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Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

La Comisión Técnica Mixta fijó para el período julio-diciembre un tope de 2.016,5 toneladas para raya de altura y de 3.085,2 toneladas para raya costera.

La evaluación de los desembarques producidos durante el primer semestre llevó a la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo a determinar los saldos de rayas que la flota podrá capturar en la Zona Común de Pesca hasta fin de año.

El esquema previsto en la Resolución 17/18 dejó como resultado que para el período julio-diciembre rige para la raya de altura una Captura Total Permisible (CTP) de 2.016,5 toneladas, mientras que la CTP para la raya costera quedó en 3.085,2 toneladas.

La comunicación oficial se conoció a través de un breve texto publicado por las autoridades del ente binacional. En ambos casos resultaron topes superiores al previsto en el inicio del año para el segundo semestre (1.225 y 1.925 toneladas respectivamente).

Ver también

El Inidep insiste con diferenciar “rayas costeras” y “rayas de altura”

En cualquier caso, vale recordar que de alcanzarse durante este semestre el 80 por ciento de los valores determinados para cada grupo, se fijará un máximo permitido de desembarque que no exceda el 10 por ciento de rayas respecto de la producción total de la marea.

Desembarques provenientes del área

De acuerdo a cifras oficiales, entre enero y junio los desembarques mostraron el siguiente nivel de comportamiento:

. Rayas de altura total Argentina: 1.334,4 toneladas

. Rayas de altura total Uruguay: 149,1 toneladas

. Total rayas de altura: 1.483,5 toneladas (+3 por ciento interanual)

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. Rayas costeras total Argentina: 2.394,1 toneladas

. Rayas costeras total Uruguay: 20,7 toneladas

. Total rayas costeras: 2.418,8 toneladas (+4,9 por ciento interanual)

Diario de Madryn – Pto. Madryn

Los desembarques de pescados y mariscos registraron un crecimiento interanual del 8,8 por ciento durante el primer semestre del año; mientras que el volumen de las exportaciones se mantuvo estable, apenas retrocedió un 0,3 por ciento entre enero y mayo. En cuanto a la distribución por puertos, Mar del Plata ratificó su liderazgo a partir de una mejora respecto al primer semestre de 2018. Pese a que la flota potera dejó aquí menos illex que otros años, el puerto local recibió casi 13 mil toneladas más. Sumó 183.034,3 toneladas.

En el caso de Puerto Madryn, en el comparativo de descargas acumuladas del primer semestre de este año y los dos anteriores, muestra un sostenido crecimiento de los desembarques pesqueros en el muelle Almirante Storni. En los primeros seis meses de 2017 se reportaron descargas por 44.353 toneladas, mientras que en el mismo periodo de 2018 llegó a 46.672 toneladas, y en el primer semestre del año en curso se computaron descargas pesqueras por 54.949 toneladas.

Sin embargo, se advierte una caída del 2,9 por ciento en las divisas generadas por comercio exterior. Esos son los principales datos que arroja el nuevo Informe de Coyuntura elaborado por la Subsecretaría de Pesca de la Nación sobre la base de información que aporta el Indec.

En el tramo enero-junio, las descargas acumularon 412.730,4 toneladas, unas 33.475,2 más respecto a igual período de 2018. La suba estuvo traccionada fundamentalmente por merluza hubbsi (169.662,6 toneladas / +47 por ciento) y merluza de cola (24.855,3 toneladas / +58,5 por ciento).

Pese a la caída parcial de calamar (93.786,5 toneladas / -12,9 por ciento), la merma del langostino (75.669,6 toneladas / -8,6 por ciento) y el variado costero en general, el volumen depositado sobre los muelles terminó exhibiendo un saldo favorable.

En este marco, los fresqueros recuperaron participación aportando un global de 98.706,4 toneladas, que representan un salto interanual del 16,4 por ciento; mientras que los congeladores arrastreros dejaron 93.785,3 toneladas, con fuerte incremento del 57,6 por ciento.

En ese desempeño influyó el crecimiento de merluza, tanto la proveniente del stock sur, localizado por debajo del paralelo 41°, como por la que aportó el efectivo norte, ubicado por encima de ese límite.

En el terreno de las exportaciones, entre enero y mayo la industria envío 780.258 toneladas, lo que significó un 0,3 por ciento menos, aunque con una baja en divisas del 2,9 por ciento a partir de los 780,2 millones generados.

Esta caída se explica por la menor cotización de especies clave como calamar, la propia hubbsi, abadejo, rayas, merluza negra y centolla, entre otras. En tanto, China, España, Estados Unidos, Brasil y Rusia se ubicaron como los principales destinos. (Pescare)

Sitio de Internet – El retrato de Hoy – Mar del Plata

La pre-candidata a Intendente por Juntos por el Cambio, Vilma Baragiola, se reunió  con integrantes del directorio de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, entidad que nuclea a los buques fresqueros costeros.

