Celebración en el Astillero Naval Federico Contessi: Botaron al Leonilda, el buque 150 construido por el astillero

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En una jornada cargada de simbolismo y emoción, el Astillero Naval Federico Contessi celebró la botadura de su buque número 150, el BP Leonilda. Este evento no solo marca un punto culminante en la trayectoria de una empresa que ha sido pilar de la industria naval marplatense y argentina, sino que coincide con tres eventos extraordinarios: los 150 años de la ciudad de Mar del Plata, los 75 años de actividad ininterrumpida del astillero, y un emotivo homenaje a Leonilda Novelli de Contessi, esposa del legendario fundador Federico Contessi.

El evento estaba programado para las 10:00 horas del 08 de diciembre de 2024, Día de la Inmaculada Concepción de la Virgen María, una celebración profunda para la feligresía católica que honra la pureza y gracia de María de Nazaret, concebida libre de pecado original y presentada como modelo de fe y caridad.

El día prometía un evento sin precedentes, y lo marcaba la cantidad de vehículos que casi colapsaron las arterias que llevaban al Astillero, que desde el propio ingreso y hasta Acha por Avda Juan B Justo y desde el ingreso a la TC2 incluyendo el estacionamiento interior y exterior del centro comercial del puerto estaba abarrotado de automóviles. Siendo las 10:58 horas, el BP Leonilda tocó agua salada por primera vez.

El buque, una obra maestra de la ingeniería naval por captar la necesidad de la pesca como herramienta para el oficio con tangones además de ser multipropósito, y asi lo demuestran los rullers en popa, está construido con acero y aluminio naval y diseñado para operar en las aguas costeras de Argentina. Con una eslora de 20,95 metros, una manga moldeada de 7,50 metros y un puntal de 3,30 metros, esta embarcación está equipada con tecnología avanzada que garantiza altos estándares de eficiencia, seguridad y sostenibilidad. Su destino será el puerto de Rawson, Chubut, desde donde comenzará a operar para la empresa armadora Grupo Veraz, una empresa que ya cuenta con siete buques construidos por el propio Astillero Contessi.

Durante la ceremonia, Domingo Contessi, presidente del astillero, brindó un emotivo discurso en el que recordó a su padre, Federico Contessi, y a su madre, Leonilda Novelli, destacando su papel fundamental en la fundación y crecimiento de la empresa. “Este buque lleva el nombre de una mujer que, con su trabajo y determinación, fue el sostén de nuestra familia y del astillero en los momentos más difíciles. Este es nuestro homenaje a su memoria y a su legado ”, afirmó Contessi.

El BP Leonilda no solo representa un avance tecnológico, sino también una continuidad del compromiso del astillero con la excelencia. Esta nueva embarcación incorpora mejoras significativas, como un rediseño de la cubierta de popa, la inclusión de rullers para la pesca de merluza, y la ampliación del pozo de carga. También cuenta con una hélice de proa Sleipner para optimizar las operaciones vecinas al muelle, y panelería ignífuga de última generación.

La ceremonia estuvo enmarcada por momentos de profundo simbolismo, como la participación de las cinco bisnietas de Leonilda Novelli de Contessi, quienes oficiaron como madrinas del buque, representando la continuidad generacional y el compromiso con los valores fundacionales de la empresa. La emotividad alcanzó su punto culminante con el bautismo del buque, oficiado por Monseñor Armando Ledesma, y el tradicional estallido de la botella de champagne contra el casco.

La botadura del BP Leonilda, además, resalta el impacto económico y social del astillero. Según el vicegobernador de Chubut, Dr. Gustavo Menna, “ este buque simboliza capital de trabajo que se integra a nuestros puertos y fortalece a una provincia donde la pesca es una de las principales actividades productivas ”.

El acto concluyó con el deslizamiento del buque hacia el mar, bajo el mando del capitán Raúl Ricle, y con la ovación de los trabajadores, familiares y amigos que presenciaron este momento histórico mientras decenas de bocinas se hacían sentir con el estruendo de algunas bombas celebrativas.

El BP Leonilda es más que una embarcación;esconde el espíritu de perseverancia y tenacidad en momentos duros que afectan a la industria naval, es un símbolo de superación, de legado familiar y de visión industrial que ha trascendido generaciones. En un contexto de desafíos económicos y sociales, esta botadura reafirma el compromiso del Astillero Contessi con la innovación, la calidad y el desarrollo sostenible de la industria naval argentina.

