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Está ubicada en la zona de Magasco al 2200 y allí se desarrollaban actividades de elaboración de harinas y subproductos de pescado.

La Municipalidad, a través del Departamento Pesca Municipal dependiente de la Delegación Puerto, clausuró una planta de pescado ubicada en Magasco al 2200 en la que se desarrollaban actividades “ilegales” de elaboración de harinas y subproductos de pescado sin contar con la correspondiente habilitación municipal.

Según informaron desde la Municipalidad, el establecimiento se ocupaba de la elaboración de un tipo de harina de pescado que conformaba un producto final denominado Núcleo Proteico, utilizado posteriormente en la elaboración de alimentos para animales.

La planta, de acuerdo a lo informado, carecía de habilitación para desarrollar este tipo de actividades, por lo que se procedió a la clausura preventiva hasta tanto finalicen los trámites ante el Municipio y la Provincia a través del Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) en lo referido a su categorización como industria.

Mediante el procedimiento, se labró un acta de constatación y clausura, se otorgaron 48 horas a fin de retirar los elementos y productos allí elaborados o en proceso y,  finalmente, se giraron las actuaciones al Juzgado Municipal de Faltas.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

La Terminal de Contenedores Nº2 presentó un informe en el que advierte sobre la «grave» situación. Exigen un plan de contingencia para reubicarlos sobre la Escollera Sur. 

Directivos de Terminal de Contenedores 2 (TC2), la empresa que presta servicio logístico a la carga exportable en el puerto de Mar del Plata, denunció que hay 53 barcos que desde hace un año no salen a pescar y advirtieron por los «graves perjuicios» económicos que genera esta situación.

El planteo a las autoridades surge después de un relevamiento fotográfico que encargó la propia firma, en el que se tomaron imágenes de las distintas secciones del puerto, desde la 4ta. hasta la 13ra en los muelles 2 y 3 del puerto durante los meses de mayo, junio y julio, y permite observar la «nula actividad» que muestran algunas áreas operativas a partir de la existencia de buques inactivos.

En la empresa afirman que hay algunas embarcaciones que «hace más de 10 años no salen a pescar» y consideraron este aspecto como un reflejo de la «situación de abandono a la que está sometida» la estación marítima de la ciudad con la que cuenta la ciudad. “Estos barcos se convirtieron en un cesto de basura donde se arroja de todo tipo de elementos, que se suman al amianto que tienen estos buques como aislante. Un elemento cancerígeno ya prohibido en España, de donde provinieron la mayoría de estos buques”, dijo Juan Ignacio Arenas, que integra el equipo de trabajo que realizó el informe.

También realizaron un relevamiento con fotografías aéreas y sobre la línea de amarre en las secciones 11va, 12ma y 13ra, un área importante para la operatoria de la flota pesquera, que está prácticamente cancelada al uso cotidiano por la presencia de 16 buques. “Si los pusiéramos uno al lado del otro suman 800 metros lineales, si los multiplicamos por su eslora, en toda el área improductiva que ocupan en la actualidad podrían entrar 3 buques portacontenedores”, declaró el autor del informe.

Sobre la Escollera Norte interior, cedida por la Nación al Consorcio Portuario, el informe muestra que tampoco hay actividad operativa para la flota, supuestamente el objetivo con el que fue cedido dicho espacio. “Es el taller naval flotante del puerto. Todos los buques ubicados en el área durante el período analizado hicieron reparaciones y se fueron a la zafra del langostino. Son barcos que usan el puerto como playa de estacionamiento. Vienen cuando se termina a zafra y quedan amarrados hasta el año siguiente”, indicó Arenas.

En 2017, El Consorcio Portuario Regional, a cargo de Martín Merlini, habñía presentado un plan para avanzar en el retiro de parte de esta flota y recuperar áreas operativas pero hasta la fecha los resultados no han sido los esperados. «Aún no se removió ningún barco ni se recuperó ningún metro de muelle», denunciaron desde la TC2, con visible malestar.

Desguazarán 20 busques inactivos para recuperar 120 metros de frente de amarre

“Nos han dicho que no podemos tener el frente de atraque en la sección 9na del muelle de ultramar porque el puerto está colapsado, cuando en realidad está obstruido. Acá no hay autoridad capaz de resolver esta situación”, dijo Emilio Bustamante, uno de los directivos de la empresa de portacontenedores.

