Pesca: Chubut participará en la Seafood Expo Global de España

Diario Jornada – Trelew

Se trata de la exposición más importante del mundo en materia pesquera. Se trabajará en la vinculación de la región con nuevos mercados. Además, se prevé una agenda de trabajo con referentes de la pesca internacional.

Con una participación activa y coordinada, el Gobierno del Chubut que conduce Ignacio “Nacho” Torres, a través de la Secretaría de Pesca, participará de la Seafood Expo Global 2024, que se desarrollará del 23 al 25 de abril en Barcelona, España.

El objetivo principal de la participación, que se lleva adelante acompañamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI), es contribuir en la vinculación internacional del sector pesquero local, reforzando el posicionamiento de nuestros productos en los diferentes mercados del mundo, destacando la identidad y origen como símbolos de calidad.

Al respecto, el secretario de Pesca, Andrés Arbeletche, aseguró que “estamos frente a uno de los eventos internacionales más importantes, donde los referentes del sector pesquero se reúnen, intercambian y presentan sus productos al mundo entero”.

“Son instancias de promoción y posicionamiento claves, donde surgen las mejores negociaciones e intercambios en materia pesquera. Este es un año bisagra ya que estamos a punto de contar con un recurso certificado, lo que le brinda un nuevo estatus de calidad reconocido internacionalmente”, añadió.

En este contexto, vale recordar que la pesquería costera de la especie Langostino (Pleoticus muelleri) en aguas jurisdiccionales de Chubut, inició el proceso de ‘evaluación plena’ bajo el estándar de pesquerías sostenibles del Marine Stewardship Council (MSC).

Acerca de la Seafood Expo Global

Organizada por Diversified Communications, cuenta con más de 50.530 metros cuadrados netos de espacio de exposición, en los que se presentan los últimos productos pesqueros a compradores de productos del mar de todo el mundo, incluídos supermercados, restaurantes, hoteles, empresas de catering, importadores, distribuidores y otras empresas minoristas y de servicios.

Piden al gobierno nacional que no permita la importación de barcos usados a la flota nacional – 

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

El colectivo “Ni un Hundimiento Más” envió una nota al subsecretario de Pesca de la Nación, Dr. Juan Antonio Lopez Casorla, mostrando su preocupación por la posible entrada de barcos usados a la flota nacional. “Esperamos que se revea está decisión que consideramos nefasta”, sentenciaron.

En la nota, que también fue dirigida al subsecretario de Industria de la Nación,

Lic Javier Cardini, los integrantes de este colectivo surgido luego de los hundimientos de los buques “REPUNTE” y “RIGEL”, se hicieron eco de versiones que indican que un grupo empresario estaría bregando por importar al menos 5 barcos pesqueros usados cuyas antigüedades son de 43, 35, 37, 36 y 25 años respectivamente.

Cabe destacar que, tras años de lucha, para que estableciera una norma que limitara la antigüedad de los buques pesqueros, “finalmente se sancionó el DNU 145/19 que establece una vida útil máxima de 40 años, aunque siempre estuvimos disconformes con que ese límite comenzara a regir dentro de 20 años o 14 mejor dicho porque ya han pasado 6 desde la firma del DNU”.

De todos modos, destacaron que la renovación de la flota comenzó a darse con barcos nuevos “y este ha sido un proceso que celebramos ya que se han reducido la cantidad de accidentes fatales. Sin embargo somos conscientes que esto no solo se debe al DNU 145, sino también a la decisión de no permitir la importación de barcos usados”, agregaron.

Ante lo expuesto, desde el colectivo “Ni un Hundimiento Más” advirtieron que “si esa decisión de impedir la importación de barcos usados fuera cambiada es evidente que todo este proceso se discontinuaría. ¿Què armador va a creer que dentro de 14 años no puede haber buques pesqueros que tengan más de 40 años de antigüedad si el Estado permite hoy la importación de barcos que ya tienen casi 40 años? Además donde un primer caso prospere es evidente que habrá una catarata de pedidos de importación similares. La edad promedio de la flota volverá a subir y todo el esfuerzo habrá sido en vano”.

