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Diario La Capital de Mar del Plata

Luego de un “impasse” que le generaron a la actividad los cambios propuestos por el Gobierno a la Ley Federal de Pesca, enmarcados en la “ley ómnibus”, desde la industria naval de Mar del Plata aseguran que comenzaron a despejarse algunos “fantasmas”, por lo que ven con optimismo lo que pueda ocurrir a lo largo del año, en el cual destacan que podrían tener una producción récord.

Cabe recordar que el pasado 31 de enero se suprimieron de la “Ley de Bases” los cambios referidos a la pesca, lo que generó alivió en todo el sector, tanto de la ciudad como de las provincias patagónicas, que habían rechazado fuertemente esta iniciativa del poder ejecutivo.

“El panorama hoy está bastante más tranquilo y más optimista, pero todavía tiene dificultades y algunos nubarrones que hacen que el futuro tenga incertidumbres”, le indicó el presidente del directorio del Astillero Naval Contessi, Domingo Contessi, a LA CAPITAL y destacó: “Lo importante es que si se pueden despejar estas dificultades, el futuro de la industria naval es altamente promisorio”. “Esto es para la cual tenemos que luchar”, enfatizó.

En este sentido, Contessi recordó: “Toda la situación de pretender modificar la Ley de Pesca y los desfasajes de costo que hemos tenido hicieron que un determinado segmento de la renovación de la flota, que son los barcos más grandes, los merluceros, se frenara o por lo menos tomara un impasse”.

“Nosotros teníamos muchos clientes que apuntaban a ese segmento y dijeron ‘voy a ver primero cómo termina esta historia’. No es que están los contratos caídos, pero varios han dicho ‘paso mi turno, cedéselo a otro y vemos el año que viene’”, aseguró.

En la misma línea se pronunció la presidenta de SPI Astilleros, Sandra Cipolla, quien sostuvo también en diálogo con este medio que “claramente lo que se planteó en la ley ómnibus para la pesca fue un gran golpe, que puso en estado de alerta a la industria pesquera y naval”.

No obstante, Contessi celebró que “ahora que salió el nuevo borrador de la Ley Bases y al no estar el sector incluido”, les permite “comenzar a despejar esos fantasmas”, aunque advirtió que tienen que estar atentos “porque no es que el 100% de los asesores del Gobierno están convencidos de lo que se postuló era una mala idea”.

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Domingo Contessi.

Despegue

De cara a los próximos meses, Contessi aseguró que en el astillero que dirige proyectan una producción récord y señaló que uno de los factores a lo que se debe esto es a que aumentaron “su capacidad instalada casi un 100%”.

Además, explicó: “Hemos apuntado, tanto nosotros como SPI, a barcos más chicos, de langostino”. “Hemos tratado de alguna forma reconvertir nuestro mercado y por eso tenemos órdenes de producción récord”, destacó.

Asimismo, mencionó que las “dificultades” que “viene arrastrando” la industria “hicieron que algunas obras se demoren un poco más de lo previsto y eso se fue acumulando”. “Creo que este 2024 vamos a tener una producción récord, pero eso es fruto también de que en el 2023 no pudimos trabajar con la continuidad que hubiésemos querido”, manifestó.

En tanto, Cipolla destacó que “los cuatro astilleros que están en Mar del Plata vienen realizando hace años inversiones de envergadura para prepararse para lo que el mercado demanda”.

En lo que refiere a SPI, su presidenta indicó que cuentan con una “escala de crecimiento en los últimos años” que los motiva a “crecer cada vez más”. “Claramente vamos a tener un año virtuoso en el astillero por las embarcaciones que estamos construyendo, pero la realidad es que aspiramos a más porque nos preparamos para eso”, remarcó.

Frente a este panorama, Contessi aseguró también que desde su astillero están implementando un “programa de incremento de la nómina” de empleados con la que cuenta el astillero.

“Apuntamos a lo que es el primer empleo y la capacitación, trabajando mucho con pasantías con escuelas técnicas de acá de Mar del Plata. El 80 ó 90% de esos chicos que hacen esa pasantía, cuando la terminan, siguen como empleados en relación de dependencia”, ponderó.