“Es mentira que acá se quiere fomentar un puerto multimodal como estamos cansados de escuchar”, agregó por su parte Alberto Ovejero, otro de los representantes de la TC2, quien sostuvo: “Está claro que acá no se quiere salir de esta situación. Tampoco es abandono, desidia ni inoperancia. Cuesta mucho dinero poder operar entre barcos inactivos».

Por «falta de inversiones», el Puerto pierde la operatoria con la segunda naviera más importante del mundo

El relevamiento da cuenta del anterior proceso de remoción de barcos hundidos en la década pasada, cuando se retiraron casi 30 buques hundidos en distintos sectores del espejo interior. “Quedó liberada toda la Escollera Sur. Es necesario un plan de contingencia para correr estos barcos de áreas operativa hacia esa zona que nadie utiliza”, dijo Bustamante.

El mes pasado la naviera MSC suspendió la recalada en Mar del Plata a partir de un cambio de buque por otro que no tenía grúas en el propio buque. “Las inversiones necesarias no se pueden hacer en un muelle público. Queremos el muelle como también lo explicado Aduana para poder habilitar la zona como zona primaria aduanera a partir de sus necesidades de mejorar los controles y la seguridad”, concluyó el empresario

Sitio de Internet  â€“ El Marplatense – 

Elevaron esa solicitud tras el anuncio de la gobernadora María Eugenia Vidal. Quería enmarcado en el programa PREBA.

Dentro de las medidas de contención económica  y social que anunció la gobernadora de la provincia de Buenos Aires María Eugenia Vidal, se encuentra la que establece el refuerzo del Programa de Promoción, Preservación y Regularización del Empleo, conocido como PREBA. Este ya se encuentra en funcionamiento para miembros del SOIP en la ciudad de Mar del Plata.

En diálogo con El Marplatense, el delegado regional del Ministerio de Trabajo de la Provincia Gustavo Serebrinsky aseguró que el gremio de fileteros ya cobró la primera cuota de este programa, que establece beneficios de hasta  $5.000 por mes por empleado por un período de tres meses. “Pasó acá por el ministerio, fue un planteo inicialmente del SOIP, pero ahora hay pedidos de la cámara textil y de estibadores”, comentó.

De acuerdo con el delegado, el programa aplica a trabajadores en relación de dependencia. A los integrantes del SOIP ya se les completó la primera cuota, alcanzando a un total de 2530 fileteros. “Les dimos 5 mil pesos por el Banco Provincia y, habitualmente, se dan por dos o tres meses”, explicó.

El representante viajará la semana que viene para tratar el pedido de los otros sectores de trabajadores. Su oficina, la delegación de Mar del Plata del Ministerio, es la que gestiona el trámite. Para que se haga efectivo, tiene que firmar la empresa, el gremio y el Ministerio.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Se realizará desde el próximo martes en el área localizada entre los paralelos 45° y 47° de latitud Sur y los meridianos 62° y 64° de longitud W.

El Consejo Federal Pesquero aprobó esta semana realizar una nueva prospección de langostino en la franja sur, más precisamente en la zona localizada entre los paralelos 45° y 47° de latitud Sur y los meridianos 62° y 64° de longitud W.

La búsqueda comercial del marisco estará dividida en tres subáreas:

. Subárea I: de los 45° a los 45°40’ S,

. Subárea II: de los 45°40’ a los 46°20’ S, y

. Subárea III: de los 46°20’ a los 47° S

Los buques congeladores a designar podrán operar cuatro días; mientras que los fresqueros, tres. Serán como mínimo doce las unidades habilitadas. En todos los casos comenzarán a pescar desde las 8 del próximo martes 10 de septiembre con observador a bordo.

“Se instruye a la Autoridad de Aplicación para que no incluya en esta prospección a ningún buque que no haya cumplido con los requisitos fijados en las prospecciones anteriores, como el abandono de la prospección”, aclararon los consejeros.

