“Si la Sociedad no nos ve es porque estamos mar adentro”

Sitio de Internet – DeProa – Mar del Plata

La dramática carta que el tripulante Ulises Parra le envía a los senadores para pedir que no aprueben la restitución del impuesto a las Ganancias

Jueves, 2 mayo de 2024

Esta carta la escribió un tripulante dirigido a los Senadores. Compartamos para que llegue y entiendan lo que van a votar

Al HCSN y a sus Senadores:

Me dirijo a uds, con el fin de que siembren un poco de equidad y justa razón en la aplicación de tan noble impuesto, como es el conocido «IMPUESTO A LAS GANANCIAS».

Un impuesto que se tributa en la mayoría de los países y su espíritu es de “equidad social», quitando a quienes más ganan una porción de su sueldo para solventar necesidades de los que menos tienen.

Sin embargo en el rubro Marítimo o Personal Embarcado es injusta su aplicación, dado que el salario es la retribución a recibir por las tareas realizadas; con la premisa de que el trabajo no se presume «gratuito», pero mientras cualquier trabajador en tierra cumple su jornada laboral de 8 horas diarias como está reglamentado en todos los CCT, y al terminar su jornada vuelve a su casa  para compartir tiempo con sus seres queridos o también a  disfrutar su tiempo de ocio, en esas condiciones solo una muy pequeña porción de trabajadores son los que logran superar el Mínimo no Imponible, como puede ser el caso de Directivos de grandes empresas, que su trabajo es solo de escritorio.

Muy diferente es la situación del Personal Embarcado, que por cierto trabajan más de 8 horas por día, también cuando se está embarcado todos los días son «Lunes» no existen los feriados y en la Pesca fácilmente se superan las 12 horas diarias de trabajo, siendo que los CCT, no lo permiten pero igual sucede, aunque parezca mentira.

Sin olvidar que, al terminar la jornada laboral, no tenemos tiempo de ocio, no tenemos tiempo con la familia, solo tenemos tiempo para «Comer rápido» y dormir un par de horas, porque antes que salga el sol hay que volver al trabajo.

Hoy 1° de Mayo, Día internacional del trabajador, el enorme colectivo de trabajadores está en sus casas disfrutando de tan importante día, y no es necesario aclarar las razones que fijaron el 1° de Mayo como día internacional del trabajador, pero si cabe aclarar que hoy desde los Corralones de Materiales hasta los más conocidos «Shoppings» permanecerán cerrados, dando cumplimiento al feriado por tan importante día, sin embargo nosotros, el Personal Embarcado seguirá trabajando, lejos de sus casas, lejos de su familia, sin tiempo de ocio y en un ambiente hostil para el ser humano.

Entonces, ¿cuál es la razón?, de que todo el sacrificio que se hace para generar nuestro salario a bordo de las diferentes embarcaciones no sea tenido en cuenta para el cálculo de «Ganancias».

En el caso de la Pesca, si las capturas no son buenas, el sacrificio es el mismo y «Ganancias» no aparece, sin embargo cuando las capturas mejoran el sacrificio es mayor y «Ganancias» nos espera en el muelle junto a los amarradores.

Los barcos pesqueros tienen una antigüedad media de 40 años, las condiciones de habitabilidad de los pesqueros no se encuentran entre las mejores, hay barcos de 50 años de antigüedad que son museos navegantes, y en esos barcos es donde vivimos cuando estamos embarcados, y la realidad es que, los barcos son muy diferentes a las suntuosas oficinas de las Empresas Pesqueras, con los mejores porcelanatos y oficinas Blindex, dónde se hacen importantes reuniones.

Es por todo esto, que instó a su razón y a tener en cuenta al «Mundo Marítimo Nacional» para que expongan y contemplen nuestra situación, porque vemos que no es muy difundido por los medios de comunicación y la sociedad cree que no existimos, pero acá estamos.

