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Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Bajo la excusa del máximo interés social, Santa Cruz reclama mayor volumen de cuota social de merluza hubbsi, mientras Mar del Plata termina procesando gran parte de los actuales excedentes que no alcanza a procesar esa provincia.

El gobierno de la provincia de Santa Cruz ha presentado reclamos ante el Consejo Federal Pesquero para obtener una mayor participación en la cuota de captura de la merluza hubbsi, un recurso clave para la economía local según sus considerandos. Actualmente, Santa Cruz solo recibe un 1,7% de la cuota de esta especie, lo que es considerado insuficiente por las autoridades provinciales.

La administración, encabezada por el ministro de la Producción y hoy, actual consejero titular de esa provincia en el CFP, Gustavo Martínez, ha solicitado la asignación de unas 30.000 toneladas adicionales en concepto de «cuota social provincial«. Este pedido tiene como objetivo generar empleo y abastecer las plantas locales, contribuyendo a la estabilidad laboral de unos 2.500 trabajadores de la provincia.

El reclamo incluye la suspensión de la renovación de las Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) hasta que se revisen los criterios legales y se adapten para beneficiar a Santa Cruz y de ahí se desprende la demora en la redistribución de CITC de esta especie. Martínez también ha cuestionado la concentración de cuota en empresas grandes y el otorgamiento de cuotas a buques congeladores, señalando que estas prácticas no favorecen el interés social establecido por la legislación vigente, (como si Santa Cruz procesaría todo lo descargado en su provincia).

La medida busca no solo equilibrar la distribución de este recurso, sino también corregir las asimetrías en el sector pesquero en comparación con otras provincias, lo que permitiría a Santa Cruz desarrollar su industria pesquera y mejorar las condiciones económicas de sus comunidades portuarias.

Hasta acá, el reclamo parece tener un espíritu de índole social que puede entenderse, pero no justificarse, puesto que necesidades sociales en todo el territorio argentino las hay e incluso cualquier localidad, ciudad o incluso otras provincias podrían contar con los derechos sobre los recursos vivos del mar argentino y, además, exigirlo. Ahora bien, cuando se trata de merluza, las cosas parecen tomar otro derrotero.

El reclamo de la provincia de Santa Cruz por una mayor participación en la cuota de merluza hubbsi, específicamente alrededor del 10% de la Captura Máxima Permisible (CMP), tiene una clara motivación social según los considerandos presentados en el propio CFP. Las autoridades provinciales, al argumentar la necesidad de garantizar empleo y abastecimiento a las plantas locales, buscan asegurar una mayor asignación del recurso pesquero para resolver urgencias económicas locales. Sin embargo, este planteo, aunque legítimo desde una perspectiva local, revela una complejidad mayor en el panorama nacional y en las dinámicas del sector pesquero, que no puede ser ignoradas.

Es sabido que los problemas de índole social no son exclusivos de Santa Cruz, ya que otras localidades, provincias y comunidades costeras enfrentan también profundas necesidades y podrían igualmente reclamar una mayor participación en los recursos marítimos. Esta realidad, por tanto, pone en tela de juicio la justicia y viabilidad de otorgar a una provincia en particular una porción tan significativa de un recurso compartido, más aún cuando hay indicios de ineficiencia en la gestión del mismo y al margen de la Ley.

Uno de los aspectos más críticos y paradójicos de este reclamo es que, al mismo tiempo que Santa Cruz solicita mayores volúmenes de merluza hubbsi, los propios barcos que operan en sus puertos enfrentan dificultades para descargar y comercializar las capturas. Recientes incidentes, como la demora de más de 72 horas de varios buques fresqueros en los puertos de la provincia sin poder descargar porque el fin de semana largo imposibilitaba el tránsito de camiones sobre la cinta asfáltica en las rutas hasta Mar del Plata, evidencian la falta de demanda interna provincial y local para absorber el recurso, lo que, en sí mismo, pone en duda la capacidad local para gestionar mayores cuotas bajo la orbita de sustentabilidad social.

Mientras en los muelles locales, “La pesca está acostumbrada a altibajos como consecuencia de sobre oferta puntual, pero ya esto escapa a lo normal”, nos contaba un armador que lidiaba al teléfono en la madrugada del sábado por colocar 2 camiones finales de merluza (1280 cajones) de buena talla y bien trabajada, pero con dificultad para vender.