A su vez, Cipolla recordó que desde SPI se reunieron en diciembre con el Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) y llegaron a “un compromiso de mantener las fuentes de trabajo un año vista para el tema de las construcciones”. “Ojalá, si salen más contracciones, podamos efectivamente generar más empleo”, adelantó.

SPI QUILLAS 22

Amenazas

Por otra parte, Contessi se refirió a esos “nubarrones” mencionados que generan incertidumbre para la industria naval.

“El proceso de acomodamiento de los precios industriales todavía no terminó de darse”, dijo y añadió: “Al igual que hoy vemos que en un supermercado argentino los precios son más altos que en uno europeo, en términos de costos industriales la situación es mucho peor”. “Hoy tenemos insumos industriales que están 100 o 200% por encima de los valores internacionales”, alertó.

Para el director del astillero Contessi esto es “fruto del atraso cambiario que se vivió del 2021 al 2023” y que “la devaluación de diciembre no llegó a corregir totalmente”, por lo que “es necesario que los proveedores comiencen a adecuar sus precios”.

Por su parte, Cipolla señaló en este contexto que “construir un barco en Argentina que en el exterior no es lo mismo”, por lo que “hay que darle valor al empresario que decide invertir en el país”.

Contessi también advirtió sobre la amenaza que representa la importación de barcos usados, un proceso que en los últimos seis años se había “logrado revertir”, pero con la asunción de Javier Milei hay “algún grupo empresario especulador que le quiere tomar la temperatura al Gobierno para ver como reacciona y está haciendo lobby para permitir esta importación de barcos usados”.

“Nosotros confiamos que no se va a permitir porque dentro de la filosofía liberal lo más lógico es la sana competencia y la competencia que genera un barco usado es no competencia totalmente desleal. Ninguna industria puede fabricar un bien de capital usado, pero también es desleal para los armadores, porque el armador que invirtió 20 ó 30 millones en renovar su flota ve como su colega puede tener la misma capacidad de pesca por 3 ó 4 millones y eso es totalmente injusto”, concluyó.

Cipolla también se refirió a la posible importación de buques usados y reconoció que esto es algo que al sector lo “preocupa”. “Nos reclaman competitividad y la única verdad es la realidad: nosotros fabricamos bienes de capital nuevos, no podemos construir usados. Son productos totalmente distintos y contra algo ya hecho no se puede competir”, enfatizó.

Por último, advirtió que el DNU impulsado por Milei puede generar “que se pueda importar todo, nuevo y usado”, por lo que eso es “una batalla se tiene que dar y se está dando en los lugares correspondientes”.

Diario El Patagónico – Comodoro Rivadavia

Un barco de Chile habría remolcado a un pesquero de Taiwán desde Malvinas violando la Zona Económica Exclusiva.

 Barco chileno remolcó pesquero taiwanés frente a Comodoro

Prefectura Naval Argentina, a través de su guardacostas Prefecto Derbes, detectó dos buques que navegaban desde las Islas Malvinas sin la correspondiente autorización argentina. El hecho fue posible gracias al monitoreo permanente combinando patrullajes marítimos, aéreos y electrónicos para proteger los intereses marítimos argentinos.

Según el parte de prensa de la fuerza, los buques «Beagle», de bandera chilena, aparentemente remolcando al pesquero «AN FONG NO.136», de Taiwán, navegaban a velocidad reducida dentro de la Zona Económica Exclusiva a 245 millas náuticas de la costa de Comodoro Rivadavia.

Las embarcaciones habían zarpado de las Malvinas simultáneamente, con rutas idénticas, lo que sugiere que el remolcador podría estar prestando asistencia al buque pesquero.

Todo buque que transite entre puertos ubicados en el territorio continental argentino y puertos ubicados en las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur, que deban atravesar aguas jurisdiccionales argentinas en dirección a estos últimos y/o cargar mercaderías a ser transportadas en forma directa o indirecta entre esos puertos, deben solicitar una autorización.