Con reclamos por el presente de la pesca, botaron el buque “Leonilda”

Sitio de Internet – Que pasa – Mar del Plata

Se trató de botadura 150 del Astillero Contessi, desde donde pidieron “diálogo” pese a mostrarse alineados con la política macroeconómica de Milei.

Mientras la industria pesquera marplatense se encuentra entre la celebración por la reciente renovación del régimen de las cuotas de pesca de merluza y reclamos por las condiciones económicas que hacen al sector potenciados por el aumento de los aranceles que se le cobrarán a partir de la nueva cuotificación, uno de los astilleros de la ciudad, Contessi, llevó adelante este fin de semana la botadura de un nuevo buque pesquero, llamado “Leonilda”, construido sobre un novedoso prototipo.

El acto, que representó la botadura 150 realizada por el Astillero Naval Federico Contessi y Cía. SA, se llevó a cabo este domingo a la mañana con la presencia de autoridades nacionales como el subsecretario de Pesca, Juan Antonio López Cazorla.

Y se produjo en un contexto que tiene a la industria pesquera movilizada después de que tras meses de tensión e idas y vueltas el jueves se confirmara la renovación de las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) para una de las principales especies del Mar Argentino como lo es la merluza común, aunque también significó un incremento de aranceles que se cobran al sector por Derechos Únicos de Exportación (DUE), que pasaron del 0,15% al 2%.

Merluza: empresarios, entre agradecimientos y planteos por la suba de aranceles

El buque pesquero botado, denominado “Leonilda” en homenaje a la esposa del fundador del astillero Federico Contessi, cuenta con una eslora de 20,95 metros, una manga moldeada de 7,50 metros y un puntal moldeado de 3,30 metros y, según señalaron desde el astillero, cuenta con “tecnología avanzada en navegación, maniobra y procesamiento a bordo, lo que le permite cumplir con los más altos estándares de seguridad y eficiencia operativa”.

Diseñado bajo el prototipo 20AC-GV, “es una embarcación versátil apta para realizar pesca de arrastre y media agua“, señalaron y remarcaron que el primero de ese tipo había sido botado en enero de 2020 (el “Espartano”) que “posee al día de hoy el récord de captura de langostino de toda la flota nacional con más de 2600 toneladas anuales, superando a buques congeladores de más de 40 metros de eslora”.

Su puerto de destino será el de Rawson, Chubut, desde donde iniciará sus operaciones pesqueras marítimas costeras para la armadora Grupo Veraz que ya cuenta con una flota de siete buques fresqueros y congeladores tangoneros, todos ellos construidos por el Astillero Contessi.

Durante el acto, estuvo muy presente la realidad de la industria pesquera teniendo en cuenta, por un lado, la cuotificación aprobada días atrás y, por otro, que desde hace meses los empresarios exponen muestras de malestar por su situación económica al punto de definir que la flota fresquera dedicada a la merluza “está operando a pérdida”.

El presidente de la empresa, Domingo Contessi, fue quien inicialmente agradeció por la renovación de las Cuotas Individuales Transferibles de Captura pero quien también afirmó que “aún quedan muchas asignaturas pendientes”.

Así, afirmó que “la mayor parte de la flota fresquera dedicada a la merluza y variado costero está operando a pérdida, fruto del aumento de costos en dólares, la caída de precios internacionales y la devaluación del real”. Y también se sumó a las quejas por el aumento de los Derechos Únicos de Extracción (DUE) que, aseguró, “agravará esta situación”.

De todas maneras, y tal como lo ha hecho en otras oportunidades, el empresario se mostró alineado con la política macroeconómica del gobierno de Javier Milei ya que dijo “valorar todos los esfuerzos que está haciendo el gobierno por ordenar la macroeconomía”. En esa línea afirmó: “Para solucionar estos problemas no estamos pidiendo otra devaluación. Lo único que pedimos es diálogo”.

Así, definió que “las pymes pesqueras nunca lograron reunirse con las máximas autoridades nacionales y necesitan poder exponer sus problemas, mostrar sus estructuras de costos y plantear propuestas de solución en base a las mismas recetas que pregona el Poder Ejecutivo: desregulaciones, desburocratizaciones, eliminación de impuestos duplicados y reducción de gastos”.

