Yauhar planteó la creación de un Consejo Provincial Pesquero

Diario El Chubut – Chubut

El exministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Norberto Yauhar, consideró que la creación de un Consejo Provincial Pesquero «sería una herramienta oportuna e importante» para renovar la matriz de la industria pesquera. También sostuvo que «estamos excedidos de pesca y hay que tener mucho cuidado con el impacto biológico que puede tener la sobrepesca de una determinada especie». 

Entre las declaraciones de algunos dirigentes y actores del sector, que plantean una «rediscusión» de la ley Pesquera, Yauhar sumó su opinión y se alineó con las palabras del secretario de Pesca, Andrés Arbeletche y su decisión de no otorgar más permisos provinciales de pesca. «En lo personal pienso que es excesiva la cantidad, teníamos que tener alrededor de 80 entre la flota artesanal y la amarilla, y hoy estamos arriba de los 90», alertó ayer en una entrevista con FM EL CHUBUT. 

«SON PRECARIOS»

«Desde mi análisis político hay que rediscutir todos los permisos de pesca porque son precarios», afirmó.

En otros términos, el dirigente justicialista apuntó a solucionar la coyuntura «revalorizando la pesca», y mencionó que «llevamos seis meses de gobierno sin una política pesquera».

En esta línea, el exministro sostuvo que «hay que discutir un esquema de política pesquera y no hemos visto que se sienten a diseñar una para Chubut», y que esta incluya una optimización de la matriz productiva de la actividad. «Hay que aprovechar y generar horas hombres de trabajo en las plantas pesqueras», planteó.

En su profundo análisis, Yauhar instó a «volver a una política de capacitación para tener fileteros y procesadores y agregarle valor al pescado», y para encaminar eso, «el Estado tiene que poner las directrices», indicó.

TRELEW EN LA 

ESCENA PESQUERA

«No es solo responsabilidad del Estado», aseveró al sostener que «tiene que haber una mesa, me parece que es importante la creación de un consejo provincial pesquero donde estén todos los sectores representados y trabajar con una ley que sea un fondo de reparo para la actividad», y de igual manera «darle participación a los municipios que tienen puertos y a Trelew porque tiene plantas e impacto por la cercanía», recalcó.

«Tenemos que volver a recuperar para Trelew una actividad importante», añadió.

Además del langostino, «podemos poner la anchoíta y la merluza como obligatoriedad y que sea un solo paquete para que las plantas puedan tener trabajo todo el año», destacó Yauhar.

CAFACH avanza fuertemente en la certificación MSC de anchoíta chubutense que permitirá acceder a nuevos mercados

Sitio de Internet – Pesca Chubut – Chubut

Armadores pesqueros, Capitanes de Pesca y científicos especialistas en la materia, estudian el primer informe anual camino a la certificación bajo el estándar MSC del stock patagónico de anchoita, que será trascendental en el desarrollo de la pesquería chubutense.

La Cámara de la Flota Amarilla de Rawson, avanza en la certificación de anchoíta que permitirá acceder a más y mejores mercados que hoy exigen este tipo de medida. En ese sentido, analizan procedimientos y medidas necesarias para mejorar el desarrollo de captura de la especie, además de capacitarse sobre cómo abordar este segundo año de trabajo con el relevamiento de información sobre la pesquería de anchoa en Chubut.

En representación de CAFACH participaron Raúl Cereseto, Giuliano Vestuti y Franco Vestuti, quienes destacaron la importancia de la profesionalización de los trabajadores del sector que participan activamente del proceso de certificación y las capacitaciones que conlleva el procedimiento.

A través de estas gestiones, la Flota Amarilla de Rawson continúa fortaleciendo el trabajo en la región, impulsando la diversificación de la matriz productiva y generando una segunda temporada de pesca, de igual relevancia que la zafra de langostino, teniendo como objetivo que el Puerto de Rawson, los trabajadores del sector y los servicios conexos estén en actividad laboral durante los 12 meses del año.