En otro fragmento de la nota, indicaron que “por más que ustedes o la propia Prefectura nos aseguren que estos barcos están en buenas condiciones todos sabemos que un buque de más de 20 años de antigüedad puede tener vicios ocultos imposibles de detectar. Por ello, e independientemente de hacerlos responsables por los daños que una eventual autorización de importación vaya a generar, los haremos también responsables de las pérdidas de vidas humanas que pudieran ocurrir en estos buques ante un accidente, ya que nuestro país estará aceptando incorporar barcos que las naciones del primer mundo rechazan”.

Finalmente, se mostraron confiados que estas autorizaciones de importación y transferencias de permisos de pesca sean denegadas.

López Cazorla, con firma pero sin poder

Sitio de Internet – Punto Noticias – Mar del Plata

Por: Roberto Garrone

Entre el 23 y 25 de abril el corazón de la industria pesquera mundial latirá en Barcelona. La 30° edición de la “Seafood Expo Global 2024 / Seafood Processing Global 2024” reunirá en la Fira catalana a más de dos mil empresas en representación de 84 países que se desplegarán en 66 pabellones para montar una de las exposiciones de productos de mar más importantes del mundo.

Argentina estará representada por un puñado de empresas y hasta último momento se especulaba con la posibilidad que concurra el Subsecretario de Recursos Acuáticos y Pesca. A tono con las idas y vueltas de un gobierno que logra los mayores aciertos cuando da marcha atrás, como con el incremento irracional de las prepagas, Juan Antonio López Cazorla había rechazado el convite.

El argumento encerraba cierto sentido común y se lo reconocía a quienes le preguntaban por el viaje. “No da”, les resumía Juan Antonio hasta hace unos días, como para que se muestre en una feria internacional mientras el TAI AN era casi que bendecido por haber pescado ilegalmente 175 toneladas de merluza negra, el INIDEP enfrentaba una poda mayúscula de investigadores calificados, la motosierra cortaba casi que a la mitad el equipo de inspectores y el Consejo Federal Pesquero se mantenía inactivo tras cuatro meses de haber asumido.

Nada cambió en estos últimos días. Salvo que el TAI AN no está pescando merluza negra de manera ilegal. Al menos hasta el jueves seguía amarrado en el muelle de Ushuaia pudiendo ya haber regresado a zona de pesca tras cumplir los 22 días de suspensión del despacho a la pesca.

Ahora la promesa es que el Consejo comienza a sesionar el mes que viene. Lo mismo habían dicho en marzo. López Cazorla dejó trascender esta semana que estaba firmando las designaciones de los representantes provinciales. Un mero trámite burocrático se transforma en todo un hito de gestión. El nuevo relato libertario. Ni siquiera han firmado la asignación del volumen anual de las cuotas asignadas. Es pasar el porcentaje a un número en base a la captura máxima permisible, que es la misma del año pasado.

Una cosa es animarse a viajar y otra cosa distinta hacer declaraciones. Qué podrá decir más que promesas de dudoso cumplimiento. No creo que se anime a confirmar que los recortes en las áreas de control y fiscalización no se detendrán ni que en junio volverán a la carga con la tijera en el INIDEP. Tal vez revele que llenará el casillero vacío de la Dirección de Control y Fiscalización. Espera su designación Cecilia Moreno, delegada de ATE y con años de antigüedad en la Subsecretaría.

Quienes también esperan son los que revisan diariamente el Boletín Oficial. Todavía no encontraron la designación de Juan Pazo, el secretario mano derecha de “Toto” Caputo que le come poder y presupuesto a Fernando Vilella, ni el de Martin Fernández, el comisario infiltrado del Ministerio entre los pocos sargentos que le quedan al titular de Bioeconomía, como representantes del Poder Ejecutivo en el Consejo.