Informe científico

En la misma reunión, el cuerpo trató el Informe Técnico Oficial N° 32: “Relevamiento de langostino en fase pre-recluta y recluta en el Golfo San Jorge, litoral de Chubut y aguas nacionales adyacentes. Julio 2019 (VA 06/19)”.

La campaña, vale recordarlo, tuvo como objetivo evaluar el estado de la biomasa y los procesos de reclutamiento de la especie y se llevó adelante desde el buque “Víctor Angelescu” durante julio.

“El 89 por ciento de los lances registró la presencia de langostino. En relación a la abundancia y densidad de langostinos encontrados por milla náutica cuadrada, los resultados de la campaña fueron satisfactorios”, fue la escasa información revelada.

Selectividad en la mira

Mientras se espera que el Inidep realice una campaña orientada a evaluar dispositivos de selectividad, el Consejo ordenó que cuando en cualquier subzona se verifique una relación merluza/langostino mayor al 0.10 se exija el uso de dispositivos de selectividad y que cuando alcance 0.20, se cierre.

Hasta aquí la primera medida se instrumentaba cuando la relación merluza/langostino era mayor al 0.15; es decir, se optó por bajar el nivel de tolerancia.

Diario la Nación – Bs. As.

 La venta de langostinos al exterior batió un récord histórico en 2018 La venta de langostinos al exterior batió un récord histórico en 2018

Todo comenzó con un joint venture entre una empresa de electrodomésticos y otra que tenía la idea de expandirse mediante financiamiento. En principio, sin mucha relación entre los productos a comercializarse, Newsan creó su división Food y de la mano de la pesca creció hasta convertirse en la principal exportadora de pesca del país.

En diálogo con LA NACIÓN, el director de la unidad de negocios de exportación de productos de pesca de la empresa, Diego Glikman, contó que el negocio comenzó de forma lenta: «Newsan Food empezó hace cerca de ocho años. Los primeros dos o tres fueron dificultosos por el cambio cultural dentro de la empresa, por el joint venture. Pero a partir de ahí, durante los últimos cinco años tuvimos un crecimiento vertiginoso a una velocidad excepcional, ya que venimos duplicando ventas año a año: en el tercer año vendimos unos US$50 millones y pasamos de esa cifra a los US$300 millones actualmente».

El año pasado, la exportación de pesca en la Argentina alcanzó un récord histórico, con ventas por US$2100 millones gracias a la sobreabundancia del langostino en la Patagonia. «Nosotros aprovechamos ese volumen», dice Glikman, quien señala que del valor exportado unos US$1200 millones corresponden a ventas de langostino, unos US$300 millones de calamar, otros US$300 millones de merluza y el resto a varias especies.

Con clientes en más de 70 países, la clave del éxito del negocio reside en la adaptación. «Dependiendo del mercado, del cliente y del producto, tenemos marca propia o le desarrollamos marca a terceros. A veces fraccionamos, otras no, porque en la Argentina fraccionar el producto tiene un costo muy alto. Sin embargo, cada vez se hace más difícil competir si no se entrega el producto fraccionado. Por ejemplo, el langostino de Ecuador tiene otras cualidades pero lo venden fraccionado, y las personas quieren encontrar en las góndolas del supermercado un paquete de 400 gramos, no uno de dos kilos», dice Glikman. «Por eso, lentamente comenzamos a fraccionar».

El proceso

El langostino se pesca y se congela inmediatamente a bordo en buques factoría, preservando la calidad. De esta forma, el producto se puede vender más caro. Sin embargo, Newsan Food también trabaja con plantas en tierra, tercerizadas. «Las plantas en tierra son 100% de terceros. Les brindamos financiamiento, logística, les compramos el total de los productos y les ayudamos con capital de trabajo e inversiones», destaca Glikman, y añade que los precios que se les paga a las plantas en tierra dependen del mercado internacional.»Este es un mercado muy transparente. Se fija un valor de acuerdo al precio internacional y se va modificando de acuerdo a los vaivenes del mismo, ya que está todo dolarizado».

