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Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) se expresó contra la intención del Gobierno de Javier Milei de volver a gravar los salarios por el Impuesto a las Ganancias. «No estamos en contra de contribuir al bienestar de nuestra sociedad, pero esta carga impositiva pone en peligro nuestra estabilidad económica y la de nuestras familias», afirmaron.

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) que lidera Raúl Durdos protestó contra la reincorporación del Impuesto a las Ganancias con la rama de Pesca. Trabajadores marítimos del sector se fotografiaron en las naves en las que cumplen servicio con carteles que rezaban «El salario no es ganancia», «Trabajo de riesgo», «Basta de robo con el impuesto», «No al impuesto a las ganancias», entre otros.

«Nos encontramos en una encrucijada en la que no podemos permanecer indiferentes. El reciente anuncio del Gobierno de Javier Milei sobre la imposición del impuesto a las ganancias nos ha dejado con un sabor amargo y una profunda inquietud», afirmaron desde las redes del SOMU.

Como trabajadores marítimos de la pesca reclamaron que no se subestime su esfuerzo, dedicación y sacrificio: «Hemos dedicado nuestras vidas a garantizar el funcionamiento de una de las industrias más importantes para nuestra nación. Nuestro esfuerzo, dedicación y sacrificio no pueden ser subestimados«.

«No estamos en contra de contribuir al bienestar de nuestra sociedad, pero creemos firmemente que esta carga impositiva pone en peligro nuestra estabilidad económica y la de nuestras familias. Ya enfrentamos suficientes desafíos en un entorno laboral que no siempre es seguro ni justo. Este impuesto solo agrega más presión y dificulta aún más nuestro camino «, agregaron.

El rechazo es rotundo: «Estamos dispuestos a dialogar, a buscar soluciones equitativas y a trabajar juntos para encontrar un camino que nos beneficie a todos. Pero no vamos a aceptar pasivamente medidas que amenacen nuestra dignidad y estabilidad».(Infogremiales)

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, durante su visita a la Escuela 704 «Biología Marina» en Comodoro Rivadavia, anunció que se utilizará un decreto para iniciar un proceso de compulsa licitatoria entre empresas interesadas en obtener los permisos de pesca surgidos como consecuencia de la aplicación de la cuestionada Nueva Ley de Pesca de Chubut que se trato el 22 de diciembre del 2022 a la noche.

Estos permisos, otorgados de manera controvertida durante la gestión anterior, serán revocados y puestos nuevamente en juego mediante un proceso de licitación, tal lo había anticipado a fines de diciembre pasado, cuando el propio gobernador confirmó la revocación de 7 permisos de pesca.

Según adelantó ayer en diálogo con la prensa, el propio mandatario provincial dijo «en los próximos días vamos a estar firmando el decreto para volver a licitar esos famosos permisos de pesca que fueron entregados de forma espuria durante el gobierno anterior, y que le hicieron perder siete millones de dólares a nuestra provincia». Además, aseguró que «el dinero que obtengamos de esos permisos lo vamos a destinar al programa de recuperación de la infraestructura escolar».

Todo este proceso parte como consecuencia de una dilatada jornada de sesiones en la Legislatura provincial, aquel 22 de diciembre del 2022, cuando aun sin comprender, se repartieron en base a la Nueva Ley de Pesca Provincial algunos permisos fuera del contexto legal vigente.

Se cuestiona la legitimidad de algunos permisos de pesca asignados a las empresas que son consideradas beneficiadas de manera irregular en la gestión previa. El proceso, que implica la revocación parcial de las licencias y el establecimiento de nuevos requisitos, podría desencadenar disputas legales debido a la interpretación de los derechos adquiridos por las empresas afectadas.

La incertidumbre persiste sobre cuántos permisos se volverán a licitar, y si solamente son esos 7 por tal que la anterior composición de la Legislatura había aprobado, de una manera al menos indecorosa digamos, con desapego a la Ley; y que luego, fueron cuestionados por la actual gestión provincial. Como gobernador electo, Torres ya había anticipado la intención de recuperar dichos permisos: «En todas las provincias los permisos se licitan, al entregarlos hubo una pérdida histórica para la provincia, y obviamente se va a investigar y plantear un esquema transparente«, había mencionado oportunamente Torres.

El gobierno ha indicado que las empresas con permisos cuestionados tendrán la oportunidad de competir en la licitación, aunque si optan por no aceptar los términos propuestos, otras empresas podrán mejorar la oferta base en una competencia singular, resultando en la adjudicación del permiso al postor más alto. Esta situación excepcional podría generar disputas legales.