Personal del guardacostas Prefecto Derbes notificó a los capitanes de los buques infractores por incumplir la mencionada norma al haber operado en las Islas Malvinas, sin aval argentino. Ambos buques tienen previsto dirigirse al puerto de Montevideo.

Sitio de Internet  – Pesca Chubut – Chubut

Participó de la Seatrade con la novedad de haberse sumado recientemente a la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros.

Los integrantes de la Administración Portuaria de Puerto Madryn finalizaron su participaron en la feria “Seatrade Cruise” que se llevó a cabo del 8 al 12 de abril en la ciudad de Miami con el fin potenciar la industria de cruceros.

Esta feria de cruceros más importante del mundo, fue una excelente oportunidad para nuestra provincia de mostrar el gran potencial no solo turístico sino también operativo para este tipo de embarcaciones.

En esta edición, la APPM participó de la Seatrade con la novedad de haberse sumado recientemente a la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA por sus siglas en inglés Cruise Line International Association).

Esta es la asociación comercial de esta industria más grande del mundo, ya que representa más del 95% de las líneas de cruceros.

Además, desde la Provincia del Chubut, se buscó potenciar otros destinos dentro del territorio, como fue recientemente el caso de Camarones, con dos experiencias sumamente exitosas.

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Diego Pérez, destacó que “Hoy (por ayer) finaliza una intensa semana de trabajo en Seatrade Cruise donde la Administración Portuaria mostró que Chubut y Argentina tienen mucho para ofrecer en materia turística. Seguiremos trabajando juntos para potenciar esta actividad”.

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

Por Nelson Saldivia 

El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, volvió a hablar este fin de semana de los permisos de pesca que nacieron a la luz de la nueva ley de pesca. Anunció que usará la vía del “decreto” para que haya una suerte de compulsa de precios entre las empresas aspirantes a quedarse con esas concesiones estatales para pescar en aguas provinciales

Lo dijo este sábado al recorrer la obra de refacción y ampliación de la Escuela 704 “Biología Marina” de la ciudad de Comodoro Rivadavia, donde junto a funcionarios del gabinete provincial visitó las instalaciones de la institución educativa en cuestión, y se interiorizó sobre los avances de la obra cuyos trabajos dieron comienzo días atrás.

FONDOS PARA INFRAESTRUCTURA ESCOLAR

En ese marco, el titular del ejecutivo chubutense refirió que “en los próximos días vamos a estar firmando el decreto para volver a licitar esos famosos permisos de pesca que fueron entregados de forma espuria durante el gobierno anterior, y que le hicieron perder siete millones de dólares a nuestra provincia”.

Además, aseguró que “el dinero que obtengamos de esos permisos lo vamos a destinar al programa de recuperación de la infraestructura escolar”.

CAMBIO DE REGLAS DE JUEGO

Torres volvió a catalogar de “espurios” los permisos que entregó la anterior administración de Mariano Arcioni. Es decir, las empresas Veraz, Estrella Patagónica y Consermar están usufructuando licencias de pesca en forma espuria. Y si es así, cómo es que tendrán prioridad en realizar una oferta para quedarse con esas concesiones estatales. Si recibieron permisos espurios cómo es que tendrán el privilegio de competir en mejores condiciones que otras empresas.

Múltiples interrogantes se abren a partir de estas circunstancias. Lo cierto es que varios estudios jurídicos esperan con ansias el dictado del instrumento administrativo que “dejará sin efecto”, parcialmente, el otorgamiento de esas licencias. Hay quienes creen que se debió recurrir a una reforma de la ley que los creó.

El decretó revocaría la adjudicación hecha por la misma vía y establecería nuevos requisitos para acceder a los mismos. Los que ya los recibieron bajo determinadas condiciones y durante un año los usufructuaron sin cuestionamiento ni reproche jurídico por parte del Estado, consideran tener un derecho adquirido, y podrían recurrir a la Justicia si es que consideran que sus derechos han sido vulnerados.

