Autor: admin

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

En el caso del marisco, el Senasa diseñó un nuevo modelo sanitario a partir de la promocionada reapertura de ese mercado. La medida alcanza al langostino no congelado a bordo; pero el Dipoa, la autoridad sanitaria brasileña, viene demorando su aprobación.

Así lo explicó el gerente de Capeca, Eduardo Román, ante la consulta de Pescar-e.com.ar. “Ya pasaron quince días y no tenemos respuestas”, señaló el dirigente que recientemente participó de la reunión de la Intercámaras de la Pesca junto a empresarios marplatenses.

INQUIETUD EXTENDIDA

La preocupación del sector en torno al tema cruza de norte a sur y formó parte de la agenda que tuvo la mesa en la ciudad: “Por la cuestión del sanitario algunas de nuestras empresas tuvieron que desconsolidar contenedores y han tenido que devolver anticipos de operaciones comerciales. Muy complicado todo”, describió Román.

En lo que es langostino congelado a bordo, directamente Brasil no está autorizando ingresos. Paralelamente, la situación con el pescado blanco es también compleja: “Rechazan contenedores aplicando criterios sanitarios que sólo ellos entienden”, expuso Román.

El presidente de la Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, Diego García Luchetti, coincidió con el diagnostico:

“Existe una gran preocupación entre los asociados a la cámara que exportan a Brasil, ya que advierten verdaderas trabas. Los fiscales del Mapa actúan con criterios arbitrarios que funcionan como barreras paraarancelarias”, puntualizó. Si bien se había acordado con las autoridades de ambos países la formación de una mesa técnica para definir parámetros claros respecto del nivel de PH, sodio, parásitos y demás variables, transcurrieron los últimos dos meses sin novedades en la materia.

“Hoy hay temor de exportar a Brasil porque no se sabe qué puede pasar cuando la merluza llega a destino. Si el producto es cuestionado, la empresa entra directamente en el Régimen de Alerta de Importación y debe reexportar el contenedor nuevamente hacia la Argentina después de meses de espera entre pruebas y contrapruebas. Las pérdidas son millonarias”, evaluó García Luchetti.

RESPUESTA POLITICA

Se registraron casos tanto con el pescado blanco procesado y congelado en tierra, como con el congelado a bordo; aunque los actores reconocen el esfuerzo de los funcionarios de Agroindustria y Cancillería en las gestiones para superar las diferencias. En ese sentido, trascendió que el ministro de Agroindustria de la Nación, Luis Etchevehere, le trasladó la inquietud al presidente, Mauricio Macri.

Por otra parte, intervinieron el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Guillermo Bernaudo; el subsecretario de Pesca, Juan Bosch; el coordinador de Relaciones Internacionales del Senasa, Miguel Donatelli; y el agregado agrícola en Brasil, Javier Dofurquet, entre otros; sin embargo, el escenario no se modificó.

Brasil es el cuarto destino en importancia para las exportaciones pesqueras argentinas. Al margen de este ruido en la relación comercial, entre enero y junio de este año se quedó 16.796 toneladas a cambio de 50,1 millones de dólares.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

«La idea siempre fue encontrar una rápida solución a este tema que, si bien no trae consecuencias sobre las operatorias habituales de la Flota Amarilla y artesanal que utilizan las instalaciones portuarias de Rawson, su prolongada presencia trae aparejado consecuencias sobre el turismo», dijo Awstin. 

«Además, tener un casco abandonado justo en las inmediaciones del puerto, afecta la navegabilidad de los barcos pesqueros que se dirigen a los astilleros e implica un peligro para todos los deportistas que desarrollan actividades náuticas en el lugar», continuó el secretario, al tiempo que advirtió que «no se puede dejar de lado las posibles consecuencias ambientales que puede traer para la zona». 

Finalmente, Awstin indicó que «por otro lado, instamos a Prefectura Naval Argentina (a nivel nacional), a que no vuelva a otorgar prórrogas a la empresa Pennisi, Bonaccorso y Malvica S.A, con el fin de que podamos concretar en lo inmediato el proceso de salvataje».

