Informe pesquero

Sitio de Internet – Parte de Pesca – Mar del Plata

Nelson Saldivia

Los empresarios pesqueros Luis Santander, Luis Jones, Eduardo Barone y Pablo Otegui se reunieron en Río Gallegos con funcionarios del gabinete del gobernador Claudio Vidal a fin de interiorizarse cómo será la método que utilizará la provincia para la asignación de la cuota social de merluza hubbsi, luego que el Consejo Federal Pesquero aprobara un incremento para Santa Cruz que le permitirá disponer alrededor de 20 mil toneladas anuales, dependiendo de la Captura Máxima Permisible que se establezca.

Se llevó a cabo una reunión entre el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria y empresas que procesan merluza en esa provincia, con el objeto de recibir las inquietudes del sector respecto de la cuotificación y el cupo social recibido por la jurisdicción a partir de enero de 2025.

Participaron de este encuentro el ministro de la Producción, Comercio e Industria, Ing. Gustavo Martínez, por parte del gobierno provincial, y los señores Luis ‘Gringo’ Jones de la empresa Vepez, Eduardo Barone de la empresa DalSur, Luis ‘Mono’ Santander de la empresa Luez y Pablo Otegui de la empresa Veraz.

En la oportunidad, se dialogó “sobre la forma de distribución de cupos, inversiones previstas, mercados a futuro y sobre la posibilidad de certificación de la pesquería de merluza dentro del Golfo San Jorge, en aguas de jurisdicción provincial”, indicaron desde la cartera que conduce Martínez.

A partir de la nueva cuotificación aprobada semanas atrás, Santa Cruz tiene asegurado en concepto de ‘reserva social’, a partir de 2025 y hasta el 31 de diciembre de 2039, En realidad, Santa Cruz tiene asegurado en concepto de reserva social, a partir de 2025 y hasta el 31 de diciembre de 2039, el 4,8% de la Captura Máxima Permisible (CMP) de la especie Merluccius hubbsi.

Sitio de Internet – De Proa – Mar del Plata

En una reciente reunión con Jairo Henoch Gusmán, presidente de La Libertad Avanza Santa Cruz, el Secretario General del Sindicato Unido de Estibadores Portuarios Patagónicos (SUEPP), Alejandro Blatt, solicitó al dirigente político interceder ante el Ministro de Economía, Luis Caputo, para gestionar una reducción de tres puntos porcentuales en las retenciones a las exportaciones de langostino que salgan desde el puerto local. Según Blatt, esta medida impulsaría un mayor dinamismo en la economía regional y ayudaría a equilibrar las asimetrías con otras provincias pesqueras.

Preocupación por el éxodo de buques

Blatt expresó su creciente preocupación por el éxodo de buques tangoneros hacia Puerto Madryn, un fenómeno que afecta gravemente la actividad pesquera en el puerto de Puerto Deseado. «Este año fue negativo para nuestra ciudad. Los estibadores no vemos una solución posible si no se implementan medidas que atraigan nuevamente a los barcos hacia nuestro puerto. El recurso está muy lejos y necesitamos incentivos para reactivar la actividad», señaló el dirigente gremial durante el encuentro.

En ese contexto,  según pudo saber Mar&Pesca, Blatt solicitó por escrito la intervención de las autoridades nacionales para evaluar la posibilidad de reducir las retenciones a las exportaciones de langostino, con el fin de aliviar la difícil situación que atraviesa la localidad.

El impacto de las políticas pesqueras

Blatt subrayó que la pesquería de langostino es una de las principales fuentes laborales de Puerto Deseado. Si bien el recurso se encuentra saludable, con cinco años consecutivos de capturas superiores a las 200.000 toneladas, esos números no se han reflejado en un aumento proporcional de las descargas en el puerto local.

