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Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut 

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Lic. Diego Pérez, analizó los primeros seis meses de gestión al frente del organismo destacando la actividad y movimiento económico que genera la industria pesquera. Reveló que se incrementaron los desembarques de calamar respecto de la zafra del año anterior y es intenso el ingreso de buques que están operando al langostino en aguas nacionales desde hace un mes.

“Con una temporada de calamar prácticamente cerrada hemos tenido descargas por arriba de las 39.000 toneladas lo que marca una muy buena performance”, subrayó teniendo en cuenta que durante todo el 2023 en Puerto Madryn se desembarcaron un total de 33.132 toneladas de la especie Illex argentinus.

Pérez valoró que la zafra del calamar se pudo desarrollar sin mayores conflictos, lo que permitió una actividad sostenida y ubica a los muelles de la ciudad como competitivos y previsibles.

“Puerto Madryn es un punto estratégico en cuanto a la ubicación de los caladeros por lo que tenemos todo para seguir siendo uno de los principales puertos pesqueros del país, y generamos todas las condiciones para que nos sigan eligiendo”, planteó como uno de los objetivos de la gestión.

“Se viene haciendo un trabajo muy grande desde el sector privado en forma conjunta con el gobierno de Ignacio Torres. El Gobernador tiene entre las metas prioritarias de gestión sostener y desarrollar la actividad pesquera y portuaria como pilares de la economía provincial”, destacó en declaraciones a REVISTA PUERTO.

Madurez y responsabilidad

En este marco, el titular de la APPM sostuvo que “el movimiento que genera la pesca da cuenta de la importancia que tiene esta industria, tanto para la ciudad, como para la región, por lo que tenemos la enorme responsabilidad de mantener estos volúmenes para que la cadena productiva esté andando y funcione armoniosamente”, dijo.

“Observamos que se inició una muy buena temporada de langostino en aguas nacionales y anhelo que así se mantenga. Debemos aprender de experiencias anteriores, a nadie le sirve un escenario de conflictividad”, reflexionó e instó a la “responsabilidad y madurez de todos los actores para que la temporada se desarrolle sin alteraciones”.

Acceso con mayor control y fluidez

Asimismo, el administrador del puerto madrynense detalló las obras que se están iniciando “en cuanto a la renovación del acceso al muelle Almirante Storni. Es una obra que va a dotar al puerto de mayor seguridad, donde se implementarán controles de alcohol y drogas, se dispondrá de seis molinetes de ingreso para que la gente que entra y sale en los distintos turnos lo haga en forma más ordenada”, describió al tiempo de señalar que, por día, en temporada alta de pesca, “el movimiento va de 1.500 a 2.000 personas por día, por lo que se requiere de un acceso que le dé fluidez”, agregó.

Obras con financiamiento propio

En tanto, Diego Pérez puso de relieve que en la actualidad están operativos todos los sitios del muelle multipropósito Almirante Storni y el Piedra Buena también se utiliza para descargas de congelado, agilizando el tiempo de desembarque para que los buques puedan retornar a zona de pesca.

“Hicimos a nuevo la red de agua potable para los Sitios pesqueros 5 y 6, y ahora se está trabajando para terminar la red de agua potable para los Sitios 1, 2 y 3; son obras que no se ven, pero son de gran importancia. Y, son ejecutadas con financiamiento propio de la APPM”, significó.

Proyectos de infraestructura

Teniendo en cuenta el freno de la obra pública nacional, se barajan y analizan diferentes opciones y alternativas para avanzar con una serie de proyectos de infraestructura que resultan necesarios para el mantenimiento de los muelles.

“El puerto requiere de obras de envergadura y seguimos adelante con las gestiones para lograr financiamiento, y en esto contamos con el total respaldo del gobernador Torres. A su vez, estamos avanzando en sacar la licitación de la obra de refuerzos horizontales que rondará los 1.500/2.000 millones de pesos. Consiste en refuerzos para sostener el muelle y que deje de sufrir los golpes de los barcos a la estructura original”, describió Pérez.