A decir verdad tampoco aparece la renuncia del Dr. Pablo Ferrara, el sobrino del corazón de Diana Mondino, quien sí había sido designado, con lo cual, si esa renuncia se confirma, faltarían, oficialmente, tres designaciones. Igual, como ya contamos, es deber de Juan Antonio convocar a sesión con el quorum que tiene.

Otros que esperan son los más de 250 contratados en el INIDEP por la renovación de su vínculo laboral. Más allá de los sobrevivientes monotributistas agrupados en el Decreto 1109 que sumaron un trimestre más, están los de la Ley Marco que aguardan impacientes el trámite administrativo. El cambio de nombre de la Subsecretaria generó trabas burocráticas, no financieras, aclararon en Paseo Colón. Al menos no por ahora. Con los mismos valores del año pasado, nadie sabe cuándo se termina el presupuesto 2024 en el Instituto.

El INIDEP también es víctima de la inactividad del Consejo. Como la Prefectura y la Armada, tampoco puede disponer de los fondos asignados por el Fondo Nacional Pesquero, financiado por el pago, entre otras cosas, de multas e infracciones de los propios administrados.

A esta altura parece claro que López Cazorla no va a convocar al Consejo hasta que el PEN no designe a sus miembros.

Nadie apuesta a que lo hagan. Juan Antonio tiene un sello de goma, firma, un tono campechano y se lleva más de 3 millones de pesos por mes. Pero no tiene el más mínimo poder en la Subsecretaría.

Solo cabe una pregunta. Para qué quieren que funcione el Consejo si su idea sobre el sector quedó resumida en el proyecto de reforma de ley incluida en la Ley Ómnibus donde justamente licuaban el poder del cuerpo de consejeros y la visión federal de la pesca.

Ahh, me olvidaba… Ahora parece que las cosas “dan”. López Cazorla confirmó su presencia en la Seafood de Barcelona.

Un grito colectivo contra la pesca ilegal del Tai An

Diario Del Fin del Mundo – Ushuaia

Tras el escándalo protagonizado por el buque pesquero TAI AN, se inició una demanda colectiva para detener la pesca ilegal en la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA). Abogados y activistas solicitan un resarcimiento económico y punitivo por los daños causados al ecosistema.

El pasado 4 de abril, los abogados Daniel Sallaberry, Miguel Araya y Horacio Rodolfo Belossi presentaron la demanda en el Juzgado Civil y Comercial Federal n.° 11, Secretaría n.° 21, contra la empresa Prodesur S. A., dueña del buque B/P TAI AN, según informó este sábado INFOBAE. La pesca ilegal de 175 toneladas de merluza negra en la ZEEA es el foco principal del reclamo, exigiendo un resarcimiento basado en el valor internacional de lo extraído.

El argumento de la demanda para ser planteada como una acción colectiva es que representa a 45 millones de argentinos en defensa de un ambiente equilibrado y sostenible. Esta es la segunda acción de clase en Argentina con una comunidad tan amplia, siendo la primera la causa “Giménez Alicia Fanny c/ Monsanto, Bayer” sobre transgénicos y agrotóxicos.

Además del resarcimiento, se busca asignar las indemnizaciones a un Fondo de Compensación Ambiental que beneficiará a la Prefectura Naval, reforzando el control contra la pesca ilegal en aguas argentinas y en las islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur.

El buque TAI AN fue descubierto pescando de manera irregular , y actualmente se encuentra en el muelle del Puerto de Ushuaia cumpliendo la sanción impuesta por la Subsecretaría de Pesca de la Nación.

La legislación argentina permite que ciudadanos afectados, el Defensor del Pueblo, organizaciones ambientales y entidades estatales busquen reparación y detengan actividades que causen perjuicios colectivos.

Este tipo de acciones de amplia representación en el ámbito judicial implica que una resolución judicial beneficia a todos los individuos o grupos que comparten un mismo derecho y que han sido afectados por un mismo problema. Esta figura busca evitar múltiples demandas individuales, unificando los reclamos en un solo proceso.