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Se trata de un acuerdo que los trabajadores vienen buscando desde hace muchísimos años y que se pudo alcanzar de manera comprometida, a través del diálogo y el sentido común de todos y cada uno de los participantes, sin mediar conflicto. 

El nuevo documento firmado no insumirá nuevos incrementos monetarios, con el objetivo de no complicar las arcas provinciales, sino que se traduce en importantes mejoras en las condiciones laborales de los empleados del sector pesquero local. 

También, el convenio es amplio en cuanto a los sectores que abarca, incluyendo además de los inspectores y observadores a bordo, a los administrativos, profesionales, buzos y patrones, trabajadores de Pesca Continental y auxiliares de puertos. 

Consultado al respecto, el secretario de Pesca, Adrián Awstin, aseveró: «Ahora se firmó el convenio muy reclamado por todos los empleados de Pesca y esperamos que vengan por delante tiempos de mucho trabajo, sin conflictos, para que la pesca se pueda desarrollar en todo su potencial». 

Por su parte, los trabajadores del sector coincidieron en destacar que siempre quedan cosas por discutir a futuro, pero agradecieron al Gobierno por la firma del nuevo convenio. 

A su turno, el delegado de ATE por la Secretaría de Pesca, Hugo Rois, aseguró: «Para los trabajadores este convenio es un logro importantísimo. Dimos el puntapié final, para que se pueda cumplir de una vez con el ingreso al convenio. 

Esto se traduce en mayor tranquilidad pero también en una unificación de todos los sectores de la Pesca, que antes estaban cada uno de manera separada. Hoy podemos pelear todos juntos por los mismos objetivos». 

En el mismo sentido, Erica Posse, también delegada de ATE, destacó: «Que a partir de ahora los trabajadores estemos unificados bajo un mismo régimen laboral es un beneficio muy importante para todos y se traduce también en un orden institucional, lo que es muy significativo».

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

El buque del Inidep, “Víctor Angelescu”, inició un crucero de doce días. Científicos medirán la efectividad del Disela II y el Hargril en las condiciones actuales de la pesquería.

Tal como estaba previsto desde principios de septiembre, el buque del Inidep, “Víctor Angelescu”, zarpó este sábado para iniciar una campaña destinada a evaluar el rendimiento de los dispositivos de selectividad en la pesca de langostino.

Pescare.com.ar pudo saber que el crucero tendrá una duración de doce días. De acuerdo a lo informado oportunamente a través del Consejo Federal Pesquero, los científicos tendrán el foco puesto en las pruebas a realizarse con el Disela II y el Hargril en las actuales condiciones de la pesquería.

En el epílogo de la temporada en aguas nacionales (el caladero se cerrará el próximo 15 de octubre) analizarán posibles nuevas evidencias que permitan incrementar la eficiencia de las artes y evitar la captura no deseada de merluza en un área sensible de cría y reproducción.

Datos preliminares

Hasta aquí los datos que maneja la Secretaría de Gobierno de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación señalan que la utilización del Disela II siempre resultó más útil que el Hargril, con un porcentaje de eficiencia superior al 22 por ciento uno respecto de otro.

Vale señalar que en calidad de observador también participa de la campaña el capitán de pesca, Raúl Sáez, invitado por la FAO mediante Francisco Yofre, a cargo de la representación del organismo en la Argentina, y coordinador de proyectos en el Ministerio de Ambiente.

“Celebramos y agradecemos esta iniciativa de la FAO y al interventor del Inidep, Marcelo Lobbosco, por darnos la oportunidad de integrarnos a la campaña”, señaló el secretario general de la Asociación Argentina de Capitanes, Jorge Frías.

Flota comercial

Por otra parte, el Consejo había habilitado la incursión de una parte de la flota comercial en el área que va entre los paralelos 45° y 46° 20’ de latitud Sur y los meridianos 62° y 64° de longitud Oeste con la idea de complementar el trabajo.