Si la sociedad no nos ve, es porque estamos mar adentro y somos argentinos, como así también lo son las Islas Malvinas.

Muchas gracias por leer.

Saluda atte

Parra Ulises.

Tripulante de un Buque Pesquero.

Empresas tendrán que hacer un aporte económico a la provincia o les revocarán siete licencias de pesca

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El ministro de Gobierno, Andrés Meiszner, expresó que Chubut buscará una compensación por el perjuicio que le provocaron al Estado provincial empresas pesqueras beneficiarias de siete permisos que no le aportaron los recursos a la provincia. 

Empresas tendrán que hacer un aporte económico a la provincia o les revocarán siete licencias de pesca

El gobierno del Chubut busca alcanzar acuerdos con empresas pesqueras para que realicen aportes en materia de salud y educación, ante la falta de contribuciones por parte de beneficiarios de siete permisos de pesca. Se trata de 7 permisos que se otorgaron en la gestiónde Mariano Arcioni. 

Nota relacionada: El gobernador ordenó revocar 7 permisos pesqueros y licitarlos nuevamente

Andrés Meiszner expresó en FM El Chubut que el gobernador Ignacio Torres planteó que «los beneficiarios de esos siete permisos, por ley, deberían hacer un aporte importante a la provincia, fundamentalmente en materia de salud e infraestructura escolar».

Meiszner enfatizó que el objetivo principal es llegar a un acuerdo con las empresas. Sin embargo, de no lograrse, se procederá a la revocación y posterior licitación de los permisos. 

«Y si no, los recursos van a ser revocados y vueltos a licitar. Esa es la instrucción del gobernador», aseguró.

Meiszner manifestó que en cuanto al monto que se espera que las empresas aporten, el gobernador estima que debería rondar entre los 6.000 y 8.000 millones de pesos en total, aproximadamente 1.000 millones por empresa. Esta cifra se basa en una estimación de las ganancias de las empresas.

Ante la inminencia de estas medidas, se espera que en las próximas semanas se lleven a cabo reuniones entre el Gobierno provincial y las empresas involucradas para intentar alcanzar un acuerdo. La urgencia de mejorar la infraestructura de salud y educación en la región impulsa la necesidad de una pronta resolución.

«Nosotros tenemos urgencia de inaugurar parte del hospital regional de Trelew, con la mudanza del viejo hospital de la calle Roca y también en materia de infraestructura escolar», mencionó.

Gremios marítimos en alerta y movilización por debate sobre Impuesto a las Ganancias

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Cese de actividades y estado de alerta y movilización de parte de varios gremios marítimos. Es a consecuencia de la vuelta al debate en la Cámara de Diputados sobre el Impuesto a las Ganancias. Este martes habrá una marcha hacia el Congreso Nacional.

La Federación Sindical, Marítima y Fluvial se decretó en estado de alerta y movilización a través de un comunicado donde expresaron:

“Como inicio de un plan de lucha en la actividad marítima, fluvial y de Pesca, contra la iniciativa del Gobierno Nacional de realizar una modificación en el régimen de Ganancias, el cual entre otras cosas, eliminarían el capítulo de las exenciones a la Cuarta Categoría y avanzarían con una reforma laboral, es que nos declaramos en Estado de Alerta y Movilización”, expresaron.

El comunicado que lleva la anuencia de SOMU, SICONARA y Centro de Patrones a nivel nacional, indica que “asimismo a partir de las 18 hs. del día de hoy, 29 de abril de 2024 y hasta las 12 hs. del día 30 de abril, se realizará un cese total de actividades con permanencia a bordo y atendiendo únicamente las emergencias, en los sectores de Remolque de Maniobra Portuaria, lanchas de amarre y lanchas de Practicaje para el embarque de Prácticos, realizándose exclusivamente los servicios para desembarcar a los mismos.”

“En el día de hoy a las 17:00 hs se realizarán Asambleas en el Puerto de La Boca y Dársena Norte para explicar la situación.”

