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Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

Por Nelson Saldivia 

La Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca que conduce el médico veterinario Juan Antonio López Cazorla informó el viernes que en virtud de una recomendación del INIDEP se disponía la suspensión a la pesca comercial de langostino en la Subárea N° 13, a partir de las 00:00 horas del día domingo 9 de junio de 2024, por el término de diez días.

Según se indicó, la decisión fue tomada ante un incremento en el porcentaje de la relación merluza-langostino y la aparición de langostino de tallas chicas; y por indicaciones de los equipos técnicos del INIDEP.

En una rápida reacción, diferentes empresas iniciaron gestiones para que la ‘autoridad de aplicación’ diera marcha atrás con esa medida. Fueron múltiples las llamadas que le realizaron a López Cazorla para que revea lo que había firmado horas antes.

El hombre se puso a resguardo y grabó cada una de las comunicaciones. (dicen). También estaría dispuesto a ejecutar el plan de desregulación que planea Federico Sturzenegger de licitaciones de cuotas.

RECALCULANDO

Desde empresas independientes hasta referentes de cámaras empresariales insistieron para que el Subsecretario mantenga abierto el sector en cuestión, atento a que los indicadores habían mejorado en los últimos lances.

En la mañana del sábado, el funcionario dependiente de la Secretaría de Bioeconomía, daba marcha atrás sobre sus pasos y dejaba sin efecto la suspensión para la subárea N° 13, delimitada entre las latitudes 45°00’ y 46°00’ S y las longitudes 63°00’ y 64°00’, determinándose la continuidad de las operaciones de pesca.

PROSPECCIÓN EN MARCHA

En tanto, este domingo se dio inicio a una nueva prospección de langostino dentro del Área de Veda Permanente de Juveniles de Merluza en las Subáreas 11 y 16, ordenada por la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca.

La prospección tendrá una duración de 4 días efectivos de pesca y contará con participación de 8 barcos congeladores que explorarán de manera simultánea en la subárea N° 11, delimitada por las latitudes 44° y 45°S y las longitudes 63°30 ́ y 62°30 ́O y la subárea N°16, delimitada por las latitudes 46° y 47°S y las longitudes 62° y 63°O.

Por su parte, la Prospección en la Subárea N° 15, comprendida entre las latitudes 46°00 ́ y 47°00 ́ S y los meridianos 63°00 ́ y 64°00 ́ O, se llevará a cabo en cuanto se cuente con la capacidad operativa de buques pesqueros y asistentes de Investigación Pesqueros y/u Observadores a Bordo, que permitan llevar a cabo satisfactoriamente dicho relevamiento.

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Chubut

El secretario de Pesca de la Provincia del Chubut, Andrés Arbeletche destacó que la temporada de captura de langostinos en aguas nacionales está siendo excelente, con la talla L1 predominando y un bajo nivel de bycatch. “Estamos teniendo una temporada fantástica, con grandes desembarcos en el puerto de Madryn, desembarcos en Santa Cruz y algunos posiblemente en Comodoro”, afirmó Arbeletche, en una entrevista con FM El Chubut.

Además, resaltó que este año las descargas están ocurriendo sin mayores conflictos en comparación con años anteriores. “Los dueños no están obligados a descargar lo que capturan en el puerto chubutense o en Santa Cruz. Lo que sucede es que en algunos años donde ha habido mucha conflictividad o donde los precios han sido demasiado altos, los barcos prefieren seguir navegando e ir hasta Mar del Plata. Por suerte no se está dando ese fenómeno”, explicó el secretario.

Temporada de pesca provincial

Uno de los puntos más importantes de la entrevista fue la decisión de no abrir la temporada de pesca en aguas provinciales sin acuerdos paritarios cerrados. “Si no están cerrados todos los acuerdos paritarios, no vamos a abrir la temporada porque nos genera este caos, este caos con el recurso”, enfatizó Arbeletche.

Arbeletche subrayó la importancia de mantener la paz social para garantizar una temporada exitosa. “Nosotros no tenemos una incumbencia laboral, es decir, abrimos y cerramos la temporada en base a los parámetros biológicos que hay del recurso. Pero estamos evaluando cómo implementar la cuestión de paz social como un factor adicional. Es decir, si están cerrados todos los acuerdos paritarios y el recurso se encuentra en estado de que podamos abrir la temporada, lo vamos a hacer”, comentó.