Botaron en Mar del Plata un buque para la Flota Amarilla

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El «Leonlida», en homenaje a la memoria de Leonilda Novelli de Contessi, esposa del fundador del astillero, Federico Contessi, tendrá como puerto de destino el de Rawson, desde donde iniciará sus operaciones pesqueras marítimas costeras para la armadora Grupo Veraz, que ya cuenta con una flota de 7 buques fresqueros y congeladores tangoneros, todos ellos construidos por el Astillero Contessi.

La ceremonia tuvo un componente profundamente emotivo, coronado por la participación de las cinco bisnietas de Leonilda Novelli de Contessi, quienes oficiaron como madrinas del buque, en un acto que simbolizó la continuidad generacional y el compromiso con los valores fundacionales de la empresa.

Entre los asistentes al acto, se destacaron el vicegobernador de Chubut, Gustavo Menna, el subsecretario de Pesca de la Nación, autoridades locales y nacionales, junto a representantes del sector naval y pesquero, además de empresarios, trabajadores y sus familias.

LA 2ª ACTIVIDAD PRODUCTIVA MAS IMPORTANTE DE CHUBUT

Menna, al hablar en el acto, destacó la relevancia de esta botadura para la provincia del Chubut  al señalar que «es capital de trabajo que va a intervenir, a actuar en nuestros puertos, en este caso Rawson, una provincia que tiene a la pesca como la segunda actividad productiva más importante después de la industria hidrocarburífera».

Asimismo, subrayó la importancia de la contribución de la familia Contessi, afirmando: «Queríamos estar presentes porque somos conscientes de la importancia del aporte de la familia Contessi, como se ha dicho acá, toda una historia, toda una tradición que ha hecho grande a Mar del Plata, a la provincia de Buenos Aires, a la actividad pesquera, a la Patagonia y a la Argentina toda». Por último, expresó su emoción y gratitud hacia quienes hicieron posible este logro: «Quiero felicitarlos, darles un agradecimiento de todo corazón y decirles que es muy emotivo este acto porque habla del esfuerzo, del trabajo, del sacrificio de muchas personas ejemplares».  

75 AÑOS DE HISTORIA

El discurso de Domingo Contessi, presidente del Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. tuvo un perfil emotivo y reflexivo, centrado en los recuerdos y agradecimientos que marcaron los 75 años de historia de la compañía. Se destacó la figura de Don Federico Contessi, fundador de la empresa, como un ejemplo de trabajo, honradez y perseverancia, recordando su lucha contra innumerables adversidades. También se rindió homenaje a Leonilda, su esposa y primera empleada del astillero, destacándola como el sostén de la familia y la empresa. 

El acto concluyó con el bautismo del buque, oficiado por Monseñor Armando Ledesma, y con el tradicional estallido de la botella de champagne contra el casco. El «Leonilda» se deslizó hacia el mar al mando del capitán Raúl Ricle y bajo la atenta mirada de los trabajadores, familiares y amigos del astillero, marcando un capítulo más en la rica historia de la industria naval argentina.

El buque «Leonilda» fue construido en acero y aluminio naval y diseñado para operar en aguas de nuestras costas, cuenta con una eslora de 20,95 metros, una manga moldeada de 7,50 y un puntal moldeado de 3,30. Está equipado con tecnología avanzada en navegación, maniobra y procesamiento a bordo, lo que le permite cumplir con los más altos estándares de seguridad y eficiencia operativa. Diseñado bajo el prototipo 20AC-GV, es una embarcación versátil apta para realizar pesca de arrastre y media agua.

Gobierno de Santa Cruz anunció un incremento de la cuota de pesca de merluza

Sitio de Internet – Opi Santa Cruz – Santa Cruz

El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal anunció que la provincia logró incrementar la cuota de pesca de 4.500 a las 20.000 toneladas tras un acuerdo alcanzado en el Consejo Federal de Pesca.

Acompañado por el ministro de la Producción, Comercio e Industria, Gustavo Martínez, Vidal mantuvo un encuentro con la cúpula del Consejo Federal de Pesca y se selló un acuerdo que implicará “un impacto directo en el empleo, los puertos locales y la industria pesquera santacruceña”.

El gobernador patagónico indicó que “con estas toneladas adicionales, vamos a consolidar un modelo que defiende nuestros recursos. No le damos más la espalda al mar; trabajamos para proteger y desarrollar nuestro recurso pesquero”.