“En el día de mañana 30/4 haremos una manifestación a las 10:00 hs, en la plaza de los Dos Congresos, frente al Congreso de la Nación, convocamos a todos los compañeros y compañeras a estar presentes.”

La Fe.Si.Ma.F, que conduce Raúl Durdos, secretario general del Sindicato Obrero Marítimos Unidos, expresó además que “realizar una modificación en el régimen de Ganancias, el cual entre otras cosas, eliminarían el capítulo de las exenciones a la Cuarta Categoría y avanzarían con una reforma laboral”.

Con respecto a la situación de los remolcadores en la ciudad de Mar del Plata, PESCARE tomó contacto con algunos de sus trabajadores que confirmaron que seguirán trabajando con normalidad, ya que no se encuentran enrolados en las entidades gremiales que tomaron la determinación.

Por otro lado los gremios marítimos de la ciudad bonaerense continúan trabajando con normalidad, a pesar de estar atentos a los movimientos que se registran en el debate en el Congreso Nacional, no alterando sus tareas habituales.

Situación actual de gremios

Por otra parte, el tema en el que más están enfocados hoy los gremios portuarios y que tiene que ver con los aumentos salariales, esta Editorial pudo saber que uno de los gremios de la marinería (SIMAPE) suscribió un acuerdo con las Cámaras empresarias de un 20% para el mes de marzo y un 15% para el mes de abril, del mismo modo que ya lo había hecho el Sindicato de Conductores Navales, SICONARA.

El acuerdo que se sigue dilatando por el momento, es entre los representantes de las empresas nucleados en las Cámaras con el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos, a quienes les propusieron firmar en los mismos términos que los otros dos sindicatos, algo que no fue aceptado por el SOMU en la audiencia celebrada este lunes en CABA, por lo que se fijó una nueva audiencia –que será de modo virtual- para el próximo jueves, donde se buscará arribar a un acuerdo.

Provincia revocará 7 permisos de pesca durante la primera semana de mayo

Diario de Madryn – Pto. Madryn

El gobierno provincial confirmó este lunes que serán revocados los últimos permisos de pesca que fueron otorgados durante la gestión anterior, creados con la Ley IX Nº157. Asimismo, desde la cartera que conduce Andrés Arbeletche se informó que se revisarán minuciosamente los detalles de cada uno de ellos.

El objetivo es iniciar un proceso de compulsa licitatoria entre empresas interesadas y que los fondos resultantes sean destinados para la construcción de escuelas o equipamiento para hospitales. “Tenemos listos los instrumentos y el mecanismo para hacer la declaración de nulidad, que presentaremos la semana que viene”, adelantaron desde el gobierno provincial.

Torres sostuvo que “el perjuicio es entre 6 y 8 mil millones de pesos”. Asimismo, dejó en claro que no estarán en riesgo los puestos de trabajo, pero sí se revocarán y se volverán a licitar. En ese sentido, confirmó que esta semana mantendrá una reunión con los empresarios.

Por último, el primer mandatario sostuvo que “los funcionarios se tendrán que hacer cargo y las empresas que decidieron avanzar en esa licitación. Tendrán que pagar lo que corresponda y consecuencias administrativas y penales”.

Javier Milei recibió a un guardacostas de Estados Unidos que realizará tareas de patrullaje contra la pesca ilegal

Diario La Nación – Bs.As.

Es el USCG Cutter James, que arribó este lunes al puerto de Buenos Aires; la embarcación participará en un ejercicio conjunto con la Prefectura Naval en el límite de la Zona Económica Exclusiva; nueva señal de acercamiento del Presidente al gobierno norteamericano

Como parte del acercamiento a los Estados Unidos en materia de defensa y seguridad, el presidente Javier Milei recibió en el puerto de Buenos Aires al buque Cutter James, de la Guardia Costera de ese país. La embarcación del organismo norteamericano llegó para realizar en forma conjunta con la Prefectura Naval tareas de patrullaje, con vistas a la prevención de la pesca ilegal en el límite de la Zona Económica Exclusiva, en el Atlántico Sur. Acompañaron al mandatario su hermana y secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, y el director de la Prefectura Naval, prefecto nacional Naval, Guillermo Giménez Pérez.