El Convenio del Golfo, firmado en 2006 entre las provincias de Chubut y Santa Cruz, que veda la pesca de langostino en el golfo San Jorge, ha tenido un impacto positivo en la sustentabilidad del recurso a nivel global. Sin embargo, según el gremialista, este acuerdo no ha repercutido de manera favorable en el ámbito laboral de Santa Cruz. «Aunque las capturas globales han mejorado, nuestra provincia no ha visto un aumento significativo en las descargas. Este año, las cifras fueron alarmantemente bajas: apenas 11.473 toneladas, un nivel comparable al registrado en 2020, durante la pandemia», explicó Blatt.

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Personal especializado de la Prefectura Naval Argentina controla de manera integral el área adyacente a la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA, conocida como “Milla 201”), ante la llegada de flotas pesqueras de aguas distantes de distintas partes del mundo que operarán en alta mar.

Anualmente, en el período comprendido entre noviembre y junio, flotas pesqueras de aguas distantes inician su navegación desde distintas partes del mundo con destino a la mencionada área, con el fin de llevar adelante sus actividades de pesca en alta mar, al este del límite jurisdiccional de la milla 200.

Los buques arriban desde diferentes rutas de navegación, como pueden ser a través del Océano Indico y Atlántico Sur, del Pacifico Sur, atravesando el Estrecho de Magallanes o el pasaje de Drake al sur del Cabo de Hornos, como así también del Atlántico Norte y desde el Puerto de Montevideo.

Esta flota, en su mayoría compuesta por buques pesqueros que enarbolan pabellones de China, Corea del Sur, Taiwán, España, Portugal y Rusia, entre otras, se mantienen en operaciones durante la mayor parte del año, e inician su éxodo navegando grandes distancias hasta arribar al área habitual de pesca, ubicada más allá del límite jurisdiccional de la ZEEA, entre los paralelos 42° y 48° de latitud sur.

Ante esta situación, la Prefectura Naval Argentina, en su carácter de Autoridad Marítima con competencia policial para hacer cumplir la ley en el mar, intensifica los controles sobre la actividad de estos buques a través de patrullajes realizados por los distintos medios aéreos y de superficie (aeronaves y buques guardacostas), combinados con el uso de distintas herramientas tecnológicas desarrolladas por la Institución, como el Sistema Guardacostas.

En este sentido, el Departamento Policía Auxiliar Pesquera, dependiente de la Dirección de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre, a través del “Sistema de Buques de Interés – SIBI”, se encuentra monitoreando de manera permanente un total de 96 buques pesqueros extranjeros provenientes de puertos de Asia Oriental, los cuales se encuentran navegando a través del Océano Indico y Atlántico Sur ya con rumbo aparente a la “Milla 201”.

Es dable destacar que, a la fecha, están operando en la zona 89 pesqueros extranjeros provenientes, en su mayoría, del puerto de Montevideo, República Oriental del Uruguay.

De esta manera, la Prefectura Naval Argentina cuenta con la capacidad tecnológica utilizada por los operadores de guardia que, siguiendo las indicaciones de los analistas, monitorean las 24 horas los 7 días de la semana, los movimientos de estos buques en navegación a la zona de interés, complementando operativamente con patrullajes aéreos y de superficie, para la protección de nuestros recursos durante todo el año y en particular en el desarrollo de la zafra de pesca por parte de la flota pesquera extranjera.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Galicia mantiene una importante presencia en las aguas de las Islas Malvinas gracias a la flota de 16 buques pesqueros que operan en la región, con licencias para la captura de calamar. Según explicó Javier Touza, presidente de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo, los barcos pertenecen a sociedades mixtas de capital gallego y de las Islas Malvinas, lo que les otorga un acceso privilegiado a las aguas circundantes.

Touza destacó que la flota gallega disfruta de un acuerdo histórico que garantiza derechos de pesca a largo plazo. «Son 16 barcos y conseguimos derechos de pesca a 25 años, lo que representa una gran suerte y una ventaja para la sostenibilidad de la actividad», indicó el presidente de la cooperativa. Esta concesión a largo plazo subrayó, es fundamental para planificar la pesca de manera responsable, buscando no solo el beneficio económico a corto plazo, sino también la viabilidad a largo plazo de la industria.