La medida se adoptó tras distribuirse las Cuotas Transferibles Individuales de Captura (CITC) que regirán a partir de enero de 2025 por los próximos 15 años. 

De esta manera, Santa Cruz podrá diseñar y avanzar en el “fortalecimiento de su infraestructura portuaria y de procesamiento, al tiempo que posiciona al sector pesquero de Santa Cruz como un motor económico central, generando empleo genuino”.

El ministro Martínez sostuvo que este acuerdo “incorpora a Santa Cruz de vuelta en el mapa de la pesca nacional. Esto nos permite dar certeza a nuestras empresas, planificar el trabajo santacruceño y asegurar que todo lo que se consiga esté asociado directamente a los puertos de nuestra provincia”.

La distribución de la pesca se enmarca en la normativa nacional que regula la asignación de cuotas de captura cada 15 años donde se prevé la sostenibilidad del caladero y fomentar el empleo a largo plazo. (Agencia OPI Santa Cruz)

“Hay una situación de discriminación que genera impotencia en el sector de pesca costera y fresquera”

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

Así lo expresó Sebastián Agliano, presidente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera ante “la burocracia y la falta de definición en la extensión de la prórroga que permite la figura de “marinero familiarizado” dentro de la flota de pesca”.

Dicha figura permite que un marinero que cuente con experiencia para navegar un barco y luego de pasar por un examen tomado por inspectores de la Prefectura Naval Argentina, reemplace al segundo patrón del barco.

“La flota costera sufre la falta de personal y en la mayoría de los casos cuesta completar la tripulación para poder salir a trabajar. La mayoría de los segundos capitanes migraron a la zafra de calamar y otros a la de langostino en aguas provinciales y en la Escuela Nacional de Pesca casi no hay inscriptos debido a que es un título que no permite progreso alguno”, explicó Sebastián Agliano.

En junio de 2023 el Ministerio emitió una resolución prorrogando por un año la ordenanza que habilita la figura de “marinero especializado” y según expresó el dirigente “nos vienen pedaleando la resolución, la jefatura local nos aseguró que la misma se extendería y tras convocarnos a una reunión hace 48 horas, llegamos a la fecha sin novedades. Al día de hoy la flota costera no puede salir a pescar”.

“La flota de embarcaciones de pesca costera y fresquera se encuentra ante una situación insostenible en cuanto a costos, siendo un sector especialmente vulnerable debido a la imitada capacidad de carga de sus embarcaciones, el bajo valor comercial de sus capturas y por lo general destinada la producción a mercado interno. No se ponen en los zapatos nuestros, la producción va a perdida, pero no tenemos otra que salir igual”, añadió.

Para finalizar, Agliano aseguró que “estas habilitaciones no se otorgan únicamente a barcos costeros, sino a montón de tripulantes que cumplen funciones de mayor rango de lo que les permite su libreta, se siguen habilitando maquinistas para comandar barcos mucho más grandes que lo que su libreta los autoriza, pero siempre eligen cortar el hilo por lo más delgado. No se ponen en nuestros zapatos, la producción de los costeros va a pérdida, pero nosotros debemos salir a trabajar igual”.

El Astillero Contessi celebró su botadura número 150 con el buque pesquero “Leonilda”

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

El emblemático astillero marplatense marcó un hito en la industria naval argentina, conmemorando 75 años de trayectoria y rindiendo homenaje a su fundador en un evento cargado de emociones y reflexiones sobre la coyuntura del sector pesquero.

El Astillero Naval Federico Contessi celebró su botadura número 150 con la incorporación del buque pesquero “Leonilda”, un acontecimiento que coincidió con dos fechas históricas: los 150 años de la ciudad de Mar del Plata y los 75 años de actividad del astillero. El evento, que reunió a autoridades, representantes del sector pesquero y trabajadores, también rindió homenaje a la memoria de Leonilda Novelli de Contessi, esposa del fundador del astillero, Federico Contessi.

En un emotivo discurso, el presidente del astillero, Domingo Contessi, repasó los hitos de la empresa, destacando la figura de su fundador y agradeciendo a los clientes que, según afirmó, han sido “los mejores del mundo”.

“Hemos tenido a los mejores clientes del mundo. Gente de trabajo, que desarrollaron la Industria Pesquera en la Argentina y queremos que todos ellos sigan existiendo y prosperando, porque realmente se lo merecen”, expresó Contessi, subrayando el rol de las pymes en el desarrollo del sector.