El Storni tendrá escáner propio

En otro orden de cosas, el próximo 15 de julio vence la prórroga otorgada por la Dirección Nacional de Aduanas (DGA) en cuanto a la vigencia de la “habilitación operativa” del “depósito fiscal” de la Administración Portuaria, teniendo en cuenta que el organismo exige la instalación de un escáner propio.

Al respecto, el administrador de la APPM reveló que “ya se gestionó una nueva prórroga ante la Aduana, como en años anteriores, pero con la novedad que a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) ya se licitó la compra del escáner”, informó.

“Ni bien asumimos, junto al Gobernador, nos comprometimos a subsanar esto. Logramos que se avance con la licitación y teniendo en cuenta que no llegamos con los plazos, solicitamos una prórroga, pero con la licitación en marcha para la incorporación del escáner”, concluyó.

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

Incremento un 40% de Cuota Social, en las descargas Y no son certeros los controles de descarga “Planilla de Pesaje en Muelle”

A.G.O.M.U. presentó una nota al Concejo Federal Pesquero debido a la detección de diversas irregularidades en el Puerto Caleta Paula, algunas de larga data y otras relacionadas con la asignación de cuotas de captura de merluza común y langostino por parte de la autoridad del Subsecretario de Pesca, Harold Bark, de Santa Cruz. Estas irregularidades han sido evidenciadas a través de un cumulo excesivo de notas elevadas, desde la Secretaría de Pesca provincial al CFP, solicitando asignaciones de volumen de captura de la Reserva Social. Al parecer, la mayor parte de estas cuotas está siendo absorbida de manera monopólica por una sola empresa en la provincia, donde el 100 % de las descargas de los buques fresqueros, se realizan en el Puerto Caleta Paula y no en el destino de las plantas pesqueras que figuran que lo solicitan.

El Concejo Federal Pesquero (CFP) inició sus funciones el 9 de mayo de 2024 y tomó la decisión unánime de aprobar las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC). Sin embargo, estas cuotas ya habían sido parcialmente utilizadas por Santa Cruz antes de la primera sesión plenaria del CFP. Además, se destacó que se notificó al CFP la transferencia de 3000 toneladas de merluza común desde la Reserva Social de Chubut a Santa Cruz, aunque estas cuotas también habían sido asignadas por la Secretaría de Pesca de la provincia de Santa Cruz antes de la aprobación por parte del CFP. Una modalidad anticipada de pescamos y vamos adecuando.  

Se han cuestionado acciones del Secretario de Pesca de Santa Cruz, insinuando un posible abuso de su autonomía, particularmente en relación con la prospección comercial de langostino en zonas vedadas del Golfo San Jorge que expresaba realizar, tema que generó controversia pública.

Recientemente, se ha observado una intensa actividad pesquera en el puerto, con un significativo aumento en la descarga de merluza común y langostino. Hasta el 24 de junio de 2024, se han desembarcado 25.328 toneladas de merluza común (Merluccius hubbsi) un total aproximado de 724.140 “Cajones de 35 kg.” entre fresqueros de altura, fresqueros costeros y de rada o ría, superando el volumen en un 40% más de captura de todo el año 2023.

Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC), Santa Cruz 2019 – 2024

(CITC) AÑO   TONELADAS

Cupo de merluza hubbsi CFP             2019    4.895 (t) 

Cupo de merluza hubbsi CFP             2020    3.680 (t) 

Cupo de merluza hubbsi CFP             2021    4.696 (t) 

Cupo de merluza hubbsi CFP             2022    5.725 (t)

Cupo de merluza hubbsi CFP             2023    6.973 (t) 

Cupo de merluza hubbsi CFP             2024    11.514 (t) 

Además, se han solicitado aclaraciones e información detallada sobre las empresas beneficiadas con las asignaciones de cuotas de captura, así como la verificación del cumplimiento de normativas específicas por parte de los buques pesqueros, acorde a las resoluciones del CFP.

Estas solicitudes apuntan a clarificar y asegurar la legalidad y transparencia en las operaciones pesqueras en el Puerto Caleta Paula, incluyendo la fiscalización del pesaje directo en muelle, práctica que ha generado dudas debido a su ausencia histórica en la zona, como también la falta de aplicar la Disposición 20/2022 DI-2022-20-APN-DNCYFP#MAGYP. “Planilla de Pesaje en Muelle”.