El secretario también mencionó que la situación económica del país, con un dólar atrasado y alta inflación, podría complicar las negociaciones salariales. “Si continúa un dólar pisado y la inflación sigue aumentando, tenemos un problema porque los trabajadores ven que sus ingresos merman y las empresas no tienen forma de compensarlo. La situación podría ser compleja si la macro no se termina de estabilizar”, advirtió.

Aumentar el cupo

En cuanto al Consejo Federal Pesquero, Arbeletche adelantó que Chubut defenderá firmemente sus recursos y pedirá un mayor cupo de merluza y langostinos. “Tenemos un cupo de 3.800 toneladas a cambio del cierre del Golfo, y la verdad que es un monto que consideramos insuficiente para el sacrificio que hace la provincia de Chubut al mantener cerrada un área tan importante”, concluyó.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El secretario de Pesca de la Provincia del Chubut, Andrés Arbeletche, enfatizó la necesidad de resolver los acuerdos salariales antes de iniciar la temporada en aguas provinciales para evitar conflictos. También destacó la buena temporada de captura de langostinos en aguas nacionales con muchos desembarcos en Puerto Madryn y adelantó que Chubut pedirá un mayor cupo de merluza y langostinos en el Consejo Federal Pesquero.

Pesca: Arbeletche pidió «mantener la paz social» para garantizar una «temporada exitosa»Pesca: Arbeletche pidió «mantener la paz social» para garantizar una «temporada exitosa»

El secretario de Pesca de la Provincia del Chubut, Andrés Arbeletche destacó que la temporada de captura de langostinos en aguas nacionales está siendo excelente, con la talla L1 predominando y un bajo nivel de bycatch. «Estamos teniendo una temporada fantástica, con grandes desembarcos en el puerto de Madryn, desembarcos en Santa Cruz y algunos posiblemente en Comodoro», afirmó Arbeletche, en una entrevista con FM El Chubut.

Además, resaltó que este año las descargas están ocurriendo sin mayores conflictos en comparación con años anteriores. «Los dueños no están obligados a descargar lo que capturan en el puerto chubutense o en Santa Cruz. Lo que sucede es que en algunos años donde ha habido mucha conflictividad o donde los precios han sido demasiado altos, los barcos prefieren seguir navegando e ir hasta Mar del Plata. Por suerte no se está dando ese fenómeno», explicó el secretario.

TEMPORADA DE PESCA PROVINCIAL

Uno de los puntos más importantes de la entrevista fue la decisión de no abrir la temporada de pesca en aguas provinciales sin acuerdos paritarios cerrados. «Si no están cerrados todos los acuerdos paritarios, no vamos a abrir la temporada porque nos genera este caos, este caos con el recurso», enfatizó Arbeletche. 

Arbeletche subrayó la importancia de mantener la paz social para garantizar una temporada exitosa. «Nosotros no tenemos una incumbencia laboral, es decir, abrimos y cerramos la temporada en base a los parámetros biológicos que hay del recurso. Pero estamos evaluando cómo implementar la cuestión de paz social como un factor adicional. Es decir, si están cerrados todos los acuerdos paritarios y el recurso se encuentra en estado de que podamos abrir la temporada, lo vamos a hacer», comentó.

El secretario también mencionó que la situación económica del país, con un dólar atrasado y alta inflación, podría complicar las negociaciones salariales. «Si continúa un dólar pisado y la inflación sigue aumentando, tenemos un problema porque los trabajadores ven que sus ingresos merman y las empresas no tienen forma de compensarlo. La situación podría ser compleja si la macro no se termina de estabilizar», advirtió.