Asimismo, se quejaba “esta gente de Santa Cruz me hace reír, piden 30.000 toneladas de merluza y resulta que parte de eso la mandan a Mar del Plata, no saben a quién vendérsela allá y la colocan en el Bronx -haciendo referencia a una serie de plantas clandestinas que se reproducen más rápido que el dengue en plena época de lluvias-; ¿esto es joda.?”, nos ilustraba mientras iba tomando temperatura. “Pero además y lo peor es que uno no nació para robar, acá tenés barcos con 2000 cajones de raya y más allá con 600 cajones de abadejo, para la estadística que a vos te gusta, es todo merluza común…. ¡Dale que va nomas…!”, preferimos retirarnos, pero sabiendo que el hombre tiene razón, en momentos donde la actividad atraviesa una fuerte presión de costos, la falta de controles desde policiales en las rutas hasta administrativos, hacen que la fuga violentando el marco legal sea un acto además de impune hasta obligatorio que bien debiese conocerse en el ámbito del CFP, tan distante como siempre de los verdaderos sucesos en los muelles del país.

Por si fuera poco, gran parte de la merluza capturada en Santa Cruz termina siendo enviada a Mar del Plata, donde el pescado es procesado, muchas veces, fuera del marco legal en instalaciones clandestinas conocidas como «cuevas», ampliamente denunciadas y que pululan y se reproducen mas rapido que el dengue en epocas de lluvia.

Estos establecimientos, que funcionan al margen de las normativas sanitarias, laborales y legales, no solo socavan la formalidad del sector, sino que también alimentan un circuito de evasión que afecta la competitividad y la sostenibilidad de la actividad pesquera.

El tránsito de estos envíos desde Santa Cruz y Chubut a Mar del Plata, con camiones que transportan hasta 6.000 cajones semanales de merluza, muchos, sin los debidos controles, expone además un problema sistemático de falta de regulación y control en las rutas y los propios procesos de comercialización, para no referirnos a la tan violada trazabilidad. Estas anomalías son conocidas por los organismos de control, pero la ausencia de intervenciones efectivas refleja una preocupante permisividad que favorece el mercado negro y deteriora las condiciones del sector formal.

En este contexto, el mercado de la merluza se ha vuelto cada vez más inestable, con precios que fluctúan en torno a $600 el kilo, una cifra que no justifica los costos operativos y que contribuye a la sobreoferta de pescado en un entorno ya saturado (en enero se comercializó a $1000 el kilo). Las dificultades para colocar el producto en el mercado nacional agudizan la crisis, lo que ha llevado a muchos armadores a cuestionar la lógica detrás del reclamo de Santa Cruz. Estos actores se preguntan cómo puede una provincia pedir más cuotas si, al mismo tiempo, parte de esa pesca termina alimentando circuitos irregulares y mercados clandestinos, lejos de los objetivos de desarrollo que argumenta el justificado reclamo social provincial.

Finalmente, el problema va más allá del simple debate sobre la asignación de cuotas: se trata de un entramado que incluye la falta de control, la ausencia de políticas eficientes y la permisividad de prácticas irregulares que distorsionan el mercado y crean desequilibrios que afectan a todo el sector. La situación actual exige una revisión profunda de las políticas pesqueras, en la que se tomen en cuenta tanto las necesidades sociales como los imperativos de legalidad y sostenibilidad a largo plazo.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

La conducción nacional del gremio estatal solicitó a través de un escrito, una reunión con el vicealmirante Carlos María Allievi. Advierten que otras sedes de la escuela en el país corren riesgo de privatización.

Al igual que la CGT, el gremio de ATE se mostró preocupado por el cierre de la Escuela Nacional de Pesca. 

Desde la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) declararon el “estado de alerta y movilización” en el ámbito de las escuelas nacionales de marina mercante y fluvial, ante la inminente “motosierra” del gobierno de Javier Milei a la Escuela Nacional de Pesca, con más de 50 años desde su creación.

“Nuestro sindicato a nivel nacional presentó un pedido formal de reunión al Jefe del Estado Mayor de la Armada, vicealmirante Carlos María Allievi”, informaron este martes desde el gremio estatal de Mar del Plata.

Desde la entidad advierten que “no es la única escuela que corre peligro en el país, dado que continúan con la misma iniciativa de privatización en las ubicadas en otras sedes”.

El pasado 27 de septiembre,  el contraalmirante Gustavo Principi, Director General de Educación de la Armada Argentina notificó a las autoridades en Mar del Plata que “en diciembre” cerraba el establecimiento, que forma históricamente a profesionales en cubierta y máquinas en los buques de pesca marítima en altura, la CGT y los gremios del sector acusaron al gobierno de querer privatizarla.

