Autor: admin

Diario del fin del Mundo – Ushuaia

Durante la jornada de ayer miércoles se efectuó el operativo de descarga de unas 250 toneladas de merluza negra que estaban a bordo del pesquero que amarró en el puerto el pasado 11 de julio con 57 tripulantes con COVID-19. La Prefectura supervisó las tareas y confirmó que hay una denuncia penal contra estibadores por el frustrado intento de descarga del pasado 13 de agosto.

El Echizen Maru finalmente realizó ayer miércoles la descarga de 250 toneladas de merluza negra que estaban en sus bodegas luego de que amarrara en el Puerto de Ushuaia el pasado 11 de julio con 57 tripulantes que tenían COVID-19. Los marinos mercantes debieron realizar el aislamiento a bordo lo que generó que la captura no pudiese ser depositada en contenedores para su exportación  hasta que todos los pacientes fueron dados de alta.

Si bien el de ayer podría tomarse como un operativo más de descarga, salió a la luz que se formalizó una denuncia penal que tramita en el Juzgado Provincial contra 6 estibadores, que no pertenecerían ni serían dirigentes gremiales, que obstaculizaron el pasado 13 de agosto un operativo de descarga que estaba previsto. 

El prefecto Mayor, Jefe de la Prefectura Ushuaia, Oscar Alfredo Panozzo, informó ayer que “el buque había sido dado de alta por las autoridades del Ministerio de Salud de la Provincia y del SENASA para proceder a la descarga” y señaló que “el día 13 de agosto la autoridad competente había otorgado la autorización a la empresa pesquera para proceder a la descarga, y en esa oportunidad, un grupo de estibadores, que no están relacionados con la representación sindical, reclamaron medidas de seguridad”.

“En ese momento tras una reunión con personal de estibadores, y representantes de la empresa de estibaje y autoridades de la Dirección Provincial de Puertos, pero no se llegó a ningún tipo de acuerdo. Esto derivó que el responsable de la empresa de estibaje realizara una denuncia penal y la misma fue elevada al Juzgado Nª 2 del Distrito Judicial Sur de Ushuaia, y la causa sigue su curso”, explicó Panozzo.

Además detalló que en esa denuncia “se encuentran involucrados 6 estibadores que han sido identificados por el denunciantes” representante de la empresa, dijo el Jefe de la Prefectura Ushuaia.

La embarcación que arribó al puerto de Ushuaia  entre las últimas horas del domingo 11 de julio, luego de haber estado 35 días en alta mar, realizando actividad pesquera de altura en la zona aledaña a la Islas de los Estados, finalmente comenzó este miércoles con la descarga del pescado que yace en sus bodegas. Hay que recordar que el barco retornó a la capital fueguina luego de que gran parte de su tripulación comenzara con síntomas de COVID-19, que luego se corroboraría en laboratorio y determinaría que 57 de sus 61 tripulantes habían contraído la enfermedad.

Diario de Madryn – Pto. Madryn

Este lunes se llevó a cabo una reunión virtual entre autoridades e investigadores del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) con representantes de la Unión Argentina de Pescadores Artesanales (UAPA) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) regional Chubut, para avanzar en líneas de trabajo que permitan mejorar la situación estructural de este sector productivo. «El INIDEP siempre busca colaborar con los pescadores artesanales de todo el país», señaló el director del Instituto, Lic. Oscar Horacio Padin y dijo que es «es necesario armar una agenda de actividades conjuntas y crear un mapa de actores, para trabajar de forma ordenada».

Pedro Oroquieta, integrante de la UAPA, consideró que los pescadores artesanales se sienten más representados en el marco de la agricultura familiar y trabajan para visibilizar a un sector que está muy vinculado a las comunidades en las que se desarrolla la actividad. En el encuentro estuvieron presentes representantes de Carmen de Patagones, Camarones, Puerto Madryn y Puerto San Julián.

Se puso a disposición de los pescadores todos los trabajos que se han realizado desde el Instituto en relación a investigación de los recursos pesqueros de interés de los artesanales, así como también los conocimientos en artes de pesca y de tecnología, valorización e innovación de productos de mar.