Lo que ocurre con la mayoría de los negocios de pesca de las economías regionales es que hay falta de capital de trabajo. Si cae el precio internacional, las empresas generalmente no pueden aguantar el producto mucho tiempo. Por su tamaño, Newsan sí puede hacerlo, pero si la competencia vende a un precio más bajo, fija precios. «También pasa que este es un producto que vence a los dos años de estar congelado, por lo que si pasan seis meses, el comprador prefiere un producto más fresco. La no rotación hace que termines bajando demasiado el precio», grafica Glikman.

Como ganadores del premio ICBC Comercio Exterior, Glikman participó de una misión comercial en China en mayo, en la que estuvo presente la nacion. Allí, con un mercado culturalmente diferente, la empresa se reunió con potenciales clientes y concretó en julio el envío de diez contenedores de productos de la pesca nacional. «Aunque ya le vendíamos a China, nunca había visitado el país. Encontré otra forma de hacer negocios, de relacionarse y tratar de captar su atención. Esperamos seguir creciendo en China, así como también en Japón y Europa, a la vez que tratamos de desarrollar el mercado estadounidense», concluye.

Por: Andrés Carrizosa

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

De acuerdo a datos del Inidec correspondientes al primer semestre, se sostiene como el octavo en importancia pese a una caída interanual del 10,1 por ciento en dólares.

El complejo pesquero sigue siendo uno de los diez principales del país. El dato se desprende de un reciente trabajo del Indec que refleja el comportamiento del comercio exterior argentino durante el primer semestre de 2019.

El indicador, que clasifica a los envíos desde el punto de vista de las cadenas productivas, ubica al pesquero como el octavo complejo en importancia. Esto a partir de los 882 millones de dólares que generó en los primeros seis meses del año.

En términos de participación porcentual, la pesca representa el 2,9 por ciento del total de las exportaciones que genera la Argentina. Sin embargo, retrocedió algunas décimas debido a una caída interanual del 10,1 por ciento en dólares entre enero-junio de este año.

De todas maneras, si se considera el período 2016/2019 (primer semestre) se mantiene un crecimiento en el orden del 18,5 por ciento; es decir, se pasó de 774 millones en 2016 a los mencionado 882 millones en los primeros seis meses de este año.

La compleja situación del mercado para langostino, la baja del volumen obtenido durante la temporada de calamar y el crecimiento de merluza hubbsi son tres de las principales variables que atraviesan la estadística oficial.

“Del total exportado, crustáceos y moluscos participó con el 69,4 por ciento (se destacaron los camarones y langostinos, enteros y congelados y los calamares congelados)”, expone el informe del Indec al que accedió Pescare.com.ar.

En el párrafo siguiente, agrega: “Pescados frescos y congelados participó con el 29 por ciento (mayoritariamente merluza congelada, merluza en filetes y merluza negra congelada); mientras que harinas y conservas participó con el 1,5 por ciento”.

Los principales mercados de las exportaciones de crustáceos y moluscos fueron China (198 millones de dólares), Unión Europea (194 millones de dólares), ASEAN (55 millones de dólares) y NAFTA (38 millones de dólares).

Por su parte, los principales destinos para pescados frescos y congelados fueron Unión Europea (52 millones de dólares), Mercosur (49 millones de dólares) y NAFTA (42 millones de dólares).

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Con la presencia de veintena de personas entre gremios, actores de la actividad y representantes de las empresas pesqueras, se realizó en las instalaciones del Concejo Deliberante local una reunión para conformar el nuevo Consejo Municipal Pesquero.

El encuentro impulsado por el Presidente del cuerpo deliberativo local, Juan Raúl “Pirri” Martínez, (foto), busca la apertura de un espacio donde se debatan políticas de orden local tendientes a darle un impulso a la actividad, fomentar el empleo, proteger el recurso y también peticionar ante las autoridades nacionales y provinciales mejoras de las instalaciones portuarias.

Si bien se postergó la elección de autoridades, los personas que participaron de la reunión se mostraron conformes con la idea de acordar medidas para potenciar una actividad económica de vital importancia en la localidad.

Diario Jornada – Trelew

El titular de la Agencia de Desarrollo Productivo de Trelew Hugo Schvemmer confirmó que el próximo 10 de octubre quedará oficialmente inaugurada la Fábrica de Cajones de Pescado que se ubicará en el Parque Industrial, en el casco de la exMatepa. Se podrá abastecer al sector cerecero.