Con el principal propósito de escuchar e interiorizarse sobre las necesidades de la flota y sus trabajadores, Vilma destacó “ el valor y la importancia de las lanchas amarillas, que desarrollan una pesca responsable y sostenible, generando más de 2500 oportunidades de trabajo tanto en mar como en tierra”.

Acompañada por parte de su equipo, se analizaron tanto el presente como las metas a corto y largo plazo de la actividad: “Que esta pesca se sostenga en el tiempo es parte de nuestra agenda a partir de diciembre, evitando la atomización del mercado y regulando el avance de los congeladores”.

“Queremos un puerto activo, multimodal, generador de puestos de trabajo y estamos seguros que con el trabajo mancomunado con el gobierno de María Eugenia Vidal, vamos a tener un puerto de y para los marplatenses”, concluyó Vilma.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

El subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch y directivos del Senasa mantuvieron la semana pasada una reunión con referentes del sector pesquero con el propósito de mejorar modalidades de aprobación de rótulos de distintas variedades de productos como así también clarificar algunos puntos respecto a los procesos de registro y certificación de los productos pesqueros.

Durante el encuentro se propuso trabajar en un plan de acción donde se priorice el desarrollo de un manual de tareas y en capacitaciones sobre los nuevos sistemas implementados en el Organismo para Registro en territorio, además se hizo hincapié en la  simplificación de procesos del registro, manual de usuario y sistema de comunicación ágil para resolución de problemas a distancia.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

La Comisión Técnica Mixta fijó para el período julio-diciembre un tope de 2.016,5 toneladas para raya de altura y de 3.085,2 toneladas para raya costera.

La evaluación de los desembarques producidos durante el primer semestre llevó a la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo a determinar los saldos de rayas que la flota podrá capturar en la Zona Común de Pesca hasta fin de año.

El esquema previsto en la Resolución 17/18 dejó como resultado que para el período julio-diciembre rige para la raya de altura una Captura Total Permisible (CTP) de 2.016,5 toneladas, mientras que la CTP para la raya costera quedó en 3.085,2 toneladas.

La comunicación oficial se conoció a través de un breve texto publicado por las autoridades del ente binacional. En ambos casos resultaron topes superiores al previsto en el inicio del año para el segundo semestre (1.225 y 1.925 toneladas respectivamente).

En cualquier caso, vale recordar que de alcanzarse durante este semestre el 80 por ciento de los valores determinados para cada grupo, se fijará un máximo permitido de desembarque que no exceda el 10 por ciento de rayas respecto de la producción total de la marea.

Desembarques provenientes del área

De acuerdo a cifras oficiales, entre enero y junio los desembarques mostraron el siguiente nivel de comportamiento:

. Rayas de altura total Argentina: 1.334,4 toneladas

. Rayas de altura total Uruguay: 149,1 toneladas

. Total rayas de altura: 1.483,5 toneladas (+3 por ciento interanual)

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. Rayas costeras total Argentina: 2.394,1 toneladas

. Rayas costeras total Uruguay: 20,7 toneladas

. Total rayas costeras: 2.418,8 toneladas (+4,9 por ciento interanual)

Temas en esta nota: captura total permisible, rayas costeras, rayas de altura, zona común de pesca

Sitio de Internet  – Fis – Chile

Funcionarios y científicos de la Argentina y del Reino Unido participaron en una nueva reunión del Subcomité Científico de la Comisión de Pesca del Atlántico Sur  (CPAS) establecida por la Declaración Conjunta del 28 de noviembre de 1990, que se celebró en Buenos Aires los días 17  y 18 de julio. 

Durante las dos jornadas, ambas delegaciones continuaron el diálogo sobre temas de interés mutuo en materia de cooperación científica para la conservación de los recursos pesqueros en el Atlántico sudoccidental, informó la Cancillería Argentina.

El buque de investigación argentino RV Victor Angelescu participó en un crucero científico conjunto. (Foto: Inidep)

Las discusiones se centraron en la evaluación de las actividades ya implementadas, como son el mecanismo de intercambio de datos científicos puesto en marcha en diciembre de 2018 y el crucero científico sobre calamar conjunto realizado en febrero del corriente año. Asimismo, se terminaron de ajustar los detalles técnicos del crucero científico sobre la especie polaca que se realizará en septiembre del 2019.