Contessi también dedicó parte de su discurso a reflexionar sobre los desafíos que enfrenta la industria pesquera. Destacó como un avance la reciente renovación de las cuotas individuales transferibles de captura de merluza, una decisión tomada en el Consejo Federal Pesquero que otorga mayor previsibilidad al sector. Sin embargo, advirtió sobre problemas estructurales que afectan especialmente a la flota fresquera.

“La mayor parte de la flota fresquera dedicada a la merluza y variado costero está operando a pérdida, fruto del aumento de costos en dólares, la caída de precios internacionales y la devaluación del real. Además, el anunciado aumento del Derecho Único de Extracción agravará esta situación”, señaló.

Contessi instó al diálogo como herramienta clave para abordar las dificultades de la pesca fresquera. “No estamos pidiendo otra devaluación. Somos conscientes de que ese ya no es el camino y valoramos los esfuerzos del gobierno por ordenar la macroeconomía. Lo único que pedimos es diálogo”, afirmó, subrayando la necesidad de involucrar a los gobiernos provinciales, sindicatos y proveedores en las discusiones.

“La asignación de cuotas de merluza hasta 2039 da previsibilidad al sector pesquero

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

El secretario general del Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE), Pablo Trueba, celebró la reciente decisión del Consejo Federal Pesquero de asignar las cuotas de captura de Merluza que regirán desde 2025 hasta 2039, una medida largamente esperada por el sector. Trueba resaltó que esta resolución brinda previsibilidad a la actividad pesquera, especialmente a los trabajadores y empresarios del rubro, quienes enfrentaban una creciente preocupación por la demora en la cuotificación.

“Esto nos da previsibilidad. Recordemos que venimos desde principios de este año con una ley base que nos hablaba de una licitación internacional de permisos y cuotas”, señaló Trueba. El dirigente explicó que, aunque esa intención del gobierno fue rechazada en el Congreso, la incertidumbre persistió durante meses, generando alarma en el sector por el impacto que podría tener sobre los puestos de trabajo.

Trueba también cuestionó las declaraciones realizadas por algunos referentes gubernamentales, como el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, quien en un foro internacional sugirió que la pesca era un sector privilegiado que no pagaba lo suficiente. “Cuando Sturzenegger hace referencias en Harvard sobre el sector de la pesca, decía que lo querían empobrecer porque era un sector que no pagaba nada. Eso habla del desconocimiento. La pesca es uno de los sectores productivos que más aporta al Estado, no solo con impuestos empresariales, sino también con el impuesto a las ganancias que pagan los trabajadores”, subrayó.

El líder sindical destacó los costos y riesgos asociados a la actividad pesquera. “Es una inversión muy cara armar un barco para salir a navegar. Es un riesgo muy alto, más allá de que es una de las actividades más peligrosas del mundo, la segunda después de la minería”, explicó, resaltando el esfuerzo económico y humano que implica sostener la actividad.

Trueba reconoció que, si bien la asignación de cuotas resuelve un problema central para el sector, aún quedan desafíos pendientes. “Hoy podemos decir que, más allá de que existen problemas que hay que seguir resolviendo, por lo menos el problema principal que era la captura de la merluza, la predominante para Mar del Plata y el resto del país, ya está resuelto. Eso nos da un marco de tranquilidad antes de finalizar este año tan difícil”, concluyó.

Un «cuello de botella» amenaza la salida de contenedores desde el puerto

Sitio de Internet – Infopuerto – Mar del Plata

El esperado aumento de las exportaciones desde Mar del Plata a partir de la inminente inauguración de la planta productora de papas Lamb Weston invita al entusiasmo pero también a trabajar para evitar un colapso en las vías de ingreso al puerto marplatense.

La multinacional avanza a gran ritmo en las obras para la apertura de una planta que ocupa 20 hectáreas en el Parque Industrial General Savio y que promete generar el movimiento de unos 60 camiones diarios destinados a la comercialización de sus productos.

Ese tránsito pesado aprovechará la nueva ruta marítima que se abrió en 2024 desde la Terminal de Contenedores 2 del puerto marplatense al brasileño de Santos, lo que generó ya un significativo aumento de lo que se exporta desde Mar del Plata.