AUMENTAR EL CUPO 

En cuanto al Consejo Federal Pesquero, Arbeletche adelantó que Chubut defenderá firmemente sus recursos y pedirá un mayor cupo de merluza y langostinos. «Tenemos un cupo de 3.800 toneladas a cambio del cierre del Golfo, y la verdad que es un monto que consideramos insuficiente para el sacrificio que hace la provincia de Chubut al mantener cerrada un área tan importante», concluyó.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El secretario de Pesca de Chubut, Andrés Arbeletche, enfatizó la necesidad de resolver los acuerdos salariales antes de iniciar la temporada en aguas provinciales para evitar conflictos. También destacó la buena temporada de captura de langostinos en aguas nacionales con muchos desembarcos en Puerto Madryn y adelantó que Chubut pedirá un mayor cupo de merluza y langostinos en el Consejo Federal Pesquero.

Arbeletche calificó como «excelente» la  temporada de pesca en aguas nacionales

Además, puso en valor que la temporada de captura de langostinos en aguas nacionales está siendo «excelente», con la talla L1 predominando y un bajo nivel de bycatch. «Estamos teniendo una temporada fantástica, con grandes desembarcos en el puerto de Madryn, desembarcos en Santa Cruz y algunos posiblemente en Comodoro», señaló en diálogo con FM EL CHUBUT.

Además, resaltó que este año las descargas están ocurriendo sin mayores conflictos en comparación con años anteriores. «Los dueños no están obligados a descargar lo que capturan en el puerto chubutense o en Santa Cruz. Lo que sucede es que en algunos años donde ha habido mucha conflictividad o donde los precios han sido demasiado altos, los barcos prefieren seguir navegando e ir hasta Mar del Plata. Por suerte no se está dando ese fenómeno», explicó el secretario.

TEMPORADA PROVINCIAL

Uno de los puntos más importantes de la entrevista fue la decisión de no abrir la temporada de pesca en aguas provinciales sin acuerdos paritarios cerrados. «Si no están cerrados todos los acuerdos paritarios, no vamos a abrir la temporada porque nos genera este caos, este caos con el recurso», enfatizó Arbeletche. 

El funcionario subrayó la importancia de mantener la paz social para garantizar una temporada exitosa. «Nosotros no tenemos una incumbencia laboral, es decir, abrimos y cerramos la temporada en base a los parámetros biológicos que hay del recurso. Pero estamos evaluando cómo implementar la cuestión de paz social como un factor adicional. Es decir, si están cerrados todos los acuerdos paritarios y el recurso se encuentra en estado de que podamos abrir la temporada, lo vamos a hacer», comentó.

El secretario también mencionó que la situación económica del país, con un dólar atrasado y alta inflación, podría complicar las negociaciones salariales. «Si continúa un dólar pisado y la inflación sigue aumentando, tenemos un problema porque los trabajadores ven que sus ingresos merman y las empresas no tienen forma de compensarlo. La situación podría ser compleja si la macro no se termina de estabilizar», advirtió.

AUMENTAR EL CUPO

En cuanto al Consejo Federal Pesquero, Arbeletche adelantó que Chubut defenderá firmemente sus recursos y pedirá un mayor cupo de merluza y langostinos. «Tenemos un cupo de 3.800 toneladas a cambio del cierre del Golfo, y la verdad que es un monto que consideramos insuficiente para el sacrificio que hace la provincia de Chubut al mantener cerrada un área tan importante», concluyó.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticas patagónicas

El subsecretario de Recursos Acuáticos y Pesca, Juan Antonio Cazorla este sábado 8 de junio dejó sin efecto la suspensión de la pesca comercial de langostino en la subárea 13 que había firmado en la tarde del viernes.

Según detalló a este portal, la decisión fue tomada ante una merma en la relación Merluza /Langostino y ante la aparición de una importante cantidad de langostino L2 y L3 en esa subárea que estaba siendo monitoreada por el Inidep.

“Estamos haciendo un manejo dinámico de la pesquería, la relación merluza langostino tuvo una importante merma y eso permite seguir pescando sobre todo por la aparición de langostino en la subárea 13”, reconoció el funcionario.

En tanto una fuente empresarial confirmó los dichos de López Cazorla al reconocer que al norte de la subárea 13 había aparecido “mucho langostino y de buena talla”.  