Sin embargo, el panorama de la pesca de calamar en la región no está exento de desafíos. En una reunión celebrada recientemente entre las empresas pesqueras y científicos, se planteó una preocupación sobre la biomasa de calamar en las aguas de las Malvinas. Los estudios han indicado una posible disminución en los niveles de esta especie, lo que ha generado inquietud en el sector. «Nos transmitieron que los niveles de biomasa son preocupantes, y se nos sugirió reducir al máximo las capturas», detalló Touza al diario gallego El Atántico.

Ante esta recomendación, las empresas pesqueras gallegas, representadas en la reunión, decidieron adoptar una postura unánime: priorizar la sostenibilidad de la pesca a largo plazo por encima de los resultados inmediatos. «El posicionamiento de las empresas fue claro: no debemos hipotecar el futuro de la actividad, que está garantizado por los derechos a 25 años, solo para cuadrar las cuentas de explotación del ejercicio», explicó el presidente de la cooperativa.

En este contexto, las empresas pesqueras han decidido reducir temporalmente las capturas y estudiar las posibles causas detrás de la disminución de la biomasa. Touza señaló que las empresas también están explorando alternativas, como la posibilidad de investigar nuevas zonas de pesca para asegurar el futuro de la flota. «Lo importante ahora es entender las causas de esta situación. Queremos estudiar otras áreas y, si es necesario, adaptarnos a los cambios en el ecosistema marino», concluyó el representante de los armadores gallegos.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Con la Resolución 1363/2024, se oficializó la creación de la Sub Zona Franca de Trelew, marcando un hito en el progreso económico de Chubut. Este espacio, impulsado por el gobernador Ignacio Torres, fortalecerá industrias clave, generará empleo y consolidará la provincia como líder en comercio internacional.

Con la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 1363/2024, se oficializó la creación de la Sub Zona Franca de Trelew, marcando un evento significativo en el progreso industrial y logístico de la provincia de Chubut y allanando el terreno para el cambio de la matriz productiva industrial manufacturera que podrá alcanzar a todo el complejo industrial exportador langostinero, entre otros beneficiados.

Este logro, resultado de las gestiones encabezadas por el gobernador Ignacio Torres, posiciona a la provincia como la primera en Argentina en contar con más de una zona franca, consolidando su rol estratégico en el desarrollo económico regional.

Un nuevo paradigma para Trelew y Chubut

La Sub Zona Franca abarca 165 hectáreas en Trelew, destinadas a actividades industriales, logísticas y de servicios. Esta iniciativa, que requirió la modificación de la Resolución Nacional Nro. 275/1996, tiene el potencial de transformar sectores clave de la región, desde la industria metalmecánica y alimenticia hasta el soporte logístico para la actividad pesquera, naval e hidrocarburífera.

Según la publicación oficial, este espacio permitirá agregar valor a productos emblemáticos de la provincia como la lana, el pescado y las cerezas, fortaleciendo su competitividad en mercados internacionales. El gobernador Torres destacó que “ este avance no solo posiciona a Chubut como un polo de inversiones y empleo genuino, sino que también reactiva el protagonismo económico de Trelew, una ciudad que había sido relegada por gestiones anteriores”.

Un modelo de integración y crecimiento regional

La creación de la Sub Zona Franca también supone un impacto significativo en la integración de procesos productivos y logísticos en la provincia. Según explicó Torres, “Trelew será un nexo crucial entre las actividades del puerto de Rawson y las plantas pesqueras de la ciudad capital, y las exportaciones que se realizarán a través del puerto de Madryn”.

Este modelo colaborativo busca optimizar costos logísticos y fortalecer las capacidades exportadoras de Chubut, llevando los productos de la provincia a los mercados internacionales.