Desde el INIDEP se planteó la necesidad de realizar un diagnóstico exhaustivo de la actividad para poder avanzar en soluciones que permitan mejorar la situación de los pescadores artesanales. Se habló de la posibilidad de tomar como base los estudios previos, tanto de los aspectos biológicos como económicos y sociales.

Los representantes de la UTN Regional Chubut coincidieron con los planteos generales y también ofrecieron sus conocimientos y herramientas para colaborar con este sector productivo.

Diario El Chubut – Pto. Madryn

Se trata de las subáreas 11 y 12, localizadas hacia el Norte y el Oeste en el área de veda. Las operaciones allí comenzarán este martes. Finalizada la prospección de cinco días con catorce buques de la flota comercial, la Subsecretaría de Pesca de la Nación habilitó la pesca de langostino en dos subáreas de la jurisdicción nacional, dentro del Área de Veda Permanente de Merluza:

•Subárea 11: entre los paralelos 43° y 44° S y los meridianos 61° y 62°´O, y  Subárea 12: entre los paralelos 43° y 44° S y los meridianos 62° y 63° O.

Fue allí donde se obtuvieron los mejores rendimientos del marisco. 

En tanto, por el momento permanecerá cerrada la Subárea 13, ubicada entre los paralelos 43° y 44° S y los meridianos 60° y 61° O, hacia el Oeste de la Veda.

“Se autoriza la entrada de buques a la hora cero del 25 de agosto para facilitar la actividad de búsqueda ecoica de concentraciones de langostino, con un horario de comienzo de las operaciones de pesca a partir de las 7”, expresa la nota.

Diario EL Chubut – Comodoro Rivadavia

Una denuncia efectuada por el director de Pesca de Chubut, Adrián Awstin, fue presentada ante la Oficina Judicial de Rawson por la fiscal general Florencia Gómez en el marco del proceso judicial que investiga el contrabando de casi 15 toneladas de langostinos desde una planta procesadora en Trelew hasta la ciudad de Oberá, en Misiones.

En el hecho se encuentra imputado Martín Pala, funcionario del área de Pesca de la Provincia del Chubut, según se informó desde un comunicado de prensa del Ministerio Público Fiscal.

La investigación trata del transporte de 1.035 cajas de langostinos de primera calidad sin ningún tipo de rótulo y con documentación de transporte falsa.  Fueron transportadas en un camión que salió de Trelew el 4 de febrero del año pasado y que fue interceptado primero en el puesto de control norte en Trelew, por parte de Gendarmería. Ante la intervención de Pala regresó a la planta de origen identificada como «Puerto Rawson S.A.».

Pero pocas horas después salió nuevamente hacia el norte del país hasta ser nuevamente interceptado, otra vez por inspectores en el puesto de Arroyo Verde. En el medio, los responsables de una planta procesadora de pescado de Trelew testimoniaron que la carga nunca fue resguardada en el lugar, al ser detectadas las irregularidades.

Finalmente el camión retomó la dirección hacia el norte del país, pasando varios controles hasta llegar a la ciudad de Oberá, en la provincia de Misiones. La denuncia en la Fiscalía de Rawson la realizó el titular del área de Pesca de la Provincia, Adrián Awstin.

A Pala se le imputan los delitos de «incumplimiento de los deberes de funcionario público y uso de documento falso agravado por la calidad de funcionario público con abuso de sus funciones, ambos delitos en concurso real y se le atribuyen en su carácter de autor».

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El diputado nacional chubutense impulsa modificaciones en el Régimen Federal de la Pesca. En una de las iniciativas busca garantizar la asignación de recursos para el INIDEP a través del 25% del Fondo Nacional Pesquero. 

En la otra, establece mayores multas para los buques extranjeros que pescan de manera ilegal. Propone tomar como referencia el Peso Argentino Oro.    

El diputado nacional de Chubut por el Interbloque Juntos por el Cambio Gustavo Menna presentó el lunes dos proyectos de ley que tienen el objetivo de proteger y fortalecer el recurso pesquero en la Argentina, a partir de modificaciones de artículos del Régimen Federal de la Pesca.