El informe destaca preocupaciones sobre la gestión de recursos pesqueros y el cumplimiento normativo en el Puerto Caleta Paula. Se cuestiona cómo el Concejo Federal Pesquero asegura el control preciso de las toneladas descargadas, dado que “No se realiza inspección” de pesaje directo en pie de muelle. Dato que pudieron corroborar por los listados de ingresos de estivas, donde en algunas descargas se convocan a los pesadores.

También se solicitó se revea las sanciones previstas en la Ley N° 24.922, por el incumplimiento de la medida consignada de las características técnicas de los cajones. del buque fresquero El ATREVIDO (M.N. 0145), FEIXA (M.N. 0529) que realizo 3 TRES descargas en el Puerto Caleta Paula el 10/06/2024 ingreso con 6500 Cajones de langostino, 13/06/2024 ingreso con 4000 Cajones de langostino y el 20/06/2024 ingreso con 5600 Cajones de langostino, Utilizando los cajones convencionales para la merluza, haciendo evasiva la RESOLUCIÓN CFP N° 9/2022 – Modifica el artículo 8° del Anexo I de la Resolución N° 7/2018.

En resumen, lo que se está solicitando es transparencia y cumplimiento estricto de la normativa en las declaraciones de las descargas de los buques pesqueros en el recinto portuario de Caleta Paula.

Diario Rio Negro – Rio Negro

Será la primera vez que Río Negro obtiene una cuota social de langostinos que se captura en aguas nacionales. El anuncio lo realizó el gobernador Alberto Weretilneck y afirmó que permitirá que la especie sea procesado en San Antonio Oeste.

El gobernador Alberto Weretilneck anunció que el Consejo Federal Pesquero asignó 3.500 toneladas anuales de langostinos para la pesca de Río Negro y destacó el impacto que tendrá en la economía local.

«Esta decisión permitirá además que lo que se capture en otras jurisdicciones, fuera de nuestro Golfo San Matías serán procesadas y trabajadas en San Antonio, generando un impacto muy positivo en la provincia«, detalló el mandatario.

Según consignó la Provincia, se trata de la primera vez que Río Negro obtiene una cuota social de esta especie, es decir que se captura en aguas nacionales, y que se da en un año de excepción en cuanto al volumen que se proyecta capturar.

Según el INIDEP puede llegar a las 250.000 toneladas anuales, muy cerca del récord de capturas del año 2018. El langostino es altamente valorado por los productores pesqueros por su corto ciclo de vida, alta tasa de crecimiento y gran potencial de reproducción.

A lo largo de los años se fue convirtiendo en uno de los recursos marítimos más buscados a nivel nacional.

Se detalló que el procesamiento y descarga de estas toneladas adicionales de langostinos en Río Negro dinamizarán la economía local, fortaleciendo la infraestructura instalada y creando cientos de nuevos empleos en la región.

Esta medida se organiza a través del Consejo Federal Pesquero, establecido bajo el Régimen Federal de Pesca, que regula todas las actividades relacionadas con la pesca de langostinos y otras especies marinas.

La Provincia también afirmó que este anuncio posicionará a San Antonio Oeste como un centro clave para la pesca y procesamiento de langostinos en Argentina.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Una estadística confirma que los giros de buques tangoneros cayeron un 70% respecto al mes de junio del año pasado.

Estibadores, apuntadores y guincheros se congregaron ayer al mediodía en el municipio local para dar cuenta a las autoridades locales de la dramática situación que atraviesan ante el éxodo hacia otros puertos de buques tangoneros que tienen puerto de asiento en Deseado.

Si bien los buques pueden descargar en cualquier otro puerto porque tienen permiso nacional y están operando en jurisdicción nacional, los trabajadores esperaban que una parte mayoritaria de las descargas se hicieran por el puerto de origen, pero esto no ocurrió y ahora aseguran que los funcionarios del área no saben gestionar.

