algo no funcione, que se forme una comisión. Eso harán; no solo para seguir de cerca las auditorías de China sino también para tratar de amoldar la Resolución 346 a lo que pasa de hecho en los frigoríficos.

La norma de SENASA regula los procedimientos frente a casos de covid positivo, entre otras cuestiones. Los industriales piden que se agilicen los tiempos porque una vez avisado la Municipalidad y que SENASA retira el servicio para que la planta sea desinfectada, pasan varios días y el positivo hace más tiempo que ya no trabaja porque fue aislado cuando advirtió los síntomas.

“Si repiten el método del año pasado nos vamos a quedar todos sin servicio y no trabaja nadie”, acotó un industrial espera que las cosas cambien.

Los chinos siguen sin mostrar pruebas de los positivos y tampoco contrapruebas. Pero los siete contenedores que le rechazaron a uno de los frigoríficos con calamar reprocesado de un potero, es lo más tangible en esta historia.

En la versión 2021 los chinos, supuestamente, son más moderados. Ya no van a exigir el hisopado a todos los trabajadores sino a una parte. Queda el interrogante abierto sobre la frecuencia con la que se realizarán esos controles.

En la flota potera no hay problemas porque con cada marea, si cambian tripulación, embarcan obreros con el negativo. El misterio es en las plantas de tierra donde sobran dudas o faltan certezas. Por ejemplo no queda claro cuándo vence el plazo para la instalación de los detectores de metales, una de las exigencias chinas.

A casi dos semanas del inicio de la zafra de calamar los radares de los poteros nacionales no muestran indicios de la flota extranjera que opera en inmediaciones de nuestra zona económica exclusiva. Por ahora las mayores concentraciones ocurren a cierta distancia de la milla 200 por lo que no hay riesgos de incursiones que violen nuestra soberanía; no al menos mucho más de lo que ya la han violado con absoluta impunidad en estos tiempos.

El tema de la pesca ilegal fue motivo de una nueva reunión interministerial (FOTO) de autoridades nacionales. Participaron Liberman, Frederic, el vicecanciller, Pablo Tettamanti, el secretario de Malvinas, Daniel Filmus y el subjefe de Prefectura, Jorge Bono

El objetivo de la reunión fue darle continuidad a los trabajos sobre la protección de soberanía marítima y el control de la pesca ilegal dentro de la ZEE que habían comenzado el año pasado, así como planificar acciones para esta temporada.

Este año se han identificado 265 buques extranjeros operando en la zona. Una cifra menor al año pasado. En el gobierno argumentan que la menor presencia tiene que ver, no solo con que hay menos pescado sino por el endurecimiento de las multas y el antecedente de las tres capturas de buques del 2020. Bueno

De la pesca ilegal que hacen los de adentro, de Estrella Patagónica, Menkent SL Pescapuerta; Bricel, Alma Sea, Pereira; Argenova, Pescanova, Nueva Pescanova, Novapesca Trading. De todos esos ilegales por ahora poco y nada.

“Estamos avanzando, haciendo las consultas y gestiones en todos los frentes”, contó una fuente oficial. Bastaría que, como autoridad de aplicación, hagan cumplir la ley. “Es más complejo”, refutan en despachos oficiales.

Más que nunca, banquemos

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut

Se trata dela embarcación «Nanina», del Grupo Moscuzza. Desde el Consorcio Portuario de Mar del Plata confirmaron que no hubo tripulantes heridos por el siniestro.

Un buque potero sufrió un incendio en plena etapa de navegación, cuando pescaba calamar, y tuvo que regresar este martes al Puerto de Mar del Plata para someterse a las reparaciones correspondientes.

El siniestro tuvo como protagonista a la tripulación de pesquero «Nanina», que integra la flota del Grupo Moscuzza, y ocasionó severos daños materiales pero sin lamentar heridos, según confirmaron desde el Consorcio Portuario Regional.