En el contexto ambiental, para que un caso sea competencia del ámbito judicial federal, deben cumplirse dos condiciones: debe haber una degradación o contaminación comprobada y el recurso afectado debe ser interjurisdiccional. Un claro ejemplo de esto es la merluza negra, una especie migratoria y vulnerable que goza de protección global y es un tesoro del patrimonio marino argentino.

La merluza negra está amparada por el Consejo Federal Pesquero (CFP) a través de un sistema de cuotas individuales transferibles de capturas (CITC), las cuales se distribuyen entre tres embarcaciones de empresas argentinas. Además, está sujeta a normativas internacionales que obligan a las naves a respetar las cuotas asignadas.

Informe del INIDEP sobre la Pesca Ilegal del TAI AN

Un informe del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), encargado de promover el uso sostenible de los recursos pesqueros, reveló que entre el 4 de febrero y el 11 de marzo de 2024, el buque TAI AN capturó 175 toneladas de merluza negra. Lo hizo empleando redes de arrastre de fondo a una profundidad media de 450 metros, en el Área de Protección de Juveniles de esta especie. Esta técnica de pesca está prohibida en dicha zona, y según el INIDEP, la cantidad de juveniles capturados excedió ampliamente los límites establecidos.

Piden clausurar harinera de pescado por los olores nauseabundos que invaden a todo Madryn

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Puerto Madryn enfrenta una vez más el desafío de conciliar su desarrollo industrial con la preservación de su perfil turístico debido a la problemática de olores nauseabundos que emanan de la planta harinera de pescado.

Harinas Patagónicas SRL es la única habilitada para hacer ese trabajo y, por aprobación del Concejo Deliberante años atrás, no puede instalarse en Madryn ninguna otra para tal fin. La situación conflictiva escaló al punto que el Procurador General Adjunto de Chubut, Emilio Porras Hernández, elevó con un dictamen al Superior Tribual de Justicia que recomienda el amparo ambiental y la clausura de la fábrica por estar operando sin las debidas habilitaciones provinciales y municipales.

El inicio de la temporada de langostinos trae consigo no solo actividad económica sino también preocupaciones ambientales amplificadas por el funcionamiento irregular de esta planta que perciben todos los vecinos de Madryn. 

La problemática no es nueva. A pesar de que en meses anteriores se implementaron sanciones por parte del Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable, así como del área de control ambiental de la Municipalidad de Puerto Madryn, las medidas adoptadas resultaron ser temporales, y los olores volvieron a ser un tema de queja recurrente entre los vecinos y las entidades locales.

Los reclamos de los ciudadanos y de diversas organizaciones apuntan a una acción más firme y prolongada por parte de las autoridades para resolver esta situación. La continuidad de estos episodios pone en evidencia la necesidad de un compromiso más robusto con las políticas de sostenibilidad ambiental, especialmente en áreas que conjugan la actividad industrial con un alto flujo turístico. 

Este conflicto también subraya una disparidad notable dentro de la misma industria pesquera, que ha realizado inversiones para mejorar el tratamiento de residuos y su impacto ambiental. Sin embargo, la presencia de una planta que no estaría cumpliendo con los estándares reglamentarios necesarios no solo afecta la calidad de vida de los residentes, sino que también pone en riesgo la viabilidad a largo plazo del turismo en la región, una fuente vital de ingresos para la ciudad.

Pulti sobre la restricción británica en el Mar Argentino: “A Cancillería le comieron la lengua los ratones” 

Sitio de Internet – Lo que pasa.net – Mar del Plata

En su segunda sesión ordinaria del año, la Cámara de Diputados bonaerense aprobó el proyecto de repudio sobre la restricción de Gran Bretaña en la navegación y la pesca del Mar Argentino, una iniciativa del legislador de Unión por la Patria, Gustavo Pulti, que le exige al Gobierno de Javier Milei que defienda la soberanía nacional en las Islas Malvinas.

“Esta Legislatura hace bien en votar este proyecto de repudio a la decisión británica. Es preocupante que no se cumpla un mandato constitucional que ratifica la soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes. Es importante que nos preguntemos si el Gobierno nacional está haciendo un ejercicio correcto de la representación que le otorga el pueblo para defender la soberanía”, expuso Pulti en el recinto de la Cámara baja.