Ante ese escenario los estibadores ayer se reunieron con el intendente Raúl “Pirri” Martínez y un grupo de concejales y le solicitaron que gestione una reunión con el Gobernador Claudio Vidal y la presencia de las empresas armadoras para ponerlo en autos al mandatario sobre la situación ya que aseguran que, el referente responsable de la cartera provincial de Pesca, Harold Bark carece de conocimiento sobre el tema y “se deja engañar por las empresas”.,

“Las empresas le toman el pelo le prometen barcos que después no entran y al rato le dicen que no entraron porque no hay langostino, nos dijo que iban a entrar 13 barcos mañana y ahora nos desayunamos que sólo había 2 barcos, cualquier verdura le inventan y él se lo cree”, señaló a Mar&Pesca un estibador al dar su postura.

En tanto desde el sector empresarial apuntaron que el mayor problema de la falta de barcos en el muelle está relacionado con “los costos y el mal servicio de la estiba”.

“Deseado es un puerto que está en muy malas condiciones y el servicio que presta es muy caro, lamentablemente si no se ponen de acuerdo para hacer un puerto más atractivo los barcos no van a entrar”, sostuvo un directivo ante la consulta de este portal.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Según consta en Acta CFP Nro.9/2024, el Consejo Federal Pesquero recibe un nota de la provincia de Río Negro, que basa sus considerandos en atención a la grave situación que atraviesa el sector pesquero en nuestra provincia, y reiteramos la solicitud efectuada al Consejo Federal Pesquero (CFP) el día 12 de junio de 2024, solicitando una reserva social de 3500 toneladas de langostino para la jurisdicción de la Provincia de Río Negro.

El Decreto Provincial N° 480/2023 firmado el 10 de mayo del 2023, ha declarado la emergencia pesquera en el Golfo San Matías. Los estudios realizados por el CIMAS y el INIDEP durante su reciente campaña de relevamiento del recurso langostino han demostrado concentraciones insuficientes para sostener la actividad pesquera. Esta situación, -informa la misiva-, afecta gravemente la economía y el bienestar social de los trabajadores vinculados, tanto directa como indirectamente, a esta actividad.

En consecuencia, y tras evaluar la presentación, el CFP ha decidido, por mayoría, (7-3, Buenos Aires y Tierra del Fuego votaron por la negativa y Chubut se abstuvo), aprobar la solicitud, con los siguientes puntos:

a) Creación de una Reserva Social: Se establece una reserva social de 3500 toneladas de langostino para la presente temporada en aguas de jurisdicción nacional, destinada a los buques designados por la Provincia de Río Negro, quienes deberán comunicar expresamente a la Autoridad de Aplicación de la Ley 24.922.

b) Descarga Exclusiva: Las descargas deberán realizarse exclusivamente en los Puertos de San Antonio Oeste y Este.

c) Procesamiento en Planta: Las capturas deberán ser procesadas en plantas ubicadas en tierra dentro de la Provincia de Río Negro.

d) Excepción a la Resolución CFP N° 7/2018 : No se aplicará el artículo 10 de las medidas de administración de la pesquería aprobadas por la Resolución CFP N° 7/2018 a la presente reserva social, sin perjuicio de la aplicación de las demás medidas.

e) Permisos de Pesca: Los buques deberán contar con permisos de pesca de la jurisdicción donde se realizará la captura.

Cabe aclarar, que la Representación de la Provincia de Buenos Aires ha manifestado explícitamente su voto negativo, argumentando “que una cuota social de este tipo, de este volumen y bajo esta instancia de declaración de emergencia pesquera para una provincia que no cuenta con una flota propia para su captura, con pocos barcos en condiciones de salir a la zafra de langostino y con pocas plantas en condiciones de procesar un recurso como el langostino, es por demás excesiva y contraproducente. No encontramos en la forma de esta solicitud ni oportunidad, ni mérito, ni conveniencia. Incluso juega en desmedro de la pesquería bonaerense, afectando a las flotas y a las plantas procesadoras con inversiones ya instaladas. excesiva y contraproducente para una provincia sin flota propia adecuada para la captura y con pocas plantas procesadoras capacitadas. Señalan que esta medida perjudica a la pesquería bonaerense y sus inversiones «.

Escandaloso reparto de langostino bajo un estricto cumplimiento de directivas gubernamentales. Se otorgaron 3500 toneladas para Río Negro.