Se trata de uno de los barcos más grandes y más avanzados en tecnología de la flota de la Guardia Costera. Es su primera visita a la Argentina. Según revelaron en la Prefectura, durante el gobierno de Alberto Fernández se había evaluado una posible visita de un buque de la Guardia Costera, pero nunca se concretó.

Dos oficiales de la Prefectura llegaron a bordo del Cutter James, que permanecerá en la ciudad hasta el viernes a la mañana.

El buque, de 127 metros de eslora y 16 metros de ancho, arribó a la Argentina semanas después de la visita de la jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, general Laura Richardson, y de la compra a Dinamarca de 24 aviones caza F-16, con equipamiento militar norteamericano, por 650 millones de dólares, gestos tendientes a afianzar los lazos con Occidente en el escenario global. Al margen de las operaciones de seguridad, la visita es seguida con atención en la Armada y en sectores militares por los avances en el intercambio con el país del norte.

El buque Cutter James (WMSL 754) pertenece a la Guardia Costera de EE.UU. y su llegada al puerto se enmarca “en un momento significativo en la continua colaboración entre Estados Unidos y Argentina, orientada a mejorar la seguridad marítima y combatir actividades ilícitas en el mar”, informó la Prefectura Naval. La llegada del barco había sido anticipada hace dos semanas a LA NACION por la ministra Bullrich, quien celebró la visita del guardacostas.

La Prefectura Naval anunció que la tripulación de 111 hombres y mujeres del USCG Cutter James realizará ejercicios conjuntos con las fuerzas argentinas para “enfatizar el espíritu de cooperación de la misión”.

La presencia de los prefectos argentinos a bordo del buque visitante está destinada a intercambiar información acerca de “buenas prácticas aplicadas a la seguridad, el control del mar y la protección del ambiente que realizan a diario las dos instituciones”, se explicó.

Desde 2001, a partir de un acuerdo entre el Servicio Guardacostas de los Estados Unidos (USCG) y la Prefectura Naval Argentina, se promueve el intercambio de personal, para lo cual la autoridad marítima nacional envía un oficial a prestar servicios y cumplir tareas en el país del norte.

El buque USCG Cutter James arribará con una tripulación de 150 efectivosembajada de estados unidos

En los últimos 23 años, doce oficiales transitaron esta experiencia y desempeñaron diversas funciones para canalizar el flujo de información en materia de seguridad y protección marítima y portuaria, así como la prevención de la contaminación proveniente de buques y de seguridad pública, entre otras actividades.

La tripulación se dedica a misiones que incluyen el combate al tráfico de drogas y la vigilancia de actividades de pesca ilegal, no reportada y no regulada en el Atlántico. “Su trabajo no solo apoya las necesidades de Estados Unidos, sino que también contribuye a la estabilidad y seguridad regional”, informó la Prefectura.

El guardacostas Cutter James tiene su base en el puerto de North Charleston, en Carolina del Sur. Cuenta con una cubierta para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, como parte de las instalaciones de apoyo a la aviación.

Posicionamiento en Occidente

El trabajo de cooperación con la embarcación norteamericana se suma a la reciente llegada de dos barcos dela Armada francesa -con 800 marinos a bordo: el portahelicópteros anfibio Tonnerre y la fragata Guépratte. Ambos buques arribaron la semana pasada a la Dársena E del puerto de Buenos Aires para participar de un ejercicio militar conjunto con las Fuerzas Armadas.

Las embarcaciones fueron recibidas por el embajador de Francia, Romain Nadal, quien destacó la profundización de la colaboración francoargentina en materia de defensa.