No obstante, también sería de lucidez y transparencia analizar ciertos vericuetos legales de cada una de los permisos de pesca experimental en el marco del Plan Experimental Variado Costero patagónico -VACOPA-, y otras reformulaciones que también operan en la órbita de Nación, del cual han participado varias embarcaciones que hoy constituyen sendos fresqueros que, además en el período 2018 a la fecha, muchos de ellos han capturado al menos 8.500 tn de la especie langostino, cuando su permiso de pesca dista sustancialmente de ese valor, que siquiera aplicando los multiplicadores del Anexo I de la Resolución 7/2018, se arriba.

Diario Provincia 23 – Ushuaia

            El pescador artesanal Carlos Bravo relató la situación del sector, que no cuenta con muelles ni con una planta de procesamiento, que si bien la tiene la Municipalidad de Ushuaia, no estaría funcionando. Actualmente quedan solamente seis pescadores, y apenas dan abasto para abastecer al mercado local. Lamentó la falta de acompañamiento de las cámaras hotelera y gastronómica, porque están directamente vinculadas con un producto que reclaman los turistas. En la próxima sesión ingresaría el proyecto que declara la emergencia y espera que, reunidas todas las partes, se ponga blanco sobre negro sobre lo que está ocurriendo. Aseguró que los fondos específicos para incentivar la producción no les están llegando.

Río Grande.- El pescador artesanal Carlos Bravo dialogó con Radio Provincia sobre la situación del sector y las dificultades que están teniendo para poder producir. “Hay gobiernos que escuchan y otros no, pero no hemos seducido a ningún gobierno. Siempre nos hemos presentado, les hemos hablado de las problemáticas y ahora hemos llegado a un cuello de botella, porque tenemos una administración pública inundada de gente, para administrar solamente a seis pescadores, porque no hay más”, dijo. 

“En 2018 éramos 18 y ahora solamente quedamos seis. En 2021 la Ministra Castiglione y el Municipio decían que trabajaban en conjunto por la planta para pescadores artesanales y no hay nada, no hay muelle, no hay planta, no hay operatividad. Ahora esto ha tomado interés parlamentario, nosotros tenemos serias intenciones de decretar la emergencia y no volver atrás. Necesitamos que el Estado nos asista, porque no tenemos un muelle para los pescadores artesanales, terminó la temporada y hemos abastecido como pudimos”, señaló. 

Asimismo, lamentó la falta de acompañamiento del sector privado directamente interesado. “Yo estoy solo, no está la Cámara de Turismo ayudándonos, tampoco la Cámara Hotelera, no hay nadie y no sé qué pasa, porque el consumo de la centolla es de interés provincial. Todos vienen a consumir ese producto que es nuestro y se lo tenemos que dar a la gente”, expuso. 

Respecto de la planta municipal, dijo que “es una planta de crustáceos y es lo que predomina en la pesca de Tierra del Fuego. Hay dos partes del mundo donde vive el crustáceo que está acá, en Ushuaia y en Alaska. La centolla que pescamos acá es muy rica, tiene muchas proteínas y es buscada por muchos turistas. Todos sabemos que el intendente tiene negocios gastronómicos, pero la planta no funcionó nunca. La remodelaron 60 veces, la inauguraron, hicieron el muelle afuera del agua. Hoy la planta tiene todos sus empleados adentro, incluso hay dos ingenieros trabajando adentro, pero no sabemos qué pasa con ese edificio público que nos corresponde a todos los que vivimos acá para brindar un buen servicio y darle a toda la gente en Semana Santa un producto de mar”. 

“Nosotros tenemos prohibido ingresar a la planta, no sabemos qué hace la gente que está adentro y eso le preguntamos al señor intendente, le elevamos notas, hemos pedido informes al Concejo Deliberante y ya se agotaron todas las posibilidades”, aseguró.

Detalló que “Tierra del Fuego tiene cuatro zonas de pesca, una es Ushuaia, la zona dos es de Almanza en adelante, la zona tres es de la Isla de los Estados en adelante y la zona cuatro es más para el lado del norte. Nosotros estamos en una zona impresionante, y es hermoso pescar sobre el límite de Chile, pero es impresionante la presión de los secretarios para implementar AIS. La AIS es un posicionador personal y es información que está a disposición de cualquiera. En una zona limítrofe no podemos cederle a los que navegan el Canal de Beagle el lugar donde están nuestras jaulas. Nos ajustan, nos quieren sacar el permiso. He hablado con el gobernador y le dije que necesitamos por favor la renovación de las autoridades. Queremos que se vayan, porque ya estuvieron cuatro años y no hicieron nada. En la Secretaría son 60 personas. Con la Municipalidad tuvimos una reunión muy buena pero no sacamos nada. Quieren procesar ellos, quieren llevar adelante la operatividad de la planta y no podemos participar de centros de capacitación, ni llevar adelante la planta. Ellos quieren que llevemos los crustáceos y que nos vayamos. En un momento en la anterior gestión de Walter Vuoto me apretaron de tal manera que fueron todos los inspectores a todos los comercios y ajustaron a todos los gastronómicos. Les dijeron que si no pasábamos el producto por la planta no podíamos vender. Llevamos el producto a la planta y tiraron el producto al basural por no poder procesarlo”, afirmó el pescador.