Es preciso mencionar que, el pasado 12 de marzo el diputado Pulti presentó su proyecto para repudiar tanto la restricción de navegación de 166.000 km² sobre el Mar Argentino que emitió el gobierno del Reino Unido, como los dichos del exprimer ministro y actual ministro de Asuntos Exteriores británico, David Cameron, en los que anunció que “el tema de la soberanía de Malvinas no será objeto de discusión”.

En detalle, el Comisionado de las Islas Georgias y Sándwich del Sur, en representación de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, dispuso a fines de febrero restricciones totales a la navegación y pesca extranjera; lo que profundiza el control británico sobre 166.000 km² adicionales a los 1.070.000 km² de Área Marina Protegida establecidos unilateralmente en 2012.

Por otra parte, el también titular de la comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca indicó que “Cameron le adjudica la voluntad de soberanía a la tierra que usurpan. La tierra no pueden decir que las han usurpado, porque las islas no hablan, hablan las normas y la historia. Desafían la resolución de la ONU de 1965 que indica que Gran Bretaña tiene que sentarse a discutir la soberanía de Malvinas con Argentina”.

En ese sentido, Pulti criticó a Milei por haberse reunido con Cameron un mes antes de la visita del británico a la Islas Malvinas, en un encuentro donde “intercambiaron elogios, abrazos y sonrisas” y denunció que al Jefe de Estado “no le importó” la intromisión del Reino Unido en el Mar Argentino.

“Sobre estas cuestiones, a Cancillería le comieron la lengua los ratones. No se presentaron ante los organismos internacionales y no se usó el látigo vehemente que usan con los jubilados, los legisladores y los representantes de los trabajadores. Si Cameron habla en Malvinas, si construyen un puerto allí, si restringen la navegación y el Gobierno no habla, ¿están representando bien la autoridad que le confirió el pueblo y los intereses de la patria?”, preguntó irónicamente el legislador

Hasta el momento, sólo se conoció una carta enviada por Cancillería al gobierno británico por la extensión del territorio de forma unilateral y, según anunciaron fuentes de la Casa Rosada, la cartera convocó en el Palacio San Martín a la embajadora del Reino Unido, Kirsty Hayes, para transmitirle “preocupación” por la decisión del Comisionado de las Islas Georgias y Sándwich del Sur..

Paritaria pesquera: el SOMU demora la salida de buques hasta el lunes

Sitio de Internet – Qué Digital – Mar del Plata

Lo decidió el sindicato entre sus afiliados, a pesar de que otros gremios aceptaron la propuesta de las cámaras empresariales.

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) demoró al menos hasta el lunes la zarpada de la flota fresquera marplatense ante la falta de acuerdo en la paritaria con las cámaras patronales: el impacto de la medida podría ser dispar en el puerto ya que otros sindicatos sí aceptaron la propuesta de actualización salarial.

Por estos días los distintos gremios de trabajadores embarcados están negociando con las cámaras del sector en medio de un clima hostil para el salario ante el techo impuesto por el gobierno nacional, la incertidumbre en cuanto al impuesto a las ganancias y la pérdida de masa salarial del periodo paritario pasado.

En ese marco, desde el SOMU advertían a Qué digital que la paritaria pasada los trabajadores de la flota fresquera habían cerrado con una variación de alrededor del 200% entre marzo 2023 y febrero 2024 frente a una inflación del 276% para ese mismo período pero que, sin embargo, se encontraban ante la negativa del gobierno nacional de homologar acuerdos salariales por encima de la pauta inflacionaria, una férrea intervención a favor de los empresarios que dificulta cualquier intento de recuperación de poder adquisitivo.

En ese marco, según confirmaron fuentes sindicales a este medio, el Sindicato de Conductores Navales (Siconara) decidió acordar con las cámaras empresariales aumentos del 20% sobre los salarios vigentes al mes de febrero y un 15% calculado sobre lo que percibirán en marzo a cobrar en abril, a la espera por reunirse por el segundo bimestre de la paritaria 2024-2025, mayo-junio.