La misión francesa se enmarca en el grupo operativo Jeanne d’Arc 2024, destinada a completar la formación de los futuros oficiales de la Marina. Unos 150 cadetes de la Escuela Naval francesa integran la tripulación de ambos navíos.

Milei recibió un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos que realizará tareas de patrullaje contra la pesca ilegal

Sitio de Internet  – Infobae – Bs.As.

El Presidente esperó en la Dársena E del Puerto de Buenos Aires a la embarcación norteamericana que permanecerá hasta el 3 de mayo en el país por motivos de seguridad, cooperación e intercambio de información

El jefe de Estado estuvo acompañado de su hermana Karina, Secretaria General de la Presidencia, y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich

El jefe de Estado estuvo acompañado de su hermana Karina, Secretaria General de la Presidencia, y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich

El presidente Javier Milei recibió este lunes al guardacostas USCGC James, de la Guardia Costera norteamericana, buque que arribó al país y permanecerá hasta el próximo tres de mayo, en el marco de la relación de cooperación entre los Estados, con el objetivo de intercambiar información sobre seguridad, control del mar y la protección del ambiente.

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El buque, de 127 metros de largo, 16 metros de ancho y 111 tripulantes a bordo, amarró en la Dársena E del puerto. La embarcación llegó a las 18 horas, con dos oficiales de la Prefectura Naval Argentina. Allí lo esperó el presidente, acompañado de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, el Embajador de Estados Unidos, Marc Stanley, y parte de la plana mayor de la Prefectura.

Según información oficial, el personal del USCGC James prevé en su agenda participar de una mesa de trabajo sobre pesca ilegal, que tendrá lugar en la Sala de Situación del Edificio Guardacostas, y las tecnologías que se aplican para el control de la misma. Además, visitarán el Servicio de Aviación de la Fuerza, la Dirección de Comunicaciones y el Servicio de Buques Guardacostas.

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“Cabe destacar que desde el 2001, en el marco del Memorándum de acuerdo entre el Servicio Guardacostas de los Estados Unidos (USCG) y la Prefectura Naval Argentina sobre intercambio de personal, la Autoridad Marítima nacional envía un oficial a prestar servicios y cumplir tareas en el país del norte”, informó el Gobierno.

También estuvieron presentes en el Puerto el Prefecto Nacional Naval, Guillermo Giménez Pérez, el secretario de Seguridad, Vicente Ventura Barreiro, el coordinador de Equipos de Gobierno del Ministerio de Seguridad, Alberto Fohrig, el Subprefecto Nacional Naval, Alejandro Annichini.

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La ministra Bullrich, por su parte, calificó de histórica la visita y subrayó que se trata de un paso significativo en la lucha contra la pesca ilegal en las aguas pertenecientes a la Argentina.

Cómo se trabaja para el control del mar

Según explicaron las autoridades del Poder Ejecutivo Nacional, los integrantes de la Prefectura se desenvolvían en el Departamento de Asuntos Internacionales en Washington DC pero luego, desde 2017, se modificó la sede física de trabajo del oficial de intercambio, trasladándola al Centro de Entrenamiento del USCG en Yorktown, Estado de Virginia.

Por períodos de dos años, los oficiales de intercambio constituyeron el vínculo permanente entre la Institución y la USCG, y ahora “asumen la responsabilidad de promover, desarrollar, establecer y gestionar las herramientas que aseguren la plena cooperación entre ambas instituciones”.

Al día de hoy, ya van doce oficiales que transitaron esta experiencia y han desempeñado diversas funciones relacionadas con el impulso y la canalización del flujo de información en materia de seguridad y protección marítima y portuaria, prevención de la contaminación proveniente de buques y de seguridad pública, entre otras múltiples actividades, indicaron.

El gobierno de los Estados Unidos, en tanto, dio detalles de la tripulación del buque de la Guardia Costera. “Con una dotación de 150 hombres y mujeres, el USCG Cutter James, es uno de los barcos más grandes y tecnológicamente avanzados de la flota de la Guardia Costera de Estados Unidos”, informó el sitio de la embajada norteamericana.