Uno de los proyectos está orientado a aplicar multas diferenciadas y más agravadas para barcos extranjeros que pescan sin permiso; y el otro busca que los recursos del Fondo Nacional Pesquero vayan en un 25% a financiar al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP).

En ambos proyectos, Menna contó con el acompañamiento de los legisladores Roxana Reyes (Santa Cruz), Lorena Matzen (Río Negro), Atilio Benedetti (Entre Ríos), Lidia Ascárate (Tucumán), Gabriela Lena (Entre Ríos), Claudia Najul (Mendoza), Gonzalo Del Cerro (Santa Fe), Alejandro Cacace (San Luis), Federico Zamarbide (Mendoza), Álvaro de Lamadrid (CABA), Diego Mestre (Córdoba), Sebastián Salvador (Buenos Aires), Aída Ayala (Chaco), Mario Arce (Formosa), José Cano (Tucumán), Fabio Quetglas (Buenos Aires), Ximena García (Santa Fe) y Jorge Vara (Corrientes).

El proyecto relacionado con el INIDEP, ingresado bajo el expediente 4279-D-2020, establece una modificación en el artículo 45 del Régimen Federal de Pesca (Ley 24.922) para que el Fondo Nacional Pesquero se destine a “financiar tareas de investigación del INIDEP, a cuyo fin deberá transferirse a su orden y en forma automática, el 25% del total del fondo”.

En este marco, Menna explicó en los fundamentos que actualmente “el artículo 45 del Régimen Federal de Pesca deja en manos de la autoridad de aplicación con intervención del Consejo Federal Pesquero la determinación” de la asignación de los recursos del Fondo Nacional Pesquero (FONPAE) para el organismo de investigación, clave para el manejo sustentable de los recursos del mar.

El proyecto presentado propone la modificación de ese artículo “a los fines de establecer con carácter taxativo que el 25% de los recursos del FONAPE deben ser destinados en forma directa y automática al INIDEP, para que de este modo puedan garantizarse las labores de investigación y desarrollo” que la Ley 21.673, de su creación, “encomienda a ese organismo”.

“La pesca sustentable, las políticas orientadas a esa finalidad y la labor de las autoridades de aplicación pesquera a nivel federal y local requieren de información fidedigna, actual y precisa, la que debe ser generada y provista por el INIDEP”, agregó Menna.

Multas más importantes

En tanto, bajo el expediente 4.276-D-2020, Menna presentó otro proyecto que también modifica artículos del Régimen Federal de Pesca. En este caso, para incrementar el valor de las multas por infracciones de buques de pabellón extranjero a raíz de la pesca ilegal.

En este sentido prevé que “la cotización del Peso Argentino Oro será la establecida por el Banco Central de la República Argentina al momento del pago o, en su caso, ejecución judicial de la sanción”.

El legislador chubutense argumentó que las multas actuales, de como máximo 10 millones de pesos (unos 100.000 dólares), son “montos irrisorios que no guardan ninguna relación con el daño que provocan estos barcos en el caladero, y que por tal motivo no resultan idóneos para disuadir la comisión de infracciones por parte de una flota que, por esa misma, razón opera clandestinamente en el espacio marítimo argentino”.

“Hoy opera una flota de cientos de barcos extranjeros que no tienen licencias de pesca argentina, y que depredan nuestro caladero orillando la milla 200, en el límite exterior de nuestra zona económica exclusiva”, manifestó Menna.

Y agregó que “combatir esa actividad, proteger nuestra soberanía y cuidar el recurso ictícola requiere una importante inversión en medios marítimos, aéreos y de vigilancia electrónica y satelital, pero también de un marco legal eficaz que sancione con rigor tales infracciones, ya que de otra forma todo ese esfuerzo de patrulla se vería malogrado si luego la sanción económica equivale, en el más gravoso de los casos, a menos de 100.000 dólares”.

Por ello, agregó, “a los fines de evitar la desactualización del valor de las multas por efecto de la depreciación monetaria, el proyecto acude al Peso Argentino Oro como unidad de medida y propone sancionar estas infracciones con una escala que va de mil a 5 mil Pesos Argentino Oro”.