POSIBLE JUDICIALIZACIÓN

Aún no está claro cuántos de los permisos otorgados serán puestos nuevamente en licitación. Primero se habló de tres y después de siete. Tres de planta, tres artesanales y el sexto VACOPA. Desde el Gobierno adelantaron que las empresas que fueron beneficiadas con “permisos espurios” tendrán prioridad en ofertar la base que el Ejecutivo ponga para cada licencia, y en caso de aceptar voluntariamente pagar ese monto, el permiso no irá a licitación.

Pero si el adjudicatario no se allana a pagar la cifra que disponga el Gobierno, el resto de las empresas interesadas podrán mejorar la oferta base de la peculiar licitación y el que más alto importe ofrezca se quedaría con el permiso en cuestión. Desde lo jurídico hay quienes interpretan que el proceso podría judicializarse. Lo cierto es que se trata de una situación inédita

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

Así fue informado por los dirigentes de SI.CO.NA.RA MDP, la medida en principio se prolongara hasta el próximo 17 de abril a las 11 hrs atento a asamblea Resolutiva que se llevará adelante ese mismo día en la ciudad de Mar del Plata .

Viernes, 12 abril de 2024

SICONARA Mar del Plata inicio en el día de hoy una demora de zarpado dispuesta para la totalidad de la flota fresquera de altura  en la ciudad Marplatense.

Con el motivo de informar a sus afiliados mediante una asamblea Resolutiva, buscando integrar a ella la mayoría de los trabajadores representados.

Deproa en comunicación con Daniel flores secretario de SICONARA Mar del Plata pudo acceder a que temas se abordara en la mencionada asamblea , el de mayor importancia a tratar será sobre las ofertas propuestas desde el sector empresarial mediante sus camaras representantes en cuanto a las paritarias de buques fresqueros de Altura .

Cabe resaltar que aunque el gremio de conductores Navales ya había comunicado a las empresas la desicion de demorar las zarpadas para la mencionada flota , en forma arbitraria y en una clara falta de respeto para con los trabajadores , la empresa  Maronti S.A dió despacho y saco un buque el cual opera bajo su firma a navegar, no respetando asi al gremio en cuestión .

Aquí el comunicado bajo la firma de Daniel Flores secretario de la seccional SICONARA Mar Del Plata, Marcelo Torres adjunto y Jorge Maldonado secretario Gremial

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

El hombre, de 53 años, sufrió un síndrome coronario agudo. Un avión y un helicóptero de la Fuerza, con personal especializado a bordo, participaron de la asistencia.

Gracias al profesionalismo de su destacado equipo de rescatistas, la Prefectura Naval Argentina aeroevacuó de urgencia a un tripulante de un pesquero que necesitaba atención médica urgente por sufrir un síndrome coronario agudo.

La emergencia comenzó cuando el capitán del pesquero “API VI”, de bandera argentina, se comunicó con la Prefectura, Autoridad Marítima argentina, debido a que un marinero, de 53 años, presentaba un fuerte dolor en el pecho y adormecimiento del brazo izquierdo, entre otros síntomas.

Tras entablar radioconsultas con un médico de la Fuerza, quien indicó las primeras asistencias e hizo un seguimiento pormenorizado del caso, se dispuso la aeroevacuación del paciente, quien cursaba un síndrome coronario agudo.

Rápidamente, personal de la Prefectura especialmente entrenado para este tipo de emergencias, despegó desde la Estación Mar del Plata a bordo de un helicóptero y se dirigió a la zona.

Con el apoyo de un avión de la Institución, la aeronave, que contaba con médico y nadadores de rescate a bordo, se posicionó sobre el buque, cuando el mismo navegaba a 145 millas náuticas de la ciudad bonaerense de Bahía Blanca (alrededor de 236 kilómetros) y, en una precisa maniobra, se descendió una canasta sanitaria y se izó al tripulante, mientras que en tierra se coordinaba el arribo de una ambulancia.