Lamb Weston espera exportar el 75% de su masiva producción por lo que gran parte de esos 60 camiones diarios tendrán como destino final el puerto marplatense.

A eso se sumarán otros 25 que en promedio destina diariamente McCain , la otra empresa dedicada a la producción de papas congeladas apostada desde hace más de 25 años en Balcarce.

Eso supone por un lado la buena noticia del trabajo que se generará en la ciudad pero también la necesidad de prevenir y poner manos a la obra para evitar colapsos en las vías de ingreso al puerto marplatense.

La gestión del Consorcio anterior con Gabriel Felizia a la cabeza, se fue en anuncios y prensa, (se dice en el puerto, que él y sus asesores tenían un pre-concepto con los distintos emprendedores, seguramente por no entender cómo funcionan las inversiones) pero en los temas realmente necesarios para el puerto no tuvieron la previsión.

Esta nueva gestión de Marcos Gutiérrez le dio otra impronta y tiene que solucionar a contra-reloj, la improvisación de la gestión mencionada. Tienen que tomar conciencia todos las jurisdicciones que es una oportunidad única para el desarrollo portuario. Un verdadero puerto multipropósito. Y no depender solamente de los productos ictícolas, que cuando no están las temporadas o se quedan los desembarcos en las provincias sureñas se pierde mano de obra y los ingresos en general.

Hoy el puerto no tiene un ingreso exclusivo para la TC2, aunque desde dicha terminal habrían elevado un pedido a los distintos organismos estatales con jurisdicción en el puerto para que se les habilite un acceso lateral que permitiría descongestionar el puerto y agilizar las vías de exportación.

También está el pedido (como existe en todos los puertos internacionales) de un área exclusiva para la playa de containers, tema que está en estudio del directorio.

Pero lo urgente es solucionar lo del ingreso. Hay quienes sostienen que, de producirse una congestión que impida la entrada y salida de tamaña cantidad de contenedores diarios, podría verse afectada directamente la exportación de productos desde Mar del Plata.

Días atrás, la salida de cuatro contenedores con destino al exterior sufrió importantes demoras (unos 40 minutos) a partir del intenso movimiento que registra la jornada de trabajo portuario.

Por ello es que sería de imperiosa necesidad abrir un ingreso directo a la TC2 que evite males mayores.

Obras como la Circunvalación que encaró la provincia de Buenos Aires allanaron gran parte del camino desde el Parque Industrial hacia el puerto. Sería una picardía que se generen embotellamientos en el último tramo de la cadena exportadora por no poder contar con un acceso extra.

Emotiva botadura del pesquero “Leonilda”, el buque N° 150 de Astillero Contessi

Diario La Capital de Mar del Plata

En el Puerto de Mar del Plata se celebró este domingo por la mañana la botadura del pesquero “Leonilda”, el buque 150 del Astillero Contessi. La ceremonia se desarrolló en un marco de celebración y orgullo hacia la empresa, que lleva 75 años de historia y se consolidó como un pilar fundamental de la industria naval de la ciudad y del país.

Desde temprano, con el astillero repleto, la emoción se palpaba en el aire, no solo por la trascendencia del evento, sino también por su simbolismo: coincidencia o no, la botadura 150 se concretó en el 150° aniversario de Mar del Plata, un hito que -para los responsables del astillero- demuestra que la historia de la ciudad está “totalmente entrelazada” con esta empresa fundada por Federico Contessi.

El acto reunió a una nutrida cantidad de autoridades locales, provinciales y nacionales, fuerzas de seguridad, empresarios, representantes gremiales y trabajadores del astillero que colmaron las instalaciones de la empresa en la soleada mañana de este domingo 8 de diciembre.

La botadura comenzó con la tradicional ceremonia que da inicio a la vida de un nuevo buque. La Banda de la Armada Argentina acompañó con su música, y la Guardia Nacional del Mar con su presencia, mientras que los trabajadores del astillero, vestidos con remeras azules con el nombre de la embarcación y la imagen del barco envuelta en un corazón, miraban con orgullo el momento.

En el escenario, entre las banderas de Argentina e Italia, esperaban con atención el momento de la botadura integrantes de la familia Contessi, el Subsecretario de Pesca de la Nación, Antonio López Cazorla, el vicegobernador de Chubut, Gustavo Menna, el jefe de la Prefectura Naval Argentina en Mar del Plata, Rodolfo Cattáneo y el comandante del Área Naval Atlántica, Marcelo Paternostro, entre otros.