Explicó que “el Peso Argentino Oro (a$o) fue creado por la Ley 1.130 de 1.881 y es el valor asignado a las monedas de oro acuñadas por la República Argentina en cumplimiento de la ley citada. Cuentan con una cotización oficial que publica trimestralmente el Banco Central de la República Argentina. En la actualidad, el Peso Argentino Oro cotiza a razón de $ 29.068,27”.

“Por tal razón, constituye un patrón válido para establecer el valor de una multa y de ese modo asegurar su constante actualización sin necesidad de tener que acudir a la modificación periódica de la Ley”, agregó.

Y explicitó que “la Ley de Navegación (20.094) y el Código Aeronáutico (Ley 17.285) utilizan el Peso Argentino Oro como unidad de medida”.  

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El diputado nacional Ignacio «Nacho» Torres se refirió al proyecto de su autoría presentado en mayo de este año, que endurece las multas a barcos de bandera extranjera que pescan ilegalmente en Mar Argentino.

Al respecto, Torres manifestó que «el propio Alberto Fernández manifestó la necesidad de discutir este tema» y agregó que «es un proyecto sumamente importante, considerando que se calcula que la Argentina pierde más de mil millones de dólares al año por pesca ilegal».

Asimismo, el legislador nacional indicó que «cuando presenté este proyecto dije que no se trata solo de una cuestión económica o de defender el recurso, se trata también de una cuestión de soberanía nacional». Además, manifestó que «por eso no tengo dudas de que, con la voluntad de todos los sectores políticos, podemos avanzar en esta actualización de multas y procedimientos que regulen firmemente estos puntos vulnerables del sector de la pesca».

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El diputado nacional chubutense impulsa modificaciones en el Régimen Federal de la Pesca. En una de las iniciativas busca garantizar la asignación de recursos para el INIDEP a través del 25% del Fondo Nacional Pesquero.

En la otra, establece mayores multas para los buques extranjeros que pescan de manera ilegal. Propone tomar como referencia el Peso Argentino Oro.   

El diputado nacional de Chubut por el Interbloque Juntos por el Cambio Gustavo Menna presentó el lunes dos proyectos de ley que tienen el objetivo de proteger y fortalecer el recurso pesquero en la Argentina, a partir de modificaciones de artículos del Régimen Federal de la Pesca.

Uno de los proyectos está orientado a aplicar multas diferenciadas y más agravadas para barcos extranjeros que pescan sin permiso; y el otro busca que los recursos del Fondo Nacional Pesquero vayan en un 25% a financiar al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP).

En ambos proyectos, Menna contó con el acompañamiento de los legisladores Roxana Reyes (Santa Cruz), Lorena Matzen (Río Negro), Atilio Benedetti (Entre Ríos), Lidia Ascárate (Tucumán), Gabriela Lena (Entre Ríos), Claudia Najul (Mendoza), Gonzalo Del Cerro (Santa Fe), Alejandro Cacace (San Luis), Federico Zamarbide (Mendoza), Álvaro de Lamadrid (CABA), Diego Mestre (Córdoba), Sebastián Salvador (Buenos Aires), Aída Ayala (Chaco), Mario Arce (Formosa), José Cano (Tucumán), Fabio Quetglas (Buenos Aires), Ximena García (Santa Fe) y Jorge Vara (Corrientes).

El proyecto relacionado con el INIDEP, ingresado bajo el expediente 4279-D-2020, establece una modificación en el artículo 45 del Régimen Federal de Pesca (Ley 24.922) para que el Fondo Nacional Pesquero se destine a “financiar tareas de investigación del INIDEP, a cuyo fin deberá transferirse a su orden y en forma automática, el 25% del total del fondo”.

En este marco, Menna explicó en los fundamentos que actualmente “el artículo 45 del Régimen Federal de Pesca deja en manos de la autoridad de aplicación con intervención del Consejo Federal Pesquero la determinación” de la asignación de los recursos del Fondo Nacional Pesquero (FONPAE) para el organismo de investigación, clave para el manejo sustentable de los recursos del mar.