En esa línea, desde ATE señalaron a través de un escrito, que el cierre de la Escuela «Comandante Luis Piedra Buena», “es una primera manifestación de ajuste y desguace en el sector” y que “esta maniobra quedó al descubierto mediante una encuesta de carácter extorsivo dirigida a las y los trabajadores de la escuela, donde se los interpelaba a optar por una velada privatización, dejando solo incertidumbre por sus fuentes de trabajo” a 180 alumnos y más de 90 trabajadores entre docentes y no docentes.

“La retracción del Estado en un aspecto clave como lo es la generación y transmisión de conocimiento y capacidades técnicas al servicio de una industria que reporta millones en divisas y de importancia para la economía nacional, deja un vacío, una responsabilidad a la deriva, que el mercado bajo ningún punto de vista puede y debe absorber; además que implica una violación de la normativa vigente”, advierten desde ATE.

Asimismo, manifiestan que el cierre también podía correr para las escuelas Náutica «Manuel Belgrano» y Fluvial «Comodoro Antonio Somellera». “Frente a este panorama de inminente riesgo exigimos una reunión con carácter de urgente para que oficialmente se aclare la situación y garantice tanto la continuidad de todos los puestos de trabajo de las y los trabajadores, como que la formación y capacitación de marina mercante y fluvial siga siendo función y potestad indelegable del Estado nacional”, indicaron desde ATE.

Diario La Capital de Mar del Plata

La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) se sumó al repudio por el eventual cierre de la Escuela Nacional de Pesca, una institución emblemática del puerto de Mar del Plata, y solicitó una reunión con el jefe de la Armada, el vicealmirante Carlos María Allievi.

“Exigimos una reunión de urgencia para que oficialmente se aclare esta situación, se garantice la continuidad de todos los puestos de trabajo y para que la formación y capacitación de la marina mercante y fluvial sigan siendo función y potestad indelegable del Estado Nacional”, señaló el gremio a través de un escrito.

ATE se declaró en estado de alerta y movilización “frente al embate que estaría por sufrir el sistema de formación y capacitación, a través del intento de privatización de la Escuela Nacional de Pesca ‘Comandante Luis Piedra Buena’”. Esto implicaría una “manifestación de ajuste y desguace en el sector”.

La institución, según la Ley 22.292, es administrada por la Armada Argentina. Sin embargo, ATE denunció que se implementó una encuesta “de carácter extorsivo dirigida a las y los trabajadores de la escuela, donde se los interpelaba a optar por una velada privatización”.

“Esta institución de excelencia, como también las Escuelas Nacionales Náutica ‘Manuela Belgrano’ y Fluvial ‘Comodoro Antonio Somellera’, funciona gracias al esfuerzo cotidiano de las y los trabajadores civiles de la Armada. Y viene formando desde hace décadas a profesionales de reconocido renombre local e internacional”, apuntó el gremio.

En este contexto -concluyó ATE-, “la retracción del Estado en un aspecto clave como lo es la generación y transmisión de conocimiento y capacidades técnicas al servicio de una industria que reporta millones en divisas y de importancia para la economía nacional deja un vacío y una responsabilidad a la deriva que el mercado bajo ningún punto de vista puede y debe absorber”.

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, confirmó la colocación de defensas para muelles en el puerto que alcanzará a los Espigones 2 y 3 y a la Escollera Norte. Aportará mayores condiciones de seguridad para el atraque de embarcaciones.

Sobre un extenso sector de frente de atraque se completó, a partir de una inversión del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, la primera etapa del plan de instalación de un total de 70 defensas de goma con las que se optimizarán las condiciones de seguridad para las embarcaciones mientras permanezcan amarradas en el puerto de Mar del Plata.

Se trata de unidades del tipo trapezoidal que se montaron sobre muelles donde recalan los buques de mayor porte y resultan elementales para evitar daños sobre los cascos así como para que las maniobras de atraque, carga y descarga sean más seguras.

“Es una obra que tiene un doble beneficio porque ayuda a proteger por igual al muelle como a las embarcaciones y contribuye a nuestro objetivo de fondo que es ofrecer un puerto moderno y cada vez más seguro para las embarcaciones que aquí operan”, aseguró el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.