Unos veinte barcos operan en la zona desde el miércoles. Además de sondear la presencia del marisco, el objetivo es obtener datos adicionales que puedan compararse con los obtenidos en las actividades de investigación. “Toda la fauna acompañante deberá ser traída a puerto”, ordenaron los consejeros.

Diario de Madryn – Pto. Madryn

El secretario de Pesca de Chubut, Adrián Awstin, se refirió al buque pesquero Sagrado Corazón, hundido en el Puerto de Rawson en agosto del 2016, y aseguró que “si bien no tenemos injerencia directa, estamos llevando adelante importantes gestiones para lograr la remoción del barco”. “La idea siempre fue encontrar una rápida solución a éste tema, que si bien no trae consecuencias sobre las operatorias habituales de las flotas amarilla y artesanal que utilizan las instalaciones portuarias de Rawson, su prolongada presencia trae aparejada consecuencias sobre el turismo”, dijo Awstin.

“Además, tener un casco abandonado justo en las inmediaciones del puerto, afecta la navegabilidad de los barcos pesqueros que se dirigen a los astilleros e implica un peligro para todos los deportistas que desarrollan actividades náuticas en el lugar”, continuó el Secretario de Pesca de la Provincia, al tiempo que advirtió que “no se puede dejar de lado las posibles consecuencias ambientales que puede traer para la zona”.

Finalmente, Awstin indicó que “por otro lado, instamos a Prefectura Naval Argentina (a nivel nacional), a que no vuelva a otorgar prórrogas a la empresa Pennisi, Bonaccorso y Malvica S.A, con el fin de que podamos concretar en lo inmediato el proceso de salvataje”.

Controlarán la Zona Económica Exclusiva por satélite

La Prefectura Argentina ya cuenta con una nueva herramienta tecnológica que potenciará las tareas de control que habitualmente ejerce sobre la Zona Económica Exclusiva Argentina y la plataforma continental. En el marco de la cooperación con la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), la fuerza suscribió un acuerdo que le permitirá utilizar imágenes del satélite “Saocom 1A”, lanzado por el país en octubre de 2018.

Las imágenes de este satélite radar propio se suman a las ya generadas por el Sistema de Vigilancia Electrónico del Mar, también de Prefectura, que tiene su base en la información aportadas por otros cuatro satélites (Cosmo-SkyMed)

De acuerdo a lo informado, el procesamiento y análisis automático de las imágenes provistas por las cinco fuentes de información ampliará significativamente las capacidades tanto de fiscalización como de actuación ante emergencias en alta mar.

Puntualmente, el sistema contiene más de 16 billones de registros y se incrementan a razón 1.200 millones por mes. La tecnología permite modelar bancos históricos de datos geoespaciales de manera muy eficiente y trazar derrotas de buques. De esa manera es posible reconocer patrones espaciales por zonas o naves, interpretando comportamientos de acuerdo con el tipo de bandera y tipo de operación, entre otras variables.

De igual forma, pueden lograrse análisis más detallados, como la determinación de un rango horario en la que un buque ingresa a una zona, las operaciones barco a barco que se realizan en alta mar o el régimen y tendencia en que un área aumenta o disminuye la presencia de unidades.

“El sistema de vigilancia marítima argentino es un modelo de referencia a nivel regional, producto de la ventaja que significa la provisión de imágenes que ofrece la CONAE y del desarrollo alcanzado por Prefectura, con la asistencia y participación de empresas locales y extranjeras que la acompañan en el proceso”, señalaron desde la fuerza nacional.

Sitio de Internet – qué Digital – Mar del Plata

Los trabajadores del Puerto mantienen hace doce días la protesta frente a la casa del empresario que los dejó en la calle de un día para el otro. “Acá vamos a estar hasta que podamos arreglar”, afirman.

(Foto: archivo / Qué digital)

“No nos han dicho nada, seguimos a la espera, con la incertidumbre de ver qué va a pasar con nosotros”, aseguran los trabajadores precarizados que se desempeñaban en la planta portuaria “Rocamare” y que hace doce días permanecen con un acampe afuera de la casa de quien fuera su empleador, Carlos Blanco, a quien denuncian por haberlos dejado en la calle de un día para el otro y sin ningún tipo de reparación. Mientras tanto, reafirman: “Acá vamos a estar hasta que podamos arreglar algo”.