Ante el asombro de tamaña e inesperada medida, por parte del ambiente pesquero y principalmente en el ámbito de las Cámaras del sector, la noticia ya había trascendido en la noche del miércoles, como reguero de pólvora; ante la sorpresa, ayer por la mañana los teléfonos de distintos representantes de la provincia, entre ellos, el de la Lic. Carla Seain y el del Dr. Carlos D. Liberman, quien confirmó a este medio, que “desde que dejé de ser Subsecretario de Pesca, nunca mi teléfono estuvo tan concurrido durante toda la mañana de hoy (por ayer a la mañana), minutos previos a una votación dentro del seno del CFP que ungió la decisión de otorgar 3500 toneladas a Rio Negro, (sin multiplicadores) con fines sociales debido a la pésima situación del sector en esa provincia, que en definitiva termina siendo otro desmán jurídico, ya que el fracaso social producto de la poca biomasa dentro del Golfo San Matías, no avala ni justifica tamaña medida. Los más destacados especialistas en leyes, coincidieron que es una violación a la seguridad jurídica ya que roza con la generación encubierta de permisos de pesca siendo en su esencia un vulgar “plan social más”.

Semejante manifiestos, terminan descolocando la labor del Subsecretario de Recursos Acuáticos y Pesca, con prolijo desempeño precedente, en busca de la transparencia y legalidad y apego a la Ley, dentro del seno del ente colegiado.

Alguien, consultado por este medio, parafraseando a un celebre presidente de los Estados Unidos de América, dijo “es la política, boludo ..!”, haciendo referencia que hubo un llamado de una alta esfera del gobierno encargado de articular la negociación Gobierno-Diputados, de frente a la votación de esta madrugada por la Ley de Bases en la Cámara de Diputados de la Nación, y habría sido este reparto un seguro de cambio y contraprestación de favores por alzarse positivamente con el voto de esa provincia.

El hecho no deja de ser gravísimo, porque se mezclan temas políticos, con biológicos y operativos propios de una actividad puesta bajo la lupa por parte de este gobierno que en definitiva no muestra con sus actos la senda que pregona hacia la libertad, transparencia y eliminación de trabas burocráticas. La pesca vuelve a ser una moneda de cambio para mezquinos intereses sectoriales, políticos y gubernamentales, eximiendo de toda responsabilidad al Presidente del Consejo Federal Pesquero, quien debió soportar un tiro por elevación aceptando la directiva como consecuencia de una llamada telefónica desde el principal operador político dentro del Congreso de la Nación, sugiriendo dar curso positivo a las inquietudes de la provincia de Río Negro, que junto al bochornoso Fondo de Asignación para el Fomento Productivo FAFP justamente hace un año atrás, (judicializado a la fecha con fuertes sustentos legales), terminan oscureciendo una actividad pujante, dinámica y generadora de trabajo que aporta más de 1700 millones de dólares genuinos a la economía nacional.

En el mientras tanto, aun seguimos con la calculadora haciendo cuentas para ver como las escasísimas plantas procesadoras de San Antonio Oeste, sin mano de obra especializada en esta especie ni volúmenes para procesar esa cantidad de langostino, absorbe tamaño volumen…

Sitio de Internet – De Parte de pesca – Mar del Plata

Nelson Saldivia

La calificadora Moody’ confirmó a través de su agencia local en Argentina que cambiaba a ‘estable’ la calificación de la Provincia del Chubut en materia crediticia a partir de la “mejoría en otras fuentes de ingresos como los vinculados a las regalías que depende de los niveles de producción, precios y evolución del tipo de cambio, entre otros factores”, precisa el informe de revisión.

El estudio plante entre las fortalezas crediticias el “flujo de ingresos asociados a moneda extranjera en concepto de regalías, siendo que es una de las principales provincias productoras, al tiempo de contar con una sólida base de ingresos propios”. En tanto, indica como factores que pueden generar una mejora de la calificación: “una mejora sostenida en resultados fiscales y la disminución de la proporción de deuda en moneda extranjera”.

Moody’s señala que “según el presupuesto 2024, aprobado el 3 de enero, los ingresos totales previstos para la provincia ascenderán a ARS 1.579 mil millones, mientras que los gastos totales alcanzarán ARS 1.213 mil millones, resultando en un superávit financiero del 23,2% de los ingresos totales”.