Hoy, los cajones se traen desde Mar del Plata con un encarecimiento que luego se refleja en precios finales. La pretensión es que la firma se consolide como proveedora de toda la región patagónica.

Importante inversión

Schvemmer puntualizó que la inversión en la flamante planta llega a los 600 mil dólares. “Ya hicimos la visita previa. Llegaron las maquinarias. Falta otra que llegaría los primeros días de octubre.

El 10, nos confirmó que comenzará a funcionar. Con eso, con los empleados y trabajadores, se cree que en primera etapa se emplearán en forma directa 7 empleado y más de 10 en forma indirecta, más los chicos que realizarán la recolección de plástico de la que formarán parte cooperativas”, puntualizó.

Dijo el funcionario que “es una noticia muy buena. Nos alegra mucho, de a poquito vamos a empezar a reactivar el Parque Industrial. Están revisando currículum. Gente que tiene experiencia previa por haber perdido sus fuentes laborales”, indicó.

El titular del área Productivo de Trelew, se refirió al mercado en el que insertarán la producción. “Según el empresario, dijo que una parte abastecerá el puerto de Rawson y Puerto Madryn. También, hay un convenio para abastecer Mar del Plata. Se calcula que se producirán 4000 cajones diarios. Se estima que a raíz de un tiempo más, esa producción sea mayor”, dijo.

Números iniciales

Aclaró Schvemmer que los números que hoy se manejan “son iniciales”. Advirtió que “el propietario de la Planta nos indicó que las expectativas de crecimiento son mayores. Pretenden incluir unas 15 personas más en el corto plazo si la producción se incrementa”, sostuvo.

El funcionario remarcó que “hay una maquina de alta tecnología lo que permite fabricar cajones de distintas medidas. No todas las empresas tienen las mismas medidas. Tienen un mercado más abierto que si tuviesen un solo molde. Les da la posibilidad de fabricar para otras empresas del país”, reveló.

Por otra parte, Schvemmer anunció que la próxima semana se firmarán convenios con la Cámara de Industria de Comercio del Este del Chubut (CICECH) y la Sociedad Rural Valle del Chubut, además de mutuales y cooperativas para incorporar personal capacitado a distintas áreas laborales. Serán en principio, unas 50 personas las incluidas.

Sitio de Internet – Puerto de Palos – Mar del Plata

BY ROBERTO GARRONE

En el epílogo del gobierno de Cambiemos la foto de lo que fue su política pesquera toma rasgos más nítidos. Una gestión al servicio de las necesidades de José Moscuzza y sus barcos fuera de norma para ingresar a la pesquería de langostino, pero también una administración que llegó con la promesa de hacer cumplir las reglas pero que se va casi sin dejar ningún artículo de la ley federal de pesca sin transformar en cartón pintado.

La mayor captura de merluza registrada este año, fundamentalmente sobre el stock más importante, el que se encuentra al sur del paralelo 41º, más de un 45% en los primeros siete meses del año, que pasó de 112 mil a 163 mil toneladas, deja al descubierto la mayor participación de la flota congeladora, más del 50%, en dichas descargas.

En las descargas generales de todos los puertos marítimos, entre enero y julio, y su comparativo con el 2018, la flota congeladora sumó 30 mil toneladas más de captura, un crecimiento de más del 40%. Pasó de descargar 74 mil a 104 mil este año.

Hasta el 28 de agosto en Mar del Plata se llevaban desembarcadas 237 mil toneladas de productos de origen marino. 106 mil toneladas corresponde a materia prima que se descargó congelada. Acá no solo figuran los factorías sino los poteros (calamar) y tangoneros (langostino). Nada de toda esa carga que llegó congelada fue reprocesada por trabajadores de tierra.

El filet de merluza congelado a bordo por esta flota es de mayor calidad que la elaborada en tierra, a un costo de producción muy inferior al que se tiene en plantas procesadoras, donde interviene más personal y la calidad de la materia prima se deteriora por el paso del tiempo desde que se encajona en bodega hasta que llega a la mesa de corte.