El pasado 18 de septiembre mientras otros trabajadores del Puerto nucleados en el Sindicato Obrero de la Industria del Pescado (SOIP) ocupaban la Secretaría de Trabajo de la Nación, unos 20 obreros decidieron iniciar un acampe en la vereda de la casa de su empleador, en Vieytes al 2800, a quien acusan por no darles respuestas tras haberlos dejado sin trabajo desde hace cuatro meses. El empresario cerró la planta -ubicada en San Salvador al 3100- para la que trabajaban desde hacía un año de manera irregular bajo la figura de la Cooperativa Rocamare y dejó a 20 familias en la calle, sin nada.

El martes los trabajadores asistieron a una mediación en el Ministerio de Trabajo bonaerense, donde esperaron por la presencia del responsable de la planta. Sin embargo, nunca se hicieron presentes ni él ni ningún representante legal, por lo que decidieron volver al acampe, donde se mantienen hasta ahora, a la espera de una nueva audiencia convocada para esta semana.

“Seguimos esperando respuestas de Carlos Blanco; todavía no nos han dicho ni siquiera nada, seguimos a la espera, con la incertidumbre de ver qué va a pasar con nosotros”, resumió este domingo Alejandro, uno de los trabajadores que mantiene el acampe frente a la casa del empresario que ya hace una semana abandonó la vivienda escoltado por la policía, según explicaron los propios trabajadores.

“Esperamos que esto se arregle pacíficamente y que no tengamos que llegar a otro extremo”, expresó el trabajador y reafirmó: “Seguimos esperando, pero acá vamos a estar hasta que podamos arreglar algo”.

El martes, tras la audiencia frustrada, los trabajadores habían lamentado: “No puede ser que el tipo siga facturando con la misma empresa y le dé lo mismo dejarnos en la calle y que estemos acá. A él no le importa nada”.

Diario La Capital de Mar del Plata

El Centro de Formación Profesional (CFP) 418, el primero creado en el país para la capacitación en oficios portuarios, quedó inaugurado de manera oficial con una ceremonia en la sede de la Universidad Tecnológica Nacional a la que asistieron autoridades nacionales, provinciales y municipales, dirigentes gremiales y empresarios vinculados a la actividad del puerto local.

Durante esta presentación formal también se cumplió con la entrega de diplomas a quienes en el marco de la gestión de este espacio educativo participaron de los programas de certificación laboral para ser quienes guíen a los alumnos en la etapa de aprendizaje durante algunos de los distintos cursos que se ponen en marcha.

El CFP 418, un proyecto iniciado por la actual gestión del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, funcionará dentro de la jurisdicción portuaria. Tendrá sedes en la Universidad Tecnológica Nacional, la Escuela Nacional de Pesca, la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y el aula móvil aportado por el Instituto Nacional de Enseñanza Técnica (INET) que está emplazada a metros de la Banquina Chica.

En esta primera etapa podrán formarse como Especialista en estructuras navales, Práctico en control de manufactura de pescado, Inglés para el ámbito naval, Operador de torno, Electricista naval y Operador de autoelevador. También se dictarán cursos de manipulación de alimentos.

En el acto estuvieron el subdirector Ejecutivo del INET, Oscar Pereyra; secretario Ejecutivo del Consejo Provincial de Educación y Trabajo (Copret), Gustavo Álvarez; la directora provincial de Educación Técnico Profesional, Lucía Galarreta; la directora de Formación Profesional, Verónica Wahlerg; el coordinador de Acreditación de Competencias Laborales del Copret, Santiago de la Barrera, y el secretario de Educación municipal, Luis Distéfano, entre otras autoridades invitadas.

Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, destacó el valor de este emprendimiento porque va a aportar a la comunidad “algo tan elemental y necesario como es la formación para el trabajo”. “Hay una suma de voluntades detrás de todo esto”, señaló el funcionario, que destacó el importante inicio de actividades que tuvo el CFP 418, con doble de inscriptos de la capacidad disponible.