De acuerdo al último informe de la calificadora internacional de riesgos, se confirma la nueva calificación de la provincia respecto a lo observado hacia fines del año pasado. De esta manera, concluye el “proceso de revisión a la baja” que venía manteniendo y modifica su perspectiva a “estable”.

El ministro de Economía del Chubut, Facundo Ball, explicó que “es una señal de fortaleza económica y financiera, no solo para mostrar los resultados de lo que venimos haciendo respecto a la gestión financiera y fiscal de la provincia, sino también para atraer inversores internacionales”.

Ball ha sido el arquitecto en el reacomodamiento de las finanzas de la provincia, de perfil político bajo y solidez técnica, ‘desactivó’ la bomba financiera que tenía Chubut con los vencimientos de deuda en dólares.

Facundo Ball recalaría al frente del Ministerio de Producción. Torres reubica a Meiszner en Economía.

El gobernador Ignacio Torres tendría planeado comenzar el segundo semestre con una renovación de gabinete y reubicación de piezas. En ese rearmado, Facundo Ball recalaría al frente del Ministerio de Producción en reemplazo de Digna Hernando que no habría estado al ‘ritmo’ que el Ejecutivo pretende para esa cartera.

Andrés Meiszner dejaría el Ministerio de Gobierno para hacerse cargo de la cartera de Economía. El abogado quilmeño es socio del estudio jurídico de Diego Martínez Zapata, ex fiscal de Estado de la gestión de Mario Das Neves. Un estudio jurídico de influyentes lazos con el gobierno de Nacho Torres que le habría aportado funcionarios en varias áreas, entre otras, en la Secretaría de Trabajo.

Antes de su llegada a Chubut, Meiszner, de la mano de su padrino político Aníbal Fernández, ocupó la titularidad del Registro Nacional de Armas (RENAR), durante la gestión de ‘La Morsa’ en el Ministerio de Justicia, en la presidencia de Cristina Kirchner. También fue funcionario del ex gobernador Mariano Arcioni a quien se lo presentó Martínez Zapata.

En breve, Torres oficializaría los cambios en su staff, asignándole un alto perfil político al nuevo Ministro de Economía; Meiszner suma poder en el gobierno junto a su grupo de pertenencia.

Sitio de Internet – Info Puerto – Mar del Plata

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Una gran masa de hielo en la zona de Ushuaia motivó el alerta de Prefectura Naval Argentino para todos aquellos barcos que navegan por la zona.

Un iceberg apareció en la costa de Ushuaia y esto puso en alerta a los barcos de la tripulación de los buques pesqueros argentinos.

A raíz de esa situación, la Prefectura Naval Argentina (PNA) montó un operativo de seguridad y aconsejó navegar con precaución por la zona, ya que se pueden ocasionar disturbios en la costa de Ushuaia.

Según el personal de la Prefectura, la enorme cantidad de hielo fue reportada cerca de las 15 del lunes y, ante esta situación, el Servicio de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Institución se encuentra abocado a difundir el acontecimiento a los buques que se están navegando en la jurisdicción, empleando medios informáticos y emitiendo avisos desde los Centros de Control y Gestión Marítimos.

«La Autoridad Marítima nacional aconseja navegar con precaución en la zona y evitar aproximaciones innecesarias a la masa de hielo, a fin de disminuir riesgos» según el comunicado oficial.

El iceberg no llegó a ingresar al Canal de Beagle, sino que flotó frente a la Isla de los Estados, a unos 300 km en línea recta de la ciudad de Ushuaia, provocando una alerta en las demás navegaciones cercanas

Sitio de Internet – Ahora Mar del Plata

El conductor, que transportaba una carga de la firma Solimeno, acusó una falla mecánica previo a llegar a la rotonda.

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El vuelco de un camión en el cruce de la circunvalación con el «camino viejo» a Miramar no dejó heridos de milagro, según informaron testigos del siniestro.

El conductor, que transportaba una carga de langostinos de la firma Solimeno, acusó una falla mecánica previo a la rotonda, cuando hacía su camino habitual este miércoles, pasadas las 10 de la mañana. «Me quedé sin frenos», argumentó ante los oficiales que acudieron a la emergencia.