“La tripulación está dedicada a misiones que incluyen el combate al tráfico de drogas y la vigilancia de actividades de pesca ilegal, no reportada y no regulada en el Atlántico. Su trabajo no solo apoya las necesidades de Estados Unidos, sino que también contribuye a la estabilidad y seguridad regional”, agregó la sede diplomática.

Las características del buque que llegó a la Argentina

El embajada estadounidense detalló que el Cutter James es un buque de seguridad nacional clase Legend de 418 pies, con puerto base en North Charleston, Carolina del Sur. “Su diseño proporciona un mejor comportamiento en el mar, mayores velocidades de tránsito sostenidas, mayor resistencia y alcance, y la capacidad de botar y recuperar de popa embarcaciones pequeñas, así como también proporciona instalaciones de apoyo a la aviación y una cubierta para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados”, especificó.

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Ley Bases: pescadores en alerta y demora de zarpadas por el Impuesto a las Ganancias

Sitio de Internet – Qué Digital – Mar del Plata

El SOMU se declaró en estado de “alerta y movilización” ante el tratamiento de la reforma fiscal que impulsa Javier Milei para el regreso del impuesto a los salarios.

Ante el posible regreso de la cuarta categoría del Impuesto a las Ganancias que hará que trabajadores vuelvan a pagar el tributo, pescadores de Mar del Plata y de todo el país nucleados en el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) se declararon en estado de “alerta y movilización” y iniciaron al menos hasta el mediodía de este martes una demora en la salida de buques ya que serán uno de los afectados por las particularidades de su actividad.

Es que este lunes comenzó a tratarse en la Cámara de Diputados el dictamen de comisiones de la ley con reformas regresivas del Estado que el gobierno de Javier Milei volverá a intentar aprobar incluyendo en la sesión el paquete fiscal donde, contradictoriamente con su discurso, se encuentra el regreso de un impuesto regresivo como el de Ganancias.

La vuelta de ese tributo -que forma parte de la negociación con las provincias para incrementar los recursos coparticipables- afectará directamente a los trabajadores embarcados que en 2023 y en plena campaña electoral, pero como parte de un reclamo histórico, habían sido exentos con la eliminación de la cuarta categoría que incluía a asalariados.

La Cámara de Diputados empezó a tratar la nueva versión de la Ley Bases

Frente a esta situación, mientras siguen negociando la paritaria fresquera, desde el SOMU realizaron asambleas informativas en algunos puertos (se espera que se replique en los próximos días se replique en Mar del Plata) donde compartieron entre sus afiliados las consecuencias del avance de la Ley Bases con su articulado actual más su paquete fiscal, específicamente en lo que respecta al tributo.

“Es crucial que todos estemos informados y preparados para enfrentar esta situación“, remarcaron desde la conducción nacional del sindicato. Y así desde las primeras horas de este martes dispusieron demorar la zarpada de buques de los puertos de todo el país, medida que se mantendrá al menos hasta el mediodía.

A su vez, desde el Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), si bien no se sumaron a la medida, se “solidarizaron” con ella y adelantaron que evalúan al convocatoria a un próximo paro en caso de avanzar el debate legislativo.

Desde el sindicato señalaron en un comunicado que el restablecimiento del Impuesto a las Ganancias para la cuarta categoría incluye la “derogación de lo establecido en el inciso x del artículo N°26 del Decreto 824/2019, referente a la exención en el pago de dicho impuesto, por la diferencia entre el valor de las horas extras y el de las horas ordinarias que perciban los trabajadores en relación de dependencia por los servicios prestados en días feriados, inhábiles y durante los fines de semana”. Y alertaron que, con eso, “se comete especialmente con el personal embarcado una injusticia de grandes proporciones”.