Los reclamos de la Argentina y el Reino Unido sobre la soberanía de las Islas Falkland/Malvinas son bien conocidos. Los dos Estados también reclaman la soberanía sobre Georgia del Sur, las Islas Sandwich del Sur, las Islas Orcadas del Sur y una parte importante del continente antártico, aunque los reclamos al sur del paralelo 60° Sur están congelados según los términos del Tratado Antártico de 1959. (Haga click en la imagen para visualizar mapas y notas. Fuente: dur.ac.uk)

Las delegaciones acordaron que la próxima reunión se realice en Buenos Aires en noviembre de este año.

Tanto a la reunión como a sus resultados se les aplica la fórmula sobre la soberanía de las Islas Malvinas (Falkland), Georgias del Sur, Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes, acordada por ambos gobiernos en el punto 2 de la Declaración Conjunta de Madrid el 19 de octubre de 1989.

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El subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch dio a conocer la nómina de buques que participarán de la prospección del langostino en aguas de jurisdicción nacional entre los paralelos 43° y 44° de latitud Sur y los meridianos 60° y 63° de longitud W.

El relevamiento aprobado por el CFP dará inicio a las 00:00 horas de mañana martes 23 de Julio y se realizará en forma simultánea en 4 sectores con una duración de cinco días efectivos de pesca para los buques congeladores y tres días como máximo para los buques fresqueros.

Sector 1: entre los meridianos 62°30’ y 63° W:

ARGENOVA XXIV (02752) MAR SUR (0341) DON GAETANO (071)

Sector 2: entre los meridianos 62° y 62°30’ W:

VEIRASA QUINCE (0179) SUEMAR (0618) CENTAURO 2000 (0482)

Sector 3: entre los meridianos 61° y 62° W:

MYRDOMA F (02771) CAPITAN GIACHINO (0151) MARA I (0210) MARIA ALEJANDRA 1° (03074) MAR ESMERALDA (0925) JOSE AMERICO (03071)

Sector 4: entre los meridianos 60° y 61° W:

JUAN ALVAREZ (0619) CONARPESA I (0201) ARBUMASA XVI (0215) CODEPECA III (0506) PEDRITO (025) PROMAC (0285).

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Los datos se desprenden de un nuevo informe oficial sobre el nivel de actividad que registró el sector durante los primeros meses del año.

Los desembarques de pescados y mariscos registraron un crecimiento interanual del 8,8 por ciento durante el primer semestre del año; mientras que el volumen de las exportaciones se mantuvo estable, apenas retrocedió un 0,3 por ciento entre enero y mayo.

Sin embargo, se advierte una caída del 2,9 por ciento en las divisas generadas por comercio exterior. Esos son los principales datos que arroja el nuevo Informe de Coyuntura elaborado por la Subsecretaría de Pesca de la Nación sobre la base de información que aporta el Indec.

En el tramo enero-junio, las descargas acumularon 412.730,4 toneladas, unas 33.475,2 más respecto a igual período de 2018. La suba estuvo traccionada fundamentalmente por merluza hubbsi (169.662,6 toneladas / +47 por ciento) y merluza de cola (24.855,3 toneladas / +58,5 por ciento).

Pese a la caída parcial de calamar (93.786,5 toneladas / -12,9 por ciento), la merma del langostino (75.669,6 toneladas / -8,6 por ciento) y el variado costero en general, el volumen depositado sobre los muelles terminó exhibiendo un saldo favorable.

Fuente: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

En este marco, los fresqueros recuperaron participación aportando un global de 98.706,4 toneladas, que representan un salto interanual del 16,4 por ciento; mientras que los congeladores arrastreros dejaron 93.785,3 toneladas, con fuerte incremento del 57,6 por ciento. El comportamiento del resto de las flotas puede apreciarse en el siguiente cuadro.

Fuente: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

En cuanto a la distribución por puertos, Mar del Plata ratificó su liderazgo a partir de una mejora respecto al primer semestre de 2018. Pese a que la flota potera dejó aquí menos illex que otros años, el puerto local recibió casi 13 mil toneladas más. Sumó 183.034,3 toneladas.

En ese desempeño influyó el crecimiento de merluza, tanto la proveniente del stock sur, localizado por debajo del paralelo 41°, como por la que aportó el efectivo norte, ubicado por encima de ese límite.

Fuente: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

En el terreno de las exportaciones, entre enero y mayo la industria envío 780.258 toneladas, lo que significó un 0,3 por ciento menos, aunque con una baja en divisas del 2,9 por ciento a partir de los 780,2 millones generados.

Esta caída se explica por la menor cotización de especies clave como calamar, la propia hubbsi, abadejo, rayas, merluza negra y centolla, entre otras. En tanto, China, España, Estados Unidos, Brasil y Rusia se ubicaron como los principales destinos.

Fuente: Subsecretaría de Pesca de la Nación.