El proyecto presentado propone la modificación de ese artículo “a los fines de establecer con carácter taxativo que el 25% de los recursos del FONAPE deben ser destinados en forma directa y automática al INIDEP, para que de este modo puedan garantizarse las labores de investigación y desarrollo” que la Ley 21.673, de su creación, “encomienda a ese organismo”.

“La pesca sustentable, las políticas orientadas a esa finalidad y la labor de las autoridades de aplicación pesquera a nivel federal y local requieren de información fidedigna, actual y precisa, la que debe ser generada y provista por el INIDEP”, agregó Menna.

Multas más importantes

En tanto, bajo el expediente 4.276-D-2020, Menna presentó otro proyecto que también modifica artículos del Régimen Federal de Pesca. En este caso, para incrementar el valor de las multas por infracciones de buques de pabellón extranjero a raíz de la pesca ilegal.

En este sentido prevé que “la cotización del Peso Argentino Oro será la establecida por el Banco Central de la República Argentina al momento del pago o, en su caso, ejecución judicial de la sanción”.

El legislador chubutense argumentó que las multas actuales, de como máximo 10 millones de pesos (unos 100.000 dólares), son “montos irrisorios que no guardan ninguna relación con el daño que provocan estos barcos en el caladero, y que por tal motivo no resultan idóneos para disuadir la comisión de infracciones por parte de una flota que, por esa misma, razón opera clandestinamente en el espacio marítimo argentino”.

“Hoy opera una flota de cientos de barcos extranjeros que no tienen licencias de pesca argentina, y que depredan nuestro caladero orillando la milla 200, en el límite exterior de nuestra zona económica exclusiva”, manifestó Menna.

Y agregó que “combatir esa actividad, proteger nuestra soberanía y cuidar el recurso ictícola requiere una importante inversión en medios marítimos, aéreos y de vigilancia electrónica y satelital, pero también de un marco legal eficaz que sancione con rigor tales infracciones, ya que de otra forma todo ese esfuerzo de patrulla se vería malogrado si luego la sanción económica equivale, en el más gravoso de los casos, a menos de 100.000 dólares”.

Por ello, agregó, “a los fines de evitar la desactualización del valor de las multas por efecto de la depreciación monetaria, el proyecto acude al Peso Argentino Oro como unidad de medida y propone sancionar estas infracciones con una escala que va de mil a 5 mil Pesos Argentino Oro”.

Explicó que “el Peso Argentino Oro (a$o) fue creado por la Ley 1.130 de 1.881 y es el valor asignado a las monedas de oro acuñadas por la República Argentina en cumplimiento de la ley citada. Cuentan con una cotización oficial que publica trimestralmente el Banco Central de la República Argentina. En la actualidad, el Peso Argentino Oro cotiza a razón de $ 29.068,27”.

“Por tal razón, constituye un patrón válido para establecer el valor de una multa y de ese modo asegurar su constante actualización sin necesidad de tener que acudir a la modificación periódica de la Ley”, agregó.

Y explicitó que “la Ley de Navegación (20.094) y el Código Aeronáutico (Ley 17.285) utilizan el Peso Argentino Oro como unidad de medida”.  

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El diputado nacional Ignacio «Nacho» Torres se refirió al proyecto de su autoría presentado en mayo de este año, que endurece las multas a barcos de bandera extranjera que pescan ilegalmente en Mar Argentino.

Al respecto, Torres manifestó que «el propio Alberto Fernández manifestó la necesidad de discutir este tema» y agregó que «es un proyecto sumamente importante, considerando que se calcula que la Argentina pierde más de mil millones de dólares al año por pesca ilegal».

Asimismo, el legislador nacional indicó que «cuando presenté este proyecto dije que no se trata solo de una cuestión económica o de defender el recurso, se trata también de una cuestión de soberanía nacional». Además, manifestó que «por eso no tengo dudas de que, con la voluntad de todos los sectores políticos, podemos avanzar en esta actualización de multas y procedimientos que regulen firmemente estos puntos vulnerables del sector de la pesca».