Álvarez, por su parte, destacó el potencial del CFP 418 al que consideró “producto del diálogo” entre distintas partes involucradas en un mismo proyecto y objetivo.

Esta propuesta también sumó elogios de Juan Speroni, dirigente gremial de Sindicato Argentino de Obreros Navales. Destacó que hay cuestiones que deben exceder la política partidaria y entre ellas sumó la cuestión educativa. Los cursos en el CFP 418, que dirige Soledad Pérez Farías, son absolutamente gratuitos para todos los alumnos. El único requisito es ser mayor de edad.

Sitio de Internet – El retrato de Hoy – Mar del Plata

El Centro de Formación Profesional (CFP) 418, el primero creado en el país para la capacitación en oficios portuarios, quedó inaugurado de manera oficial con una ceremonia en la sede de la Universidad Tecnológica Nacional a la que asistieron autoridades nacionales, provinciales y municipales, dirigentes gremiales y empresarios vinculados a la actividad del puerto local.

Durante esta presentación formal también se cumplió con la entrega de diplomas a quienes en el marco de la gestión de este espacio educativo participaron de los programas de certificación laboral para ser quienes guíen a los alumnos en la etapa de aprendizaje durante algunos de los distintos cursos que se ponen en marcha.

El CFP 418, un proyecto iniciado por la actual gestión del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, funcionará dentro de la jurisdicción portuaria. Tendrá sedes en la Universidad Tecnológica Nacional, la Escuela Nacional de Pesca, la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y el aula móvil aportado por el Instituto Nacional de Enseñanza Técnica (INET) que está emplazada a metros de la Banquina Chica.

En esta primera etapa podrán formarse como Especialista en estructuras navales, Práctico en control de manufactura de pescado, Inglés para el ámbito naval, Operador de torno, Electricista naval y Operador de autoelevador. También se dictarán cursos de manipulación de alimentos.

En el acto estuvieron presentes el subdirector Ejecutivo del INET, Oscar Pereyra;  secretario Ejecutivo del Consejo Provincial de Educación y Trabajo (Copret), Gustavo Álvarez; la directora provincial de Educación Técnico Profesional, Lucía Galarreta; la directora de Formación Profesional, Verónica Wahlerg; el coordinador de Acreditación de Competencias Laborales del Copret,  Santiago de la Barrera, y el secretario de Educación municipal, Luis Distéfano, entre otras autoridades invitadas.

Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, destacó el valor de este emprendimiento porque va a aportar a la comunidad “algo tan elemental y necesario como es la formación para el trabajo”. “Hay una suma de voluntades detrás de todo esto”, señaló el funcionario, que destacó el importante inicio de actividades que tuvo el CFP 418, con doble de inscriptos de la capacidad disponible.

Merlini agradeció a las distintas áreas gubernamentales y las instituciones privadas que contribuyeron a la cristalización y puesta en marcha de este proyecto que se gestó a lo largo de casi tres años. “Con este centro de formación abrimos las puertas a las necesidades de la comunidad”, dijo el funcionario e invitó a avanzar para “desarrollar el puerto la mejor nivel que pueda alcanzar”.

Álvarez, por su parte, destacó el potencial del CFP 418 al que consideró “producto del diálogo” entre distintas partes involucradas en un mismo proyecto y objetivo. “No solo presentamos un centro de formación en oficios sino que certificamos capacidades laborales de gente que hace años desempeña con gran habilidad su trabajo en el ámbito portuario”, puntualizó.

Esta propuesta también sumó elogios de Juan Speroni, dirigente gremial de Sindicato Argentino de Obreros Navales. Destacó que hay cuestiones que deben exceder la política partidaria y entre ellas sumó la cuestión educativa. Dijo que este primer centro de formación profesional en oficios portuarios “debe dar capacitación y también la posibilidad de que la dirigencia encuentre el camino de la formación de la cultura del trabajo, que necesita recuperar Argentina”.