“Hace muchos años que estamos en esto, tenemos un sistema de procesamiento, abastecemos el mercado interno, no tenemos problemas porque es un producto que no tiene marea roja. Se procesa muy meticulosamente, se paga de contado todo lo que es la pesca artesanal y se emplea mucho trabajo. La pesca artesanal, con los seis que hay ahora, genera más trabajo que la pesca de altura. Yo tengo una tripulación de seis en el barco, eso hay que multiplicarlo por los seis que somos, además al ingresar una centolla dentro de un local trabaja el mozo, el cocinero, el dueño, el del alquiler. No estamos viendo la parte de la productividad y lo que tenemos”, manifestó. 

Respecto de los fondos de incentivo, advirtió que “los fondos van para otro lado. Nosotros tenemos contacto en Nación y nos dicen que vienen fondos a Tierra del Fuego para asistir a los pescadores. En un momento Yutrovich impulsó el pedido del dinero para hacer los dos muelles para los pescadores artesanales, y los hicieron afuera del agua. Vino una empresa, se enojó, se fue y se llevaron los fondos. Después vino otra empresa, le pagamos de vuelta, e hizo los muelles mal, porque hoy no los podemos utilizar. La planta va a empezar a operar dentro de tres meses y no tiene vivero para mantener vivo el producto hasta que le toque procesarlo. Una planta procesa las 24 horas del día y los 7 días de la semana, pero es imposible hacer producir a la Municipalidad de Ushuaia en horarios inusuales como los que usamos nosotros, que ingresamos a Ushuaia a las 19 horas y laburamos toda la madrugada”, planteó.

“Cuando la gente descansa, nosotros trabajamos, para que la gente tenga la centolla que tanto le gusta en todas las mesas. Yo tengo muchos clientes particulares, les hago un precio con todo el esfuerzo, porque tenemos muchos impuestos, que están todos al día, y lo curioso es que no nos dejan producir. Yo tuve que despedir a todo el personal, tenía procesadores, tenía marineros, y cada puesto de trabajo es una familia. Los tuve que despedir a todos porque el gobierno de la provincia dijo que no pesquemos más y dentro de 30 días no quieren que salgamos más, porque está la veda de la centolla y podemos capturar el centollón. Con el centollón hacemos un parche y seguimos haciendo algo parecido a la centolla, que lo entregamos al mercado interno. Seguimos con esa política de que cuando podemos pescar no podemos vender, y cuando podemos vender no podemos pescar”, aseveró. 

“En todas las reuniones que tuvimos con la Municipalidad ellos dicen que no van a despedir a nadie de los que están en la planta. Lo curioso es que no trabaja la planta y no sé quién paga todos los gastos de mantenerla operativa. Toda la parte tributaria, la luz, los impuestos, todo eso corre en el edificio de la planta. En un momento nos dijo el señor intendente que si seguimos jodiendo van a hacer un gimnasio en la planta. Juan Carlos Pino nos dijo lo mismo, que nos dejemos de joder con la planta, porque siempre va a ser municipal y de hecho la municipalizaron”, expresó. 

El pescador aclaró que lo que menos falta es demanda, pero no hay una política de incentivo ni inversiones desde el Estado. “Es impresionante la demanda que tenemos, hay muchos pedidos de centolla y nos llaman de todas partes del mundo. Nosotros proveemos solamente al mercado local, en un momento estuve exportando centolla a Buenos Aires y lo dejé de hacer para abastecer al mercado interno. Nuestro propósito es siempre producir y generar trabajo. Yo como propietario del barco no podría producir solo, necesito gente”, subrayó. 

“Yo hice un acercamiento con los concejales pero no nos quieren atender. Esperaremos ahora a ver qué pasa con la Legislatura, porque va a llamar a la Secretaría de Pesca, al CADIC. Ahora están haciendo un estudio con fines comerciales, pero no se puede hacer un estudio en el medio de una veda. Si quieren estudiar la centolla en este momento, correspondería hacer una prospección, es decir estudiar el animal y devolverlo al mar, pero la Secretaría no tiene fondos. Fuimos intimados muchas veces vía mail, porque ellos quieren hacer el estudio con nuestras herramientas de trabajo. Nosotros ponemos el combustible, el inspector, los seguros, todo lo que conlleva soltar la amarra de un barco, hacer una pesca biológica, con fondos nuestros. No tienen idea de lo que es llevar adelante todo eso para beneficencia de un Estado ausente, porque no hay muelle, no hay planta, no hay nada”, reiteró. 