La inversión para estos trabajos es de unos 660.000 dólares para la adquisición del equipamiento y otros 240 millones de pesos que resultan del costo de mano de obra para la instalación.

Ya se colocaron las primeras 20 de un total de 50 defensas trapezoidales destinadas a los Espigones 2 y 3. Otras 20 se instalarán en la Escollera Norte, sector que también está destinado a operaciones de carga y descarga vinculadas a la actividad pesquera.

Hasta la ejecución de esta obra el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata disponía en el sector de defensas del tipo Yokohama, que se instalan sobre el frente de muelle cuando atraca el buque portacontenedores y son retiradas una vez que completa las maniobras de zarpada.

Diario EL Chubut – Comodoro Rivadavia

Lo manifestaron empresarios que participaron de la reunión desarrollada en Trelew y donde se formalizó una oferta única para los gremios, en pos de comenzar la temporada lo más rápido posible.

 Empresarios de la pesca: «Más que una posición fuerte es dar un mensaje claro: Este negocio tiene sus límites»

Javier Picco, del grupo Makro; Gustavo González, titular de la Cámara de la Flota Amarilla del Chubut (CAFACh); y Fernando Álvarez Castellano, titular de Conarpesa; visitaron este martes los estudios de FM EL CHUBUT para dar detalles de la reunión mantenida en el Trelew con todos los empresarios del sector y con presencia en el puerto de Rawson.

El encuentro se gestó en Vigo, España, repasó González al dialogar con el periodista Rodrigo Mansilla en INVENCIBLES, quien subrayó que «tal es la importancia» del encuentro que «concurrió el 100% de las empresas, no es un dato menor, porque no faltó nadie».

Repasó que el objetivo del encuentro era compartir la situación de cada parte y unificar posiciones de cara a las negociaciones salariales con los gremios, con el objetivo de evitar retrasos por conflictividad.

Al respecto, Castellano valoró que «llegamos a un consenso entre todos», y precisó que «se ha firmado un acta y un compromiso, ha habido unanimidad en los criterios y nadie puso una objeción. Ha sido un buen comienzo y espero que sea el principio».

Precisamente, el empresario enfatizó que «no tratamos de dar un mensaje fuerte para el sindicalismo o entrar en guerra, si no es un mensaje para adentro, porque siempre nos hemos hasta bastardeado entre nosotros», motivo por el cual valoró la convocatoria y la asistencia perfecta al cónclave.

«Si estamos todos unidos, es porque entienden que la situación lo amerita, no es un capricho, sino que a muchos no les da más el negocio», señaló

Por su parte, Picco remarcó que «el mensaje no es una posición fuerte, sino una posición única para que comience la temporada. Sería lo ideal desde todo punto de vista. Esto es un hito muy importante, porque en situaciones similares se firma algo y debilita a otros, pero ahora nos pusimos de acuerdo, todos tenemos la misma problemática y los precios son ajustados para todos», analizó.

Por este motivo, Picco enfatizó que «más que una posición fuerte es dar un mensaje claro: este negocio tiene sus límites».

El representante del grupo Makro detalló que «el mercado marca un precio internacional, el dólar es lo que es, el combustible aumentó y casi todas las variables del costo aumentaron. Los gremios pretenden cobrar algo relacionado con la inflación y el negocio que tenemos se está deflacionario. Por eso tenemos que buscar un punto de encuentro».

Fue por ello que del encuentro surgió un acta, firmada por todos, en la cual se realiza «un ofrecimiento único y general de la cámara y los independientes, de un precio de kilo a la parte de $1.200, para todos. Es un único precio de referencia para todos».

«Necesitamos y queremos poner la rueda en funcionamiento. Somos conscientes que más de 7 mil puestos de trabajo dependen de esto, por eso para este ofrecimiento lo estudiamos mucho y hemos hecho el mayor de los esfuerzos posibles. La voluntad de las empresas es comenzar cuanto antes con la actividad, con previsibilidad, no podemos tener lo que pasó el año pasado», sentenció.

Por su parte, el titular de la CAFACh remarcó que «los salarios que se pagan en Rawson son los más altos del país. No existe embarcación en el país que pague los salarios que paga la flota amarilla de Rawson», reiterando que con el ofrecimiento hecho se prevén sueldos de $ 20 millones por mes.

«Estamos seguros de que el ofrecimiento es justo y es el mayor que podemos hacer -para que- las empresas puedan seguir siendo rentables, porque la reinversión es constante. La salud de las empresas dependen que puedan seguir siendo sanas comercialmente, estamos conscientes que es el mejor ofrecimiento y que no es malo. Entendemos que debería ser aceptado», sumó.