Al hacer un análisis de la situación, el empresario indicó que “es normal que haya langostino en la zona, lo extraño-aclaró- fue que hubiera más al norte porque el langostino va subiendo y en esta época todavía está en el sur”, dijo. Y remarcó que al norte ya no quedaba langostino y que toda la flota se encontraba operando en el sur.

Buenas noticas para Puerto Deseado

La aparición de langostino en la zona delimitada entre las latitudes 45°00’ y 46°00’ S y las longitudes 63°00’ y 64°00’ O, es una gran oportunidad para que Puerto Deseado tenga un despegue luego de largas semanas con escasa actividad. En ese sentido un agente marítimo destacó que “si existe una garantía de que no se suscitarán conflictos seguro que el puerto se va a llenar de barcos, pero si el tire y afloja sigue lamentablemente vamos a terminar perdiendo, ojalá prime la inteligencia”, analizó para cerrar.  

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

“Sin armadores, no hay buques, no hay transporte, no se ejerce la soberanía y no hay industria naval».

El diputado nacional del PRO, Héctor Antonio Stefani, presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios, presentó por tercera vez un proyecto de ley para instalar un segundo registro de buques de comercio nacional e internacional en el país con asiento en Tierra del Fuego, donde las embarcaciones gozarán de los beneficios del Régimen Aduanero Especial de la provincia.

El mismo sostiene que «Argentina necesita recuperar su flota naval: urge la implementación de un segundo registro de buques«.

El fin de esta ley es acrecentar el número de buques bajo bandera nacional y acceder a un mercado de millones de dólares, que generará puestos de trabajo, infraestructura y desarrollo para la provincia y la Nación.

Todos los buques se encuentran registrados bajo la legislación de bandera de un determinado país. Inclusive muchos países han creado “banderas de conveniencia” donde buques de otras naciones pueden inscribirse para percibir beneficios tributarios. Ante esta situación, otros países como España y Alemania por ejemplo, han optado por crear segundos registros para competir con las banderas de conveniencia y evitar que su flota disminuya.

La iniciativa del diputado fueguino, quien además le está dando sentido a la Comisión que preside dentro del Congreso de la Nación, apunta al desarrollo de un segundo registro con los beneficios y excepciones que goza la provincia de Tierra del Fuego.

“La actividad comercial naviera en Argentina es prácticamente nula, a pesar de contar con un extenso litoral marítimo y uno de los sistemas fluviales más importantes del mundo. Los barcos que navegan aguas argentinas lo hacen bajo banderas extranjeras”. afirmó Héctor Stefani, diputado nacional por Tierra del Fuego.

“El problema es multicausal: Las condiciones laborales de la actividad en Argentina son poco competitivas, los sistemas portuarios y aduaneros son ineficientes y lentos y los costos tributarios son altos. Las condiciones laborales poco competitivas son modificables porque hoy no hay demanda de trabajo, y las condiciones tributarias también dado que hoy no representan un ingreso para el Estado, en tanto no hay actividad«, asegura Stefani y agrega: “Este es un paso fundamental para corregirlos y recuperar la actividad naviera de la que supimos ser la 4ta más grande del mundo y hoy estamos lejos de esa realidad”.

Stefani sostiene que es necesario iniciar el debate con reuniones informativas en la comisión donde se escuchen a todos los actores involucrados: Gremios, Empresas de Logística, Astilleros, Cámaras y representantes de la Industria Naval, Agentes Portuarios y la Prefectura, entre otros. «Es importante también que haya un trabajo mancomunado entre todos los Diputados que integran la Comisión para que cada uno haga un aporte y avancemos en la mejor iniciativa posible«, finalizó el diputado Fueguino

El proyecto de Ley goza del Expediente 0872-D-2024 y tiene como giro cabecera las comisiones de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios; Legislación General y Presupuesto y Hacienda.

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Comodoro Rivadavia 

El mandatario provincial recorrió el puerto de Comodoro Rivadavia y estuvo a bordo del navío Ortelius, moderno buque de draga, donde destacó que “esta obra es un paso importantísimo que damos desde la Provincia para reactivar el puerto de Comodoro, que es un puerto con un potencial tremendo y que pese a eso ha estado inoperativo durante muchísimo tiempo”.