En la próxima sesión se daría ingreso al proyecto de ley de emergencia y hay expectativas de ser escuchados. “Pasará a comisión y se va a llamar a todos los interesados. Ahí va a estar muy claro todo, pero yo tendría que estar pescando, no tendría que estar en la Legislatura. Nosotros pagamos todos los impuestos y tenemos personas que nos representan, que salen fuera de la provincia y buscan fondos para el fomento de lo que hacemos. Tendremos que estar sentados enfrente de Juan Carlos Pino, que estuvo muchos años al mando del Concejo Deliberante, y me gustaría que nos explique por qué no produce la planta de crustáceos de la Municipalidad de Ushuaia, que es la primera planta en zona uno Tierra del Fuego, que tiene cero trabajo”, concluyó.

Sitio de Internet – Infobae- Bs.As.

Los cambios son impulsados por los congresistas Lady Camones, Darwin Espinoza, Miguel Ciccia y Bernardo Pazo. La Sociedad Nacional de Pesquería (SNP) ha expresado su preocupación mediante una comunicación a la Comisión de Producción del Congreso

Por Daniela Valdivia Blume

El Congreso de la República se prepara para implementar su quinta modificación a la Ley N.º 31749, que reconoce la pesca tradicional ancestral y artesanal e impulsar su preservación dentro de las cinco millas marítimas peruanas, impactando directamente en la distinción entre las flotas de pesca artesanal y las de menor escala (semiindustriales), grupos que compiten por los mismos recursos y operan aún dentro del mismo rango.

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La Sociedad Nacional de Pesquería (SNP) ha expresado su preocupación mediante una comunicación a la Comisión de Producción, Micro y Pequeña Empresa y Cooperativas del Legislativo, de acuerdo al Diario El Comercio, señalando que las modificaciones propuestas podrían comprometer la predictibilidad y la seguridad jurídica del sector pesquero sin abordar los problemas reales de estas actividades.

Estos cambios impulsados por los congresistas Lady Camones (Alianza para el Progreso), Darwin Espinoza (Acción Popular) y Miguel Ciccia (Renovación Popular) buscan cambiar la ley que protege las 5 millas marítimas, generando descontento entre ciertos sectores que ya han manifestado tener apoyo de algunos congresistas para detener el reglamento actual.

En enero de 2024, Lady Camones de APP y Darwin Espinoza de AP —ambos representantes de Áncash— introdujeron iniciativas que buscan incluir avances tecnológicos en la pesca artesanal y redefinir la clasificación nacional de embarcaciones pesqueras artesanales.

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No obstante, especialistas de organizaciones como Oceana y la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA) han manifestado su preocupación sobre estas propuestas, señalando que podrían ser contraproducentes para la conservación biológica de las zonas marítimas cercanas a la costa.

Esto debido a que incluir a los pescadores que emplean herramientas mecanizadas en esta área amenaza la sustentabilidad del ecosistema marino, especialmente en las primeras cinco millas marítimas, donde proviene el 80% de los pescados que consume la población, que ya enfrentan una crisis de escasez de recursos.

Durante 2023, la producción del sector pesca se redujo en un 19,75 %, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática de Perú (INEI). En la imagen un registro de archivo de un grupo de pescadores artesanales del Puerto de Ilo, en el departamento de Moquegua (sur de Perú=. EFE/Sergio Urday

Durante 2023, la producción del sector pesca se redujo en un 19,75 %, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática de Perú (INEI). En la imagen un registro de archivo de un grupo de pescadores artesanales del Puerto de Ilo, en el departamento de Moquegua (sur de Perú=. EFE/Sergio Urday

¿Por qué la Ley 31749 marcó un antes y un después?

En el Perú, la Ley 31749 marcó un antes y un después en la regulación de la pesca, diferenciando por primera vez la pesca artesanal de la pesca semiindustrial.

En concreto, esta norma establece que las embarcaciones artesanales tienen un acceso exclusivo a las primeras tres millas marinas, mientras que las de cerco mecanizado (semiindustriales) deben operar más allá de este límite. Con este cambio, se busca proteger el ecosistema marino, asegurar el sustento de los pescadores tradicionales y evitar la sobrepesca.

Anteriormente, no existía una distinción clara entre ambas modalidades, lo que permitía a las embarcaciones semiindustriales operar en zonas reservadas para los pescadores artesanales, afectando a este sector. La nueva ley busca corregir este desbalance, generando un marco más justo y sostenible para la pesca en el país.

Produce aún sigue analizando la propuesta de la Ley de Pesca Artesanal. Foto: Fondepes

Produce aún sigue analizando la propuesta de la Ley de Pesca Artesanal. Foto: Fondepes

Sin embargo, desde hace un tiempo, la norma enfrenta oposición, particularmente de grupos que, bajo el pretexto de ser pescadores artesanales, buscan derogar o frenar su implementación para continuar operando en áreas restringidas.