Pero esta gestión que ha repetido hasta el cansancio a través del propio Presidente, y sus ministros, Sarquis, Etchevehere, y secretarios como Bernaudo y el propio Bosch, de crear empleo sustentable a partir del agregado de valor, nada ha hecho para cristalizarlo en la industria pesquera donde se debe tener un equilibrio cuidadoso con los niveles de capturas de las principales especies y la clave pasa por sumarle valor al producto que hoy se vende mayormente como commodities.

Vale aclarar que la flota congeladora gana terreno en el tablero de la merluza hubbsi porque los barcos fresqueros buscan otra especie más rentable como el langostino en los meses de invierno.

El problema mayor es para todo un polo productivo instalado y ocioso que queda en tierra, lejos de los principales recursos y con falta de materia prima fresca para procesar. Ese modelo reparte solo salarios garantizados que cada vez están más hundidos debajo de la línea de pobreza, más allá del aumento del salario mínimo que despegará unos grados el ingreso de los obreros bajo el convenio Pyme.

Mientras la flota congeladora concentra capturas de merluza, en el SOIP reparten bolsones con alimentos no perecederos para ayudar a sus afiliados a llegar a fin de mes. Desde la Provincia hicieron su aporte: dos cuotas de un subsidio por 5 mil pesos por mes que podría ampliarse.

Cuesta pensar que Moscuzza, Solimeno y Valastro y los armadores que van al langostino desde hace casi un lustro puedan mostrar balances en rojo como para recibir los REPRO, el Programa de Recuperación Productiva instalado en días del kirchnerismo para sostener el empleo.

El tema se trató en la visita que el ministro Villegas hizo a la sede de CaIPA del que también participaron industriales sin barcos pero con plantas procesadoras, escaso nivel de actividad para una nómina de personal registrado: los que peor la pasan en esta coyuntura. Las partes volverán a juntarse para pulir el proyecto sobre un esquema de 5 mil pesos, de los cuales 2 mil serían para la patronal y el resto para los trabajadores.

El Ministro de Trabajo recordó que para adherirse al beneficio deben cumplir con el compromiso de no despedir trabajadores por 180 días. Eso no será un obstáculo para nadie. Cuando a fines del 2016 la pesca entera firmó el acuerdo tripartito con gremios y las autoridades, aceptó poner la mayor voluntad posible para mantener la plantilla de recursos humanos.

Pero siguió el goteo de trabajadores a la calle y hoy suman casi mil entre registrados y precarizados. En la pesca no hay despidos con telegrama. Todo se resuelve con acuerdos homologados en la justicia laboral que al día de hoy no se detienen.

Sitio de Internet – El retrato de Hoy – Mar del Plata

Familiares de las víctimas del pesquero  â€œRepunte”, que  se hundiera el 17 de junio de 2017 calificaron de “mentiroso”  el decreto de “Modernización de la flota pesquera” lanzado por el presidente Mauricio Macri y que solo beneficiará al sector empresarial y que no tiene ningún beneficio para los tripulantes.

“En lugar de discutir el proyecto de renovación de la flota pesquera del Senado, cuatro días antes de comenzar las Sesiones Ordinarias del Congreso de la Nación, el Presidente Macri sacó el DNU 145/19 de “Modernización de la flota pesquera” que en realidad es un freno real para la renovación de la flota porque se va a poner en vigencia en el 204”, enfatizaron los familiares.

En un extenso comunicado dado a conocer a la prensa donde dejan asentada su postura, señalan de manera textual:

Ante diferentes aseveraciones de funcionarios del gobierno como el ministro Etchevehere y el presidente del Consejo Federal Pesquero Bosch y el dueño de astillero y dueño de barcos de pesca Contessi, referidos a los “beneficios del DNU 145/19, las familias del Repunte hicimos esta nota donde desarmamos esas declaraciones falaces con datos reales.

Lamentablemente las familias del Repunte hemos escuchado muchísimas mentiras. Una de las peores fue la que nos dijo el Presidente Macri en agosto del año pasado cuando le pedimos que acompañara el proyecto de renovación de la flota pesquera que se estaba discutiendo en el Senado. Nos dijo que si y todo su gabinete relacionado a la pesca estaba presente, incluso el Ministro Etchevehere.