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La Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo fijó los límites de captura en 2.000 y 2.250 toneladas respectivamente.

Sobre el cierre del séptimo mes de año -cuestión que las autoridades deberían revisar de cara a otorgarle mayor previsibilidad a los armadores- la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo determinó las capturas totales permisibles 2019 para gatuzo y pez ángel.

Los límites extractivos fueron fijados en 2.000 y 2.250 toneladas respectivamente mediante las resoluciones 7/19 y 8/19. Las medidas fueron publicadas este viernes en el Boletín Oficial bajo las firmas de Roberto García Moritán y Julio Suárez, presidente y vice del ente.

Se trata de los mismos volúmenes admitidos en 2018 para ambos recursos, claves para el trabajo de las embarcaciones costeras de Mar del Plata que operan sobre ellos en la Zona Común de Pesca Argentino-Uruguaya; pero también otras áreas del Mar Argentino.

Las capturas totales permisibles surgieron de la reunión que el pasado 10 y 12 de julio mantuvo el Grupo de Trabajo Condrictios, integrado por investigadores del Inidep y sus pares uruguayos de la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (Dinara).

Por el Inidep participaron la directora de Pesquerías Demersales, Analía Giussi; el jefe del Programa de Pesquerías de Condrictios, Jorge Colonello; y los investigadores del mismo grupo, Marcelo Pérez y Federico Cortés.

Elevada incertidumbre

Según se apunta en los considerandos de las resoluciones, los números establecidos responden a datos surgidos de campañas de investigación en el área compartida, la estadística pesquera y la información biológico-pesquera que arrojan los muestreos de desembarques.

Sin embargo, al mismo tiempo se reconoce que las medidas fueron adoptadas en un marco de “elevada incertidumbre”, aún cuando tanto gatuzo como pez ángel son especies “prioritarias” para la Comisión, al igual que otros tiburones y rayas.

Al mismo tiempo, las autoridades determinaron reservas de administración adicionales de 250 toneladas y 200 toneladas en cada caso. La Comisión podrá habilitar esos volúmenes de captura de alcanzarse antes de diciembre los límites impuestos.

Los desembarques declarados de gatuzo durante el primer semestre alcanzaron las 1117,7 toneladas, de las cuales 1.064,4 toneladas aportaron las embarcaciones argentinas. Por su parte, los de pez ángel sumaron 1.269,3 toneladas, con 1.228,8 pertenecientes a la flota local.

Diario EL Chubut – Comodoro Rivadavia

Lo cierto es que representantes de la estiva han señalado en los últimos días que ya se han ido tres buques merluzeros al puerto marplatense, y cada uno de ellos tiene una capacidad de bodega que ronda entre los 700 y 800 toneladas de captura.

Uno trabajador de la estiba en diálogo con el EL CHUBUT dijo «que con esto los trabajadores dejamos de percibir menos jornales, se gasta menos en la ciudad, no se realiza la carga de combustible, no hay movimiento del transporte, en definitiva es mucha plata que se va de la ciudad y que de distribuye en otro lugar».

«Si nosotros hacemos una cuenta de lo que significa la pérdida por cada barco que no opera en el muelle de Madryn, podemos decir que son entre 5.000 y 7.000 dólares, que no se deja en Madryn por los ítems que he mencionado más arriba y que sin embargo algunos de los barcos que dejan de operar en nuestra ciudad tienen sus plantas asentadas en Madryn desde hace muchos años, pero nadie hasta el momento ha hecho nada ni tampoco se ha dado a conocer por parte del sector privado u oficial el motivo de esa maniobra».

Agregó que «algunos dicen que eso sucede porque en Puerto Madryn no hay capacidad de frio suficiente para descargar la mercadería y mantenerla hasta que lleguen los buques mercantes a retirarlas para exportar, en otros casos se aducen costos de combustibles, o el valor de la mano de obra de la estiva, pero lo cierto es que son muchos millones dólares que hoy se escapan de Puerto Madryn y muchos se van hacia Mar del Plata, con lo cual una vez más la ciudad entra en disputa con el puerto de la ciudad de Buenos Aires que flaco favores ya le ha hecho a la actividad pesquera de Puerto Madryn».

Agregó que «deberán buscar los responsables de este tema una solución, porque desde la estiva perdemos unos 300 jornales por barco, algo que para nuestro bolsillo significa mucha plata y que sin embargo se paga en otros puertos, cuando aquí existen todas las posibilidades de operar sin inconveniente, aun cuando se argumenta que no hay frío suficiente, pues está la plazoleta del muelle Storni con enchufes las 24 horas del día y los 365 días del año que bien podían suplir la falta de cámaras de frío, como se está argumentando por parte de los armadores» dijo por  Ãºltimo el trabajador consultado.