Posteriormente, el debate se extendió al Parlamento, donde se han presentado proyectos de ley que buscan revocar las disposiciones establecidas por la Ley 31749.

Estas propuestas legislativas, impulsadas por parlamentarios que previamente apoyaron la ley original, siguen generando controversia y preocupación en el sector pesquero artesanal, sobre todo los Defensores de la Macrosur, quienes representan a los pescadores artesanales de Arequipa, Moquegua y Tacna.

Pesca artesanal en riesgo en Perú debido a tres proyectos de ley. Foto: Andina

Pesca artesanal en riesgo en Perú debido a tres proyectos de ley. Foto: Andina

¿Qué proponen los opositores de la norma?

En el Congreso se han presentado tres iniciativas legislativas con la finalidad de revertir las medidas establecidas por la Ley 31749, a pesar del consenso logrado en su momento de aprobación.

Las propuestas en discusión son el Proyecto de Ley 6862, encabezado por Lady Camones de Alianza para el Progreso; el Proyecto de Ley 7294, liderado por Darwin Espinoza de Acción Popular; y el Proyecto de Ley 7492, propuesto por Bernardo Pazo de Somos Perú.

Cabe destacar que, entre los coautores de estas iniciativas, se encuentran parlamentarios que votaron a favor de la Ley 31749 y que incluso contribuyeron como coautores de normativas previas relacionadas.

Las críticas hacia las propuestas iniciativas legislativas se centran en el argumento de que estas medidas beneficiarían principalmente a un sector específico: los propietarios de embarcaciones de menor escala, conocidos como armadores, quienes buscan ser considerados dentro de la categoría de pesca artesanal para aprovechar las zonas pesqueras ubicadas hasta tres millas de la costa.

En concreto, esto es lo que genera preocupaciones entre los pescadores artesanales, muchos de los cuales hoy viven en condiciones de pobreza y cuya subsistencia depende directamente de las actividades de pesca dentro de dichas áreas.

Diversos expertos y organizaciones han expresado su rechazo a los PL 31749, 6862, 7294 y 7492, argumentando que estas pondrían en riesgo los esfuerzos por preservar la pesca artesanal y proteger los ecosistemas marinos.

Entre ellos, Mariana Orihuela, educadora ambiental, quien señala que favorecer leyes que perjudiquen a los pescadores artesanales sería condenarlos a permanecer en la pobreza.

De igual forma, Kiara Soto de la Sustainable Ocean Alliance Peru y Susana Cárdenas de la Universidad Peruana Cayetano Heredia, quienes destacan la importancia de salvaguardar las prácticas de pesca sostenible.

Asimismo, la Sociedad Nacional de Pesquería y la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA) han advertido sobre las consecuencias negativas de aprobar estos proyectos para la sostenibilidad pesquera y el equilibrio ecológico marino.

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Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

Nelson Saldivia  

El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, volvió a hablar este fin de semana de los permisos de pesca que nacieron a la luz de la nueva ley de pesca. Anunció que usará la vía del “decreto” para que haya una suerte de compulsa de precios entre las empresas aspirantes a quedarse con esas concesiones estatales para pescar en aguas provinciales

Lo dijo este sábado al recorrer la obra de refacción y ampliación de la Escuela 704 “Biología Marina” de la ciudad de Comodoro Rivadavia, donde junto a funcionarios del gabinete provincial visitó las instalaciones de la institución educativa en cuestión, y se interiorizó sobre los avances de la obra cuyos trabajos dieron comienzo días atrás.

FONDOS PARA INFRAESTRUCTURA ESCOLAR

En ese marco, el titular del ejecutivo chubutense refirió que “en los próximos días vamos a estar firmando el decreto para volver a licitar esos famosos permisos de pesca que fueron entregados de forma espuria durante el gobierno anterior, y que le hicieron perder siete millones de dólares a nuestra provincia”.

Además, aseguró que “el dinero que obtengamos de esos permisos lo vamos a destinar al programa de recuperación de la infraestructura escolar”.

CAMBIO DE REGLAS DE JUEGO

Torres volvió a catalogar de “espurios” los permisos que entregó la anterior administración de Mariano Arcioni. Es decir, las empresas Veraz, Estrella Patagónica y Consermar están usufructuando licencias de pesca en forma espuria. Y si es así, cómo es que tendrán prioridad en realizar una oferta para quedarse con esas concesiones estatales. Si recibieron permisos espurios cómo es que tendrán el privilegio de competir en mejores condiciones que otras empresas.