El Comité de Vigilancia de la Zona Franca de Comodoro Rivadavia avaló esta iniciativa argumentando que “ responde a condiciones excepcionales y estratégicas, configurándose como una plataforma de bienes y servicios que reducirá costos y mejorará procedimientos administrativos, potenciando el comercio y la exportación regional”.

Un hito histórico para Chubut

El gobernador Torres calificó la creación de la Sub Zona Franca como “un hito histórico para el desarrollo”, resaltando el esfuerzo conjunto entre distintos sectores. Subrayó, además, la importancia de esta iniciativa para generar empleo y fortalecer la infraestructura industrial de la provincia mediante exenciones impositivas y aduaneras que permitan un mejor perfil competitivo de los complejos que intervienen principalmente en el complejo exportador.

Con este avance, Chubut no solo refuerza su posición en el comercio internacional, sino que también proyecta un crecimiento sostenido y sostenible, fundamentado en la sinergia entre sectores productivos, logísticos y gubernamentales. La Sub Zona Franca de Trelew inaugura una nueva era de oportunidades para la provincia, marcando un camino de progreso que beneficiará a sus ciudadanos y posicionará a sus productos en los mercados más competitivos del mundo.

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Galicia mantiene una importante presencia en las aguas de las Islas Malvinas gracias a la flota de 16 buques pesqueros que operan en la región, con licencias para la captura de calamar. Según explicó Javier Touza, presidente de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo, los barcos pertenecen a sociedades mixtas de capital gallego y de las Islas Malvinas, lo que les otorga un acceso privilegiado a las aguas circundantes.

Touza destacó que la flota gallega disfruta de un acuerdo histórico que garantiza derechos de pesca a largo plazo. «Son 16 barcos y conseguimos derechos de pesca a 25 años, lo que representa una gran suerte y una ventaja para la sostenibilidad de la actividad», indicó el presidente de la cooperativa. Esta concesión a largo plazo subrayó, es fundamental para planificar la pesca de manera responsable, buscando no solo el beneficio económico a corto plazo, sino también la viabilidad a largo plazo de la industria.

Sin embargo, el panorama de la pesca de calamar en la región no está exento de desafíos. En una reunión celebrada recientemente entre las empresas pesqueras y científicos, se planteó una preocupación sobre la biomasa de calamar en las aguas de las Malvinas. Los estudios han indicado una posible disminución en los niveles de esta especie, lo que ha generado inquietud en el sector. «Nos transmitieron que los niveles de biomasa son preocupantes, y se nos sugirió reducir al máximo las capturas», detalló Touza al diario gallego El Atántico.

Ante esta recomendación, las empresas pesqueras gallegas, representadas en la reunión, decidieron adoptar una postura unánime: priorizar la sostenibilidad de la pesca a largo plazo por encima de los resultados inmediatos. «El posicionamiento de las empresas fue claro: no debemos hipotecar el futuro de la actividad, que está garantizado por los derechos a 25 años, solo para cuadrar las cuentas de explotación del ejercicio», explicó el presidente de la cooperativa.

En este contexto, las empresas pesqueras han decidido reducir temporalmente las capturas y estudiar las posibles causas detrás de la disminución de la biomasa. Touza señaló que las empresas también están explorando alternativas, como la posibilidad de investigar nuevas zonas de pesca para asegurar el futuro de la flota. «Lo importante ahora es entender las causas de esta situación. Queremos estudiar otras áreas y, si es necesario, adaptarnos a los cambios en el ecosistema marino», concluyó el representante de los armadores gallegos.

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

En un operativo de control de rutina realizado en la Ruta Nacional 25, a la altura del «puesto de cerezas», la Policía de Rawson incautó 350 kilos de langostinos que eran transportados de manera ilegal. La acción se produjo luego de que los efectivos policiales observaran una camioneta sospechosa, una Mercedes Benz blanca, que se detuvo metros antes del puesto de control. Esta maniobra levantó sospechas, lo que llevó a los agentes a inspeccionar el vehículo.