Una vez aterrizados en el Aeropuerto de Bahía Blanca, el hombre fue trasladado al Hospital Italiano Regional Sur para una mejor atención.

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

El Sindicato Unido Portuarios Argentinos elevó una nota al Gobierno de Chubut en la que advierten por la situación en que se encuentra el sector después de meses de controversia e instan al Ejecutivo a recomponer la actividad.

En un extenso documento refieren a las “circunstancias que tiñeron la actividad portuaria pesquera el último semestre de 2023 y el primer trimestre del corriente y que quizás influyeron en la falta de diálogo”. El escrito firmado por el secretario General del SUPA, Alexis Gutiérrez, dirigido al gobernador Ignacio Torres indica que “desde la entidad siempre existe buena fe y predisposición para mantener un diálogo sensato, y solicitarle, en tal sentido, que por la investidura que ostenta, promueva un diálogo serio, responsable, sincero y maduro, por el bienestar de los trabajadores que represento y para trabajar en lo sucesivo en forma mancomunada en un compromiso de fortalecimiento institucional, lo cual redundará, en definitiva en un mejor diálogo y en una mejor calidad democrática para todos los chubutenses”.

“Más allá de los infructíferos esfuerzos por usted encabezados tendientes a ordenar la actividad pesquera, más allá de los conflictos de naturaleza laboral que mantiene nuestra entidad con el grupo empresarial de Cereseto, Jaroslavsky, Pantano, Suárez y Santander”, refiere en cuando a las denuncias recibidas por la cúpula sindical.

Desde el gremio se cuestionó la actitud del Gobernador como del Secretario de Pesca por haberlos calificado y condenado públicamente sin que se haya atravesado un debido proceso, y recuerdan que recién se está en una etapa investigativa en la Justicia, ya que ni siquiera la causa ha sido elevada a juicio.

CANALES CORTADOS

En otro tramo señala el SUPA que “a la fecha nos encontramos con que han bloqueado todos los canales legítimos de expresión con el gobierno provincial, tanto por cuestiones vinculadas con el conflicto con aquel sector empresario, como sobre otra diversidad de cuestiones urgentes planteadas y que nada tienen que ver con el conflicto. Se han efectuado requerimientos formales e informales a los funcionarios sin respuesta alguna”, dice Gutiérrez a Torres.

“De insistirse con tal temperamento, casi como en una suerte de invisibilización de todo lo que tenga que ver con los legítimos reclamos efectuados desde la entidad sindical, eso solo puede auspiciar un oscuro devenir de la relación trabajadores-Estado Provincial al tiempo que abre la puerta a una irrestricta y exclusiva defensa del sector empresario, con las directas consecuencias nocivas sobre el entramado social que ello seguro acarreará”, advierten.

RESTABLECER VÍNCULOS

En otro tramo, cuestionan que los barcos que operan en Comodoro Rivadavia y pescan en el golfo San Jorge terminen desembarcado sus capturas en Santa Cruz, y reclaman que la Secretaría de Pesca actúe en consecuencia. También instan a que se conforme la Administración Portuaria de Rawson, cuya integración tiene representación del sector del trabajo de la estiba como en Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia.

“Sabido es que sin decisión o gestión política tendiente a modificar positivamente la realidad no es posible el progreso de ninguna sociedad, sin controles de los organismos competentes no se puede delinear ningún plan integral que redunde en un aprovechamiento sustentable, sostenible, racional y equitativo respecto de las bondades y posibilidades que nos proveen nuestros recursos vivos marinos, se pierden puestos de trabajo o no se crean, eso genera movilización social descendente y, en consecuencia, decadencia social y merma la recaudación local y provincial”, evalúa el SUPA.

Finalmente, instan al Gobernador de Chubut a que fortalezca la vía del diálogo en el sector. “Con la convicción de haber expresado con sumo respeto y a grandes rasgos las situaciones más acuciantes que preocupan a los trabajadores de la actividad y a sus representantes, deseando establecer con usted de aquí en mar un vínculo honesto y sincero que nos ubique a la altura de las circunstancias para las que fuimos elegidos democráticamente”, concluye.