El Gobernador de Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, recorrió este viernes el puerto de Comodoro Rivadavia, en el marco del inicio de la obra de dragado que permitirá garantizar una mejor operatividad del lugar y que se realiza por primera vez después de veintiocho años. El presupuesto de dicha obra asciende a 4,6 millones de dólares, y será financiado con fondos propios de la Administración Portuaria y con la asistencia económica del Banco de la Provincia del Chubut.

En esta ocasión, el mandatario provincial estuvo acompañado por la ministra de Producción, Digna Hernando, y los administradores de puertos de Puerto Madryn, Diego Pérez, y de Comodoro Rivadavia, Favio Cambareri, además de otros funcionarios provinciales que fueron también parte de la recorrida.

En este marco, Torres explicó que “el puerto de Comodoro Rivadavia se dragó por última vez hace 28 años, y estuvo totalmente inoperativo durante este tiempo, pese a que todos sabemos el enorme potencial que tiene”. Además, agregó: “Es fundamental que podamos potenciar nuestros puertos, y en especial el de Comodoro, para ser más competitivos, para generar más trabajo y para reactivar el sector”.

“El dragado era más que necesario para que este puerto vuelva a estar operativo, y gracias a esa obra vamos a poder poner en valor el astillero que tanto soñamos para la ciudad”, detalló por último el titular del ejecutivo chubutense, añadiendo que: “El dragado, la puesta en valor del astillero y la Ley de Promoción de la Industria Naval son ejes centrales para que posicionemos nuevamente al puerto de Comodoro Rivadavia en un lugar preponderante dentro de la región”.

La obra

La obra de dragado implica la remoción de aproximadamente 255 mil metros cúbicos de sedimentos acumulados en la zona de muelles y antepuerto. Este material será depositado en el medio marino a una distancia de 6,5 kilómetros de la línea costera, en una cuadrícula de 800 x 800 metros, donde habrá observadores ambientales e inspectores de obra a bordo, con asistencia de monitoreo satelital.

Se espera que, tras esta intervención, la operatividad del puerto se mantenga por 15 años hasta la próxima necesidad de mantenimiento. La obra garantizará una profundidad mínima de 7 metros en el antepuerto y de 10 metros frente al muelle de Ultramar, asegurando la operatividad durante las 24 horas del día.

Con la ampliación del calado en el muelle, se prevé un impulso significativo en el comercio exterior y el desarrollo de sectores productivos vinculados a los parques eólicos, la industria petrolera y gasífera, la pesca y la producción de cemento. Esto mejorará la capacidad del puerto para la carga y descarga, facilitando la creación de rutas regulares para portacontenedores, buques mercantes y carga diversa.

Las mejoras operativas también permitirán a la terminal ofrecer servicios de almacenamiento y carga de contenedores refrigerados, fortaleciendo además la implementación de proyectos de energía renovable, como el Hidrógeno Verde.

Diario La Capital de Mar del Plata

Familiares y amigos realizaron un acto en la Banquina para recordar el naufragio del pesquero que dejó a ocho marineros desaparecidos y un fallecido. «No están, no regresaron y cada día continuamos con ellos como guía», expresaron.

Familiares y amigos de los tripulantes del pesquero “Rigel” realizaron este fin de semana una vigilia y un acto en el puerto de Mar del Plata al cumplirse seis años de su naufragio, que dejó un trabajador muerto y ocho desaparecidos en el Atlántico Sur, e insistieron en su reclamo para que avance la investigación judicial del caso.

Al cumplirse un nuevo aniversario, en esta oportunidad decidieron llevar a acabo un encuentro, bajo el formato de una vigilia que comenzó el sábado a la noche, en la banquina chica del puerto, donde tiempo atrás colocaron una placa que recuerda a la embarcación y a sus marineros.

La emotiva vigilia se llevó a cabo a pesar del mal tiempo y se extendió primero hasta las 23.04 del 8 de junio, el momento exacto del naufragio del Rigel, en 2018 frente a las costas de Rawson, y luego hasta la 1.48 de este 9 de junio, rememorando el instante en el que Prefectura Naval Argentina notificaba los sucedido. Tres días antes, el 6 de junio, los familiares despedían a los tripulantes, que se embarcaban por última vez en el mismo lugar donde se hizo este homenaje.