Después de recibir el pedido de giro, el organismo que preside Gabriel Felizia confirmó que el buque amarró en horas de la tarde al Puerto de Mar del Plata, donde se someterá a las reparaciones de rigor tras evaluar los daños del incendio que ocurrió mientras se avanzaba con la pesca de la zafra del calamar.

«Personal del Centro de Asistencia Psicosocial, Prevención y Seguridad (Capps) estuvo de manera inmediata a disposición la tripulación del pesquero ‘Nanina’», garantizaron al respecto las autoridades del Consorcio Portuario.

Las fuentes oficiales consultadas por 0223 confirmaron que los tripulantes se encontraban bien de salud a pesar de la dramática situación y aseguraron que en las próximas 48 horas las psicólogas se volverán a comunicar en caso de que requieran otra asistencia.

El barco «Nanina» es uno de los dos buques congeladores poteros que dispone el Grupo Moscuzza, con una capacidad de bodega acumulada de 1500 toneladas de calamar congelado por cada marea de pesca.

 Sitio de Internet – Nuestro Mar – Bs. As.

Tras la llegada de una importante flota pesquera proveniente del Océano Pacifico, conformada en su mayoría por buques de bandera china y coreana, la Armada Argentina y la Prefectura Naval Argentina han dispuesto un despliegue de distintos medios para efectuar un control sobre los espacios de la Zona Económica Exclusiva nacional.

Actualmente distintas unidades se encuentran patrullando los mares patagónicos, realizando tareas de reconocimiento, monitoreo y control de la flota pesquera que se encuentra allí.

El área de operaciones va desde la boca oriental del Estrecho de Magallanes hasta la salida de los buques de aguas jurisdiccionales argentinas. Las actividades se posan sobre el ARA Granville (P-33) ademas del apoyo que realizan distintas aeronaves de la Aviación Naval.

El Gobierno destacó la tarea que la Prefectura Naval Argentina y la Armada Argentina realizan diariamente para prevenir, desalentar y evitar la pesca ilegal que pudiera ocurrir en Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA), en el marco de un esfuerzo conjunto de los ministerios de Seguridad, de Defensa, de Relaciones Exteriores y Culto, y de Agricultura, Ganadería y Pesca por afirmar la soberanía argentina y evitar la depredación de los recursos naturales.

En la actualidad, en temporada de pesca de la especie de calamar Illex argentinus, una importante cantidad de buques pesqueros se acercan a los límites nacionales en busca de los recursos ictícolas y marítimos del país, muchos de ellos sin contar con las autorizaciones requeridas, por lo que incurren en actos ilegales que impactan sobre la fauna, el ambiente y la soberanía.

En ese marco, los efectivos de Prefectura Naval y la Armada Argentina llevan adelante tareas de control con constantes patrullajes en el límite de la Zona Económica Exclusiva Argentina (milla 200) con los Guardacostas tipo 24, que son asistidos por patrullajes aéreos y por el Servicio de Tráfico Marítimo.

El trabajo mancomunado permitió que, desde fines de 2020, la Prefectura haya identificado y realice un seguimiento pormenorizado y diario de 314 buques pesqueros (240 provenientes del Pacífico, 65 del Atlántico y 9 del Atlántico Norte).

Dicha tarea de control y vigilancia es posible debido al moderno e innovador sistema integral de vigilancia electrónica que posee la fuerza bajo el nombre “Sistema Guardacostas”, que consta de un sistema de información geográfica (GIS, por su sigla en inglés), que permite obtener toda la información disponible sobre los movimientos, datos técnicos y administrativos de los buques que se encuentren navegando por todo el mundo, entre otras cuestiones.

Según los informes de la Prefectura, los buques de bandera extranjera que se acercan a la zona adyacente a la ZEEA provienen, centralmente, de tres rutas de navegación: desde el Océano Pacífico (ingresando por el Estrecho de Magallanes), desde los Océanos Indico y Atlántico y por el Atlántico Norte. (POPULAR / ZONA MILITAR) #NUESTROMAR