Al abrir la caja del furgón, los oficiales encontraron varios cajones llenos de langostinos y algunos residuos. La carga, que pesaba aproximadamente 350 kilos, no contaba con los permisos ni habilitaciones necesarias para su transporte. Ante esta irregularidad, se procedió de inmediato al secuestro de la mercadería.

Las autoridades locales confirmaron que el cargamento será entregado a las instituciones competentes para evaluar el estado de los productos y proceder con su decomiso. Los controles sobre la pesca ilegal y el transporte irregular de productos pesqueros continúan siendo una prioridad para las autoridades, quienes insisten en la importancia de respetar las normativas vigentes que regulan el traslado de estos productos.

El hecho ha generado preocupación en la comunidad local, ya que el transporte de productos pesqueros sin las habilitaciones correspondientes pone en riesgo tanto la salud pública como la sostenibilidad de la industria pesquera. Además, desde la Policía se destacó la relevancia de los controles, que se están intensificando en la región para frenar este tipo de actividades ilegales.

Por otro lado, el secretario de Ambiente y Desarrollo Sustentable del municipio de Rawson, Miguel Larrauri, se refirió a un incidente similar que se viralizó en redes sociales, relacionado con el traslado irregular de residuos de langostino por parte de empresas pesqueras del Puerto. Larrauri remarcó que la municipalidad endurecerá las multas a las empresas que no cumplan con las normativas ambientales.

“Vamos a ser muy duros con las actas de infracción y con las multas a las empresas que no respeten estas cuestiones”, señaló el funcionario. Además, destacó que, aunque se ha logrado una mejora en los controles desde su gestión, se continuará trabajando para evitar que estos hechos se repitan en el futuro.

«En lo que podría interpretarse como la comercialización de las denominadas ‘propinas’ por parte de algunas tripulaciones» , señalaron fuentes allegadas al hecho. De confirmarse, este no sería un episodio aislado, sino una práctica recurrente en puertos argentinos, donde esta modalidad parece haberse instaurado como una costumbre casi obligatoria en numerosas flotas, independientemente de la región.

En efecto, se trata de un fenómeno que se despliega con notable similitud en cada marea y en prácticamente todos los puertos del litoral marítimo. Cabe destacar que esta situación no es exclusiva de Chubut, sino que constituye un reflejo de dinámicas y hábitos extendidos a lo largo y ancho del sector pesquero.

Este incidente pone de relieve la necesidad de seguir impulsando políticas de control más estrictas y medidas de concientización sobre la importancia de garantizar la legalidad y la sostenibilidad en el sector pesquero, para proteger tanto los recursos naturales como la salud de la población.

Sitio de Internet – Qué Digital – Mar del Plata

Quienes sostenían la toma de las instalaciones decidieron levantarla, con poco más que las promesas de la empresaria.

A cuatro meses de decidir la toma de las instalaciones centrales del frigorífico Gaveteco, finalmente sus trabajadores decidieron levantar la medida de fuerza y entregar la llave a la empresaria Ki So Yoo -alias “Estrella”- sin demasiadas precisiones más allá de la promesa de reactivar la producción y las fuentes laborales en 2025.

Luego del levantamiento de los trabajadores de una cooperativa trucha que procesaba pescado para Gaveteco, en agosto los obreros del frigorífico también decidieron tomar las instalaciones de Valentini y 12 de Octubre: los reclamos pasaban por meses y meses de deudas salariales, la precarización y la incertidumbre sobre la continuidad de las fuentes laborales ante el delicado presente financiero de la empresa administrada por parte de la empresaria coreana.

Merluza: empresarios, entre agradecimientos y planteos por la suba de aranceles

En cuanto a obreros del pescado, el conflicto afectaba al menos a unas 170 familias: eran alrededor de 80 los fileteros que trabajaban en condiciones de total precarización en Ayolas y Santa Cecilia, en tanto que casi 90 terminaban de procesarlo en el frigorífico central, en este caso registrados.