Diario de Madryn – Pto. Madryn

Desde la Administración Portuaria de Puerto Madryn, su titular, Enrique Calvo, informó que luego de una serie de gestiones que se realizaron en conjunto con el Municipio local, el área de epidemiología del Hospital Andrés Ísola y Prefectura Naval resolvieron que el buque Atlántico 1, en cuya tripulación se encontrarían casos sospechosos de COVID-19, no tocará puerto en la ciudad de Puerto Madryn. Dicho buque permanecerá en rada, donde se realizarán los hisopados correspondientes y solo se autorizará el desembarco de personas en caso de que algún tripulante presente un cuadro clínico que amerite internación.

El buque está registrado en Puerto Madryn porque tiene el permiso que perteneció al barco Harengus y es este su puerto de asiento.

Desde la empresa se aclaró que el Atlántico 1 es un buque de reciente fabricación (botado en febrero de este año en España) que cuenta con todas las comodidades necesarias para que los miembros de la tripulación cursen la cuarentena correspondiente a bordo, si resultare positivo el testeo.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Estibadores autoconvocados que reclaman un mayor volumen de descargas de materia prima por el puerto local decidieron cortar la ruta 281 a la altura del ingreso a la Gruta de Lourdes con el propósito de impedir la circulación de vehículos vinculados a la actividad pesquera y a la actividad minera.

El bloqueo que en un principio se realizó en el acceso a la ciudad con el correr de las horas se trasladó luego a unos 12 km de la localidad y al tratarse de una ruta nacional tomó intervención la justicia Federal.

Los trabajadores indicaron que las empresas pesqueras con asiento en Puerto Deseado se habían comprometido a operar por el puerto local durante la zafra del langostino garantizando un ingreso por marea cumplida de entre 28 y 30 embarcaciones, lo que representa aproximadamente un 70 por ciento de la flota, pero finalmente solo algunos buques optaron por descargar por el puerto local.

“La situación de los estibadores es muy delicada porque los pocos barcos que ingresan no alcanzan a cubrir las necesidades de trabajo que tenemos los estibadores, y hay muchos portuarios que todavía no pudieron hacer un solo turno”, señaló a Mar&Pesca un trabajador que participa de la protesta.

En ese contexto el operario puntualizó que el bloqueo selectivo lo llevan adelante los estibadores autoconvocados y no el sindicato.

“El sindicato no nos representa para nada, este es un reclamo realizado por estibadores que reclamamos trabajo”, señaló el portuario.

 Loa más perjudicados

Por su parte operarios de las plantas pesqueras repudiaron la medida de fuerza al argumentar que el pescado fresco que ingresa a la localidad a través de camiones no podrá ser procesado. “Están cortando la ruta por trabajo y ellos mismos con esta medida dejan sin sustento a varias familias que viven del pescado fresco”, dijeron al fijar su postura frente al conflicto.

En diálogo con Mar&Pesca el Presidente de Vieira Argentina, Eduardo Vieira se mostró preocupado por la situación y admitió que la protesta de los estibadores perjudica los trabajadores de las plantas pesquera que hasta ayer venían manteniendo un buen ritmo de trabajo y ante la imposibilidad de que la materia prima ingrese a la planta los operarios eventuales se quedarán sin trabajo, y los barcos sin cartón y otros insumos.

“Esta situación atenta no solo contra las empresas sino contra toda la comunidad y en realidad nos sentimos rehenes de unos pocos que ponen en vilo a la industria pesquera local”, recalcó.

Trabajo normal en el puerto

Mientras se desarrollaba la protesta en la ruta una docena de estibadores decidieron acatar la conciliación obligatoria dictada por la delegación de Trabajo local y junto a guincheros y apuntadores trabajaron con normalidad durante el consolidado y la carga de contenedores en el barco mercante Madrid Trader. Se estima que el containero partirá esta tarde llevándose un total de 148 contenedores entre productos pesqueros material de marinería.

Autoridades portuarias anuncian el ingreso de 19 buques para los próximos días

Fuentes del sector portuario confirmaron ayer a Mar&Pesca que el puerto local se prepara para recibir un total de 19 embarcaciones que ya realizaron el pedido de giro. Las embarcaciones son pertenecientes a Empesur, Argenova y Pesquera Santa Cruz.