Los cursos en el CFP 418, que dirige Soledad Pérez Farías, son absolutamente gratuitos para todos los alumnos, El único requisito es ser mayor de edad. Varios de los cursos ya comenzaron y al finalizar se repetirá con nuevos participantes.

Sitio de Internet – El Marplatense 

Según explicó una de las docentes, la iniciativa vino por parte de los mismos alumnos. Quieren solidarizarse ante la situación de los trabajadores, quienes se instalaron frente a la casa de su anterior empleador.

Los alumnos de la escuela N°67 encabezan una campaña para juntar alimentos para las 20 familias que acampan frente a la casa de su anterior empleador, ubicada en Vieytes y Mitre.

Desde hace una semana que los trabajadores de la cooperativa Rocamare se instalaron frente a la vivienda, luego de que el empresario discontinuara su empleo y no asistiera a la reunión planteada en el Ministerio de Trabajo.

María Fernanda Díaz, una docente del establecimiento, dijo que la iniciativa nació del interés propio de los estudiantes. “Esto es resultado de una charla que tuvimos con los alumnos, una mezcla de lo que uno enseña, vinculándolo con la realidad”, contó.

Sobre el acampe, dijo: “Es la realidad de muchos trabajadores, en este caso ellos han quedado en la calle, sin ningún tipo de cobertura ni indemnización”. “Esta es una problemática que vemos casi todos los días, los chicos lo entienden bien y son solidarios, ellos los son hijos de trabajadores también, así que entienden como es la situación”, comentó.

La profesora también resaltó que alumnos de otros colegios municipales también se mostraron interesados en la temática.

“Creemos que tenemos que avanzar en una coordinacion de todas las luchas de los trabajadores para poder dar solución a los reclamos mas inmediatos, no podemos estar esperando a diciembre, la necesidad de los trabajadores es urgente”, concluyó.

Sitio de Internet – Puerto de Palos

BY ROBERTO GARRONE

 â€œLas penas son de nosotros, las vaquitas son ajenas…”. Los versos de “El Arriero” del gran Atahualpa Yupanqui se ajustan a la perfección de estos tiempos de la industria pesquera y naval.

Los hechos y anuncios de los últimos días, no hacen otra cosa que condenar a miles de trabajadores a la imposibilidad de ganarse el pan con el sudor de su frente.

La política pesquera en estos últimos años no solo fomentó la concentración de cuota de merluza –se elevó del 10% al 15% el techo de su tenencia- sino que permitió un cambio en el esquema de la participación de las flotas en su captura.

En este nuevo escenario los buques congeladores cobraron un protagonismo principal y casi pescan todo el año cuando antes completaban una media docena de viajes anuales. Hasta el 19 de septiembre llevaban declaradas más toneladas de merluza del principal efectivo, al sur del 41ºS,, que los fresqueros de altura, ocupados en pescar langostino y aliviados de devolver la cuota que no pescan, sin sanciones como contempla la ley de pesca.

En los discursos, los funcionarios de turno siempre pugnaron por “reactivar el puerto”, como si con palabras mágicas el predominio de los buques factoría retrocediera un par de casilleros. O los fresqueros se apuraran en salir a pescar merluza luego de otra buena temporada de langostino,

En los hechos, lo que se reactiva es la lluvia de subsidios para que miles de trabajadores peleen la subsistencia. Esta semana el SOIP abandonó la toma de la delegación de Trabajo sobre Santiago del Estero, cuando tuvo la certeza que llegarían más planes.

Los estibadores esperan la confirmación en las próximas horas. Para unos el PREBA y para otros el “Hagamos Futuro”, un gran eufemismo de los que venían a crear empleos de calidad y terminan con una lluvia de planes sociales para garantizar la paz social. Hay trabajo, pero lo generan otros.

Abro paréntesis. Incredulidad generaron las declaraciones Arroyo luego de la visita del presidente Macri. “Me hubiese gustado ver al Presidente para hablar del puerto y la pesca”, dijo el  Intendente que no fue invitado al acto de inauguración de las nuevas obras en el Aeropuerto.