Sin embargo, todo terminó como suelen terminar los conflictos portuarios: al desgaste que implica sostener una medida intensa como lo es una toma con permanencia en las instalaciones, se le sumó el cansancio de los trabajadores, la necesidad de generar otros ingresos y también la aceptación de solo parte de las reivindicaciones impulsadas.

gaveteco mar del plata

Es que, según pudo reconstruir este medio ante la consulta a distintas fuentes vinculadas a la planta, en algunos casos había trabajadores que seguían esperando los pagos adeudados y en otros hubo quienes pudieron recibir solo una parte.

Y además, si bien la entrega de la llave de las instalaciones concretada este mes fue bajo la condición de reactivar la producción, lo cierto es que reina la incertidumbre en torno a cuántas fuentes laborales se sostendrán en caso de la reapertura. 

Al respecto, y ante la situación terminal que parecía tener la firma en función del espiral de deudas que mantenía la empresaria, medios especializados como Revista Puerto ya hablan de la intervención de otros empresarios pesqueros en el salvataje de la planta. Eso sería lo que lograría destrabar el presente de ahogo que sufría (no solo con trabajadores, también con proveedores) y la esperanza de los trabajadores de que Gaveteco vuelva al trabajo en enero de 2025.

Sitio de internet – Ahora Mar del Plata – Mar del Plata

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó el comienzo inminente del dragado del Puerto local, tras las firmas del contrato por las obras que costearon con fondos propios y sin asistencia del Gobierno nacional, por su política de ajuste fiscal.

“El Gobierno nacional no cree en la obra pública y tuvimos que utilizar fondos propios para poder asegurar el trabajo de una draga que estaba instalada en el Puerto de Vigo, en España, y ya está de viaje a la ciudad, donde llegará en unos treinta días”, aseguró Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario.

Según el funcionario bonaerense, las obras se “extenderán por 150 días, pero las inclemencias del tiempo en el verano son cotidianas y podría ser más”.

“Estas obras van a ser muy importantes para dar previsibilidad y hacer de éste, un Puerto más importante. También para la seguridad de las nuevas rutas navieras con Brasil”, detalló.

El dragado incluye trabajos en los canales de acceso interior y exterior, la zona de giro próxima a la posta de inflamables, y los frentes de atraque de las secciones 8va y 9na del Espigón 2. Estas tareas son fundamentales para mantener las profundidades y el ancho de canal necesarios para el ingreso y egreso de embarcaciones de gran porte, como buques tanque y portacontenedores, esenciales para la operatoria de comercio exterior y el suministro de combustible.

La empresa española Canlemar S.L, única oferente en la licitación pública nacional e internacional, será la encargada de ejecutar los trabajos en un plazo de 150 días corridos.

Sitio de Internet – Opi Santa Cruz – Santa Cruz

(OPI Chubut) – En marzo del próximo año, se realizará por primera vez a nivel nacional el foro PescAR que convocará a toda la industria pesquera del país en un encuentro en Puerto Madryn.

El evento se realizará en el Rayentray Grand Hotel para reunir a toda la cadena de valor del sector en Argentina.

El encuentro tendrá espacios de relacionamiento, networking y una muestra comercial, donde empresarios, funcionarios, cámaras, dirigentes políticos y sindicales, investigadores, proveedores del sector y medios de prensa se encontrarán para delinear acciones en pos del desarrollo del sector.

Desde la organización señalan que el Foro PescAR “será una plataforma para conectar, para impulsar negocios y relaciones, enlazar al sector público con el privado, y vincular al mundo con nuestro sector”.

El intendente de Puerto Madryn, Gustavo Sastre indicó que “la ciudad anuncia un nuevo evento que llega para quedarse, para poder seguir generando nuevas alternativas y por qué no soñar el día de mañana con tener nuestra feria de pesca en la Argentina y que sea precisamente en nuestra región”. (Agencia OPI Chubut).