NOTA ENVIADA POR EL SUPA AL GOBIERNO

Diario La Capital de Mar del Plata

Después de la cuenta regresiva colectiva y del tradicional bautismo con champagne, el “Americano” fue botado este jueves en una ceremonia desarrollada en el astillero Contessi.

La nave pertenece al grupo Veraz y fue la segunda que se hizo al mar este año desde ese varadero, constituyendo la 148 en la historia de la firma marplatense.

“La Argentina se tiene que recuperar trabajando y no especulando”, sentenció el presidente del directorio de la empresa naval constructora, Domingo Contessi.

Ante la presencia de autoridades de la Base Naval y la Prefectura Naval Argentina, y luego de la entonación de las estrofas del Himno Nacional, el presidente de directorio del astillero, Domingo Contessi, agradeció la presencia de todos y “la confianza del grupo Veraz”, que ya cuenta con 11 embarcaciones provenientes del astillero y pronto sumará uno más, que se llamará Leonilda, en honor a la esposa del fundador del astillero, Federico Contessi, y madre de los actuales directivos.

Cabe recordar que el astillero tiene una participación no mayoritaria, mientras que los restantes accionistas son ex capitanes, ex maquinistas, ingenieros y directivos que sumaron “su compromiso desde su fundación en 1987”.

También estuvieron presentes en la ceremonia el presidente de la comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios del Congreso de la Nación, el diputado Héctor Stefani; el presidente del astillero Rio Santiago, Pedro Wasiejko; el empresario Antonio Solimeno y el extitular del Consorcio Regional Pesquero Mar del Plata, Gabriel Felizia, entre otros.

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Mejoría

En su alocución, Contessi recordó que la primera botadura del año -concretada en enero pasado- se realizó “en medio del cimbronazo” que significó para todo el sector el anuncio del gobierno nacional sobre la reforma a la Ley Federal de Pesca. Y, en ese sentido, confesó que la situación lo invitó a “reflexionar y realizar una autocrítica dentro del sector pesquero y la industria naval” sobre “lo mal que comunicamos nuestra actividad, los empleos que generamos, la soberanía que defendemos, el valor que agregamos, los impuestos que pagamos y las potencialidades de cada sector”.

Asimismo, destacó que los sigue guiando “la competitividad, un concepto que nos obsesiona” y agradeció “el esfuerzo y la dedicación del gran equipo de trabajo del astillero”.

“La competitividad -insistió- es lo único que asegura la subsistencia de una empresa en el tiempo y acá tenemos 75 años de profesar esa consigna. Queremos hacer buenos productos, de primer nivel, para los argentinos y también para el mundo aunque esto no solo depende de nuestra voluntad”.

El empresario rememoró viejas épocas -como la de “atraso cambiario, nunca más”- y reconoció que “hoy la realidad es muy distinta. Se están haciendo grandes esfuerzos para bajar el déficit, la inflación y ordenar la macroeconomía” aunque aclaró que “los precios industriales todavía no llegaron a reacomodarse lo suficiente”.

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Optimismo

También mencionó a los empresarios que los mueve “la pasión” y la escala meritocrática de la industria aunque señaló a los “oportunistas que hacen lobby para seguir importando chatarra usada, barcos totalmente amortizados que se venden a valores de rezago”.

“Sabíamos que con el cambio de gobierno -añadió- iban a intentar convencer a las nuevas autoridades con sus cantos de sirenas. Ojalá no lo consigan porque sería un gran retroceso. La consigna debe ser que todos compitamos con las mismas armas”.

En el marco de las vicisitudes de la industria y el pais, recordó que el “Americano sería ‘el quinto ´Huafeng’,

pero las penurias económicas que sufrieron las empresas pesqueras generaron dificultades” y decidieron reinvertir en la renovación del “Victoria II”.

Con todo, Contessi se mostró optimista y adelantó que “ya comenzaron las obras 152 y 153” y en la nueva nave inaugurada a principios de años “se han colocado las quillas de las obras 154, 155 y 156. La Argentina se tiene que recuperar trabajando y no especulando”.