Álvarez sumó en este punto que «es el único ofrecimiento que hay y no hay motivos para negociar -pero- si el conflicto se extiende, habrá que hacer los números y publicar para que todo el mundo sepa».

El empresario transmitió que el sector gremial «tiene que entender que el mundo está extraño y todo repercute. Cuando los números no dan, no se puede inventar nada, no hay nada más que eso. No tenemos más que explicar, podemos enseñar los números».

En este sentido, insistió en el hecho que «estemos aquí en este momento, es porque hay mucha preocupación. Por eso nos hemos juntado. Hemos intentado hacer una oferta que les sirva a todos».

Finalmente, Picco se mostró confiado en que pueda haber acuerdo con los gremios a la brevedad, para «hacer una prospección, ver el recurso y con los recursos comenzar la temporada», estimando que «no llevaría más de 15 días acordar con todos los gremios y firmar los documentos correspondientes», en caso de que no haya mayores conflictos.

Diario del fin del Mundo – Ushuaia

A diferencia de los ocurrido en los demás puertos del país, los datos oficiales arrojaron una caída significativa en la cantidad de capturas descargadas en Ushuaia.

La pesca registró una caída del 35,2%

esde el 1 de enero al 31 de agosto de este año se desembarcaron 12.635,3 toneladas de productos pesqueros en el puerto de Ushuaia, lo que representó una caída del 35,29% en comparación con el mismo período de 2023, cuando la cantidad fue 19.526 toneladas.

En agosto, fueron 252,9 las toneladas de productos del mar desembarcados en el Puerto de Ushuaia, registrando una fuerte caída del 65% respecto al mismo mes de 2023, cuando fueron 741,1 toneladas las capturadas, y un desplome del 43% en relación a julio pasado (449,4 toneladas).

Los datos surgen del último informe mensual difundido por la Subsecretaría de Pesca de la Nación.

En tanto, desde el INDEC, en el informe sobre el índice de producción industrial pesquero (IPI pesquero), en agosto de este año muestra un aumento de 16,8% respecto a igual mes de 2023.

El índice de la serie desestacionalizada muestra una variación negativa de 0,7% respecto al mes anterior y el índice de la serie tendencia-ciclo registró una variación positiva de 1,4% respecto al mes anterior.

El informe señala que en agosto, el grupo “Peces” registró un aumento de 20,5% respecto a igual mes del año anterior. El acumulado enero-agosto de 2024, respecto a igual acumulado del año anterior, presentó una suba de 4,3%. Este grupo de especies tuvo una incidencia positiva de 2,0% en la variación interanual del Nivel general del índice.

Por su parte, el grupo “Crustáceos” mostró un incremento de 48,7% respecto a igual mes del año anterior. El acumulado enero-agosto de 2024, respecto a igual acumulado del año anterior, registró una suba de 22,8%. Este grupo de especies tuvo una incidencia positiva de 33,8% en la variación interanual del Nivel general del índice.

Por último, el grupo “Moluscos” registró una caída de 91,0% respecto a igual mes del año anterior. El acumulado enero-agosto de 2024, respecto a igual acumulado del año anterior, presentó una suba de 2,5%. Este grupo de especies tuvo una incidencia negativa de 19,0% en la variación interanual del Nivel general del índice.

En agosto de 2024, los desembarques realizados por los “Buques fresqueros” tuvieron un incremento de 35,8% respecto a igual mes del año anterior. El acumulado enero-agosto de 2024, respecto a igual acumulado del año anterior, presentó una variación positiva cercana a 0%.

Por su parte, los desembarques realizados por los “Buques congeladores” mostraron un aumento de 14,4% respecto a igual mes del año anterior. El acumulado enero-agosto de 2024, respecto a igual acumulado del año anterior, presentó un incremento de 19,2%.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Después de diez meses de negociaciones y deliberaciones, los representantes de las cámaras empresariales del sector pesquero de la provincia de Chubut han llegado a un acuerdo significativo. En una reunión que reunió a la Cámara de la Flota Amarilla, la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras, la Asociación de Pescadores Artesanales y empresarios independientes, se decidió, por unanimidad, ofrecer una única propuesta salarial para la captura de langostino.