También asistieron el Sindaco de Porto Recanati, Andrea Michelin, el cónsul de Italia en Mar del Plata, Santo Purello, el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y autoridades del Ente Municipal de Turismo y Cultura, el Inidep, la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), SPI Astilleros, la UTN, la Escuela Nacional de Pesca “Luis Piedrabuena”, el SAON, la empresa Obras Sanitarias, la UCIP, cámaras pesqueras, referentes y trabajadores de la industria naval.

“La primera empleada”

El “Leonilda” no es solo un barco más en la extensa historia del astillero; su nombre honra a Leonilda Novelli de Contessi, esposa de Federico y pilar fundamental de la familia y la empresa. Domingo Contessi, presidente del astillero, compartió con los presentes el profundo amor y respeto que la familia tiene por ella, quien fue no solo madre y esposa, sino también “la primera empleada” del astillero.

“Era un gran desafío hacer un barco tan bonito y productivo como para homenajear a esta gran persona”, comentó Domingo, visiblemente emocionado. Además, mencionó a las cinco bisnietas de Leonilda: Elena Angeleri, Olivia Eilskov Glaser, Emilia Goñi, Inés Angeleri y Delfina Gil Goñi. Las pequeñas fueron elegidas como madrinas de esta moderna embarcación, dando ejemplo de una tradición que fortalece los lazos familiares y da continuidad a la historia de la empresa.

El “Leonilda”, por cierto, reemplazará al “Virgen del Milagro”, otro pesquero que también fue construido en el astillero Contessi. Se trata de un moderno barco costero con 20,95 metros de eslora, 7,5 metros de manga y una velocidad de hasta 10 nudos, que formará parte de la flota pesquera en Rawson, equipado con tecnología de última generación.

Monseñor Armando Ledesma, sacerdote y amigo personal de la familia Contessi, fue el encargado de bendecir el barco con sentidas palabras, recordando a Leonilda Novelli de Contessi como una mujer “austera y humilde”, guiada por Dios, y destacando el esfuerzo conjunto que permitió la construcción del astillero junto a su esposo Federico.

El esperado momento llegó: Domingo Contessi y su familia fueron los encargados de estrellar la botella de champagne contra el casco del barco, un gesto simbólico que marcó el inicio de la vida del Leonilda en el mar. Mientras el buque tocaba por primera vez las aguas del puerto, todos los presentes, entre aplausos, música y bocinazos del barco, le desearon “buena pesca”. 

“Pedimos diálogo”

La botadura fue “una fiesta”, a pesar de que se dio en un contexto de inocultable “crisis” para la actividad. La industria pesquera vive un momento complejo, marcado por la falta de un dólar competitivo y las dilaciones para renovar las cuotas de captura de la merluza hubbsi, algo que se terminó concretando el jueves pasado luego de varios meses de incertidumbre y tensión. Además, el sector presenta un “delicado” problema de rentabilidad que hoy pone en riesgo su actividad.

Domingo Contessi hizo referencia a estos obstáculos y a la importancia de continuar luchando por el futuro del sector. “Argentina siempre fue una tierra de riquezas y oportunidades, pero también es una trituradora de sueños”, declaró, haciendo un balance del esfuerzo de su familia para mantener el astillero en funcionamiento a lo largo de los años. Lo aplaudieron al expresar ese concepto.

Mencionó y cuestionó las demoras para definir las cuotas de pesca, como así también las dificultades para emprender y desarrollar en Argentina. Dijo, incluso, que si Federico Contessi hubiera desembarcado y emprendido en otro país, “probablemente el astillero ya iría por la botadura 1500” después de 75 años de “trabajo y sacrificios”. Sin embargo, reafirmó: “Amamos esta tierra y nada empaña este día de fiesta”.

A modo de reclamo hacia al Gobierno, planteó: “Para solucionar los problemas que tiene el sector no estamos pidiendo otra devaluación. Somos conscientes que ese ya no es el camino y valoramos todos los esfuerzos que está haciendo el gobierno por ordenar la macroeconomía. Lo único que pedimos es diálogo. Las pymes pesqueras nunca lograron reunirse con las máximas autoridades nacionales y necesitan poder exponer sus problemas, mostrar sus estructuras de costos y plantear propuestas de solución”.