Por su parte, el presidente de la comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios del Congreso de la Nación, el diputado Héctor Stefani recordó que durante su juventud en Bahía Blanca se embarcó en la pesca del langostino, y aseguró que conoce los problemas por los que atraviesa la industria.

Así, desde su posición se comprometió “a estar cerca para cambiar los necesarios para que la industria vuelva a estar de pie”.

Emoción

El “Americano” fue bautizado así en honor al hermano del fundador del astillero Federico Contessi, Batista Antonio, quien “al saludar a todos les decía ´hola americano´”, recordaron en la ceremonia.

La madrina fue Norma Destasio, gerente del establecimiento de Pesquera Veraz S.A. en Mar del Plata, y encargada de estrellar la botella de champagne contra el casco del buque en el instante previo a que tocara por primera vez las aguas del mar.

“Estoy muy emocionada por todo lo que significa, son muchos años y muchos recuerdos”, reconoció. Asimismo, en otra tradicional ceremonia, recibió la medalla conmemorativa de la ceremonia de manos del último colaborador que ingresó al astillero y participó en la construcción del barco, Eloy Ezequiel Rubio.

Por su parte, el capitán es Osvaldo Aguilar, que subió a la embarcación con el crucifijo cristiano después de la bendición que estuvo a cargo del padre Armando Ledesma.

El “Americano” tiene una eslora de 24,10 metros, una manga de 7,80 metros y puede navegar a 10 nudos , siendo una embarcación “versatil, apta para pesca de arrastre y media agua” que operará desde el puerto local.

Diario La Capital de Mar del Plata

El concejal del Frente Renovador, Juan Manuel Cheppi, habló en el marco de la segunda sesión ordinaria del Concejo Deliberante y planteó la necesidad de defender las instituciones que cuidan los recursos marplatenses. En ese sentido, amplió: “En nuestra ciudad el cese de contratos se extiende a profesionales que pertenecían al INIDEP, la Delegación de Pesca y el SENASA. Sumado a las bajas en ANSES y ENACOM”

“¿Los despidos son aleatorios o esconden una urgencia del gobierno de desmantelar las aéreas estratégicas de fiscalización y producción de exportaciones? En momentos de crisis de deuda, en vez de potenciar los recursos exportables, el gobierno los desmantela”, denunció.

“Sergio Massa insistió en campaña con la importancia de defender los recursos estratégicos como los minerales raros, el cobre, el litio, potenciar la economía del conocimiento, la agroindustria y la energía. Vemos falta de gestión en el área del conocimiento: congelamiento de presupuesto y amenazas de cierre, mientras que a la UBA la premian como una de las mejores universidades del mundo”, criticó.

Asimismo, el ex funcionario nacional sostuvo que se atraviesa “un momento sumamente delicado y preocupante, es un escenario que no podemos obviar”. “El país se encuentra inmerso en una situación económica dramática y está experimentando un ajuste drástico que el gobierno de Javier Milei proclama con orgullo y una falta de empatía que verdaderamente sorprende”, enfatizó.

Por último,  Cheppi sostuvo que Mar del Plata debe construir poder político para frenar los avances en contra de sus recursos y enfatizó que “vuelve la reforma a la ley de pesca, las importaciones en recursos producidos en nuestra ciudad y comenzaron las notificaciones sobre despidos en el sector privado”.

”Hoy amanecimos con los despidos en Pepsico. Familias que quedan sin sustento, sin poder planificar y con una incertidumbre que se vuelve costumbre en la Argentina de estos días. No lo podemos permitir” sentenció.

Sitio de Internet – 0223 – Mar del Plata

El concejal del Frente Renovador se expresó en contra de los recortes en el organismo, como así también en el resto de las dependencias públicas de Nación. Los despidos alcanzan a unos 150 marplatenses.

Cheppi cuestionó la política de desguace de organismos nacional que impulsa La Libertad Avana. Foto: 0223.