Múltiples interrogantes se abren a partir de estas circunstancias. Lo cierto es que varios estudios jurídicos esperan con ansias el dictado del instrumento administrativo que “dejará sin efecto”, parcialmente, el otorgamiento de esas licencias. Hay quienes creen que se debió recurrir a una reforma de la ley que los creó.

El decretó revocaría la adjudicación hecha por la misma vía y establecería nuevos requisitos para acceder a los mismos. Los que ya los recibieron bajo determinadas condiciones y durante un año los usufructuaron sin cuestionamiento ni reproche jurídico por parte del Estado, consideran tener un derecho adquirido, y podrían recurrir a la Justicia si es que consideran que sus derechos han sido vulnerados.

POSIBLE JUDICIALIZACIÓN

Aún no está claro cuántos de los permisos otorgados serán puestos nuevamente en licitación. Primero se habló de tres y después de siete. Tres de planta, tres artesanales y el sexto VACOPA. Desde el Gobierno adelantaron que las empresas que fueron beneficiadas con “permisos espurios” tendrán prioridad en ofertar la base que el Ejecutivo ponga para cada licencia, y en caso de aceptar voluntariamente pagar ese monto, el permiso no irá a licitación.

Pero si el adjudicatario no se allana a pagar la cifra que disponga el Gobierno, el resto de las empresas interesadas podrán mejorar la oferta base de la peculiar licitación y el que más alto importe ofrezca se quedaría con el permiso en cuestión. Desde lo jurídico hay quienes interpretan que el proceso podría judicializarse. Lo cierto es que se trata de una situación inédita

Sitio de Internet – DeProa – Mar del Plata

Tandanor realizo importantes reparaciones en dos pesqueros de origen coreano. Los buques «Sae in Master» y el «Sae in Pioneer», pertenecen a la Corporación Insung y operan desde el puerto de Montevideo.

El «Sae In Master» ha experimentado una extensa renovación, comenzando con un tratamiento exhaustivo de la superficie de la obra viva y la obra muerta. Este proceso incluyó un profundizado mediante “Water Jet”  (WJ2) seguido de la aplicación de cuatro capas de pintura en la obra viva (OV) y tres en la obra muerta (OM). Además, se realizó un tratamiento similar en una de las bodegas de pesca.

El equipo de  Mecánica trabajó en el sistema de propulsión del buque. Se removió la pala de timón y se desmontó la línea de ejes para realizar reparaciones en la hélice. Se realizó también el recambio del buje de bocina del eje porta hélice y se efectuó un recorrido completo del sello de agua en la línea de ejes. Para asegurar la durabilidad y el rendimiento óptimo, se renovaron los ánodos de sacrificio, una práctica estándar en el mantenimiento de buques para prevenir la corrosión.

Sae In Pioneer

Por otro lado, al «Sae In Pioneer» se le  efectuó un tratamiento de superficie tanto en la obra viva como en la obra muerta, utilizando técnicas de barrido profundizado (WJ4 y WJ2). La calderería desempeñó un papel crucial, renovando un parche de acero de significativas dimensiones (7 metros de ancho por 2,5 metros de alto) en la banda de babor.

En cuanto a la mecánica, se desmontó completamente el sistema de propulsión y gobierno. Se instaló una nueva línea de ejes y hélice, y se calibraron tanto la pala como la mecha de timón. Se realizó una revisión exhaustiva de todas las válvulas de casco y se reparó el sistema de fondeo, incluyendo el mecanizado de la caña del ancla y la reparación de los pernos cruz y de arganeo. Como en el caso del «Sae In Master», se renovaron los ánodos de sacrificio, asegurando la protección contra la corrosión.

Sitio de Internet – El Retrato de Hoy – Mar del Plata

En la visita que realizó junto a la Comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca que preside, el diputado Gustavo Pulti recogió el planteo del titular del puerto, José María Lojo, quien puso el acento en la importancia de la construcción del Canal Magdalena.

Pulti remarcó que “no solo el Puerto de La Plata, Mar del Plata, Quequén, Bahía Blanca, los puertos del sur argentino, están alcanzados directamente por la limitante que supone la actual disposición de conectividad fluvial y marítima. Un barco que sale de La Plata con combustible para el puerto de Mar del Plata o con insumos para aloar tiene que ir primero hasta las aguas jurisdiccionales uruguayas, hacer 42 kilómetros de ida casi hasta Montevideo y 42 kilómetros de vuelta para retornar a la costa argentina” agregando que esto “es costo en tiempos, en recursos económicos, en pérdida de competitividad y en restricciones a la soberanía que se pueden resolver con la construcción del Canal Magdalena cuya inversión, relacionada con los beneficios que reportaría, es absolutamente razonable”.