Desde el SOMU, sin embargo, todavía siguen con la negociación abierta y destacaban días atrás estar cerca de acordar un 35% sobre la base de febrero y un adicional del 15% para el mes de abril con lo cual “se lograría recomponer el desfasaje de las paritarias del año anterior”, afirmaban.

Esa situación derivó en una demora de zarpadas iniciada este jueves que, tras una nueva reunión con las cámaras y un cuarto intermedio, se extenderá hasta el lunes a la espera de un acercamiento.

El SOMU mantiene medida de fuerza por reclamo salarial y la flota pesquera seguirá amarrada a muelle

Sitio de Internet – Ahora Mar del Plata

El personal embarcado afiliado a este gremio resolvió no salir a navegar hasta tanto los armadores presenten una oferta de aumento de haberes. El Siconara, que también estaba en conflicto, llegó a un acuerdo.

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La medida de fuerza la dispuso el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) por una paritaria por lo pronto estancada, al menos desde el punto de vista de esta organización, que insiste en lograr una mejora de ingresos para el personal embarcado que contemple el ritmo inflacionario de estos tiempos.

Desde la conducción gremial se anticipó que ningún buque pesquero zarpará “al menos hasta la tarde del viernes”, un primer plazo que fijaron con la expectativa de recibir en próximas horas alguna oferta que atienda las demandas presentadas a los armadores.

Hasta el momento aseguran que desde la patronal “no hubo propuesta” y por eso creen que, frente al endurecimiento de postura y la medida gremial en marcha, los empresarios del sector deberían buscar alguna alternativa de acercamiento. Eso significaría sentarse a la mesa de discusión con una propuesta que ponga un porcentaje de aumento a los salarios que pagan a su tripulación.

Alguna vez un empresario muy reconocido recordó que a bordo o como apoyo de tierra de cada buque debe lidiar con 13 gremios. Es que hay funciones bien distintas y con distintas representaciones.

Así como el SOMU aún no acordó, sí se llegó a acuerdo en últimas horas con el Sindicato de Conductores Navales (Siconara), que también había paralizado actividad hace casi una semana. Fuentes del gremio aseguraron que hay aumento que se aplicará hasta abril, y vencido ese plazo se volverá a negociar. Según se pudo conocer, para el período marzo/abril lograron un acumulado de aumento de poco más de 35%, repartido en dos pagos.

Hoy asumen nuevas autoridades del STIA Puerto Deseado

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

En un acto que contará con la presencia del referente del STIA Chubut , Luis Núñez y autoridades de Puerto Madryn y  Comodoro Rivadavia, asume hoy la nueva Comisión Directiva y la Comisión Revisora de Cuentas del STIA Puerto Deseado.

La nueva comisión que tendrá mandato hasta el 2028 surgió de una votación llevada a cabo el pasado 5 de abril y está integrada por 13 miembros de la Comisión Directiva, 6 vocales y 3 integrantes de la Junta Revisora.

Según indicaron a Mar&Pesca, el acto se realizará a las 20,00 en el autódromo Ramonin Fernández con la presentación formal de los nuevos integrantes y a las 21:00 en el mismo lugar está prevista una cena con números musicales para los afiliados y sus familiares.

El INDEC informa superávit de la balanza comercial de U$S2.059M en Marzo de 2024

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

En marzo, las exportaciones argentinas aumentaron un 11,5% en comparación con el mismo mes del año anterior. Aunque hubo un ligero descenso del 0,4% en términos desestacionalizados, la tendencia-ciclo mostró un incremento del 2,4% con respecto a febrero. Esta subida se debió a una disminución del 8,0% en los precios y un aumento del 21,3% en las cantidades exportadas.