Es que remarcaron que “el mero hecho de ejercer la profesión a bordo de los buques con la real imposibilidad de, una vez finalizada la jornada laboral, retirarse a sus domicilios, quita el derecho de optar por realizar o no las horas de trabajo por fuera de esa jornada laboral de 8 horas”.

Ola de despidos en Correo Argentino: uno de los sindicatos reclama “rever” la medida

Fue en septiembre del 2023 cuanto la ley de modificación de Ganancias fue aprobada e implicó la eliminación desde el 1° de enero de 2024 de la cuarta categoría en la Ley N°20.628, donde se incluían a sectores asalariados: esa medida, había beneficiado a miles de trabajadores de Mar del Plata.

Ahora, con el paquete fiscal además del regreso del impuesto a los salarios, según publicó Eldiario.ar busca fijar el mínimo no imponible en $1.800.000 -que representa una remuneración neta o “en mano” de $1.494.000- para trabajadores solteros y $2.200.000 para casados con hijos.

Javier Milei recibió un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos: “Para combatir la pesca ilegal en el Atlántico Sur”

Diario La Opinión – Comodoro Rivadavia

Se trata de un buque norteamericano que realizará tareas de patrullaje contra la pesca ilegal en aguas del Atlántico Sur, según informaron de forma oficial.

Javier Milei recibió un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos: “Para combatir la pesca ilegal en el Atlántico Sur”

En simultáneo con el tratamiento de la nueva Ley Ómnibus en la Cámara de Diputados, el presidente Javier Milei recibió este lunes por la tarde al buque Cutter James de la Guardia Costera de Estados Unidos.

Según se anunció de forma oficial, el buque realizará tareas de patrullaje contra la pesca ilegal en aguas del Atlántico Sur.

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Vestido con ropa militar, el mandatario estuvo acompañado por su hermana y secretaria General de la Presidencia, Karina Milei; y a la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

“Este buque participará en un ejercicio conjunto con la Prefectura Naval Argentina en el límite de la Zona Económica Exclusiva para combatir la pesca ilegal”, indicaron desde la Oficina del Presidente.

SOMU decretó un paro de actividades en el puerto en rechazo a la reforma laboral

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

Esta medida surge en respuesta a la iniciativa del Gobierno Nacional de modificar el régimen de Ganancias, lo cual, según indican, incluiría la eliminación del capítulo de exenciones a la Cuarta Categoría y avanzaría con una reforma laboral. Se ha establecido un cese total de actividades con permanencia a bordo, desde las 18.00 del día 29 de abril hasta las 12.00 del día 30 de abril. 

Los gremios integrantes de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) han emitido un comunicado este lunes en el que informan sobre su decisión de declararse en «estado de alerta y movilización» como parte de un plan de lucha en la actividad marítima, fluvial y de pesca.

Esta medida surge en respuesta a la iniciativa del Gobierno Nacional de modificar el régimen de Ganancias, lo cual, según indican, incluiría la eliminación del capítulo de exenciones a la Cuarta Categoría y avanzaría con una reforma laboral. En este contexto, los gremios han decidido tomar acciones concretas para manifestar su descontento y defender sus derechos.

Se ha establecido un cese total de actividades con permanencia a bordo, desde las 18.00 del día 29 de abril hasta las 12.00 del día 30 de abril. Durante este período, «se atenderán únicamente emergencias en los sectores de Remolque de Maniobra Portuaria, lanchas de Amarre y lanchas de Practicaje para el embarque de Prácticos, brindando exclusivamente los servicios necesarios para desembarcar a los mismos», expresaron en el comunicado.

Además, se llevarán a cabo Asambleas en el Puerto de La Boca y Dársena Norte, programadas para el día de hoy por la tarde, con el fin de «explicar la situación y debatir posibles acciones futuras».

Chubut: Gran preocupación de la industria langostinera

Sitio de Internet – Info Puerto – Mar del Plata

Para Chubut es una actividad que genera miles de empleos y unos seiscientos millones de dólares en exportación. Esta provincia posee uno de los principales centros de pesca del langostino del país.