 Sin embargo en lugar de discutir el proyecto de renovación de la flota pesquera, cuatro días antes de comenzar las Sesiones Ordinarias del Congreso de la Nación, la respuesta llego cuando el Presidente Macri sacó el DNU 145/19 de “Modernización de la flota pesquera” Que en realidad es un freno real para la renovación de la flota porque se va a poner en vigencia en el 2040

Y como dijimos más arriba las mentiras se desarman con datos de la realidad, por eso vamos a seguir desarmando las mentiras que pretenden imponer.

El decreto 145/19  permite seguir pescando a una flota obsoleta, que cuando llegó en la década del 90′era obsoleta para España y demás países europeos, sin embargo por los acuerdos con la CEE entraron en nuestro país.

 Este decreto le permite 20 años más de uso a estos barcos y arancelamiento cero a cascos importados, este es el verdadero interés del decreto. Además permitir que los empresarios pesqueros puedan poner  los permisos de pesca como garantía…

¿Entonces Presidente Macri cuáles son los beneficios para los tripulantes? Usted y sus funcionarios no se tienen que olvidar que todo nace de una lucha tremenda que impulsamos las familias para renovar la flota pesquera!!

Pero tenemos que seguir desarmando las mentiras!!!

Recientemente, el ministro de Agricultura de la Nación ha declarado que en Argentina hay VEINTE proyectos de construcción de buques pesqueros con financiamiento ya otorgado y que actualmente se encuentran DOCE buques pesqueros en construcción. Todo ello como resultado de la sanción del DNU 145/19 en febrero de este año, según sostienen desde el gobierno de Macri.

Una nueva mentira!! En principio, proyectos de buques pesqueros en estos momentos hay SIETE (y no veinte), de los cuales SOLO UNO cuenta con financiamiento del BICE (Banco de Inversión y Comercio Exterior), en tanto que los buques pesqueros que se encuentran en construcción son SOLO CINCO, NO DOCE (3 en Astilleros Contessi, 1 en Río Paraná Sur y 1 en Astillero Unidelta).

Asimismo, en ocasión de la botadura del buque “El Padrino” en Astillero Contessi la semana pasada, el ministro Etchevehere sostuvo que “cuando vinimos hace dos años a este astillero, no había proyectos, ni construcción de buques” (el ministro de Agricultura debería recordar que hace dos años cuando no había construcción de buques el gobierno de Macri ya llevaba dos años en funciones) y que si bien este año el Astillero Contessi botó dos buques pesqueros y tiene otros tres buques en construcción (que probablemente estén terminados para fin de año), lo que el ministro Etchevehere omitió decir es que entre agosto de 2014 y setiembre de 2015 ese mismo astillero TAMBIÉN construyó CINCO buques.

La ENORME DIFERENCIA es que en el año 2015 las exportaciones pesqueras argentinas ascendieron a US$1.466 millones en tanto que en el 2018 alcanzaron los US$2.149 millones, un incremento de 47%, siendo aún más impresionante el aumento de 70% en las exportaciones de langostinos que pasaron de US$780 millones en el 2015 a US$1.325 millones en el año 2018.

Entonces Sr Presidente Macri, Sr. Ministro de Agricultura y Sr. Subsecretario de Pesca: ¿Cómo es posible que con el masivo flujo de divisas que está recibiendo el sector, una devaluación del 350% desde diciembre del 2015 a la fecha que apalancó exponencialmente la rentabilidad pesquera y la sanción en febrero de este año del DNU 145/19 de “Modernización de la Flota Pesquera” la construcción de buques se encuentre en el mismo nivel del año 2015?

Con todos estos datos de la realidad queda al descubierto que demasiadas mentiras  quieren ocultar una sola realidad. Con el Decreto de Necesidad y Urgencia 145/19 solo se está beneficiando a un  sector y no es precisamente el de los trabajadores de la pesca.

¿Si desde el 2000 se hundieron 44 barcos y murieron 95 tripulantes cuantos barcos más vamos a perder en estos 20 años?

Las familias de las victimas del hundimiento del Repunte rechazamos el DNU 145/19. No a la firma de 20 años para renovar la flota pesquera. No a la inseguridad laboral en el mar.