Comienza la temporada de langostino en aguas nacionales

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

El subsecretario de Recursos Acuáticos y Pesca de la Nación, Juan Antonio López Cazorla, comunicó esta tarde a la Prefectura Naval Argentina que se habilita la pesquería de langostino en las cuatro subáreas donde se realizó la prospección a partir de las 7 horas de este miércoles 29 de mayo de 2024.

A partir de los resultados favorables sobre los principales indicadores biológicos de la Prospección, informados por el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) se autoriza el ingreso de la flota tangonera para la pesca comercial de la especie Pleoticus muelleri en las Sub-áreas N° 4, definida entre las latitudes 42° y 43°S y las longitudes 61° y 62°O; Sub-área N° 5 entre las latitudes 42° y 43°S y las longitudes 60° y 61°O; y Sub-área N° 13 entre latitudes 45° y 46°S y las longitudes 63° y 64°O, y la Sub-área N° 14 entre latitudes 45° y 46°S y las longitudes 62° y 63°O.

Cabe destacar que, se autoriza la entrada de Buques Pesqueros a la hora 00:00 del miércoles 29 de mayo, para facilitar la actividad de búsqueda ecoica de concentración de langostino, con un horario de comienzo de las operaciones de pesca a partir de las 07:00 horas.

La mayor parte de la flota prevé entrar en las subáreas norte 4 y 5, que es dónde se reportaron los mejores resultados, no solo en cuanto a predominio de talla L1, sino a concentraciones importantes del recurso.

La flota pesquera volvió a salir a trabajar al haber acuerdo con el Simape

Sitio de Internet – El Retrato de Hoy – Mar del Plata

El gremio SIMAPE decidió paralizar la flota congeladora de Mar del Plata en la mañana del lunes tras la decisión de las empresas pesqueras de no abonar lo sueldos a valor dólar pesca como establece el acuerdo entre las partes.

Luego de arduas negociciones los empresarios del sector pagaron lo estipulado a sus empleados y la flota congeladora volvió a trabajar.

Cabe señalar qye Pablo Rrueba había denunciado que existía ” un incumplimiento del acuerdo por parte de las empresas vinculadas al Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA). Existe un acuerdo para que se pague la producción a los trabajadores a valor `dólar pesca`. No lo quieren abonar y a partir de ese incumpliendo es que se paralizó por completo la flota congeladora marplatenses”.

Langostino de gran calidad en el arranque de la prospección

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Esperan que este miércoles se habilite la temporada en aguas nacionales para todos los barcos

De acuerdo a los datos aportados por armadores de las distintas embarcaciones nominadas, la prospección de langostino en aguas nacionales estaría dando muy buenos resultados.

“Los barcos están pescando muy bien, está saliendo un langostino limpio consistente de muy buena calidad de tallas L1 y L2 y un poco de L3 en el sur; la pesca va muy bien de 4 a 6 toneladas por lances así que esperemos que si todo sigue así el miércoles se inicie la temporada para todos los barcos, señaló a Mar&Pesca uno de los armadores consultados.

Cabe recordar que el relevamiento que se inició este sábado 25 de mayo con 20 embarcaciones, 16 tangoneros congeladores y 4 fresqueros se realiza en 4 subáreas dentro de la Zona de Veda Permanente de Juveniles de Merluza y tiene una duración de 4 días para los buques congeladores y 3 días para los buques fresqueros.

Subáreas que están siendo prospectadas:

Subárea 4, delimitada por las latitudes 42° y 43°S y las longitudes 61° y 62°O

Subárea 5, delimitada por las latitudes 42° y 43°S y las longitudes 60° y 61°O

Subárea 13, delimitada por las latitudes 45° y 46°S y las longitudes 63° y 64°O

Subárea 14, delimitada por las latitudes 45° y 46°S y las longitudes 62° y 63°O.

SIMAPE y CEPA saldaron diferencias. La flota congeladora en libertad de acción

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Se cerró un capítulo entre las partes. Desde el SIMAPE habían presentado la urgencia de hacer entrar en razón a la cámara de empresarios del sector que nuclea a buques congeladores. Lo firmado y celebrado oportunamente con el Programa de Incremento Exportador, era lo acordado y se debía pagar. Se comprometió su pago y las partes sellaron en una acta lo pautado. Se levantó la demora en la zarpadas de buques congeladores.