Según su testimonio, iba a 60 kilómetros por hora y cuando notó que los frenos comenzaron a fallar agarró la rotonda en contramano -porque es más derecho el trayecto- pero cuando quiso «enderezar» el camión terminó volcando en la banquina.

Por la brusquedad de la maniobra, más de un centenar de cajas de pescado, destinadas a exportación, quedaron desparramadas a la vera del camino.

A pesar de las características impactantes del siniestro no se registraron heridos y el camionero pudo salir por sus propios medios.

No obstante, el tránsito permanece parcialmente cortado para agilizar las maniobras para retirar el rodado.

Cabe remarcar que la ruta 88, la ruta 11 a la altura de Acantilados y el “camino viejo” a Miramar quedaron interconectadas gracias a la circunvalación, que a la vez tiene conexión con las avenidas Jorge Newbery (continuación de Edison) y Antártida Argentina (Peralta Ramos, Independencia).

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Los estibadores se mostraron conformes con la frecuencia de arribos al muelle que mantiene el barco, y aseguran que sería bueno contar con más buques cajoneros.

Se trata del LUCA SANTINO, una embarcación de 2300 cajones de propiedad de la firma Centomar que luego de sortear una reparación en el astillero local se sumó a la zafra del langostino y ayer salió a la cuarta marea.

El barco abastece la planta de Bentónicos de Argentina generando mano de obra en tierra en un momento dramático para localidad donde varias familias perdieron sus puestos de trabajo, y el empleo estatal, principal fuente de ingreso de muchos vecinos parece una amarga tajada que a duras penas alcanza para sobrevivir.

“Este barquito cajonero se la banca, anda muy bien, nosotros lo descargamos hace un par de días en pocas horas,  comenzamos a las 4 de la mañana y a las 9 ya estaba descargado, lo íbamos a arranchar el mismo día, pero nos dijeron que recién salían hoy así que ahora estamos esperando que venga el camión con los cajones”, comentaron a Mer&Pesca los estibadores mientras se aguantaban estoicos el frío polar al pie del muelle.

Los trabajadores detallaron que el monto que se percibe por la descarga de un cajonero siempre es menor que el monto que se percibe por la descarga de un barco congelador tangonero; el motivo es que se ocupa menos trabajadores y el trabajo se hace más rápido. 

“Es cierto que se gana menos con un fresquero, pero si hay continuidad a nosotros nos viene bien, y tenemos esperanzas de que vengan más barcos como estos al muelle”, señalaron convencidos al tiempo que se mostraron interesados en que se mantenga abierta a la pesca de langostino en  aguas nacionales en la zona ubicada frente al golfo San Jorge.

Diario Jornada – Trelew

El gobernador Nacho Torres anticipó la construcción de un moderno lodge de pesca en Río Pico mediante una inversión inicial de 5 millones de dólares. El mandatario destacó las gestiones encaradas en forma conjunta con los municipios para potenciar la oferta turística y generar más puestos de trabajo en toda la región cordillerana.

La llegada de estos nuevos emprendimientos se enmarca en la Ley Provincial de Inversiones Turísticas. Son inversiones millonarias que “permitirán fortalecer uno de los sectores clave de nuestra economía y traer más trabajo a las localidades”, señaló el gobernador.

Torres destacó las gestiones junto al intendente de Trevelin, Héctor Ingram, para fomentar las inversiones en materia turística y productiva en la región. Se refirió al encuentro mantenido con el propietario y cofundador de la reconocida marca de chocolates Rapanuí, Aldo Fenoglio, y el importante acuerdo alcanzado para ejecutar una planta de congelados y un área de plantación de frambuesas en la localidad cordillerana.

En cuanto al proyecto en Río Pico, estará a cargo de un importante grupo empresario “interesado en atraer turismo nacional e internacional”.

“Pensamos el desarrollo de Chubut y de la comarca desde todo punto de vista. El de las inversiones, pero también desde la infraestructura y el desarrollo de nuestras terminales aéreas, portuarias y de transporte terrestre”, aseguró días atrás el gobernador.