Allí en la banquina, abrigados y con antorchas en la mano, a seis años del hundimiento recordaron con el grito de “presente” a viva voz a Jonatan Amadeo, Luciano Mieres, Rodrigo Sanita, Cristian Osorio, Rodrigo Blanco, Nahuel Navarrete Godoy, Daniel Rodríguez y Fabián Rodríguez, los tripulantes de desaparecidos del buque pesquero Rigel.

En el marco de la vigilia y en memoria de los tripulantes, además, los familiares aprovecharon la jornada para realizar tareas de restauración y mantenimiento en el monumento ubicado en la banquina chica.

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Por otro lado, si bien estaba previsto una serie de actividades más en este nuevo aniversario, las condiciones climáticas no permitieron desarrollar mucho más que la vigilia. Luego, ayer por la tarde, proyectaron el documental “Presentes sin justicia”, que relata el caso del Rigel.

“No están, no regresaron y cada día continuamos con ellos como guía”, expresaron sus familiares a seis años del episodio que cambió definitivamente sus vidas, y que los encolumnó, junto a familiares del pesquero El Repunte, hundido un año antes, y de los familiares del submarino ARA San Juan, en la lucha por la situación laboral de los marineros y el estado de las embarcaciones en el Puerto de Mar del Plata.

Los familiares pidieron no olvidar lo sucedido con el Rigel ni a sus tripulantes, y volvieron a solicitar el acompañamiento de la comunidad marplatense y de las autoridades para sostener el reclamo de justicia.

“Hoy somos muchos los que formamos parte de esta familia, buscando justicia por ellos, por la memoria de aquellos no regresaron y por mejoras para los que continúan navegando“, manifestaron, con la consigna que sostienen desde un primer momento: “Que bajen los buzos”.

El naufragio

El Rigel, un buque fresquero de altura de más de 50 años de antigüedad y 27 metros de largo, zarpó el 5 de junio de 2018 del puerto marplatense y perdió contacto días después frente a las costas de Chubut en medio de un temporal, mientras participaba en la campaña del langostino en aguas nacionales.

Durante las primeras horas de búsqueda, el cadáver de su capitán, Salvador Taliercio (46), fue recuperado por otro pesquero de la flota marplatense, pero los restos de los otros ocho tripulantes nunca aparecieron.

El Rigel se hundió la noche del viernes 8 de junio frente a las costas de Chubut.

Tres semanas después, el barco oceanográfico Víctor Angelescu localizó el casco hundido a la altura de la localidad chubutense de Punta Tombo.

Los tripulantes que desaparecieron junto a Amadeo y Navarrete fueron Rodrigo Sanita, Cristian Osorio, Fabián Rodríguez, Rodrigo Blanco, Carlos Daniel Rodríguez y Luciano Mieres.

Diario El Chubut – Pto. Madryn

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Diego Pérez, se refirió a la ambiciosa meta de convertir al puerto local en el primer «Puerto Azul» de Argentina. Además, abordó temas relacionados con la temporada de pesca del langostino y las mejoras en la infraestructura portuaria, subrayando la importancia de estas iniciativas para la operatividad del puerto y la economía local.

«Madryn tiene todas las condiciones para ser el primer puerto azul del país», afirmó Pérez en nota a Radio 3. La certificación «Puerto Azul» es un estándar ambiental que promueve prácticas sostenibles y respetuosas con el entorno marino. Este proyecto comenzó en una reunión en Mar del Plata y cuenta con el interés del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP). Aunque la situación política retrasó algunos avances, Pérez destacó una reciente visita de autoridades pesqueras españolas, pioneras en esta certificación en Europa, lo que revitalizó la iniciativa.

La obtención de la certificación «Puerto Azul» no solo mejorará la competitividad de Puerto Madryn, sino que también garantizará la calidad del langostino patagónico, un producto de alta demanda en mercados internacionales. «Esto posicionará a nuestro puerto como un referente en sostenibilidad y calidad, beneficiando a toda la cadena productiva», añadió Pérez.