El acuerdo estipula un pago de $1,200 por kilo bruto de langostino, que será aplicable durante la temporada de zafra pesquera en aguas provinciales, del 1 de octubre de 2024 al 31 de marzo de 2025. Esta oferta representa un aumento del 100% en comparación con lo que se pagó en la temporada anterior, garantizando que no se quiebre la ecuación económico-financiera de rentabilidad de la actividad.

El acuerdo abarca a todos los gremios del sector, incluyendo SOMU, SICONARA y la Asociación de Capitanes y Patrones de Pesca. En este contexto, los empresarios enfatizaron la importancia de ponderar el precio internacional del langostino y el contexto económico, considerando que el atraso cambiario durante el mismo período no superó el 30%.

Además, los representantes del sector exhortaron a las entidades gremiales a adoptar una actitud conciliatoria, con el objetivo de garantizar la paz social y la prosperidad de la actividad pesquera en la provincia de Chubut. Con este acuerdo, se busca no solo mejorar las condiciones salariales de los trabajadores, sino también fomentar un ambiente de colaboración entre empleadores y empleados en un sector clave para la economía y desarrollo local.

Este avance marca un paso positivo en la relación entre los diferentes actores del sector pesquero y se espera que contribuya a la estabilidad y crecimiento de la industria en la región mientras se espera la decisión final del SOMU que daría inicio inmediato a la prospección para conocer el estado de la biomasa de langostino en aguas bajo jurisdicción de la provincia de Chubut y con ella, la apertura de una nueva zafra provincial.

El texto del Acta Acuerdo expresa:

«En la ciudad de Trelew, a los 8 días del mes de octubre de 2024, se reúnen los representantes e integrantes de las Camaras Empresariales del Sector Pesquero de la Provincia de Chubut, Cámara de la Flota Amarilla del Chubut, Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras, Asociación de Pescadores Artesanales del Chubut, empresarios independientes del sector, propietarios de embarcaciones no asociadas, por cuanto los signatarios luego de una deliberación y análisis de la realidad operativa y económica del sector, resuelven por unanimidad ofertar como única propuesta el pago de la especie de captura de langostino por kilo bruto, la suma total y única de un mil doscientos ($1200) por todo concepto que será operativa y abarcativa del periodo de zafra pesquera en aguas provinciales del día 1 de octubre de 2024 al 31 de marzo de 2025 inclusive, comprensiva para todos los gremios del sector (SOMU, SICONARA Y Asociación Capitanes y Patrones de Pesca) por cuanto ello representa una oferta superadora del 100% respecto de lo abonado en la temporada anterior, respetando que no se quiebre la ecuación económico financiera de rentabilidad de la actividad, sumado al precio internacional de pago en el mercado de la especie de captura, el atraso cambiado que en el mismo periodo no supero el 30%, ponderando de este modo la percepción de salarios que se encuentran entre los mas altos en el pais para todo el personal embarcado y afín, exhortando a las entidades gremiales a la reflexión y actitud conciliatoria en pos de garantizar la paz social y la prosperidad de la actividad y la provincia de Chubut.«

Opinión

Asimismo, entre reuniones y tertulias en la post reunión, este medio supo que ese valor fue categóricamente impuesto por una empresa gallega que no está representada en ninguna cámara, con intenciones de no perder días de pesca después de haber colocado todo su stock al final de la feria de CONXEMAR 2024, pero además, estaría vinculado a las más altas esferas del gobierno provincial para dar por terminado un conflicto en el que luce a todos como grandes perdedores, principalmente a las cámaras más importantes de la provincia, que por un lado debieron convocar a todos los sectores foráneos a su ámbito para lograr la credibilidad y peso específico perdido; y por sobre todo, la aparente fijación de un valor que venía impuesto desde afuera, incluso consensuado por participantes independientes con algún sector del gobierno y hasta podría extenderse a alguna negociación con el vertice del gremio.

De hecho, la flota de Chubut, después de 10 meses en conflicto y sin mojar red alguna, terminaron cediendo a valores, que en otro momento los gremios hubiesen accedido sin mediar protesta. No obstante se abre un interrogante, por un lado, el SOMU había fijado su pauta en $1.500 por kilo y por otro, realmente fundamental, es la exigencia del pago de lo adeudado hasta la fecha, que no es poca cosa para quienes no han desembarcado al personal.

Ahora la decisión es del SOMU, quienes en apariencia apenas conocido el monto van a analizar estos valores y dar confirmación en las próximas horas de su decisión, anticipándose que para Capitanes, el número les sirve y fija un valor para el resto de las especies.