Si bien hasta las últimas horas del lunes se había producido una demora en las zarpadas por parte del gremio del Sindicato Marítimo de Pescadores en lo que a tripulantes de congeladores se refiere, se arribó a un acuerdo entre la entidad gremial y el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas.

El nuevo acuerdo es en referencia a incrementos salariales y condiciones para los trabajadores comprendidos en el Convenio Colectivo de Trabajo 580/10, quedando establecido “para el periodo paritario 1º de Abril de 2024 al 31 de Marzo de 2025, sin perjuicio de la determinación de parcializar los períodos trimestralmente (1 de Abril 2024-30 de Junio 2024); a fin de poder tener un monitoreo constante de la situación económica nacional, y su afectación al poder adquisitivo del salario, y a las posibilidades operativas financieras y funcionales de las Empresas.”

Como consecuencia de estas nuevas firmas las partes acordaron elevar el salario básico de la categoría de Marinero De Planta a partir del 1 de abril de 2024, a la suma de pesos trescientos diez mil ($ 310.000), a partir del 1 de mayo, a la suma de pesos trescientos treinta mil ($ 330.000) y a partir del 1 de junio, a la suma de pesos trescientos cincuenta mil ($ 350.000), aplicable ello a la totalidad del personal de marinería y maestranza bajo convenio. Tales valores, sobre la categoría Marinero de Planta, se aplicarán a escala sobre las restantes categorías profesionales; y asimismo dicho, incremento impactará conforme todos los rubros convencionales, salarios de francos, órdenes, guardia en puerto y concordantes del CCT.

De los valores indicados, la suma de $ 26.500, $ 46.500 y $ 66.500, en los meses de abril, mayo y junio del año en curso, respectivamente, serán liquidadas con carácter no remunerativo, sin alterar lo expresado ni su incidencia en la escala convencional, tal carácter cesará el 1 de Julio de 2024.

Respecto del Sueldo Proporcional por Producción, conforme los valores de referencia y condiciones previstas por los CCT 580/10, sin cambio alguno, se calculará normalmente el “Sueldo Proporcional por Producción” y se liquidará el mismo y conforme lo dispone el CCT, manteniéndose la fórmula de la liquidación transitoria y extraordinaria del 30% como no remunerativo, durante la vigencia anual del convenio firmado en las últimas horas.

Atento la vigencia del Dto. 28/23, las Empresas Armadoras darán aplicación del mismo, para la liquidación de los haberes por producción (“Sueldo Proporcional por Producción”), con la cotización oficial a la que se le añadirá el contravalor transitorio y excepcional contemplado en el DECRETO 28/23 .

En caso de que la cotización del Dólar Oficial sea superior al que se pactó en este último convenio, siempre predominará el superior, dice lo firmado.

El pago de este diferencial con respecto al tipo de cambio oficial será liquidando y figurará en el recibo de haberes como DECRETO 28/2023PROGRAMA DE INCREMENTO EXPORTADOR siendo de carácter NO REMUNERATIVO mientras tenga vigencia esta norma y, de prorrogarse la misma continuará con su aplicación, de acuerdo a lo establecido.

Las sumas remunerativas acordadas tanto para el “Incremento salarial”, como para el “Sueldo proporcional por Producción” (30%) computarán a todo efecto, cálculo de todos los rubros salariales e indemnizatorios y/o convencionales que integran el salario (horas extras, SAC, pago de licencias legales y/o convencionales de cualquier índole.

Los montos serán tenidos en cuenta a los efectos de los descuentos que correspondan en concepto de Cuota Sindical o Aporte Solidario, y aporte y contribución a la Obra Social Sindical, con tope legal.

Transitoriamente, el aumento absorberá hasta su concurrencia los eventuales importes que pudieran haber otorgado las empresas “a cuenta de futuros aumentos”, como así también cualquier incremento de salarios que pudiera disponer cualquier organismo del Estado, mediante cualquier normativa durante el plazo de vigencia del convenio.