Temporada de pesca del langostino

«La temporada ya arrancó bien, con buenas capturas», informó Pérez, quien enfatizó el rol crucial del puerto de Puerto Madryn en la descarga de langostinos, especialmente para la flota de Mar del Plata que opera en aguas nacionales. El funcionario subrayó la necesidad de evitar conflictos que puedan paralizar la actividad portuaria, como ocurrió en Rawson: «Todos debemos trabajar en paz para garantizar el éxito de la temporada».

El langostino patagónico es un producto altamente exportable y conocido por su calidad superior. «El puerto de Madryn es el segundo en nivel de descargas de pescado a nivel nacional», destacó Pérez. La pesca no solo impacta positivamente en la comunidad portuaria, sino que también beneficia a talleres, plantas procesadoras y comercios locales. «Es una actividad que genera un impacto positivo en todos los aspectos de nuestra sociedad», agregó.

Obras de infraestructura en el puerto

Los puertos de Madryn están en pleno proceso de mejoras para garantizar su operatividad y eficiencia. «La semana pasada sacamos la licitación pública para varias obras clave», subrayó Pérez.

Entre las mejoras planificadas se incluye la ampliación del control de acceso, la implementación de un escáner de valijas y la incorporación de políticas de control de alcohol y drogas. «Estas obras están destinadas a mejorar la seguridad y las condiciones laborales en el puerto», explicó, destacando que la inversión total asciende a unos 500 millones de pesos.

La Administración Portuaria viene trabajado intensamente en la readecuación del puerto. Se fueron implementado mejoras en la infraestructura básica, como la modernización de los sistemas de carga y descarga, la renovación de las instalaciones eléctricas y la actualización de los sistemas de seguridad. 

Además, se trabajó en la mejora de las instalaciones para la flota pesquera, incluyendo la construcción de nuevos muelles y la ampliación de los espacios de almacenamiento. «Estas mejoras son fundamentales para garantizar la operatividad continua del puerto y para mantener la competitividad en el mercado internacional», subrayó Pérez.

Importancia para Puerto Madryn

La operatividad del puerto de Madryn es vital para la economía local. Es un motor económico que genera empleo directo e indirecto y que influye directamente en el desarrollo de la región. Y las mejoras en la infraestructura y la obtención de la certificación «Puerto Azul» serán pasos decisivos para asegurar un futuro próspero y exitoso.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Se trata de la primeras descargas de la temporada en aguas nacionales, que comenzó días trás. Destacan en impacto economico para la localidad costera.

Pesca: Comenzaron las primeras descargas de langostino en el puerto de Camarones

Con el incio de la temporada de pesca en aguas nacionales, el puerto de Camarones comenzó a recibir las primeras descaras este fin de semana, destcando desde el Municipio local el impacto economico que tiene la actividad.

«Iniciamos un período de gran movimiento económico donde muchos pescadores y trabajadores encuentran en la actividad una fuente de ingresos genuinos y de calidad», señalaron desde la Municipalidad de Camarones.

Se planteó así que si bien «el gran movimiento económico se extiende entre 4 a 5 meses», desde el Ejecutivo local «el desafío, está en el desarrollo de una actividad extensiva durante todo el año, poder operar con plenitud en la temporada de pesca en aguas provinciales, la haría más sustentable y con un puerto funcionando a lo largo de casi 10 meses en el año».

Al respecto, la intendenta Claudia Loyola valoró que «con el gobierno de Ignacio Torres, estamos planificando el futuro de la actividad pesquera, con la Administración Portuaria propia, la posibilidad de contar con permisos que operen localmente, un parque industrial pesquero, un puerto operativo todo el año y múltiples servicios que puedan acompañar las necesidades que se demanden».

Pero «también, la acuicultura en Camarones cuenta con un potencial desarrollo, es una actividad que requiere una expansión, y es necesario incentivarla. La cría de mariscos, la producción de algas, no solo genera empleo y movimiento económico, además son parte de nuestra identidad».

«Sin duda, el crecimiento futuro de Camarones pasa por la riqueza que genera pesca, estamos frente a una oportunidad que no podemos dejar pasar», sostuvo la mandataria.