Podría ser esta reunión el fin del conflicto que paralizó las actividades desde fines de diciembre pasado.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

El dirigente gremial manifestó su enérgico rechazo a una posible privatización de la Escuela de Pesca de Mar del Plata.

Jorge Maldonado, Secretario Gremial del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), asistió recientemente a dos eventos clave en Vigo, España: el Congreso de la FAO y la feria Conxemar.

“Es fundamental para nuestro sindicato estar presente aquí, no solo para informarnos, sino para utilizar esta información en nuestras negociaciones y paritarias relacionadas con el sector pesquero. Es vital comprender mejor cómo está el sector y cómo se desarrolla la economía global, que es un tema de gran relevancia en nuestro país”, expresó Maldonado.

En diálogo con Mar&Pesca, el líder sindical destacó la importancia de mantener un diálogo fluido con los actores del sector pesquero y subrayó la necesidad de entender de primera mano la situación del langostino, la merluza y la acuicultura a nivel mundial. “Este viaje lo consideramos como una oportunidad de capacitación. Queremos llevar este conocimiento de regreso a nuestros compañeros. Es crucial que conozcamos la realidad del mercado, los precios reales del langostino y cómo estos se reflejan en las góndolas”, añadió.

Maldonado enfatizó que el propósito de su presencia en estos eventos es comunicar a sus colegas la información adquirida: “Nosotros estuvimos allí, vivimos la experiencia y sabemos lo que realmente sucede. Eso es lo que buscamos: llevar una visión clara de la realidad”.

Rechazo a la Privatización de la Escuela de Pesca de Mar del Plata

En relación con la posible privatización de la Escuela de Pesca de Mar del Plata, Maldonado fue contundente: “Como SICONARA, haremos todo lo posible para defender la educación pública, especialmente en el ámbito marítimo. No aceptaremos que la escuela pase a manos privadas. Nuestra propuesta es clara: la educación debe permanecer en el ámbito público”.

El referente sindical subrayó la intención de presentar una propuesta propia, resaltando que “lo que necesitamos es una educación pública y accesible para todos. Vamos a luchar hasta las últimas consecuencias para garantizar que la Escuela de Pesca continúe siendo pública. De no ser así, estamos preparados para presentar nuestra propia propuesta para que los conductores dependan de SICONARA y no de otras entidades privadas”, dijo por último.

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

Marcelo Fuster fue docente durante 28 años de la Escuela Nacional de Pesca. Ante el posible cierre que intenta el gobierno nacional, remarcó que “los barcos son la unidad productiva de todas las empresas pesqueras, y no tener gente capacitada para operarlos es una barbaridad”.

El ingeniero naval Marcelo Fuster, quien ha sido docente en la Escuela Nacional de Pesca durante 28 años, expresó su rechazo al posible cierre de esta emblemática institución que el gobierno nacional estaría evaluando. Fuster, docente de cátedras clave como Arquitectura Naval, Materiales Navales y Ensayos para Capitales y Jefes de Máquinas, subrayó la relevancia de la escuela no solo para los trabajadores del sector, sino también para toda la industria pesquera de Mar del Plata.

“Me parece una intención realmente muy traída de los pelos. No se puede cerrar una institución con la tradición, la calidad y el significado que tiene para todas las empresas pesqueras de la ciudad”, señaló Fuster en diálogo con LoQuePasa.net.

El docente destacó la importancia de la capacitación que ofrece la escuela, asegurando que “los barcos son la unidad productiva de todas las empresas pesqueras, y no tener gente capacitada para operarlos es una barbaridad”. Además, alertó sobre las consecuencias negativas de esta decisión: “Si cerrar la Escuela de Pesca significa que no se capacitará gente, estamos en contra no solo de una cuestión económica, sino también de la propia industria pesquera”.

En ese sentido, el docente cuestionó los argumentos económicos detrás del cierre, recordando que “la educación no es un gasto, sino una inversión”. A su juicio, esta inversión es aún más crítica cuando se trata de una “unidad productiva” tan esencial como un barco, en el que también está en juego la seguridad de la vida humana en el mar.

Asimismo, el ingeniero subrayó que la Escuela Nacional de Pesca no es completamente gratuita, ya que los alumnos abonan un arancel. “Esto no es 100% subvencionado por el Estado, los alumnos pagan. Por eso hay algo que no me cierra. Espero que no la quieran regalar a alguien”, concluyó con preocupación.