El acto también incluyó un reconocimiento a la labor de los trabajadores del astillero y a las familias que durante generaciones han formado parte de esta empresa. En sus palabras, Domingo no solo mencionó a su familia, sino también a los empleados actuales y pasados, a los proveedores y subcontratistas, y a todos los que contribuyen al éxito del astillero.

“El temporal ha sido superado”

El evento contó con la presencia del vicegobernador de Chubut, Gustavo Menna, quien destacó la importancia del nuevo pesquero que trabajará en Rawson.

“Siempre es emotivo escuchar a Domingo”, dijo Menna, quien resaltó la importancia de mantener la estabilidad en la industria pesquera para seguir generando empleo y desarrollando el potencial de la región. “Chubut es una provincia que tiene a la pesca como una de sus actividades más importantes, el gobernador Ignacio Torres se puso al hombro la situación y hoy podemos decir que ese temporal que se cernía sobre la actividad ha sido superado”, agregó, destacando los avances en materia de previsibilidad y seguridad jurídica para el sector.

Menna también subrayó la relevancia de contar con “reglas claras” y un marco adecuado para el desarrollo de la industria en el actual contexto. “Este acto es importante porque este nuevo buque es capital de trabajo que va a actuar en nuestros puertos, en este caso en Rawson”, afirmó.

Tradición, emoción y reconocimientos

Varios ojos vidriosos y pañuelos asomaron entre los presentes. Los momentos de emoción abundaron en esta sentida ceremonia, con el recuerdo de Federico y Leonilda. “Se amaron hasta el final, y más allá”, dijo Monseñor Armando Ledesma, amigo del matrimonio fundador del astillero.

Para cerrar la jornada, el tenor italiano Vittorio Solassi, quien viajó especialmente desde Italia para este evento, ofreció la majestuosa interpretación de una clásica canción italiana dedicada a Leonilda, en homenaje a la tradición que une a las familias Contessi con la ciudad y la industria naval.

Asimismo, mientras el barco se adentraba en el mar, dos veteranos de la guerra de Malvinas subieron al escenario e hicieron entrega de un reconocimiento al astillero por sus 150 botaduras y la defensa de la soberanía nacional. También desde la Cámara de la Industria Naval otorgaron una distinción especial a la familia al frente de la empresa.

El “Leonilda” ya navega por el mar y lleva consigo a cuestas las historias del astillero, de sus trabajadores, la industria y de una familia que hace más de 75 años sembró sus sueños en Mar del Plata, convirtiéndose en protagonista del crecimiento de la ciudad y de la actividad pesquera a lo largo de sus 150 años.

Rodríguez: “El gobierno de Milei y Sturzenegger tiene una firme postura de atacar a la pesca”

Diario La Capital de Mar del Plata

El ministro de Desarrollo Agrario de la provincia de Buenos Aires, Javier Rodríguez criticó al presidente Javier Milei y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, al asegurar que tienen “una firme postura de atacar a la pesca”.

“Finalmente, después de largas demoras, de la incertidumbre y de los reclamos de toda la cadena de la pesca y de la provincia de Buenos Aires, el Consejo Federal Pesquero reasignó las cuotas de merluza por 15 años”, escribió en su cuenta de X. Y agregó: “Este período de indefinición pudo haberse evitado. El trabajo técnico para la prórroga de la cuotificación estaba listo hace meses. Pero, evidentemente, el gobierno de Milei y Sturzenegger está, desde su inicio, firme en su postura de atacar a la pesca bonaerense y argentina”.

En ese sentido, Rodríguez recordó que “la primera versión del proyecto de Ley Ómnibus simplemente rompía la Ley Federal de Pesca, al plantear un sistema de licitación que destruía la producción y el trabajo local”. “Tuvieron que retirar ese capítulo por el enorme rechazo del sector”, afirmó. Y agregó: “La demora en la asignación de las cuotas de la especie más importante para la pesca bonaerense y, luego, la intención de prorrogarlas por sólo un año fue causa de una incertidumbre que afectó al empleo y a la producción”.

Pulti

En tanto, el diputado provincial y ex intendente, Gustavo Pulti felicitó “al trabajo y a la industria pesquera” y a las autoridades del gobierno de la provincia. “Se logró la cuotificación por 15 años, con viento en contra y mar picado”, escribió Pulti en sus redes sociales.