En resumen, después de una extensa jornada de negociaciones, se terminó de firmar por CEPA-SIMAPE un Acta donde se actualizan los valores de tablas de acuerdo a lo ya firmado con el otro gremio de la marinería, el SOMU, para el período Abril-Junio y se aclaró que la producción se abonará en base al dólar pesca, un blend o mix entre CCL AL30 y M.L.C.

De esta manera, ambos dos gremios representativos de la marinería quedaron en igualdad de condiciones en materia de buques congeladores.

Puerto: hubo acuerdo con el SIMAPE y se habilita la zarpada de la flota congeladora

Diario La Capital de Mar del Plata

El Sindicato Marítimo de Pescadores levantó la medida de fuerza que mantenía desde el viernes tras alcanzar un acuerdo con las cámaras empresarias, que pagaron los haberes de los trabajadores a valor “dólar pesca”.

Tras horas de incertidumbre, hace instantes el Sindicato de Marítimo de Pescadores (SIMAPE) levantó la medida de fuerza que mantenía paralizada la zarpada de buques congeladores en el puerto de Mar del Plata.

La acción se concretó tras alcanzar un acuerdo con el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA), que pagó los haberes por producción de los trabajadores a valor “dólar pesca”, tal como había solicitado el gremio. Esto finalmente destrabó el conflicto.

Cabe recordar que la medida de fuerza se había decretado tras una asamblea realizada en uno de los muelles, luego de que el secretario general del sindicato, Pablo Trueba, se presentara ante la Delegación de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social para denunciar formalmente al CEPA y otorgar un plazo de 48 horas para que las empresas asociadas regularizaran el cumplimiento de las pautas vigentes.

En diálogo con LA CAPITAL esta mañana, Trueba había explicado que “las empresas propietarias de los buques congeladores debían abonar la producción a valor de dólar pesca”, que es superior al dólar oficial, pero “de manera unilateral, y pese a existir un acuerdo entre las partes, optaron por no hacerlo y eso afecta al salario de los trabajadores”.

El SIMAPE optó por paralizar la salida de la flota desde el viernes y se mantuvo firme hasta hace instantes en “no permitir ninguna zarpada” desde los muelles de Mar del Plata en tanto las empresas no cumplieran con lo pactado en relación al Programa de Incremento Exportador (PIE).

El gremio indicó que las empresas incumplían con “los apartados A y B”, al “omitir deliberadamente la liquidación y pago de los haberes por producción” de conformidad con las pautas establecidas en el acuerdo de referencia, en el marco del Programa de Incremento Exportador, según la denuncia.

El SIMAPE había planteado, además, que “es evidente que dicha forma de actuar es una maniobra de mala fe”, en cuanto por un lado han producido “el estancamiento de la negociación de un nuevo acuerdo paritario” y, a la vez, “presionan con alcanzar un acuerdo que deje sin efecto la aplicación del decreto 194/2023 hoy vigente”.

Finalmente, tras rubricar el gremio un acuerdo con el sector empresario, se reactivó la salida de la flota congeladora en el puerto marplatense, que comienza a normalizar su actividad.

El Consorcio proyecta realizar el dragado del puerto hacia fin de año

Sitio de Internet – Punto Noticias – Mar del Plata

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El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, adelantó que se encuentran en pleno proceso de elaboración del pliego licitatorio de la obra de dragado, el cual esperan que se inicie durante los primeros días de diciembre.

En un contexto donde se produce una ampliación de la oferta de servicios de transporte marítimo, el puerto de Mar del Plata debe afrontar una nueva obra de dragado de su canal principal de acceso.

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En diálogo con el programa Desde el Muelle (FM89.1), Gutiérrez reconoció que de cara al próximo dragado de mantenimiento «estamos pensando en acercarle a la Provincia algunas opciones de financiamiento, sabiendo que es muy difícil que pueda encargarse sola de un dragado, pero tenemos el Banco Provincia que podría acompañar con algunos créditos un poco más blandos».

También se analiza acudir al aporte del sector privado para solventar una parte de la obra. «Existe una tasa de balizamiento y dragado que atraviesa a todos los sectores portuarios y tenemos que ver cómo se redirige hacia los sectores que utilizan el espejo de agua y la entrada del puerto», explicó Gutiérrez.