Sitio de Internet – Qué Digital – Mar  del Plata

Las versiones de cierre y privatización derivaron en diversas reacciones y cuestionamientos. Reclaman respuestas del gobierno nacional.

El futuro de la Escuela Nacional de Pesca de Mar del Plata sigue envuelto en una total incertidumbre después de una semana de versiones de cierre surgidas desde la propia Armada, denuncias de intento de privatización realizadas por los gremios del sector y una propuesta de la Asociación de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca al gobierno nacional para hacerse cargo de la gestión de la institución.

Todo empezó la semana pasada cuando gremios como el de Conductores Navales (Siconara), Obreros Marítimos (SOMU) y el Centro de Patrones se declararan en estado de alerta y movilización al advertir sobre las intenciones de la Armada Argentina de desprenderse a la Escuela Nacional de Pesca, ubicada en la avenida De los Trabajadores al 600.

Según explicaron, el alerta nació a partir de una decisión que atribuyen fue dada a conocer por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Xavier Julián Isaac, respecto a “sacar de la jurisdicción de la Armada” a la institución.

La situación derivó en el inicio de la semana en una conferencia de prensa de los gremios para exponer su rechazo al cierre y también a una posible “privatización encubierta” denunciada como parte de la maniobra.

Gremios en alerta por una “privatización encubierta” de la Escuela Nacional de Pesca

En el medio se conoció que, también enterada de versiones de que el gobierno nacional evaluaba desprenderse de la Escuela de Pesca, la Asociación de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca presentó una propuesta al gobierno para quedarse con la gestión de la institución.

Así lo reconoció el secretario general de la asociación, Jorge Frías, en una entrevista con phantom.net.ar en la que planteó que la propuesta elevada al gobierno incluyó quedarse a cargo de la gestión de la escuela con todo el personal actual y con la Armada como organismo contralor de las actividades.

“Eso está presentado oficialmente”, declaró Frías y sostuvo que, de todas maneras, hasta el momento no recibieron respuestas del gobierno. “Nunca fuimos por el cierre, mucho menos por la privatización”, afirmó a modo de defensa por las críticas que empezaron a surgir en el propio sector contra su propuesta.

Cuotas de la merluza: se demora la definición y empresarios piden “celeridad”

Mientras tanto, el conflicto escaló: integrantes de la escuela formaron parte y expusieron su situación en la multitudinaria Marcha federal universitaria que se llevó a cabo el miércoles contra las políticas de desfinanciamiento impulsadas por el gobierno de Javier Milei y eso también derivó en una reacción de la Confederación General del Trabajo (CGT).

Concretamente, desde la seccional Mar del Plata lanzaron un comunicado en el que mostraron su oposición “a las intenciones de la Armada Argentina de desprenderse de la Escuela Nacional de Pesca” y dijeron acompañar a los gremios marítimos “que denuncian que esta maniobra implica una privatización”.

“Esto se da en el marco de un gobierno nacional entreguista que ya intentó avanzar sobre nuestros recursos marítimos y fue detenido por la lucha de los trabajadores y trabajadoras”, enfatizaron desde la central y apuntaron que “hoy el Ejecutivo nacional, a través de la Armada Argentina, quiere poner fin a esta institución con la excusa de implementar un plan de racionalización de recursos”.

De esa manera, entendieron que “continúan con sus políticas de pérdida de soberanía y buscan destruir todo aquello que garantiza su defensa”.

También se expresó públicamente la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera de Mar del Plata desde donde reclamaron que la Armada “se expida respecto de la decisión de cerrar la escuela” y plantearon ponerse “a total disposición para colaborar y dialogar en busca de alternativas que garanticen la continuidad de este espacio de formación tan necesario”.

Desde el plano político, el conflicto llegó al Concejo Deliberante a partir de la presentación, desde el bloque de Acción Marplatense, de un proyecto de resolución con el que buscan que el Cuerpo exprese “la trascendente importancia social y económica que la actividad educativa desarrollada por la Escuela Nacional de Pesca significa para la economía pesquera, el conjunto de la comunidad marplatense y los intereses productivos argentinos en el mar”.

Desde AM también piden que el Concejo en su totalidad repudie la decisión del Ministerio de Defensa “en cuanto confunde inversión con gasto improductivo al poner en crisis la continuidad de la actividad desarrollada por la escuela” y reclame al propio presidente Javier Milei “que adopte la totalidad de las medidas presupuestarias necesarias para garantizar el adecuado y normal funcionamiento” de la institución.