El Intendente que jamás mostró preocupación alguna por lo que ocurre al sur de Juan B Justo y solo sabe que hay “pejerreyes de diversas variedades”, como recuerdan testigos de una audiencia con una representación diplomática. Cierro paréntesis.

 Moscuzza o Solimeno bien pueden dar fe de la reactivación del puerto. Sus buques congeladores vienen duplicando capturas en estos cuatro años. Pototo se apresta a ingresar su nueva joya: el “José Marcelo”, un calco al “José Américo”, hasta en el fenómeno de acortamiento en la travesía que lo traiga de Armón, en Vigo, donde Moscuzza construye sus barcos, como el INIDEP.

El “José Marcelo” mide 47 metros de eslora total pero en el pedido de reemplazo por el  â€œDon Luciano”, dice que mide 39,90, justo para poder pescar langostino como su hermano de grada. El “José Américo” es uno de los que más marisco pesca a partir de ser el más grande en su tipo, y Moscuzza todavía no sacó al “Mar Azul” del muelle 2.

“Será el primero cuando comience el plan de desguace”, dijo Martin Merlini.  En la entrevista que mantuve en “Hoy es Mejor”, por Mitre Mar del Plata, el Presidente del Consorcio contó por dónde comenzará a limpiar el muelle de barcos abandonados.

Pero, una vez más, la realidad no es tan optimista como Merlini. El buque no tiene el plan de desguace aprobado por Prefectura con lo cual todavía no fue alivianado a flote para subir al varadero de la Base. La Armada tampoco certificó el plan de mejoras en la zona. Merlini dejará la presidencia del Directorio con más desilusionados con su gestión que metros libres en la sección 4ta y 5ta.

A los que dejó perplejos Nuñez Feijoo fue a los industriales navales. Tras reunirse con el ministro Etchevehere y comitiva que incluyó a Juan Manuel Bosch, el Presidente de la Xunta de Galicia divulgo un acuerdo para que los barcos pesqueros que se construyan en astilleros de Vigo y Pontevedra ingresen al país con una reducción de aranceles del 50%. También informó de compromisos de construcción de nuevos buques por 2500 millones de dólares. Allá en Galicia.

Tan perplejos los dejaron las buenas nuevas que todavía las cámaras empresarias como la FINA y ABIN no terminaron de elaborar un documento que repudie la decisión gubernamental de entregar a uno de los sectores productivos que exhibía cierto desarrollo y crecimiento del empleo.

En parte por la abundancia del langostino que generó las últimas construcciones, y en parte por el Decreto de modernización de la flota pesquera que activó algunas órdenes de construcción para reemplazar viejos barcos merluceros, la industria naval podía exhibir un logro que pocos pueden: generación de empleo.

La única crítica pública partió del SANAM, el sindicato de la actividad naval de Mar del Plata, quien lamentó la existencia de “un Estado postrado frente al poder de las corporaciones multinacionales”, dijo Walter Castro, su secretario General en declaraciones en un artículo que reproduce AGNPrensa.com y lleva por título “Los Indeseables”.

Sus pares del SAON deben estar ocupados en organizar las elecciones del próximo 4 de octubre. Hasta el momento no se ha conocido la opinión de Juan Speroni, el secretario General, sobre los anuncios del funcionario español que quitan horas de trabajo a obreros navales argentinos. 

Nuñez Feijoó recorrió puertos patagónicos donde visitó empresas gallegas radicadas en los ´90. Luego del encuentro con el Ministro de Agroindustria llegó a la ciudad donde recorrió Iberconsa, que compró Valastro y a su vez fue comprada por un Fondo de Inversión de Estados Unidos.

Esta semana de subsidios y entregas, Mar del Plata renovó tributos como capital nacional de los brazos cruzados. Los niveles de desocupación se mantienen en cifras insultantes, tan vigentes como las buenas intenciones que los políticos le endilgan al puerto como una herramienta transformadora. Todo en los discursos de ocasión porque en los hechos, la realidad duele.