De la reunión participaron también el vicepresidente de la Cámara de Diputados Alexis Guerrera, los diputados Ricardo Lissalde, Fernando Compagnoni, Juan Malpeli y la diputada Susana González. Junto a ellos estuvieron el intendente de Berisso, Fabián Cagliardi y el anfitrión, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, José María Lojo. Además, participaron integrantes del directorio y gerentes del puerto.

El diputado Pulti remarcó que “la Provincia de Buenos Aires, con todo lo que aporta a la Nación argentina desde el punto de vista industrial y tributario, tiene sobrada legitimidad para reclamar la concreción de esta obra que se encuentra proyectada, con los estudios de impacto ambiental ya hechos y, a esta altura, injustificadamente postergada”.

Para finalizar, Pulti expresó que “vamos a presentar iniciativas en este sentido, porque cuando el gobierno del Presidente Milei dice que no va a hacer más obra pública también está cerrando la puerta a proyectos fundamentales para los intereses geopolíticos y económicos de nuestros puertos”.

La Comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca tiene previsto continuar con este tipo de encuentros en otros puertos del territorio bonaerense.

Sitio de Internet – El Retrato de Hoy – Mar del Plata

La Diputada Nacional Marcela Passo elevó un Proyecto de Declaración de Interés para la carrera de Ingeniería Pesquera, que se dicta en tres sedes (Puerto Madryn, Mar del Plata y Tierra del Fuego) de la Universidad Tecnológica Nacional.

El pedido fue acercado a la legisladora por Giuliano Falconnat, actual Presidente de la Federación Universitaria Tecnológica, organismo que representa a los 100.000 estudiantes con los que cuenta UTN en todo el país y alumno avanzado de Ingeniería Pesquera en la Facultad Regional Mar del Plata.

Actualmente, la especialidad cuenta con un total de 500 alumnos activos y 75 profesionales graduados, con un perfil que aborda los aspectos biológicos del recurso pesquero, el diseño de artes de pesca para la captura y transita todas las etapas de la cadena de agregado de valor priorizando el aseguramiento de la calidad, la trazabilidad del proceso, la planificación de la producción y la optimización de las operaciones logísticas.

Quienes se reciben con el título de Ingeniería Pesquera encuentran una enorme aceptación del mercado laboral, muchas veces insertándose en la industria antes de culminar la carrera, fundamentalmente en las áreas de laboratorio, control de la calidad y supervisión de la producción dentro de establecimientos pesqueros como también industria alimenticia en general. Si bien estos son los principales destinos de quienes se gradúan, también hay casos donde los Organismos de control abocados al sector (por ejemplo SENASA e INIDEP) se nutren de ellos, y existen otras variantes donde pueden desempeñarse con éxito como el asesoramiento externo a empresas y/o Cámaras, la docencia y/o la investigación.

El texto elevado al Congreso resalta, en primer lugar; el carácter Federal y estratégico de la Universidad Tecnológica Nacional, creada en 1948 para formar cuadros intermedios entre la masa trabajadora y el empresariado, buscando promover un Modelo que industrialice las materias primas para sustituir importaciones y de esa manera generar empleo de calidad, hoy desplegada en 12 provincias de la Argentina a través de 30 Facultades, con una fuerte impronta en las Ingenierías las cuales se ofrecen a la comunidad según las necesidades de los sectores productivos, persiguiendo como objetivo satisfacer las demandas de las Economías Regionales. En segundo lugar, el crucial aporte de la Industria Pesquera al desarrollo del país, teniendo en cuenta que emplea a 40.000 personas de manera directa e ingresa 2 mil millones de dólares al año, lo cual la convierte en el octavo complejo exportador.

Vale la pena destacar el aporte en materia de alimentación, ofreciendo proteína de excelente calidad y la indiscutible importancia geopolítica del Mar y los ríos, vías de salida de nuestro comercio internacional (gran parte por la vía navegable troncal del Río Paraná) y la abundancia de recursos naturales, además de los ictícolas, como sucede con los combustibles fósiles que se obtienen mediante la explotación off-shore, que aporta el 17% del gas que el país consume, sin contar la Cuenca Argentina Norte donde se encuentra el Pozo Argerich, próximo a explotarse.

Todos estos argumentos ponen sobre la mesa la importancia de los intereses marítimos para el desarrollo y la emancipación de la Nación; la conexión con las Islas Malvinas, la puesta en valor de la Argentina bicontinental, la generación de puestos de trabajo, la obtención de alimentos de alta calidad, la extracción de recursos naturales son solo algunos de los motivos que llevan al Congreso de la Nación a destacar el carácter estratégico de esta carrera universitaria que se encuentra formando profesionales que sean capaces de cuidar, sostener y potenciar los intereses marítimos del país.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

En una operación de remolque desde aguas aledañas a Puerto Argentino, el remolcador chileno Beagle, transporta sin autorización ni identificación. al Buque Potero de bandera taiwanesa An Fong No.136 cuyo puerto operativo es Montevideo transitando el mar argentino sin la correspondiente autorización desde las Islas Malvinas, lugar que otorgó licencia de pesca recientemente.