Por otro lado, las importaciones disminuyeron un 36,7% en comparación con marzo del año anterior. En términos desestacionalizados, registraron una caída del 0,9%, mientras que la tendencia-ciclo descendió un 3,6% con respecto a febrero. Tanto los precios como las cantidades importadas disminuyeron, un 6,9% y un 32,1%, respectivamente.

El mes de marzo cerró con un superávit comercial de 2.059 millones de dólares para Argentina. Este resultado se debió a la recuperación en las exportaciones y una caída en las importaciones, consolidando la tendencia positiva iniciada en diciembre de 2023. Aunque se observó un ligero deterioro del 1,2% en los términos del intercambio, el aumento en las cantidades exportadas y la reducción en las importadas fueron los principales impulsores de este logro. Así lo demuestra el Informe oficial del INDEC que refleja el Intercambio Comercial Argentino del mes de marzo 2024.

Exportaciones

Totalizaron U$S6.394M, mostrando un aumento del 11,5% en comparación con marzo de 2023. Este incremento se debió principalmente a un aumento del 21,3% en las cantidades exportadas, a pesar de una disminución del 8,0% en los precios. Las ventas al exterior fueron impulsadas por diversos sectores, aunque con una importante variación/dispersión en los precios.

Importaciones

Alcanzaron un valor de U$S4.335M, lo que representó una disminución del 36,7% en comparación con marzo de 2023. Tanto las cantidades como los precios de las importaciones experimentaron descensos significativos, del 32,1% y 6,9% respectivamente. Este declive en las importaciones estuvo influenciado por una reducción en la demanda interna y global, así como por cambios en los precios de los productos importados y con una fuerte restricción para evitar el ingreso de bienes de consumo hacia el mercado nacional.

Intercambio Comercial

Se situó en U$S10.730M, reflejando una disminución del 14,7% en comparación con el mismo mes del año anterior. A pesar de esta reducción, la balanza comercial mostró un superávit de U$S2.059M, el más alto desde septiembre de 2021 y el cuarto mes consecutivo de resultado positivo.

Sectores Destacados

Se observaron cambios significativos en varios sectores económicos, como el descenso en las importaciones de combustibles y lubricantes, así como en otros rubros como bienes intermedios, bienes de capital y bienes de consumo. Por otro lado, se destacó un aumento en las importaciones de vehículos automóviles.

Análisis de Zonas y Países

Se analizaron las relaciones comerciales con diversas zonas económicas y países, destacándose el comercio con el Mercosur, la Unión Europea, USMCA (Estados Unidos, México y Canadá) y China. En términos generales, se observaron déficits comerciales con China y la Unión Europea, mientras que se registraron superávits con el Mercosur y USMCA.

El comportamiento del intercambio comercial argentino en marzo de 2024 revela varias tendencias importantes. Aunque el volumen total de intercambio ha disminuido, la balanza comercial sigue siendo positiva. Es crucial tener en cuenta que este resultado positivo se debe en parte a un control más estricto sobre las importaciones como consecuencia de un Tipo de Cambio ajustado por el IPC, que es uno de los más bajos en años recientes.

Es necesario señalar que, si se levantara el cepo cambiario y se permitiera una mayor apertura al comercio internacional, podríamos enfrentarnos a una posible inundación de bienes de consumo y uso, que podría pasar a una la balanza comercial negativa. Sin embargo, es importante evitar especulaciones excesivas sobre el futuro de lo que pudiese pasar, pero, -a tener en cuenta- al momento de analizar un escenario de eliminación del cepo cambiario, hoy inviable por el Tipo de Cambio que favorece las importaciones, por lo bajo; y su impacto sobre el entramado productivo argentino.

Además, en el primer trimestre, con una degradación de la moneda en torno al 43% y una devaluación del 8%; el modelo plantea desafíos adicionales en los próximos meses en términos monetarios y con incidencia en los comerciales.

En resumen, el panorama comercial argentino está marcado por una combinación de factores, incluidas la política económica, el Tipo de Cambio y la inflación, que deben ser considerados cuidadosamente para mantener un equilibrio saludable en el comercio exterior y en la balanza comercial futura inmediata.