La incertidumbre que genera la baja de rentabilidad, por conflictos y por cambios económicos, este año  ya  le costaron más de 400 millones de pesos al gobierno de Chubut, y cerca de 180 millones de dólares en pérdidas de exportación. 

Hay que tener en cuenta que esta actividad es la segunda de Chubut, después del petróleo y le generó más de 13.000 puestos laborales.  que anualmente mueve la economía provincial en unos 600 millones de dólares de exportación y que podría crecer aún más pero atraviesa las consecuencias de un conflicto aún no resuelto.

En 2023 se superaron las 90.000 toneladas pero este año no se va a alcanzar lo mismo, por los conflictos que  hubieron.

El potencial de desarrollo se diluye por los  acuerdos truncos entre empresas y gremios, cuando se inicia la temporada.

Las negociaciones, de las cámaras empresariales con los gremios continúan con: SUPA (estibadores);  SOMU (marineros); pero el entendimiento parece que se aleja. Todos parecen tener la verdad y así está empantanado.

Pero a las típicas acusaciones, de que cada sector se quiere quedar con más y/o sacarle al otro, se le suma que ahora está el agravante externo nacional (costos, dólar etc…) e internacional (cambios en la demanda) y que lleva al replanteo histórico donde el kilo entero del producto rondaba los 6,5 dólares, y un altísimo porcentaje se vendía entero y la tendencia mayor es que el mercado nacional e internacional quiere el langostino ‘cola’ y que hay descabezar al crustáceo, este valor agregado al recurso natural genera más mano de obra,  pero la elevación en el precio llega a casi 9 dólares con este proceso, y no le es atractivo a la industria, porque dicen que les resulta  menos rentable, ya que se necesitan casi 2 kilos de entero para sacar uno de langostino procesado.

En los últimos 7 años, las paritarias se ajustaban por inflación, pero al mismo tiempo que subían los precios y salarios, también se ajustaba el tipo de cambio (dólar, euro), aún con los retrasos o demoras se acomodaba, ahora al estar estable o en baja genera un problema grande .

Se piensa que el salto del dólar, que en teoría valía 370 pesos y pasó a 800, trajo una importante mejora para el sector. Pero la apreciación está equivocada,  el dólar de exportación era hasta diciembre, de 630 pesos; y al iniciarse el nuevo gobierno, además de elevar el tipo de cambio a 860 pesos, también elevó las retenciones sobre la exportación.

El sector advierte que el tipo de cambio quedó prácticamente estable, frente a una inflación que derivó en una suba de costos internos de alrededor del 70%. Por eso, insisten, la ecuación ha perdido gran parte de su rentabilidad.

A esto se le suma la baja del precio internacional e  impactó en los precios en un 20%, por una mayor producción de Ecuador, con los criaderos de lagostinos que producen más de 5 veces que el  caladero  natural argentino. Que si bien el crustáceo natural argentino es de mayor sabor, para el mercado es langostino al fin. 

Conclusión: el gobierno nacional hizo su parte «negativa», pero también es consecuencia y se está en esta encrucijada de intransigencia entre partes y que termina explicando el estado actual de conflictos como el que se dio entre noviembre y febrero del 2024 y que arruinó prácticamente toda la temporada de captura del langostino.

Las pérdidas son cuantiosas  por esta falta de acuerdo entre empresarios y trabajadores y por esa desunión. También perdieron fuerza ante el gobierno nacional para realizar planteos productivos.

Los registros provinciales oficiales marcan, que por ingresos brutos se dejó de recaudar más de 400 millones de pesos. Esta cifra crece cuando se mira lo que no llegó a procesarse y exportarse. En la temporada anterior con más de 90.000 toneladas, este año se redujo a 63.000, con una pérdida de 27.000 toneladas, en dólares unos 180 millones.