En un operativo rutinario del Guardacostas GC-28 Prefecto Derbes de la Prefectura Naval Argentina que custodia los intereses argentinos en el confín de la milla 200 evitando mediante su presencia disuasiva cualquier atropello a los recursos vivos del mar argentino o simplemente su tránsito sin autorización, el día sábado en el marco de su labor de patrullaje rutinario, identificó a los buques BEAGLE (un remolcador de bandera chilena) y al Buque Pesquero AN FONG NO.136 (de bandera taiwanesa) navegando dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) Argentina sin la correspondiente autorización. (con AIS Off).

La operación de remolque ni se informó a la Autoridad Marítima, ni siquiera se solicitó la autorización correspondiente de tránsito en franquía con el traslado de un buque de porte mayor con capacidad de maniobra restringida por remolque, y con AIS apagado.

La Prefectura, gracias a su constante monitoreo marítimo, aéreo y electrónico, pudo identificar este accionar irregular y mediante una coordinación satelital desde el Centro de Tráfico Marítimo, oficina que se encuentra en el Edificio Guardacostas, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a las órdenes del Prefecto Mayor José Cristian Abel Vigano, se dispuso de inmediato informar a ambas embarcaciones la irregularidad de su presencia surcando el mar argentino.

El remolcador había zarpado desde el puerto de Punta Arenas, para trasladar al An Fong No.136, buque potero que opera bajo licencia de pesca de las Islas Malvinas en aguas aledañas. Por circunstancias que se intenta conocer, el buque necesitaba ser trasladado sin propulsión hacia el puerto de Montevideo donde el mismo tiene asiento transitorio, para su posterior reparación. En su transito dentro de la ZEEA fueron interceptados por el GC-28 Prefecto Derbes.

Al detectar la infracción, la Prefectura notificó de inmediato a los capitanes de ambos artefactos navales, informándoles sobre el incumplimiento de la normativa vigente. Se les recordó que, de acuerdo al decreto 256/10 y la Ordenanza 01-10 de la Prefectura, » toda embarcación que pretenda navegar entre puertos argentinos y puertos en las Islas Malvinas, Georgias del Sur o Sandwich del Sur, o transitar por aguas argentinas en dirección a estos últimos, debe contar con la autorización previa de las autoridades nacionales competentes».

La Prefectura Naval Argentina reitera su compromiso inquebrantable con la protección y vigilancia de los espacios marítimos del país. La institución continuará trabajando para garantizar el cumplimiento de las leyes argentinas y la defensa de los intereses marítimos nacionales.

La detección de estos dos buques es un claro ejemplo de la eficacia de las acciones de la Prefectura y su permanente dedicación a la salvaguarda de la soberanía argentina, a pesar de no contar con embarcaciones de última generación que es suplido por el redoble de esfuerzos de cada cuadro de la autoridad, tanto sea de la tripulación como de cada uno de los participantes del Servicio de Control y Tráfico Marítimo, quienes permitieron regularizar el tránsito dentro de la ZEEA.

Asimismo advirtieron a todas las embarcaciones que naveguen por aguas argentinas que deben cumplir con la normativa vigente y solicitar la autorización correspondiente antes de ingresar a la ZEEA o transitar por aguas jurisdiccionales argentinas destacando que la Autoridad Marítima no permitirá incursiones ilegales dentro del espacio argentino y actuará con firmeza para hacer cumplir la ley vigente.

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Durante su recorrida por la obra que se desarrolla en la Escuela de Biología Marina de Comodoro Rivadavia, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, anticipó que prontamente el Ejecutivo provincial revocará los permisos de pesca que había sido otorgados durante la anterior gestión, con el objetivo de licitarlos y utilizar dichos fondos para volverlos a obras de infraestructura escolar.

Se trata de 7 permisos que la anterior composición de la Legislatura había aprobado, y que luego fueron cuestionados por la actual gestión provincial. Como gobernador electo, Torres ya había anticipado la intención de recuperar dichos permisos: «En todas las provincias los permisos se licitan, al entregarlos hubo una pérdida histórica para la provincia, y obviamente se va a investigar y plantear un esquema transparente», había mencionado el mandatario.

Según adelantó ayer en diálogo con la prensa, «en los próximos días vamos a estar firmando el decreto para volver a licitar esos famosos permisos de pesca que fueron entregados de forma espuria durante el gobierno anterior, y que le hicieron perder siete millones de dólares a nuestra provincia». Además, aseguró que «el dinero que obtengamos de esos permisos lo vamos a destinar al programa de recuperación de la infraestructura escolar».