«Ya tenemos el bosquejo del informe técnico y tuvimos varias conversaciones con el Ministerio de Ambiente bonaerense respecto a la finalidad que se le dará a la arena que se removerá, que puede ser a través de un refulado o de la deriva del litoral marítimo», precisó el funcionario.

Consultado sobre los plazos que manejan para el inicio de la obra, el presidente del Consorcio comentó que «los pliegos de licitación estarían listos entre julio y agosto y nuestro deseo y ambición es que en los primeros días del mes de diciembre se esté dragado el puerto de Mar del Plata».

El SIMAPE paralizó la Flota Congeladora marplatense por incumplimientos en el pago de salarios

Sitio de Internet – El Marplatense

Denuncian que las empresas no pagan la producción a valor del dólar pesca.

Continúan los conflictos en el sector de la pesca relacionados al pago de los salarios. En esta oportunidad, el Sindicato Marítimo de Pescadores paralizó la flota congeladora marplatense hasta que se tomen las medidas correspondientes. 

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Al respecto, el titular del gremio SIMAPE, Pablo Trueba, señaló que “hay un incumplimiento del acuerdo por parte de las empresas vinculadas al Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA)». 

En esta línea, resaltó que «existe un acuerdo para que se pague la producción a los trabajadores a valor dólar pesca. No lo quieren abonar y a partir de ese incumpliendo es que se paralizó por completo la flota congeladora marplatenses”.

Días atrás, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) se manifestó en las puertas del Municipio por la falta de paritarias y en contra de la precarización laboral, el impuesto a las ganancias y la incertidumbre sobre la conservación de sus puestos de trabajo.

Hallaron pesca ilegal de merluza negra en el Mar Argentino

Diario Perfil – Bs. As.

El busque pescó de manera ilegal más de 40 toneladas del animal. Para el mercado Chino y de Estados Unidos, la merluza negra es “una carne muy preciada”.

Para hablar sobre este tema, Canal E se comunicó con Daniel Coluccio, director del Observatorio Marítimo Naval, quien explicó que el buque tiene autorización para pescar todas las especies “con exclusión de merluza austral, langostino y de especies cuantificadas” donde se encuentra la merluza negra.

Según el entrevistado, la merluza negra es una de las especies que “es extremadamente longeva” porque desde su juventud hasta la adultez “pasan aproximadamente entre 65 y 70 años”, por ende “es una carne muy preciada a nivel internacional”, fundamentalmente por países como China , Estados Unidos e Inglaterra. “Los precios se cotizan entre 25 y 30 mil dólares la tonelada”, agregó.

Las excusas y los pretextos

Con respecto a los motivos que dio el responsable de la empresa por  el delito cometido, Coluccio aseguró que, “son pretextos” porque al buque se lo detecta en “un área de protección para la merluza negra, con velocidades compatibles a la pesca y un controlador”. Y siguió: “Además la merluza negra no puede ser capturada con redes de fondo de barco y ellos las tenían”.

La causa judicial

Al ser consultado sobre cómo sigue el caso, el entrevistado contó que una vez detectado el ilícito se verificó y constató la vulneración a la Ley Federal de Pesca, aplicándole los 4 artículos, en donde “se prohíbe la pesca de sin permiso de una especie”, “se faculta la autoridad de decomisar la carga”, “faculta la autoridad de intervenir y da derecho a abortar la marea del buque, enviándolo a puerto” y por último “faculta la autoridad a suspender actividades de pesca por hasta 60 días”. 

Para Coluccio, es “un hecho histórico” porque se detectó un ilícito de buque de bandera argentina operando una especie que no tenía autorización para pescar. “Hay que destacar, que el subsecretario de Pesca, primero, constató realmente ilícito, segundo decomisó el total de la bodega, es decir 163 mil kilos de merluza negra y dejó inhabilitado por 45 días al buque”, agregó.

Al finalizar, expresó: “Con esta nueva gestión quien hace un ilícito la paga, porque no sólo los frenaron para trabajar; sino que además les decomisaron la bodega y le hicieron para 385 mil dólares de multa”.