En el marco de una nueva sesión ordinaria del Concejo Deliberante, el edil Juan Manuel Cheppi se manifestó en contra de los despidos en el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep), donde remarcó que los 35 trabajadores a los que no se le renovaron los contratos “tienen una función fundamental para un tema tan importante para la ciudad como la pesca”.

El dirigente del Frente Renovador remarcó el trabajo conjunto entre la política marplatense, el sindicalismo y el empresariado pesquero en ocasión del intento del gobierno de Javier Milei de modificar la Ley Federal de Pesca, y vinculó el desguace del Inidep con aquel objetivo de abrir la plataforma marina argentina a buques extranjeros.

“Siguen las intenciones desde el gobierno nacional y de la canciller (Diana Mondino) en particular de seguir apuntando a la pesca de forma libre hacia todas las potencias que quieren venir a pescar a nuestro caladero”, advirtió Cheppi.

El exsecretario de Economía del Conocimiento de Nación también se mocionó en contra de los 150 despidos que ya se registran en diversas dependencias nacionales en Mar del Plata. “Alcanza al Enacom, Senasa, CDR, entre otros, todos lugares y entes que tienen un rol de fiscalización y un rol que el Estado no puede dejar librado al mercado, ese es el rol que debemos defender”, propugnó.

“Acá hay gente que tiene más de 27 años de trayectoria, como los biólogos y científicos en el Inidep, y hoy nos enteramos de la derogación del decreto que ponía a la comunicación como un servicio público”, agregó, en referencia a la reciente decisión de Milei de liberar el mercado de la telefonía, internet y TV. “¿Donde se van a quejar los marplatenses si todas las delegaciones del Enacom están cerrando?’”, se quejó, ya que hasta ahora en dicha dependencia se podían formular denuncias ante la prestación deficiente del servicio.

Finalmente, Cheppi también hizo referencia al ahogo presupuestario al que el gobierno de La Libertad Avanza somete las universidades nacionales, incluida la de Mar del Plata, con el congelamiento del presupuesto, manteniendo las mismas partidas de 2023. “Quiero dar mi acompañamiento a las universidades públicas que se están manifestando, de ahí sale un recurso muy importante que es el conocimiento, que estamos muy competitivos en el mundo para exportar y generar. Surge de las universidades públicas y hay que potenciarlo”, planteó.

Más rechazos y la posición del radicalismo

En la línea con lo expresado por Cheppi, desde Unión por la Patria tuvieron consideraciones similares. “No solo hay despidos en el sector público, también hay que mencionar al sector privado. Hoy nos enteramos de despidos en Pepsico, pero también hay 80 en afiliados de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y se suman los gastronómicos y comercios”, alertó Verónica Crespo.

“Necesitamos cerrar filas como ciudad en la defensa de la pesca y sin Inidep no hay pesca, como dicen sus trabajadores. Sin Univesidad pública no hay Inidep y estamos hablando de este tema cuando estudiantes y docentes están recorriendo las calles de Mar del Plata porque el gobierno nacional definió prorrogar el presupuesto universitario”, amplió Matías Maciel, concejal suplente que reemplazó a Miguel Guglielmotti.

Universitarios salieron a la calles este jueves para reclamar en contra del recorte presupuestario. Foto: 0223.

Por otro lado, desde el radicalismo también manifestaron su rechazo a los despidos en el Inidep, aunque marcaron una diferencia con la situación en otras áreas del Estado. “Hay organismos y organismos, el todo es lo mismo no lo comparto. Si todo es lo mismo, desprestigiamos a aquellos que trabajan bien”, dijo Daniel Núñez, entre los cuales incluyó a los trabajadores del Inidep.

“El organismo no ha estado cuestionado, son profesionales que se han capacitado. Cuidan nuestro recurso natural y me solidarizo con aquellas personas que están sufriendo esta situación. No creo en la motosierra porque corta absolutamente todo, con un bisturí hay que intervenir ciertas cosas”, concluyó, deslizando una crítica a Milei.